（正式版）DB4404∕T 27-2022 《城市道路交通安全与管理设施设置技术规范》

4404范UrbanroadtrafficsafetyandmanagementfacilitiesestablishmentteI 2 3 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件旨在帮助使用者更科学更合理的进行珠海市城市道路交通安全与管理设施设置，供使用者致、科学合理、系统全面，将进一步提升我市交通安全管理水平和环境1城市道路交通安全与管理设施设置技术规范在满足相关国家和行业规范的前提下，可参照本文件执GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：交通GB5768.3道路交通标志和标线第3部分：交通GB14886道路交通信号灯设置与GB51038城市道路交通标志和标线CJJ37-2012城市道路工程设GA/T527.1道路交通信号控制方式第1部分：通用技术GA/T1548城市道路主动发光标志设置GB5768、GB51038、GB14886界定的以及下列术语和定义适用于本文2息显示形式分为：点阵显示(外置式、内置式),面板显示(半透型、全透型)。行人过街安全岛pedestriansrefugeisland行人二次过街two-stagecrossing多功能杆multi-functionintegratedpole[来源：DBJ/T15-164-2019,2.0.综合机箱multi-function周围环境及道路使用者的行为特征，对交通设施进行一体化设置，并服务于道路交通组4.1.3新建、改扩建城市道路，其交通设施应与道路主体工程同步设计、同步实施、同步验收，并在4.1.4新建道路开放交通时，应设置符合规范要求的永久性道路交通设施。道路施工或养护期间开放34.2.1.1初步设计说明书应包括：交通设施设计的编制依据、设置范围、设置原则、4——对城市快速路出入口、隧道、急弯、团雾多发等特定环境下对交通标志有远距离视认需求的路段，宜采用主动发光交通标志。——路侧安装的柱式标志不得侵入道路建筑限界，标志侧面距离路面边缘的距离不应小于0.25m。5.1.4.2采用悬臂式、门架式等支撑结构安装于路面上方的各类标志，其标志板及支撑结构下缘距路15°~30°30°~45°指路、警告0°~5°门架、悬臂、车行道上方附着式标志0°~5°指路和警告标志θ取0°~10°车辆行驶方向a)纵向排列b)横向排列6a)表示必须遵守b)表示提醒或预告a)禁止通行类禁令标志示例b)限制通行类禁令标志示例7a)减速让行标志b)停车让行标志——有右转渠化匝道且无进入相交道路的加速专用通道(如图8),匝道出口处附近应设置减速5.2.3.1限制速度标志样式如图9所示，表示该标志至前方解除限制速度标志或另一块不同限速值的5.2.3.2限速标志设在需要限制车辆速度的路段起点处，效力不被单位、小区等出入口隔断，应按同85.2.4.1限制高度标志样式如图11所示，表示禁止装载高度超过标志所示数值的车辆通过。限制高度图11限制高度(限高3.5m)5.2.4.3设置限制高度标志的路段，在进入此路段前的路口适当位置应设置相应的指路标志提示，使5.2.4.4在最大容许高度受限制的地方，如果易发生车辆碰撞事故导致结构安全时，除了设置限制高5.2.5.1禁止停车标志样式如图12所示，表示在限定的范围内，禁止一切车辆停、放。设在禁止车辆停、放的地方。禁停标志设置在禁停路段道路的起点，效力不被单位、小区等出入口隔断，如图13所东风路东风路006-002006-0025.3.1一般规定a)向左急弯路b)向右急弯路图15急弯路限制速度标志和注意儿童警告标志。可在警告标志下方设置辅助标志说明地点名称、距离等11版面样式道道路；四车道个!个'个!个'5.4.2.6路口有公交专用道进口道时，版面中公交专用车道分道线采用黄色虚线，同时应明确公交专用进口道及时间，如图19所示。