倾斜井巷跑车事故预防与安全管理培训

倾斜井巷跑车事故预防与安全管理培训CONTENTS目录01斜井跑车事故概述02跑车事故成因深度分析03防跑车技术装备体系04安全管理保障措施CONTENTS目录05操作规程与行为规范06应急处置与自救互救07法规标准与技术规范08安全文化与持续改进01斜井跑车事故概述斜井跑车的定义与危害斜井跑车的定义斜井跑车是指在斜井提升或下放车辆时，矿车失控沿着斜井坠下的事故，外文名称为Inclinedtunnelfind。对人员安全的危害失控车辆直接危及井下作业人员生命安全，据统计斜井跑车事故占地下矿山机电事故的30%左右，90%以上会造成人员伤亡。对矿井设施的破坏可撞毁支架导致冒顶片帮，破坏电缆、风水管路、铁道和提升容器等设施，造成矿井停产。引发二次灾害风险若矿井空气中含有可燃性气体，跑车撞击或电气设施损坏产生的火花可能引发爆炸，扩大事故损失。斜井运输系统构成与风险特点斜井运输系统的主要构成斜井按用途分为箕斗斜井、串车提升斜井和胶带斜井，结构上设置水沟、避车硐室、轨道、电缆及风水管路等设施，是矿井辅助运输系统的重要组成部分。斜井运输的环境风险特点斜井运输环境条件复杂、线长面广且环节多，井巷坡度变化易导致重力作用影响，轨道质量、巷道支护及障碍物等因素均可能引发运输事故。斜井跑车事故的风险特殊性斜井跑车事故占地下矿山机电事故的30%左右，90%以上会造成人员伤亡，可撞毁支架引发冒顶片帮，破坏设施导致停产，若存在可燃性气体还可能引发爆炸。近年典型事故案例警示012023年12月黑龙江鸡西坤源煤矿事故该事故致12人死亡、13人受伤，原因为提升钢丝绳断裂，矿车失控沿斜井坠下，造成严重人员伤亡和设备损坏。022023年6月山西黄家沟煤业副斜井事故因制动器失效导致跑车事故，造成3人死亡、1人重伤，暴露出制动装置维护不到位的严重问题。032018年12月重庆能投集团逢春煤矿事故副斜井箕斗拉杆疲劳损伤断裂引发跑车，造成7人死亡、1人重伤、2人轻伤，凸显设备质量与检测缺陷的危害。02跑车事故成因深度分析钢丝绳断裂类事故原因

钢丝绳损伤导致强度降低钢丝绳断丝超过安全规定、绳径减小过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限、钢丝绳钢丝锈蚀过限、钢丝绳出现硬弯或扭结，均会导致其强度降低，引发断裂跑车。

钢丝绳张力过大引发断裂提升过载、刮卡车辆、拉掉道车辆等情况会使钢丝绳承受的张力过大，超过其承载极限，从而造成钢丝绳断裂，导致跑车事故发生。连接装置失效机理连接件疲劳断裂

