公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案赣州

公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案赣州1.桥梁静载试验中，校验系数是指（）。A.试验荷载作用下实测应变与理论应变的比值B.试验荷载作用下实测挠度与理论挠度的比值C.试验荷载作用下实测应力与理论应力的比值D.以上都是答案：D解析：校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能力的一个重要指标，它是试验荷载作用下实测应力（应变、挠度）与理论应力（应变、挠度）的比值。2.隧道净空收敛测量中，通常采用的仪器是（）。A.水准仪B.全站仪C.收敛计D.激光断面仪答案：C解析：收敛计是专门用于测量隧道净空收敛变形的仪器，通过测量两点间距离的变化来反映隧道围岩的收敛情况。水准仪主要用于测量高程；全站仪可进行多种测量，但在净空收敛测量中不如收敛计专业；激光断面仪主要用于测量隧道断面形状。3.桥梁伸缩缝装置试验中，其防水性能试验应在（）条件下进行。A.常温B.5℃~35℃C.10℃~30℃D.20℃±5℃答案：D解析：桥梁伸缩缝装置防水性能试验应在20℃±5℃的条件下进行，该温度范围能较好地模拟正常使用环境，保证试验结果的准确性。4.对于大跨径桥梁，在选择静载试验加载方式时，优先考虑的是（）。A.汽车加载B.重物加载C.液压加载D.水箱加载答案：A解析：汽车加载具有加载灵活、移动方便、易于控制加载位置和加载重量等优点，对于大跨径桥梁，汽车加载可以根据桥梁结构特点和试验要求方便地布置加载车辆，所以优先考虑。重物加载需要大量的重物搬运和堆放，操作不便；液压加载一般适用于局部加载或小型结构；水箱加载也存在布置和移动不便的问题。5.隧道初期支护喷射混凝土强度检测，当采用回弹法检测时，每个测区的测点数不宜少于（）个。A.10B.16C.20D.25答案：B解析：采用回弹法检测隧道初期支护喷射混凝土强度时，每个测区的测点数不宜少于16个，这样可以保证检测数据的代表性和准确性。6.桥梁基桩完整性检测中，低应变反射波法适用于检测（）。A.桩身混凝土的强度B.桩身的长度C.桩身的缺陷位置和程度D.桩端持力层的性状答案：C解析：低应变反射波法是通过在桩顶施加一动态力，应力波沿桩身向下传播，当桩身存在缺陷时，会产生反射波，根据反射波的特征可以判断桩身的缺陷位置和程度。该方法不能直接检测桩身混凝土强度、桩身长度和桩端持力层性状。7.隧道衬砌混凝土抗渗性能试验，其抗渗等级应以每组（）个试件中不少于（）个试件未出现渗水时的最大水压力计算。A.6，4B.6，3C.5，3D.5，4答案：A解析：隧道衬砌混凝土抗渗性能试验，每组6个试件，以不少于4个试件未出现渗水时的最大水压力来计算抗渗等级。8.桥梁橡胶支座抗压弹性模量试验，对矩形支座应在（）方向分别进行加载试验。A.顺桥向B.横桥向C.顺桥向和横桥向D.任意方向答案：C解析：桥梁橡胶支座抗压弹性模量试验，对于矩形支座，由于其在顺桥向和横桥向的受力性能可能不同，所以应在顺桥向和横桥向分别进行加载试验，以全面了解支座的力学性能。9.隧道地质超前预报中，地质雷达法主要用于探测（）。A.深部地质构造B.地下水情况C.浅部地层中的不良地质体D.围岩的弹性模量答案：C解析：地质雷达法是利用电磁波在地下介质中传播时遇到不同介质界面会产生反射波的原理，主要用于探测浅部地层中的不良地质体，如溶洞、断层破碎带等。它对深部地质构造的探测能力有限；对于地下水情况只能提供一定的间接信息；不能直接测量围岩的弹性模量。10.桥梁结构自振频率测试时，常用的传感器是（）。A.应变片B.加速度传感器C.位移传感器D.压力传感器答案：B解析：加速度传感器可以测量结构的振动加速度，通过对加速度信号进行处理可以得到结构的自振频率。应变片主要用于测量结构的应变；位移传感器用于测量结构的位移；压力传感器用于测量压力。在测量结构自振频率时，加速度传感器具有响应快、灵敏度高等优点。11.隧道通风检测中，检测一氧化碳浓度常用的仪器是（）。A.气相色谱仪B.红外线一氧化碳分析仪C.电化学一氧化碳传感器D.激光散射仪答案：C解析：电化学一氧化碳传感器具有灵敏度高、响应快、稳定性好等优点，是隧道通风检测中检测一氧化碳浓度常用的仪器。