a)珠海渔女吉大设计速度(km/h)人行横道标志尺寸(cm)5.4.4.4路段中设置无信号灯控制的人行横道时，除设置人行横道标志外，还应提前设置人行横道预告标识线，如图24所示。5.4.5靠右侧(左侧)道路行驶标志5.4.5.2设置靠右侧(靠左侧)道路行驶标志应符合下列要求：——当道路设置机非分隔带时，应设置指示机动车靠左侧行驶和指示非机动车靠右侧行驶的标志(如图26、图27)。故多发或夜间照明条件较差路口，宜采用主动发光标志；图27靠右侧(左侧)道路行驶标志设置示例——当采用护栏隔离时可采用发光警示柱(如图28)。5.4.6.1单行路标志样式如图29所示，表示该道路为单向行驶，已进入车辆应依标志指示方向行车。5.4.6.3设置单行路标志时，应在周边道路上配合设置相应的禁令、指示标志，如图30所示。a)单行路(向左或向右)b)单行路(直行)图29单行路路口有信号灯的应在信号灯路口有信号灯的应在信号灯横臂多设置1级禁令标志牌电警违章抓拍区域图32停车场5.5.1.2应根据道路的技术等级、道路功能定位、交通流量及交通组织方式等要求，对道路的指路系5.5.2.1城市道路指路标志包括一般城市道路指路标志和城市快速路指路标志。一般城市道路指路标志按标志功能又分为路径指引标志、地点指引标志、道路沿线设施指引标志、其他道路信息指引标志。5.5.2.2本文件主要对一般城市道路交叉口指引标志进行统一规定，包括交叉口告知标志和确认标志。5.5.4版面形式交叉口告知标志近信息近信息远信息近信息近信息类别版面样式交叉口告知标志近信息近信息近信息近信息-交叉口告知标志拱北澳门拱北澳门大剧院某某路海韵城某某路涉及和国图东梅华西路东梅华西路东西向为蓝底白向为绿底白字高速公路：G0425、G94、S32、S47、S43国道：G105、G228地点地区场一般生活居住区、岛或立交重要交叉口施3A级旅游景点、区国家级产业基地和物流区5.5.6.1指路标志版面内容(如图33)设置应符合下列要求：左侧相交道路前方近信息前方方向节点信息景山路海滨南路景和街右侧相交道路远信息远信息路远信息远信息远信息远信息B次干路F次干路G次干路A次干路21北SNa)斗门城区路名牌版面示例b)蓝底路名牌版面示例c)绿底路名牌版面示例区域字体大小三字路名四字路名五字路名六字路名七字路名斗门城区22翠屏路翠屏路明珠路旅游路——主次干路交叉口宜同时设置指路标志和车道行驶方向标志，当两个交叉口间距不满足分开设置时，宜将指路标志和车道行驶方向标志合并设置，如图41所示。B路结合设置B路结合设置并行设置交通监控标志样式如图42所示。设置交通监控标志时，所有交通使用，标志宜设置在交通监控设备上游位置。交通监控标志设置应符合A.2的规定。——A类景点主要为4A级及以上景区，或具有地方标志性的影响力较大的旅游景点，宜从干线公志，如43的a)所示；珠海渔女吉大东风路凤凰南路海海泉湾→——旅游景点距离方向标志第一次出现后，在需转向或分叉时宜设置旅游景点距离方向标志或旅游景点方向标志。应在直行路段上适当距离（3km～5km）增设旅游景点方向距离标志或旅——旅游景点指引标志的版面应满足以下要求。2)图形符号应醒目易辨、信息准确、美观明晰，应采用国标推荐形式；），），——在互通式立交出口、左出匝道等驾驶员容易对B类及以上旅游景区（点）方向疑——当沿线旅游区（点）较多时，一块板面可进行多个旅游区距离预告和方向指示，一块版面预告的旅游区（点）不应超过3个，旅游景区（点）应按照从近到远的顺——高速路出口匝道标志，一般不宜设置旅游标志，仅在距离B类及以上旅游景区（5.6.4.1旅游区距离标志作为预告标志，应设在一般道路路段或快速路上的适当位置。5.6.4.2旅游区方向标志的设置方法要求如下：b)在快速路上应设置在出口减速车道起点前；——设置于需要解释、指引的道路设施前适当位置或者道路管制区域前适当位置；——一般单独设置，告示标志和警告、禁令、指示和指路标志设置在同一位置时，禁止并设在一——不应影响警告、禁令、指示和指路标志的设置和视认。