连接件长期承受交变载荷，易产生疲劳隐裂或裂纹，在刮卡车辆等张力过大情况下发生断裂，导致跑车事故。连接销窜出脱钩

未按规定使用防自行脱落连接装置，轨道或矿车质量低劣导致运行颠簸，或轨道结冰使车辆倾倒，均可能造成连接销窜出脱钩。使用不合格连接件

采用未经检验的不合格连接钩环、插销等，其强度不足，在提升运输过程中易发生断裂或变形，引发跑车事故。矿车底盘槽钢断裂

底盘槽钢因锈蚀过限、超期服役或遭受严重脱轨冲击形成隐患，在运行中突然断裂，导致矿车失控跑车。制动系统故障分析

制动力矩不足故障制动装置闸瓦磨损超限、闸瓦间隙过大，或制动系统杠杆及重锤运动受阻挡，导致制动力矩减小，无法有效制动矿车引发跑车。

制动装置失效故障提升机制动装置出现故障，如电机故障、传动系统损坏等，导致制动功能完全丧失，矿车失控沿斜井下滑造成跑车事故。

保险制动设置不当故障对保险制动力矩调定不当，制动减速度或力矩过大，在制动过程中产生冲击断绳跑车；或调定过小，无法起到保险制动作用。

操作不当引发制动故障绞车操作工制动时制动力矩控制不当，或在下放重物时违反规程放飞车，导致带绳跑车；司机误操作未能及时施闸也会引发制动失效。人为操作失误类型与后果

未挂钩或挂钩不牢导致跑车把钩工疏忽大意，忘记挂老挂钩或车辆之间的挂钩就将矿车推下斜巷，或连接插销不到位，导致矿车失控下滑。

未关闭阻车器引发跑车未关闭阻车器就推进矿车，使车辆失去阻挡沿斜巷跑车，此类失误占跑车事故原因的一定比例。

违章蹬钩与行车行人斜井串车提升时，人员违章蹬钩、扒车，或行车时人员在斜井中行走，违反"行人不行车，行车不行人"制度，易造成撞人伤亡。

绞车操作不当造成带绳跑车下放重载时，电动机未送电又没施闸，或钢丝绳在松弛条件下提升容器突然自由下放，引发松绳冲击导致跑车。轨道与矿车设备缺陷影响

01轨道铺设质量不规范轨道铺设不规范，如轨距、轨向、高低不符合要求，或存在障碍物、积水，会导致车辆运行颠簸、脱轨，引发脱钩跑车事故。

02轨道磨损与维护缺失轨道磨损严重未及时维修更换，会加剧车辆运行不稳定性，增加矿车连接装置受力负荷，易引发连接件断裂或窜销脱钩。

03矿车底盘槽钢断裂隐患矿车底盘槽钢因锈蚀过限、超期服役或遭受严重脱轨冲击形成隐患，可能在运行中突然断裂，导致矿车失控跑车。

04矿车连接装置质量缺陷矿车连接钩环、插销等部件强度不足或使用不合格替代品，安全系数低于标准要求，在提升过程中易发生断裂或脱落。03防跑车技术装备体系一坡三挡防护系统构成

上部车场阻车器安装于斜井上部平车场，具备灵活有效、自动复位功能，用于防止未连接的车辆意外滑入斜井。

变坡点挡车栏设置在变坡点下方20米处，采用常闭式设计并与绞车电气联锁，放车时方可打开，可有效拦截失控车辆。

下部车场挡车器在斜巷起坡点以上30米内设置，配合斜巷中间每隔150米的挡车装置，形成多级防护，防止跑车事故扩大。常闭式挡车装置技术要求核心功能定位常闭式挡车装置是斜井防跑车体系的关键设备，需始终保持关闭状态，仅在车辆正常通过时短暂开启，实现"防挡并重"的安全防护目标。抗冲击性能标准应满足《煤矿用跑车防护装置安全技术要求》，具备可靠的吸能结构，抗冲击能量范围需通过满载跑车试验验证，确保能有效拦阻失控矿车。动作可靠性要求装置需结构简单、动作灵敏，断电后恢复供电时应能自动正常工作，任何部件故障不得危及安全，符合故障安全原则。电气与信号要求应与绞车实现电气联锁，具备真实反映挡车开启/关闭状态的监视信号，电压等级适应井下环境（如AC127V/380V/660V），防爆等级符合GB3836标准。智能防跑车监控系统应用系统核心功能模块智能防跑车监控系统集成实时状态监测、自动预警、联动控制功能，可对钢丝绳张力、连接装置状态、轨道异常等关键参数进行24小时不间断监测，确保异常情况及时发现。技术实现路径采用物联网传感器、AI视频分析及边缘计算技术，通过安装在斜井关键位置的振动传感器、红外探测器和高清摄像头，结合机器学习算法识别跑车风险特征，实现毫秒级响应。应用效果与案例某矿应用智能监控系统后，成功预警3起潜在断绳事故，系统响应时间≤0.5秒，较传统人工巡检效率提升80%，2025年相关技术实践显示其事故预防率达92%。与传统防护装置协同机制系统与常闭式挡车栏、一坡三挡等物理防护装置联动，当监测到跑车风险时自动触发制动指令，形成“监测-预警-制动”闭环，满足《煤矿用跑车防护装置安全技术要求》双重防护标准。钢丝绳安全检测技术