气相色谱仪主要用于气体成分的分析，但操作复杂，不适合现场快速检测；红外线一氧化碳分析仪也可用于检测一氧化碳，但在隧道检测中电化学传感器更为常用；激光散射仪主要用于检测颗粒物浓度。12.桥梁斜拉索的索力检测方法中，振动频率法是通过测量斜拉索的（）来计算索力。A.振动频率B.振幅C.相位D.阻尼比答案：A解析：振动频率法是基于斜拉索的振动频率与索力之间存在一定的函数关系，通过测量斜拉索的振动频率，结合索的长度、线密度等参数来计算索力。振幅、相位和阻尼比虽然也是振动的参数，但不是振动频率法计算索力的直接依据。13.隧道二次衬砌混凝土的厚度检测，可采用（）方法。A.超声法B.地质雷达法C.回弹法D.钻芯法答案：B解析：地质雷达法可以快速、无损地检测隧道二次衬砌混凝土的厚度，通过电磁波在衬砌中的传播和反射来确定衬砌的厚度。超声法主要用于检测混凝土的内部缺陷和强度；回弹法用于检测混凝土表面强度；钻芯法是一种有损检测方法，虽然可以准确测量厚度，但会对结构造成一定破坏，一般作为验证性检测方法。14.桥梁板式橡胶支座极限抗压强度试验，加载速率应控制在（）MPa/min。A.0.1~0.3B.0.3~0.5C.0.5~0.7D.0.7~1.0答案：B解析：桥梁板式橡胶支座极限抗压强度试验，加载速率应控制在0.3~0.5MPa/min，这样可以保证试验过程的稳定性和结果的准确性。加载速率过快可能导致支座破坏形式异常，加载速率过慢则会增加试验时间。15.隧道防水板铺设质量检测中，焊缝的气密性检测应采用（）方法。A.充气法B.水压法C.外观检查法D.超声波检测法答案：A解析：隧道防水板焊缝的气密性检测通常采用充气法，向焊缝内充气，通过检测气压的变化来判断焊缝是否密封良好。水压法一般用于检测防水板的整体防水性能；外观检查法只能检查焊缝的外观质量，不能检测气密性；超声波检测法在防水板焊缝检测中应用较少。16.桥梁结构疲劳试验中，加载的应力幅值应根据（）来确定。A.设计荷载B.结构的实际工作应力C.规范规定的疲劳应力幅D.试验设备的能力答案：C解析：桥梁结构疲劳试验中，加载的应力幅值应根据规范规定的疲劳应力幅来确定，规范规定的疲劳应力幅是综合考虑了桥梁结构的使用环境、设计荷载等因素确定的，以保证试验能够模拟结构在实际使用中的疲劳受力情况。设计荷载是结构设计的依据，但不是直接确定疲劳试验应力幅值的标准；结构的实际工作应力可能会因各种因素而变化，不能作为疲劳试验的统一标准；试验设备的能力是试验的一个限制条件，但不是确定应力幅值的依据。17.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石强度B.岩体完整程度C.地下水情况D.以上都是答案：D解析：隧道围岩分级需要综合考虑岩石强度、岩体完整程度和地下水情况等多个因素。岩石强度反映了岩石的力学性能；岩体完整程度影响着围岩的稳定性；地下水会降低围岩的强度和稳定性，对围岩分级有重要影响。所以以上因素都是隧道围岩分级的主要依据。18.桥梁伸缩缝装置的位移性能试验，其试验温度应控制在（）。A.5℃~35℃B.10℃~30℃C.15℃~25℃D.20℃±2℃答案：D解析：桥梁伸缩缝装置的位移性能试验，试验温度应控制在20℃±2℃，在该温度条件下可以保证试验结果的准确性和可比性，因为温度对伸缩缝装置的材料性能和位移性能有影响。19.隧道初期支护钢拱架的间距检测，可采用（）方法。A.钢尺量测B.全站仪测量C.激光测距仪测量D.以上都可以答案：D解析：钢尺量测可以直接测量钢拱架的间距，操作简单；全站仪可以精确测量钢拱架的空间位置，通过计算得到间距；激光测距仪也可以快速准确地测量两点间的距离，从而确定钢拱架的间距。所以以上方法都可以用于隧道初期支护钢拱架的间距检测。20.桥梁基桩声波透射法检测中，声测管的内径一般不宜小于（）mm。A.40B.50C.60D.70答案：A解析：桥梁基桩声波透射法检测中，声测管的内径一般不宜小于40mm，这样可以保证换能器能够顺利放入声测管内进行检测，同时也有利于声波在管内的传播。21.隧道照明检测中，照度检测应在隧道（）进行。A.白天B.夜间C.白天和夜间分别D.任意时间答案：C解析：隧道照明在白天和夜间的使用要求不同，白天主要考虑与洞外亮度的过渡，夜间则要满足基本的行车照明需求。