5.7.2.2校车停靠站标志为白底、黑字、黑边框，版面中内嵌荧光黄绿底色图案(如图46),版面尺5.8.1.2辅助标志包括表示时间、车辆种类方向、区域或距离以及表示警告、禁令理由的辅助标志。5.8.2.1需要对禁令或指示标志规定路段方向时，可在主标志下增设表示方向的辅助标志。表示方向辅助标志样式如图47所示。如图48所示。e)左前方f)右前方g)左转h)右转275.8.3.1需要对禁令、指示等标志说明作用时段时，可在主标志下增设表示时间的辅助标志。表示时间的辅助标志样式如图49、图50所示。行为的时间段。一般不表示为：“除7:00-10:00外”。二环路a)设施长度示例b)距离前方隧道200ma)前方塌方，道路禁止通行b)前方学校，减速慢行多于3种。5.9.1.2主动发光标志应符合GB/T31446等相关规范的要求，取得国家级检测中心出具的依据该标5.9.2.1警告标志版面规格详见表7,警告门架式(mm)注：当设置空间受限时，标志尺寸可适当减小，三角形标志边长不应低三角形边长A(mm)黑边宽度B(mm)865.9.2.2禁令标志，版面规格详见表9,禁令标志各部分尺寸详见图60、表10。注：当设置空间受限时，标志尺寸可适当减小，圆形标志直径不低于500mm,三角形标志边长不应31速度(km/h)圆形标志标志外径D(mm)红圈宽度a(mm)红杠宽度b(mm)衬边宽度c(mm)86三角形边长a(mm)一一一一衬边宽度c(mm)一一6停车让行标志标志外径a(mm)一一一一衬边宽度c(mm)一一6区域限制(解除)标志一一一一黑边宽度c(mm)一一衬边宽度d(mm)一一6门架式(mm)一-注：当设置空间受限时，标志尺寸可适当减小，标志直径或边长不低速度(km/h)圆形直径D(mm)单行线标志(长方形)AxB(mm)衬边宽度C(mm)865.9.4.1标志底板可采用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制作，宜采用铝合金板制作。235.9.5.1标志结构设计基本风速应采用当地5.9.6.1交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板等材料5.9.6.2交通标志的连接件包括连接标志板滑槽、抱箍、螺栓和螺母，以及连接标志法兰盘与基础的5.9.7.2应根据标志尺寸、设置位置、视认距离、净高要求、道路宽度、交通流大型车比例等合理选单柱式支撑方式适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示标志、小型路侧式标志的设置位置应避免车辆容易驶出路外的地点，例如避免在交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；）；5.9.7.3因树木枝干影响，行车净空受限的，无法设置门架式或悬臂式指路标志时，可以采用路侧柱5.9.7.4单向三车道以上道路设置禁令标志、警告标志和指示标志，可双侧设置。5.9.8.1标志杆件应进行防腐处理，防腐采用热浸镀锌+喷塑相结合的方式，热浸镀锌量应满足以下——标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量不低于600g/m²;——抱箍、紧固件等小型构件，其镀锌量不——立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成；5.9.8.2标志杆件颜色原则上同一条路采用同一种颜色，最5.9.9.1标志基础可就地浇筑或预制后再埋置，基础宜采用预拌混凝土，强度不应低于5.9.9.2按交通标志施工图规定的尺寸于指定地点开挖基坑并埋设交通标志立柱的基础。标志基础的5.9.9.3安装在桥梁结构上的立柱以及大型标志板基础，或者门架基础（包括钢筋预埋件、法兰盘和5.9.9.4设在人行道上的基础顶面标高应与人行道5.9.9.5设在绿化带内的基础顶面法兰盘宜与路缘石顶面水平；如有绿化种植要求，法兰盘可低于路6.1.1主干道及以上道路宜采用雨夜反光交通标线，特殊情况还可采用具有突起震动等交叉口标线主要包括：人行横道线、停止线、导向车道线、导向箭头、导向线等。