付井人车试验安全技术措施培训

付井人车试验安全技术措施培训CONTENTS目录01试验目的与依据02试验准备工作03试验方法与合格标准04人车跟车工职责要求CONTENTS目录05安全运行保障措施06常见问题与注意事项01试验目的与依据试验目的：保障人车安全运行贯彻《煤矿安全规程》防坠器规定严格执行《煤矿安全规程》中关于防坠器试验的要求，确保试验流程合规，为人车安全运行提供制度保障。验证人车制动装置可靠性通过脱钩试验等方式，检验人车制动装置（如插爪、弹簧、连杆等）在不同工况下的灵敏性和有效性，确保紧急情况下能可靠制动。保障乘车人员生命安全通过全面的试验和检查，消除人车潜在安全隐患，确保在日常运行中能够有效保护乘车人员的人身安全，防止事故发生。确保人车各部件连接与灵活性检查人车各部件（绳、链环、销、垫等）的连接可靠性，以及移动旋转部位、轮对的灵活性和润滑情况，保证整体运行稳定。法规依据：《煤矿安全规程》相关规定防坠器试验的强制性要求

《煤矿安全规程》明确规定，为保证人车安全牢靠地运行，必须定期对人车防坠器进行试验，这是保障煤矿井下人员运输安全的强制性措施。试验的核心目的

通过严格执行《煤矿安全规程》中的防坠器试验规定，旨在验证人车制动装置、防坠器等关键安全部件的可靠性和有效性，确保在突发情况下能够迅速、可靠地制动，保护乘车人员生命安全。试验必要性与重要性

法规合规要求为贯彻执行《煤矿安全规程》中关于防坠器试验的规定，确保人车安全运行，必须定期进行脱钩试验。

保障人身安全通过试验验证人车制动装置的可靠性，防止运行中发生坠落事故，保障乘车人员的生命安全。

设备性能验证检查人车各部件联结的牢固性、制动装置的灵活性及弹簧等关键部件的完好性，确保设备处于优良工作状态。

隐患排查与风险防控试验过程能及时发现如插爪动作不灵敏、缓冲装置失效等潜在隐患，提前采取措施，降低事故发生风险。02试验准备工作试验地点选择与要求

试验地点的确定试验地点选在-450水平人车停车处。

轨道质量要求试验地点的轨道质量应达到优良品标准。

下部安全防护设置在试验地点下部5~6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或设有其他形式的挡车装置。缓冲与挡车装置设置

密集支柱设置要求在试验地点下部5~6米处，应加设牢固的密集支柱，作为第一道安全防护屏障。

缓冲物配置标准在密集支柱处堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，以吸收人车制动时的冲击力，保障试验安全。

挡车装置替代方案可根据实际情况设置其他形式的挡车装置，确保在紧急情况下能有效阻挡人车，防止意外发生。重载试验砂袋准备标准

砂袋重量标准每袋砂重70kg，确保重量统一，满足重载试验载荷要求。

砂袋数量要求按列车满载乘人数量准备足够砂袋，模拟实际载人工况。

砂袋放置规范砂袋需均匀分布在座位上，保证载荷分布与实际载人时一致，避免局部受力不均影响试验结果。人车部件检查总体要求联结可靠性检查各联结部位的绳、链环、销、垫等应连接可靠，确保整体结构稳固。灵活性检查开动机构、制动装置中的移动旋转部位及轮对要灵活，前后连杆在导向箱内移动应顺畅无卡阻。润滑状态检查各注油部位之间润滑良好，保证部件活动自如，减少磨损。弹簧性能检查弹簧应完整可靠，主弹簧压缩后的尺寸应为350mm，确保其弹性符合使用要求。手动机构检查手动机构应敏捷可靠，搬动手闸把柄后列车上的全部插爪应同时下落，保证制动功能有效。主弹簧压缩尺寸检查检查标准值主弹簧压缩后的尺寸应为350mm，此为试验前必须确认的关键参数。检查方法使用测量工具（如卡尺）对压缩状态下的主弹簧进行直接测量，确保读数准确。检查意义主弹簧压缩尺寸是否达标直接影响制动装置的灵敏性和可靠性，是保障人车制动性能的重要基础。撞块与扭杆距离检查标准距离范围撞块与扭杆的距离应控制在80~100mm之间，此范围是保证人车开动机构正常触发制动的关键参数。定位螺钉紧固要求撞块的定位螺钉必须紧固牢靠，防止在人车运行及制动过程中因振动导致撞块位移，影响距离精度。检查方法与工具使用卷尺或专用量具对撞块与扭杆之间的水平距离进行测量，确保读数准确；同时目视检查定位螺钉有无松动、滑丝现象。不合格处理措施若距离超出标准范围或定位螺钉松动，应立即停止试验，重新调整撞块位置并紧固螺钉，再次检测合格后方可进行下一步操作。制动器压板与车体检查