所以照度检测应在白天和夜间分别进行，以全面评估隧道照明的效果。22.桥梁橡胶支座转角试验，转角试验前应先对支座进行（）加载。A.竖向预压B.水平加载C.扭转加载D.疲劳加载答案：A解析：桥梁橡胶支座转角试验前先进行竖向预压，是为了使支座与加载板充分接触，消除支座内部的间隙和初始变形，保证试验结果的准确性。水平加载用于测试支座的水平性能；扭转加载一般不是常规的试验项目；疲劳加载用于测试支座的疲劳性能，与转角试验前的准备工作无关。23.隧道地质超前预报中，超前钻探法可以直接获取（）。A.地层的物理力学参数B.地下水的水质C.岩芯样品D.围岩的应力状态答案：C解析：超前钻探法是通过钻孔获取岩芯样品，通过对岩芯的分析可以了解地层的岩性、结构等信息。虽然也可以通过对岩芯的进一步测试得到地层的物理力学参数，但这不是直接获取的；地下水水质需要专门的水样检测来确定；围岩的应力状态不能通过超前钻探直接获取。24.桥梁结构动应变测试时，为了减少温度变化对测试结果的影响，应采用（）。A.补偿片B.应变花C.高精度应变片D.多点测量答案：A解析：补偿片可以补偿温度变化引起的应变，通过将补偿片与工作片采用合适的连接方式，可以消除温度变化对测试结果的影响。应变花主要用于测量平面内不同方向的应变；高精度应变片主要提高测量的精度，但不能解决温度影响问题；多点测量可以提高测量的可靠性，但对温度补偿作用不大。25.隧道衬砌背后空洞检测，地质雷达法检测时，天线频率应根据（）选择。A.空洞的大小B.衬砌的厚度C.探测深度要求D.以上都有关答案：D解析：地质雷达天线频率的选择需要综合考虑空洞的大小、衬砌的厚度和探测深度要求。较高频率的天线分辨率高，但探测深度浅，适用于检测较小空洞和较薄衬砌；较低频率的天线探测深度大，但分辨率相对较低，适用于检测深部的较大空洞和较厚衬砌。所以以上因素都与天线频率的选择有关。26.桥梁伸缩缝装置的外观质量检查中，伸缩缝表面的不平整度不应超过（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：桥梁伸缩缝装置表面的不平整度不应超过2mm，这是为了保证车辆行驶的平顺性和舒适性，减少车辆对伸缩缝的冲击力。27.隧道通风检测中，风速检测常用的仪器是（）。A.热球式风速仪B.皮托管C.压差计D.热线风速仪答案：A解析：热球式风速仪具有操作简单、灵敏度高、测量范围广等优点，是隧道通风检测中常用的风速检测仪器。皮托管主要用于测量流体的总压和静压，通过计算得到流速；压差计用于测量压力差；热线风速仪虽然也可测量风速，但在隧道检测中热球式风速仪更为常用。28.桥梁基桩高应变动力检测中，重锤的落距不宜大于（）m。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：桥梁基桩高应变动力检测中，重锤的落距不宜大于2m，过大的落距可能导致桩身受到过大的冲击而损坏，同时也会影响检测结果的准确性。29.隧道初期支护锚杆拉拔力试验，每（）根锚杆应至少抽取1根进行拉拔试验。A.300B.200C.100D.50答案：A解析：隧道初期支护锚杆拉拔力试验，每300根锚杆应至少抽取1根进行拉拔试验，以检验锚杆的锚固质量。30.桥梁结构模态试验中，采用锤击法激励时，锤击点应选择在结构的（）位置。A.刚度较大B.质量较大C.振动响应较大D.任意答案：C解析：在桥梁结构模态试验中，采用锤击法激励时，锤击点应选择在结构振动响应较大的位置，这样可以更有效地激励结构的各阶模态，使结构产生明显的振动响应，便于测量和分析。刚度较大和质量较大的位置不一定能产生明显的振动响应；锤击点不能任意选择，否则可能无法激励出结构的有效模态。31.隧道防水混凝土的抗渗等级应不低于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B解析：隧道防水混凝土的抗渗等级应不低于P8，以保证隧道在地下水等环境作用下的防水性能。32.桥梁橡胶支座抗压弹性模量试验，加载速度应控制在（）MPa/min。A.0.5~1.0B.1.0~1.5C.1.5~2.0D.2.0~2.5答案：A解析：桥梁橡胶支座抗压弹性模量试验，加载速度应控制在0.5~1.0MPa/min，合适的加载速度可以保证试验过程中支座的力学性能稳定，使试验结果准确可靠。