日常检查制度严格执行《煤矿安全规程》要求，每日进行一次验绳，重点检查断丝数量、绳径变化、锈蚀程度及有无硬弯、扭结等损伤，发现问题立即处理。

定期试验标准倾斜井巷运输用钢丝绳连接装置，每次换绳时须进行2倍最大静荷重的拉力试验；钢丝绳悬挂前及使用中需按规定定期进行性能试验，确保强度符合安全要求。

关键检测指标断丝超过安全规定、绳径减小过限、外层钢丝磨损或锈蚀过限、出现硬弯或扭结等情况，均判定为不合格，必须立即更换，严禁继续使用。04安全管理保障措施运输安全责任体系构建

明确各级领导安全职责矿务局（矿）长对运输安全负全面责任，分管副总工程师承担技术责任，形成运输安全工作指挥一条线制度，确保责任层层落实。

设立专职技术与管理岗位各矿运输部门需配备1~2名技术人员分管防跑车技术工作，建立专业检修小组，负责防跑车设施及挡车装置的日常检修与维护，保障设备可靠运行。

落实岗位人员培训考核机制上岗人员必须通过岗位安全技术培训，考核合格后持证上岗，具备操作、修复及应急处置能力；定期复查，对不合格者进行补课培训或岗位调整，严禁无证操作。

建立安全检查与监察制度各矿每季度组织专业人员对运输巷道、轨道及安全防护装置进行全面检查；驻矿安全监察处行使监察权，安检科负责日常安全检查，及时消除安全隐患。设备检查维护制度规范

钢丝绳定期检查与试验制度斜井提升运输用钢丝绳必须按《煤矿安全规程》规定，做好悬挂前及使用中的定期试验，并坚持每天一次的验绳制度；倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。

防跑车装置日常检修与试验制度各矿必须建立专业检修小组，负责对防跑车设施及挡车装置的日常检修和维护；防跑车装置应定期进行试验，确保其灵敏可靠，《煤矿用跑车防护装置安全技术要求》明确需采用常闭式装置并限制抗冲击能量范围，强制要求设备通过满载跑车试验。

矿车及连接装置检查制度矿车要设专人检查，至少每2年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验，矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6；车辆连接部位应定期进行详细检查，包括螺栓、销轴等关键部件，确保其完好无损，并定期润滑，减少磨损。

制动系统定期检测制度提升机必须配备可靠制动系统，每班需检查制动装置的完好状况，确保制动力矩符合要求；绞车操作工开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时防止松绳冲击现象，避免因制动装置失灵导致跑车事故。作业人员资质管理要求