01压板螺栓紧固性检查检查制动器的压板螺栓是否齐全且紧固，确保无松动、缺失现象，防止制动过程中压板移位影响制动效果。

02车体槽钢变形检查仔细查看车体槽钢有无明显变形，槽钢作为车体关键承载部件，其结构完整性直接关系人车运行安全，发现变形需及时处理。

03压板与槽钢间隙测量使用塞尺测量压板与槽钢的上下间隙，标准值为2~3mm，间隙过大或过小都会影响制动时的贴合与动作灵活性，需调整至合格范围。前后连杆灵活性检查

检查核心要求前后连杆在导向箱内移动必须保持灵活状态，无卡滞、异响等异常现象，确保制动动作响应及时可靠。

检查操作方法手动推动连杆，观察其在导向箱内的移动情况，应能顺畅滑动，无明显阻力；同时检查连杆与导向箱的配合间隙是否符合设备设计标准。

检查结果判定若连杆移动过程中出现卡阻、卡顿或移动不顺畅，需立即停止试验，对连杆及导向箱进行检修调整，直至满足灵活移动要求后方可继续。手动机构可靠性检查

01检查标准要求手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后列车上的全部插爪应同时下落。

02检查操作方法人工搬动手闸把柄，观察并确认列车上所有插爪是否实现同步下落动作。

03检查结果判定若全部插爪均能同时下落，则手动机构可靠性检查合格；反之，需排查故障并重新检查直至合格。03试验方法与合格标准静止手动落闸试验步骤扳动手闸检查操作将人车停在井口位置，扳动手闸，检查插爪是否下落。松绳检查操作将人车停在井口位置，用钢丝绳将车体固定在钢轨上，信号工发下放信号使提升钢丝绳松弛，检查插爪是否下落。试验合格标准各节人车的插爪均应可靠下落。静止手动落闸合格标准

扳动手闸检查合格标准将人车停在井口位置，扳动手闸后，各节人车的插爪均应牢靠下落。

松绳检查合格标准将人车停在井口位置，用钢丝绳固定车体于钢轨上，信号工发下放信号使提升钢丝绳松弛后，各节人车的插爪均应牢靠下落。重载全速脱钩试验流程

试验前砂袋装载要求按列车满载乘人数量准备砂袋，每袋砂重70kg，均匀放置于车内座位上，模拟重载工况。

人车提升与脱钩器安装将人车提至脱钩点上方30米处，打开制动装置使插爪下落；放松提升钢丝绳摘开钩头，在主拉杆和钩头间加装脱钩器，压板拴细钢丝绳并固定于钢轨，随后恢复制动装置抬起插爪。

下放与脱钩制动操作发信号下放人车，当运行至脱钩地点时，脱钩器受钢轨固定钢丝绳牵引打开，开动机构动作，插爪下落实现人车制动。

试验合格标准重载全速脱钩试验合格标准为：空行程距离0.68米，缓冲距离1.2米。空行程距离合格标准空行程距离定义空行程距离指人车脱钩后，开动机构动作至插爪下落并开始制动之间的距离，是衡量制动装置响应及时性的关键指标。重载全速脱钩试验合格值根据试验标准，重载全速脱钩试验中空行程距离合格标准为0.68米，需在此距离内完成插爪下落动作。测试方法与数据记录试验时通过精准测量脱钩点至插爪接触轨道的距离，使用专用测距工具记录数据，确保测量精度符合《煤矿安全规程》要求。缓冲距离合格标准重载全速脱钩试验缓冲距离要求在付井人车重载全速脱钩试验中，缓冲距离的合格标准需严格把控，确保人车制动过程的安全性与可靠性。缓冲距离具体数值标准根据试验要求，重载全速脱钩试验的缓冲距离合格标准为1.2米，该数据是保证人车在制动时能够平稳停下、避免冲击过大的关键指标。04人车跟车工职责要求跟车工岗位位置与配备