交叉口标线设置6.2.2.1人行横道线一般与道路中心线垂直，特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于60°,其条纹应与道路中心线平行。人行横道线的线宽为40cm,线间隔为60cm,见图62所示。6.2.2.2人行横道线宽一般为4m～6m特殊情况下可采用6m~8m,含非机动车过街建议设置5m以上，人行横道宽度选择见表16。人行横道宽度(m)6.2.3.1停止线表示车辆等候停放的停车位置，停止线为白色实线，宽度为40cm。6.2.3.4停止线对横向道路左转弯机动车正常通行有影响时，可适当后移，后移距离根据实际情况确定，一般为1m~3m。导向车道长度一般值(m)≥30m,如图67所示。6.2.5.1导向箭头用以指示车辆的行驶方向。设置在交叉口导向车道内、车道数减少路段的缩减车道渠化展宽段第三组箭头距第二组箭头的距离(m)9—3636366.2.6.3当交叉口进口道直行车道与出口道对应车道发生错位时，应设置直行导向线，如图70所示。6.3.1.1车道中心线用来分隔对向行驶的交通流，一般设置在道路中心，但不一定设置在道路的几何中心线上，分为单黄实线、单黄虚线、双黄实线、黄虚实线、双黄虚线五种。如图71所示。a)单黄实线d)黄虚实线b)单黄虚线线段：间隔(m)——上下行各一条机动车道时，应设置黄色单虚线，在局部禁止超越的路段应设置——道路机动车道一个方向是双车道，另一个方向是单车道时，应设置成黄色虚实线或黄色双实应在允许单向左转(或调头处)设置中心虚实线，应在允许双向左转(或调头)处设置双虚线。6.3.2.1车道分界线为白色虚线，在不允许变换车道的路段车行道分界线为实线，设置线宽0.15m。6.3.2.2当一侧禁止车辆越线超车或变换车道行驶，另一侧在保证安全的情况下准许车辆越线变换车道行驶时，应施画白色虚实线，如图72所示。图72车道分界线设置示例线段：间隔(m)图例示例6.3.3.3在出入口、交叉口以及允许机动车路边停车或相邻出入口间距不大于50m的城市道路路段上，机非分道线和路缘线应采用虚线，线段与间隔长度分别为2m和4m。如图77所示。426.3.5.2.1公交停靠站标线用于指示公共汽车停靠站的位置，其他车辆不得在此区域停留。公交停靠a)地面文字标记尺寸c)路边式停靠站标线尺寸停靠2辆、3辆、4辆时可选择30m、45m、60m。43注：图中停靠站车道宽度A、减速渐变段长度B、加速渐变段长度D依据港湾式停靠站土建实际情况设置。6.3.5.4.1路边式停靠站标线设置如图80所示，在停靠站的前段增设白色注意前方路况标线。6.3.5.4.3停靠站正常段长度A根据停靠车辆的数量不同来确定，最小不小于25m,一般情况下同时停靠2辆、3辆、4辆时可选择30m、45m、60m。6.3.6.2路内停车标线设置应按下列要求进行(如图81):——每个泊位5.2m～5.5m长、2m～2.3m宽(含边线宽度),仅限停放小型车；6.3.7.1车行道减速标线设置于弯路、陡坡、隧道洞口前及其他需要减速的路段前或路段中的机动车446.3.7.3横向减速标线为一组白色虚线，垂直车道中心线排列，线宽0.45m,线间距0.45m,减速标6.3.7.4横向减速标线一般设置在事故易发区域(事故黑点)、急促弯道的前方、长下坡路段等，横向布置于机动车道内，警告车辆驾驶人前方应减速慢行。横向减速标线如图82所示。渐变到0.3m,如图83所示；一般段线宽0.3m,线段与空隙间距尺寸为1m:1m。6.3.7.6纵向减速标线一般设在弯路、陡坡、隧道洞内等需要提示驾驶人前方减速慢行的路段，纵向图85可左转出入口6.3.9.4为合理疏导，调配各个车道的交通流分布，可以在主干道、立交桥、单行道路等出入口车道复杂处增加路面文字标记(如吉大、前山、珠海机场等),提前指示引导车辆选择正确车道，如图88所示。