严格执行持证上岗制度从事倾斜井巷轨道运输作业的上岗人员，必须经过矿安全技术培训中心培训，并取得上岗资格证方可持证上岗，坚持持证上岗，不准无证上岗操作。

确保人员相对稳定并定期考核上岗人员应相对稳固，对该类人员要定期复查。对不合格人员，应补课培训或予以调整；对违章违纪者，则应依照其情节予以处理。

明确岗位职责与技能要求各矿运输部门，必须有人分管防跑车技术工作，有1~2名技术人员负责技术治理。上岗人员要能操作，会修复，具有应变能力。安全培训与应急演练机制从业人员安全技能培训从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，取得上岗资格证方可持证上岗。绞车司机、信号工、把钩工必须经过专门培训机构培训，考试合格后方能上岗，坚决抵制违章操作，增强安全意识与责任心。定期安全检查与维护制度各矿运输部门需设1-2名技术人员分管防跑车技术工作，建立专业检修小组负责防跑车设施及挡车装置的日常检修和维护。对钢丝绳、连接装置、制动系统等关键部件，每班进行检查，定期试验，发现问题及时处理，确保设施灵敏可靠。应急预案制定与实施制定详细的斜井跑车事故应急预案，明确应急处置流程，包括报警、报告、救援等环节。定期组织应急演练，使相关人员熟悉避灾路线和自救措施，如斜井行走矿工听到异常声响时，应立即进入躲避硐或紧靠巷道边缘避灾，提高应对突发事故的能力。安全考核与责任追究机制建立安全考核奖罚制度，将职工经济利益与安全生产挂钩，对违章违纪者按情节予以处理。明确各级领导职责，矿务局（矿）长负全面责任，分管副总工程师负技术责任，确保安全管理制度落实到位，形成全员参与的安全管理格局。05操作规程与行为规范把钩工标准化作业流程作业前准备与检查上岗前必须经过安全技术培训并持证上岗，检查防跑车装置（阻车器、挡车栏等）是否完好，确认矿车连接装置、钢丝绳及插销状态，确保轨道无障碍物、积水或结冰。车辆连接操作规范严格使用防自行脱落的连接装置，连接销必须完全插入销孔并固定，多车提升时确保所有车辆间挂钩牢固，严禁用不合格物件代替插销或链环，挂长料时需额外固定连接销。信号联络与提升确认与绞车司机执行“信号确认制”，开车前检查牵引车数、装载情况及防跑车装置状态，确认无误后发出清晰信号；严禁在车辆未停稳时摘挂钩，严禁先打开挡车装置后挂钩。作业中安全管控严格执行“行车不行人”制度，严禁蹬钩、扒车或在斜井中行走；发现轨道异常、车辆颠簸或连接松动时立即停车处理，下放重载时提醒绞车司机严禁“放飞车”。作业后收尾与记录车辆到位后关闭阻车器，将连接装置归位并检查完好性，清理作业现场杂物，如实记录当班连接装置检查情况及异常处理结果，向接班人员交接安全注意事项。绞车司机操作禁忌与要点严禁违章操作行为下放重载时严禁电动机未送电又不施闸造成带绳跑车（放飞车）；严禁制动时制动力矩过大导致断绳；矿车掉道时严禁硬拉，防止钢丝绳断裂。操作前检查要点开车前必须检查制动装置及安全装置完好性，确保制动力矩充足；检查钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置状态，发现问题及时处理。运行中操作规范操作时做到准、稳、快，与信号把钩工紧密配合；发现牵引车数超规定、连接不良或装载超重、超高、超宽时，严禁开动绞车；防止松绳冲击现象。特殊情况处置要求钢丝绳从绳卡中滑脱抽出时立即停车；滚筒上必须留够3圈钢丝绳，防止绳头抽出；严禁从滚筒上方或挡绳板侧出绳牵引车辆。行人行车安全管理规定严格执行"行车不行人，行人不行车"原则斜井提升运输时，严禁人员在斜井中行走或违章乘坐矿车，必须设置醒目的警示标志，明确行车与行人的时空隔离要求。规范斜井人车使用与乘车管理采用专用人车运送人员，斜井人车必须装备可靠的防跑车装置，乘车人员需经培训合格，熟知装置使用方法及自救措施。设置行人躲避与警示设施斜巷每隔25m设置躲避硐室并配备红灯信号，巷道兼作人行道时，垂高1.6m内留宽0.8m以上人行道，确保行人安全避车。强化现场作业人员行为管控严禁蹬钩、扒车、违章摘挂钩；把钩工必须在矿车停稳后操作，行车时严禁在斜井内逗留，严格执行岗位安全操作规程。特殊作业环节风险管控

斜井提升运输风险特性斜井提升运输因井巷倾斜、设备联动复杂，存在跑车、断绳、人员违规进入等高风险，据统计占地下矿山机电事故的30%左右，90%以上可造成人员伤亡。

关键设备设施管控要点提升钢丝绳需每日验绳、定期试验，连接装置每次换绳时进行2倍最大静荷重拉力试验；制动系统需保证制动力矩可靠，防跑车装置需符合《煤矿用跑车防护装置安全技术要求》，实现"一坡三挡"并定期试验。

人员操作行为规范管理严格执行"行车不行人、行人不行车"制度，把钩工、绞车司机需持证上岗，严禁违章摘挂钩、蹬钩扒车、放飞车等行为，上岗前必须通过安全技术培训并考核合格。

作业环境与应急准备斜巷需设置躲避硐室（每隔25m）、红灯警示，轨道需定期检查维护确保无障碍物、无积水；制定跑车事故应急预案，明确报警、救援流程，定期组织应急演练提升处置能力。06应急处置与自救互救跑车事故应急响应流程事故报警与报告事故发生后，现场人员应立即发出警报信号，并向矿调度室报告事故情况，包括事故发生时间、地点、性质及有无人员伤亡等。现场人员自救互救斜井内人员听到异常声响时，应立即进入躲避硐避灾；来不及进入时，需紧靠巷道边缘、抓住棚梁或钻到管道下部躲避，避免被失控矿车撞击。启动应急预案与救援组织矿井接到报告后，立即启动应急预案，成立救援指挥部，组织抢险救援队伍，调配救援设备，明确救援步骤和人员分工，迅速开展救援工作。现场警戒与秩序维护在事故现场设置警戒区域，严禁无关人员进入，确保救援通道畅通；同时维护现场秩序，防止次生事故发生，为救援工作创造安全环境。井下避灾硐室使用规范