跟车工岗位位置要求跟车工必须坐在人车运行方向的第一节的第一个座位上，以便于观察前方运行情况，及时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。

跟车工通讯设备配备跟车工需配备小灵通，确保在运行过程中能够与相关人员保持通讯联络，及时传递信息和应对突发情况。开车前检查内容人车部件及连接装置检查

检查各联结部位的绳、链环、销、垫等连接是否可靠，开动机构、制动装置中的移动旋转部位及轮对是否灵活，各注油部位润滑是否良好，弹簧是否完整可靠。制动系统关键参数检查

主弹簧压缩后尺寸应为350mm；撞块与扭杆距离为80~100mm，定位螺钉需紧固；制动器压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板与槽钢上下间隙为2~3mm；前后连杆在导向箱内移动灵活；手动机构敏捷可靠，搬动手闸把柄后列车全部插爪应同时下落。轨道及安全设施检查

检查轨道质量是否达到优良品；人员上下车地点（井口以下和井底以上30米范围内）人行道侧是否铺设台阶、安装照明设施，是否设置隔离带和语音报警器；人车是否安装信号灯，井口是否设置明显标志牌注明发车时间及候车乘车须知。信号及通讯系统检查

检查信号装置是否灵敏可靠，斜巷人车是否使用斜井泄漏通讯系统或其他能让跟车人在运行途中任何地点向司机发送紧急停车信号的可靠通讯系统；副井口、井底信号把钩工是否到位，是否严格执行交接班制度。绞车及配重车辆检查

检查绞车各机械、电气安全保护装置是否齐全完整灵敏可靠，钢丝绳是否完好；配重车辆使用两辆装满一吨料石的吨车，检查配重车辆情况是否正常。乘车秩序维护要求01候车与上下车秩序乘车人员候车时应自觉排队，在乘车隔离带右侧排队候车，下车人员从左侧行走（左右以面对井口为准）；上、下罐车按照先下后上的顺序依次乘车。02乘车人数限制每列人车定员28人，严禁超员乘车，开车前信号工、跟车工必须将超出人员撤至安全地点后方可发送开车信号。03乘车安全规范严禁在人车连接处站人，安全防护链必须挂好；人身任何部位及携带物件严禁露出车外；发出信号后、行驶中和未停稳时，严禁抢上抢下、嬉闹。04违禁物品管理严禁携带超长、超宽工具乘车；严禁将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品带入车内。运行中信号与应急处理

信号发送与接收规范人车运行前由跟车工打开运行信号灯（绿灯）示意信号工发送开车信号；停车时打开停车信号灯（红灯）通知乘车人员下车。信号把钩工严格执行交接班制度，严禁脱岗、空岗，确保信号传递准确无误。

紧急停车信号系统斜巷人车必须使用斜井泄漏通讯系统或其他可靠通讯系统，确保跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号。运行中遇危险情况，跟车工可立即发送紧急停车信号。

乘车人员应急行为准则人车在发出信号后、行驶中和未停稳时，严禁抢上抢下、嬉闹。人身任何部位及携带物件严禁露出车外。发生紧急情况时，乘车人员应保持冷静，听从跟车工指挥，严禁擅自跳车。

跟车工应急处置职责跟车工发现异常情况应立即发送紧急停车信号，并在人车停稳后检查情况。若发生制动失效等紧急故障，跟车工需立即启用手动制动装置，确保人车安全制动。05安全运行保障措施上下车地点设施要求