白色1、密度(g/cm³)2、软化点(℃)3、不粘胎时间(min)4、色度性能(亮度因素)5、抗压强度(MPa)7、玻璃珠含量(%)(成圆率>90%)8、钛白粉含量(%)9、总有机物含量(%)10、标线逆反射系数初值(cd·1x⁻¹m²)11、待面撒玻璃珠完全磨损后，干净状态下逆反射7.1.1.1隔离设施应与道路交通标志、标线、信号灯等交通管理设施统筹考虑，所表达的内容不得相7.1.1.2隔离设施形式的选择应考虑强度、性能、经济性和美观性等因素，隔离设施的设置不得影响只a)护栏端部反光式警示柱b)“一体化”警示柱权，如图90所示；140014001000红色反光条1400m,渐变段长度不应小于15m,如图91所示。b)隔离栏杆——主干路和作为交通干线的次干路；——城市支路非机动车流量较大，或易发机动车路边违法停车路段；——机非混行易造成交通阻塞和事故路段。——视情况优先选用机非绿化隔离带，条件受限时可采用隔离栏杆；——机非隔离栏杆净高不应低于0.4m。7.1.4.1下列情况应设置人行道——人行道与边侧地面存在高差，有行人跌落危险路段；——车站、人行天桥、人行地道、商业中心和大型公共场所出入口等人流汇聚区的人行道靠非机——行人通行带宽度符合相关规范规定时，应优先选择绿化隔离带形式，条件受限时，可选择人——人行道隔离设施在符合设置路段应连续设置，不应留有——行人隔离栏杆净高不应低于0.9m。——在高架道路分流端、桥墩（柱）的迎车面、中央分隔带混凝土隔离设施的起始端部等处且障——道路沿线较小交叉口两侧或危险地点宜设置警示桩。——警示桩应采用高分子弹性材料，抗高低温、抗紫外线，不易龟裂、变色，受撞反弹恢复原——表面光滑平整，外形不得有尖角、毛刺等，不得对交通参与者造成安全隐患；——警示桩主体及底座的内部及外部为红色，反光面为白色。采用——警示桩直径88mm，高度800mm。应通过螺栓与地面连接，螺栓孔应为沉孔。——混凝土或绿化分隔带、隔离栏杆迎车面端部、机动车路侧防撞护栏迎车面端部：——靠近行车道处有不能被移除又无有效保护的固定障碍物的迎车面端部(如跨线桥桥墩等)。7.3.1设置方法51a)垂直式b)斜开式c)栏杆诱导式应满足GB5768.3第6.2条规定。8.2.1信号机——具有防漏电保护机制功能，最大程度保障信号灯安全运行。——可以驱动包括普通交通相位、行人相位（包括等候指示）、路段人行横道车辆相位、路段人行横道行人相位（包括等候显示和讯响信号）、绿箭头、可变标志等在内的多种——可以实现中心系统计算机控制、固定配时控制、车辆感应控制、无电缆协调控制、紧急车辆优先控制、手动控制、公交优先控制等多种——具有足够的控制能力和模块化的扩展能力，既能够满足目前路口控制方式的需要，也可以在——具有连续的系统运行诊断机制，包括绿灯冲突及控制响应监控及保护机制；——可以驱动倒计时器；——内置固化软件能通过交通信号控制参数的灵活配置，适应各路口不同的控制需求；——配置程序输出的数据包括不限于：参数与绿灯冲突监视、控制器运行规范、控制器安装所需——在非系统优化控制模式下具有完善的本地控制策略，其中感应控制模式需要具有8组最大绿——可实现64个以上时间表事件灵活的多时段方案控制；——可支持无线热点连接，并可在线修改配时；——可提供本地编程以实现灵活的自定义控制策略；——可支持多种时钟源实现时间基准（包括）；——可扩展有公交专用道的路口信号优先控制功能；——需要支持本地仿真功能，用于模拟信号控制方案运行过程，以验证复杂方案的运行逻辑；——通信单元用于内场交通信号控制软件平台和外场路口信号机之间的实时通信，提供标准的以太网网络接口，在带宽保障的情况下可以通过TCP/IP网络与中心连接；包括光纤网络、ADSL、VPN等；——通过检测器前面板上的拨码开关可以对灵敏度、存在时间和频率、线圈模式/大小进行设置；——通过检测器在对一般在公路上以0km～200km/h速度行驶的任何类型的机动车做出响应；——通过检测器支持电源中断20ms（DC24V）或50ms（AC24V），电源恢复后会自动重启；——通过检测器具有自调谐功能，线圈电感微变时不需要进行任何现场调整或其他设置。