33.隧道地质超前预报中，TSP法主要用于探测（）。A.浅部地层中的不良地质体B.深部地层中的地质构造和不良地质体C.地下水的分布情况D.围岩的弹性模量答案：B解析：TSP法（隧道地震波预报法）是利用地震波在地下传播时遇到不同介质界面会产生反射波的原理，主要用于探测深部地层中的地质构造和不良地质体，如断层、溶洞等。它对浅部地层的探测精度不如地质雷达法；对于地下水分布情况只能提供一定的间接信息；不能直接测量围岩的弹性模量。34.桥梁伸缩缝装置的防水性能试验，试验时间应不少于（）h。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：桥梁伸缩缝装置的防水性能试验，试验时间应不少于2h，以充分检验伸缩缝的防水效果。35.隧道衬砌混凝土外观质量检测中，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：隧道衬砌混凝土外观质量检测中，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的1%，这是为了保证衬砌混凝土的外观质量和耐久性。36.桥梁基桩声波透射法检测中，声测管应采用（）连接。A.焊接B.螺纹连接C.套接D.以上都可以答案：D解析：声测管的连接方式有焊接、螺纹连接和套接等，这几种连接方式都可以保证声测管的连接强度和密封性，满足声波透射法检测的要求。37.隧道通风检测中，风压检测常用的仪器是（）。A.微压计B.压力传感器C.压差计D.以上都可以答案：D解析：微压计可以直接测量风压；压力传感器可以将风压转换为电信号进行测量；压差计可以测量两点间的压力差，通过合理布置也可用于风压检测。所以以上仪器都可以用于隧道通风的风压检测。38.桥梁橡胶支座极限抗压强度试验，当支座的抗压强度达到（）倍设计抗压强度时，停止加载。A.1.5B.2C.2.5D.3答案：C解析：桥梁橡胶支座极限抗压强度试验，当支座的抗压强度达到2.5倍设计抗压强度时停止加载，以避免支座过度破坏，同时也能保证试验数据的有效性。39.隧道地质超前预报中，超前导坑法可以直观地了解（）。A.前方地层的地质情况B.围岩的应力状态C.地下水的流动方向D.围岩的弹性模量答案：A解析：超前导坑法是在隧道开挖前先开挖一个小导坑，通过对导坑内的地层进行观察和分析，可以直观地了解前方地层的地质情况，如岩性、构造等。它不能直接测量围岩的应力状态、地下水的流动方向和围岩的弹性模量。40.桥梁结构静载试验中，加载分级不宜少于（）级。A.3B.4C.5D.6答案：C解析：桥梁结构静载试验中，加载分级不宜少于5级，这样可以更准确地观察结构在不同荷载作用下的变形和受力情况，同时也能避免加载过程中结构出现突然的破坏。41.隧道防水板的拉伸性能检测中，拉伸速率应控制在（）mm/min。A.100±10B.200±10C.300±10D.500±10答案：C解析：隧道防水板拉伸性能检测时，拉伸速率应控制在300±10mm/min，合适的拉伸速率可以保证检测结果的准确性和可比性。42.桥梁基桩低应变反射波法检测中，传感器应安装在桩顶的（）位置。A.中心B.边缘C.距桩中心2/3半径处D.任意位置答案：C解析：桥梁基桩低应变反射波法检测中，传感器安装在距桩中心2/3半径处可以更好地接收桩身反射波信号，减少桩顶附近复杂应力状态的影响，提高检测结果的准确性。43.隧道初期支护喷射混凝土厚度检测，可采用（）方法。A.凿孔法B.雷达法C.超声法D.以上都可以答案：D解析：凿孔法可以直接测量喷射混凝土的厚度，但属于有损检测；雷达法可以无损地检测喷射混凝土厚度；超声法也可用于检测厚度。所以以上方法都可以用于隧道初期支护喷射混凝土厚度检测。44.桥梁橡胶支座剪切弹性模量试验，试验前应将支座在竖向设计承载力作用下预压（）次。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：桥梁橡胶支座剪切弹性模量试验前，应将支座在竖向设计承载力作用下预压3次，以消除支座内部的初始变形和间隙，保证试验结果的准确性。45.隧道地质超前预报中，超前水平钻探的钻孔深度一般不宜小于（）m。A.10B.