台阶与照明设施运输区负责在人员上、下车地点（即井口以下和井底以上30米范围内）的人行道侧铺设台阶、安装照明设施。

隔离带与语音报警器设置上下人员的隔离带和语音报警器，提示乘车人员开车信号发出，严禁人员上下罐车。

信号灯与标志牌人车安装信号灯；井口设置明显标志牌，注明发车时间及候车、乘车须知。信号把钩工设置与职责信号把钩工设置与职责运输区在副斜井口、井底分别设置一名信号把钩工，负责提升信号的发送与接收，以及钩头连接等工作，确保人车运行信号准确传递。岗位设置要求信号把钩工必须严格执行交接班制度，交接时需对信号装置、钩头状况等进行确认，严禁脱岗、空岗，确保岗位24小时有人值守。交接班制度执行信号把钩工需根据跟车工的运行指示灯信号（绿灯开车、红灯停车）发送相应提升信号，人车运行到位后发送停车信号，确保信号传递及时、准确。信号操作规范协助跟车工维护乘车秩序，监督乘车人员上下车安全，严禁在人车发出信号后、行驶中和未停稳时抢上抢下，确保“行车不行人、行人不行车”制度落实。安全监督职责单击此处添加项正文人车运行前全面检查制度

人车运行前全面检查制度运输区每班人车运行前或两次开车时间超过6小时，必须设专人进行全面检查、试验；机电二队每班安排专人检查试验绞车各机械、电气安全保护装置。

检查主体与频次检查内容包括：人车和配重车辆情况、轨道质量、信号及安全设施、连接装置、绞车机械电气安全保护装置、钢丝绳完好状况等。

检查内容清单检查后需做好试验记录，确认无误后方可发送信号开车；每班人车运行前必须先放一趟空车确认安全后，方可载人运行。

检查试验要求配重车辆使用两辆装满一吨料石的吨车，确保人车运行平衡与安全。

配重车辆规定单击此处添加项正文空车试运行规定

试运行前提条件每班人车正式运行前，必须先放一趟空车，以确认轨道、信号及安全设施等是否处于良好状态。

试运行检查重点空车试运行期间，需重点检查轨道质量、信号系统灵敏度、制动装置可靠性及连接装置完好性。

试运行安全确认空车试运行确认安全无误后，方可允许搭载人员正常运行，确保乘车人员人身安全。绞车安全保护装置检查

机械安全保护装置检查每班检修工需检查绞车过卷装置、制动装置、限速装置是否齐全、完整、灵敏可靠，确保其能在运行中有效发挥保护作用。

电气安全保护装置检查机电二队每班安排专人检查试验绞车各电气安全保护装置，确认其功能正常，任何一项不符合要求严禁开车。

钢丝绳检查每班检修工对钢丝绳进行检查，查看有无断丝、变形拉伸等情况，发现断丝或变形拉伸严重时必须停止运行。

深度指示器及警铃检查提升绞车必须装设深度指示器，以及开头减速时能自动示警的警铃，检查其显示是否准确、示警是否及时可靠。

常用闸和保险闸检查检查不离开座位即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生制动作用，确保其灵活可靠。运行速度与加速度限制

最大运行速度规定付斜井人车运行速度不得大于3m/s，确保运行过程中的稳定性和安全性。

加速度安全标准人车运行加速度不得超过0.5m/s²，防止因加速度过大对乘车人员造成不适或安全风险。

速度异常情况处理若运行中发现速度异常，跟车工应立即向车房发送停车信号，待查明原因并处理后方可继续运行。乘车人员管理规定候车秩序管理乘车人员候车时应自觉排队，在乘车隔离带右侧排队候车，下车人员从乘车隔离带左侧行走（左右以面对井口为准），严禁拥挤。乘车安全规范严禁超员乘车，每列人车定员28人；人车连接处严禁站人，安全防护链必须挂好；人身任何部位及携带物件严禁露出车外。携带物品限制严禁携带超长、超宽工具；严禁将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品带入车内。乘车行为要求人车在发出信号后、行驶中和未停稳时，严禁抢上抢下、严禁嬉闹；必须服从跟车工指挥，按先下后上顺序乘车。井口与井底安全控制

人员上下车区域设施保障运输区负责在井口以下和井底以上30米范围