——运行环境监控：可监测温度、湿度、噪音、烟雾、震动、浸水，可进行风扇、照明控制；——供电监测：对外电供电情况进行实时检测，包括供电——配电监测：提供4路的配电监测单元，可对信号机内部配电开关状态进行监测；——信号控制相位状态监测：可对信号控制器的相位输出状态（有/无输出）进行监测——门禁控制管理：可对电动门锁进行控制，并可监测机柜前、后及侧门的开关状态，可通过中心系统分别对各个门进行开锁控制，中心可以对接触式钥匙进行授权管理，54——工作温度：-40℃~70℃;——工作湿度：<95%。图案闪光警告信号灯黄在确保安全前提下通行。——机动车信号灯、方向指示信号灯等指示机动车通行的信号灯规格应为365mm；人行横道信号灯规格应为Φ300mm，出光面为Φ275mm。尺寸允许有偏差——信号灯灯具材质为铝质金属材料。相同规格的灯芯可以互换。信号灯外观应与目前珠海市使——道路交通信号灯光源必须采用户外型超亮度发光二极管（LE），——同一规格的信号灯都应可以具备互换性、通用性、安装便捷性；——各类型信号灯需与珠海市目前使用的交8.2.3.1信号倒计时显示器的设置应符合如下要求：——机动车信号灯倒计时显示器应独立设置，设置在对应信号灯的右方（悬臂）或下方（立杆），倒计时显示数值的颜色应与其对应倒计的灯色相一致，其中机动车信号灯倒计——机动车信号灯倒计时显示器推荐规格为900mm×700mm，2位数码和3色显示，采用脉冲触——机动车信号灯主灯（远灯）左转、直行信号分开设置时，两个方向均需单独配套设置倒计时——人行信号灯倒计时显示器透光面为Φ300mm或300mm×300mm，2位数码和2色显示，采用——倒计时显示器运行中遇到电磁、静电、电网等干扰时不能有死机现象；——倒计时显示器必须经过过电压、过电流测试，具有防雷击功能。8.2.3.2盲人过街声响提示器是帮助盲人及弱视人士安全地通过城市交叉口的声音提示装置，与行人子提示器要求内置于人行绿灯灯壳内。盲人过街声响提示装置信号倒计时的设置应符合如下要求：——设置听觉信号装置时，宜采用电子合成的间歇式声音类型；——听觉信号装置的频率宜设置为红灯70次/min～80次/min；持续绿灯700/min；绿闪在绿灯启亮段发出声音，频率与持续段绿灯相同，在绿灯熄灭段不发出声音；——声源采用模拟机械式敲击，响度应符合GB组合1通常用于两相位的信号控制(1)机动车信号灯中绿灯亮表示准许车辆通行，(2)红灯亮表示禁止车辆通行，但右转弯的车辆下，可以通行；(1)通常用于需要单独控制左转时；(2)允许左转方向指示信号灯中所有发光单元均熄灭，此时相当于组合1。(1)机动车信号灯的绿灯亮，左转方向指示信号(2)机动车信号灯中红灯亮，左转方向指示信号灯的绿灯亮表示：左转方向可通行，直行禁行，(1)适用条件：交叉口白间流量较小。(2)右转方向指示信号灯中所有发光单元均关闭时，相当于常规组合2;(3)左、右转方向指示信组合1。(1)左转方向指示信号灯的绿灯亮，机动车信号灯和右转方向指示信号灯的红灯同时亮：表示左转通行，直行和右转禁行；和非机动车通行；信号灯仍保持绿灯亮，右转箭头灯不亮：表示左转禁行，直行通行，右转车辆在对行人和非机动车让行的前提下通行；8.4.1.1应满足GB14886、GA/T851中关于“设置条件”的要求时，必须设置交通信号控制设施。注：图例仅以下方进口道为视角布设信号灯，其他图例相同。图100T型交叉口信号灯设置示例(立柱式)图101T型交叉口信号灯设置示例(悬臂式)I23量45628.4.5.16m悬臂式安装参考图110。8.4.5.310m悬臂式安装参考图112。图11210m悬臂式信号灯杆安装示例图11312m悬臂式信号灯杆安装示例658.4.5.6行人信号灯安装参考图115,一般情况下人行信号灯应附着在机动车信号灯立杆上。当需要8.5.1信号机二二——信号灯杆保护接地电阻应小于49。——引向机箱的每根电缆应在机箱基础旁的接线井内——线路走线应符合下列规定。