避灾硐室设置标准斜巷运输巷道应每隔25m设置一个躲避硐，并设红灯警示。硐室净断面需满足人员站立避险需求，深度不小于1.5m，宽度不小于0.8m，高度不低于1.8m，确保巷道狭窄时人员可安全躲避。

进入硐室时机与操作听到斜巷跑车异常声响或行车信号时，必须立即停止行走，迅速进入就近躲避硐。进入后关闭硐门（若有），身体贴紧硐室内侧，避免靠近硐口，防止矿车撞击波及。

硐室内应急行为规范在硐室内应保持安静，严禁喧哗或随意进出。若硐室内有通讯设备，应立即通过电话向调度室报告避险位置和现场情况。待确认行车结束、巷道安全后，方可离开硐室。

日常维护与检查要求避灾硐室需保持畅通无阻，严禁堆放物料或杂物。每班作业前必须检查硐室照明、信号装置及内部设施完好性，发现损坏或堵塞立即上报处理，确保紧急情况下可正常使用。创伤急救基本技能培训01现场评估与安全保障快速观察事故现场环境，确认无二次伤害风险（如漏电、瓦斯泄漏等），优先确保急救人员自身安全。02伤员伤情初步判断检查伤员意识、呼吸、脉搏等生命体征，重点识别出血、骨折、颅脑损伤等危及生命的伤情。03止血与包扎技术采用压迫止血法控制大出血，使用绷带或三角巾规范包扎伤口，避免感染和进一步损伤。04骨折固定与搬运方法对疑似骨折部位进行固定，使用夹板或替代物保持肢体稳定，搬运时保持脊柱平直，防止二次损伤。05心肺复苏术（CPR）操作要点当伤员呼吸心跳停止时，立即实施胸外按压和人工呼吸，按压频率100-120次/分钟，按压深度5-6厘米。07法规标准与技术规范煤矿安全规程相关要求

01防跑车装置设置规范《煤矿安全规程》明确要求倾斜井巷必须设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现"一坡三挡"。上部水平车场设阻车器，变坡点下方20m处设常闭式挡车栏，斜巷中间按规定间距设跑车防护装置，并确保与绞车电气联锁。

02提升设备安全标准规程规定提升机必须配备可靠制动系统，制动力矩符合要求。钢丝绳连接装置在每次换绳时，需用2倍于最大静荷重的拉力进行试验；矿车连接钩环、插销安全系数不得小于6，且严禁使用不合格连接件。

03运输作业安全管理斜井提升时严格执行"行车不行人，行人不行车"制度，严禁蹬钩、扒车。把钩工必须检查牵引车数、连接及装载情况，信号工与绞车司机紧密配合，发现超挂、连接不良等情况严禁发出开车信号。

04设施维护与试验要求规程要求对防跑车设施、钢丝绳、制动装置等实行定期检查、维护和试验制度。专职检修小组负责日常维护，每班检查挡车装置灵活性，定期进行满载跑车试验，确保设备处于灵敏可靠状态。防跑车装置技术标准解析

装置设计核心原则遵循"以防为主，防挡并重"原则，装置需结构简单、安装方便、维护便捷，不影响矿井正常提升作业及大型设备材料安全通过。

通用技术性能要求电源电压等级涵盖AC127V、220V、380V、660V，频率50Hz，电压波动适应范围：地面±10%，井下+10%/-25%（低电压保护时-15%），具备断电恢复自动工作功能。

安全防护关键指标电气设备防爆等级符合GB3836，应具有过流、短路、断相和漏电闭锁保护，系统遵循故障安全原则，任何部分故障不危及安全，需配备真实反映车挡状态的监视信号并实现闭锁。

抗冲击与环境适应标准跑车防护装置需配备吸能装置和合理拦阻结构，强制通过满载跑车试验，工作环境温度-20℃~+40℃，相对湿度不大于95%±3%（+20℃时），能适应电网电压冲击、振动、电磁场及粉尘影响。行业典型事故案例法规适用性分析单击此处添加正文

2023年黑龙江鸡西坤源煤矿事故与《煤矿安全规程》匹配性该事故因钢丝绳断裂致12死13伤，违反《煤矿安全规程