•杆件走线：应保证线路从杆件中走线，并做好绝缘防护；•管道走线：应保证线路从预埋管道中走线；•附着走线：应保证线路防护管采用固定卡固定在附着物上。c)采用管道的形式从交叉口信号控制机机箱旁的交通井敷设电力电缆到附近的箱变机柜，应采d)供电质量必须可靠，对电压波动范围超过额定电压±10%的，供电端应加装交流稳新建、改扩建道路交通信号灯应配套漏电保护开关，漏电保护开关应符合以下要——实时智能自动跟踪漏电电流阀值，避免交通信号——具有自动重合闸功能；——具有显示功能，现场或通讯实时读取、查阅及设定电流、电压、漏电电流阀值、历史记录等——系统设置独立的接地系统，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、机箱因外壳漏电引起的触电事故；不允许连接其他部门的地线作为系统的地线使用；对于通信线路要采取专门避雷措——设备接地应采取共用接地的方法，将所有机箱和杆件的接地端子连接一起，形成环状，统一——接地宜使用75mm×5mm×2000——管道系统由各种管井和管道构成；带)两种：井面预制时需印上“珠海交警”内凹字样字高12cm,宋体字8.6.1验收安装位置、检定(验收)时间、功能及性能指标、建设单位、管理单位、承建单位、维护单位、验收完成后设备现场图片、质保期、责任人等信息，以及设备的产品合格证、设备检验报告、——具备自动上报运行状态功能的信号灯，由运行维护管理系统自动检查，检查的运行、联网、数据上传，每天至少检查1次；——现场检查维护通用要求：检查维护设备外观、杆件、防护、电源、电缆、避雷——现场检查维护特殊要求：主要检查信号灯和信号机工作情况，至少每三个月检查——现场检查维护情况应录入运行维护管理系统台账，定期每月10日前上报交警科技设施管理9.1.1新建、改扩建道路杆件应结合景观环境组织专业的规划设计，原则上只保留路灯杆与交通设施杆(“两杆”),其他标识标牌一律合并到“两杆”上，不再单独设置，且严格9.1.4多功能杆布设应以设置要求严格的市政设施点位(如交通信号灯和电子警察等)为控制点，将要求整合的其他杆件设施移至控制点进行合杆，同时调整上下游杆件间距9.1.5在道路交叉口范围内，应设置多功能杆以满足不同道路交通安全设施并杆安装的需求，多功能9.1.6一般路段的杆桩设施原则上均应利用普通型路杆或多功能杆共杆安装，如路灯杆确定无法满足9.1.7交通标志标牌、公安监控设施以及环保检测等设施应与普通型或多功能杆并杆安装。评估路灯照明对标志视认性的影响，采取必要的措施确保标志的视认性不受路灯照明的影响。9.1.9可变情报板、卡口摄像机等大型门架式或双悬臂式结构宜为独立杆件，单独立杆应与相邻杆件9.1.10指路标志不宜与车道行驶方向标志合杆设置，仅在道路条件受限制大型交通标志、旅游标志、电子警察、监控卡口以及其他荷载大型交通标志、旅游标志、电子警察、监控卡口以及其他荷载大型交通标志、旅游标志、机动车信号灯、闯红灯电子警察以及其他荷载较大的设备；交通禁令、指示、警告等小型标志；灯杆布设在侧分带岛头时，可与机动车信号灯并杆；灯杆布设9.2.1交通标志做说明各设施之间的整合设计，杆件外观仅为示例，并非实际整合时需要采用图示杆件外观样式）9.2.1.2悬臂式、门架式标志可以与交通监控、电子警察等采用多功能杆进行整合，如图120所示：9.3.2.7挑臂出线孔为50mm×80mm腰孔，间距宜为0.5m,均匀分布，开孔朝下。杆体出线应根据图123杆件分类及样式(1)图124杆件分类及样式(2)9.4.1.1路灯、交通标志、智能交通、路名牌、导向标识设计应符合国家、行业及地方现行的有关设9.4.2.1合杆结构应满足功能要求和安全性要求，并保证足够的强度、刚度和稳定性；结构形式应考759.4.2.2若交通设施支撑方式为悬臂式、门架式，以路灯附至交通标志、智能交通结构为主；若交通——通信管道预留：管线设计时应充分考虑预留，主干路管孔数量不应少于4～6孔φ110管道；其中2条预留强电使用；另2条预留弱电使用；支路预留管孔数和尺寸可按需选择；新建管孔可采用不同管道色彩区分不同权属单位。如图125所示。多功能灯杆多功能灯杆预埋2条强电管道基础图125管道预留示例——新设配电、变电设施不得占用道路人行道,应设置在道路规划红线以外绿化带或其它不影响——变电箱、控制柜宜与杆件进行一体化设计；——落地式配电、变电设施箱体外表面需统一进行喷绘处理,颜色及图案的选取应与环境协调配9.4.5综合机箱——信号灯控制机箱应设置在交叉口附近，且设置的位置应能满足信号机操作人员观察到交叉口——综合机箱外表面需统一进行喷绘处理,颜色的选取应与环境协调配置,并保证同一条道路上的——箱体须对种类、管理单位及责任人等信息进行标识。学校门口学校门口护畅区标线采用反光锥、护栏或水泥防撞柱隔离人行道禁停黄方格设计速度(km/h)平曲线半径≤(m)设计速度 A.1.3.2根据车道数量变化情况，应在变化点前，距变化点长度大于停车视距的位置设置车道数变少标志/车道数增加标志。设计速度大于80km/h的路段，应与车道设计速度(km/h)据断面变化形式，设置相应的交通标志和标线，不同情况下标志标线设置示例如图A.5所示。路口有信号灯的应在信号灯路口有信号灯的应在信号灯横臂多设置1级禁令标志牌电警违章抓拍区域电警设备81球机监控点说明：图中尺寸以来为单位。说明：图中尺寸以来为单位。a)适用于信号灯路口≤2车道b)适用于信号灯路口3~4车道82说明：图中尺寸以米为单位。c)适用于信号灯路口≥5车道电子测速超点b)A.3.1限制速度值确定A.3.1.1应主要充分考虑道路功能、运行速度和道路环境等因素；当三者确定的限制速度不一致时，提下，限制速度值可以提高10km/h～20km/h;但一般城市道路不宜高于70km/h、不宜低于20km/h,快速路不高于100km/h,不低于60km/h。A.3.1.4考虑运行速度确定限制速度时，通常对限速区内部分代表断面进行观测或预测(避免信号控制交叉口影响),确定基础值即第85%位速度值(一般分为数据采集、样本量和数据分析三个阶段),取其上下5km/h～10km/h范围内的值。A.3.1.6特定地点，经分析论证，可采用低于限制速度值的建议速度标志，并配合警告标志使用。A.3.1.7当道路功能或环境发生较大变化时，应对限制速度值重新评估，根据需要作出调整。A.3.1.8限速区最小长度见表A.4，城市道路主要区域机动车限速值见表2注：学校区限制速度值为40km/h及以下时，限速区最小长度为0.2km。40、50、60A.3.2限速标志设置原则A.3.2.1限速标志的设置应综合考虑道路等级与功能、运行速度、道路线形、交通条件、路侧环境及历史事故数据等因素，通过科学分析，综合决策确定。限速标志的设置除应遵循应遵循以a)遵循我国道路交通安全法及其实施条例中对机动车及道路限速的有关规定。设置限速标志的路段按限速标志进行管理，未设置限速标志的路段按照国家及当地法规相关规定进——城市高架等快速道路主路、出入口匝道、立交转向匝道起点处、快速路入口加速车道后的适——城市隧道、桥梁、弯道、临崖临水等特殊路段；——学校、幼儿园、少年宫、医院、养老院、旅游景点等行人密集区出入口上游50m～100m内——因车速较快导致道路交通事故发生率较高的路段上游适当位置；——测速执法设备的上游；A.3.3限制速度标志设置方法A.3.3.1城市一般道路的限速标志应设置在限速道路的入口方向（交叉口出口道），路段可根据实际A.3.3.3在经过交叉口或其他需要提醒驾驶人的地方可重复设置；同向车道数≥3条时，道路宜在两匝道匝道A.4.1.1隧道前方可择道路口前应设置版面如图A.13所示隧道管理标志。其它禁令版面，如：限制拖拉机、限制摩托车、限制三轮车、限制非机动车、限制行XXXX隧道A.4.1.3洞口端墙体立面应设置立面标记；前方应设置接近障碍物标线来指引驾驶人注意行车轨迹避A.4.1.4隧道入口段洞口等位置未进行安全处理时宜设置防撞垫。但后期应及时完善长效性安全防护彩色防滑路面(宜红色)等。A.4.1.7在同一通行孔布置双向交通时，应设置中央安全隔离设施。设置了非机动车道或人行道，必A.4.1.8单向单车道的