广西广西公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案

广西广西公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案1.下列哪种方法不属于桥梁结构混凝土强度检测的无损检测方法（）A.回弹法B.超声法C.钻芯法D.超声回弹综合法答案：C。钻芯法是一种半破损检测方法，它需要从结构物中钻取芯样来检测混凝土强度，会对结构造成一定的损伤。而回弹法、超声法和超声回弹综合法都是无损检测方法，通过对混凝土表面或内部的物理特性进行检测来推断混凝土强度。2.桥梁静载试验中，测点布置应能反映结构的（）A.应力分布B.变形特征C.内力分布D.以上都对答案：D。在桥梁静载试验中，合理的测点布置要能够反映结构的应力分布情况，了解不同部位的应力大小和变化；能体现结构的变形特征，如挠度、转角等；同时也要反映结构的内力分布，以便准确评估结构在荷载作用下的力学性能。3.隧道衬砌混凝土的抗渗等级是根据（）确定的。A.最大水头与衬砌厚度之比B.混凝土的设计强度C.地下水的压力D.隧道的防水要求答案：A。隧道衬砌混凝土的抗渗等级是依据最大水头与衬砌厚度之比来确定的，该比值越大，对混凝土抗渗性能要求越高，从而对应不同的抗渗等级。4.桥梁伸缩缝装置的纵向伸缩量应满足（）的要求。A.设计温度范围内梁体伸缩B.车辆行驶C.地震作用D.风力作用答案：A。桥梁伸缩缝装置的主要作用是适应梁体在设计温度范围内的伸缩变形，其纵向伸缩量必须满足梁体伸缩的要求，以保证桥梁结构的正常工作和行车安全。车辆行驶、地震作用和风力作用主要影响伸缩缝的其他性能，但不是确定纵向伸缩量的主要依据。5.用超声法检测桩身完整性时，超声换能器的径向换能方式宜采用（）A.径向发射、径向接收B.径向发射、轴向接收C.轴向发射、径向接收D.轴向发射、轴向接收答案：A。用超声法检测桩身完整性时，超声换能器采用径向发射、径向接收的换能方式，这样能更好地检测桩身内部的缺陷情况，因为径向的检测方式更能反映桩身横截面的完整性信息。6.隧道初期支护喷射混凝土，当设计无要求时，其厚度应不小于（）A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm答案：B。隧道初期支护喷射混凝土，当设计没有特别要求时，其厚度一般应不小于80mm，以保证对隧道围岩提供足够的支护力。7.桥梁结构动载试验中，常用（）来描述结构的动力响应特性。A.自振频率B.阻尼比C.动位移D.以上都是答案：D。在桥梁结构动载试验中，自振频率反映了结构的固有振动特性；阻尼比体现了结构振动衰减的能力；动位移则直接反映了结构在动荷载作用下的动态变形情况。这三个参数都能用于描述结构的动力响应特性。8.对于大跨径桥梁，其基础沉降观测宜采用（）A.水准测量B.全站仪测量C.GPS测量D.以上都可以答案：A。对于大跨径桥梁基础沉降观测，水准测量是传统且非常可靠的方法，能高精度地测量出基础的垂直沉降量。全站仪测量主要用于平面位置和角度测量，对于沉降观测精度不如水准测量。GPS测量受环境等因素影响较大，在精度要求高的大跨径桥梁基础沉降观测中，一般作为辅助手段。所以水准测量是大跨径桥梁基础沉降观测的首选方法。9.隧道防水层铺设应在（）进行。A.初期支护完成后立即B.初期支护变形基本稳定后C.二次衬砌施工前D.二次衬砌施工后答案：B。隧道防水层铺设应在初期支护变形基本稳定后进行。如果在初期支护完成后立即铺设，初期支护的后续变形可能会破坏防水层；而在二次衬砌施工前铺设，若初期支护变形不稳定，防水层同样可能被损坏。在二次衬砌施工后铺设防水层则不符合施工工艺要求。10.桥梁支座的抗压弹性模量试验中，在正式加载前需进行（）次预压。A.1B.2C.3D.4答案：B。桥梁支座的抗压弹性模量试验中，在正式加载前需进行2次预压，目的是使支座各部分接触良好，消除部件之间的间隙等非弹性变形的影响，以保证试验数据的准确性。11.超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声换能器应与混凝土表面（）。A.紧密耦合B.有一定间隙C.随意放置D.倾斜放置答案：A。超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声换能器应与混凝土表面紧密耦合，这样才能保证超声波在换能器与混凝土之间有效传播，减少声能损失，确保检测结果的准确性。若有间隙、随意放置或倾斜放置都会影响超声波的传播，导致检测误差增大。12.隧道围岩分级的主要依据是（）A.岩石坚硬程度和岩体完整程度B.地下水情况C.地应力大小D.洞室跨度答案：A。隧道围岩分级的主要依据是岩石坚硬程度和岩体完整程度。这两个因素直接反映了围岩的基本工程性质。地下水情况、地应力大小和洞室跨度等会对围岩的稳定性产生影响，但它们是在岩石坚硬程度和岩体完整程度基础上进行修正的因素，不是分级的主要依据。13.桥梁结构的自振频率主要取决于（）A.结构的质量和刚度B.荷载大小C.阻尼比D.振动持续时间答案：A。桥梁结构的自振频率是结构的固有特性，主要取决于结构的质量和刚度。质量越大，自振频率越低；刚度越大，自振频率越高。荷载大小主要影响结构的响应幅值，而不是自振频率；阻尼比影响结构振动的衰减程度；振动持续时间与激励情况有关，它们都不是决定自振频率的主要因素。14.喷射混凝土的速凝剂掺量应通过（）确定。A.经验B.试验C.设计要求D.规范规定答案：B。喷射混凝土的速凝剂掺量应通过试验确定。因为不同的水泥品种、施工环境等因素都会影响速凝剂的最佳掺量，只有通过试验才能找到满足喷射混凝土凝结时间和强度要求等性能的合适速凝剂掺量，而不能仅仅依靠经验、设计要求或规范规定。15.桩身混凝土质量检测中，低应变反射波法适用于检测（）A.桩身完整性B.桩的承载力C.桩身混凝土强度D.桩底沉渣厚度答案：A。低应变反射波法主要用于检测桩身完整性，通过在桩顶施加激振力，产生应力波沿桩身传播，根据应力波的反射情况判断桩身是否存在缺陷，如缩颈、离析、断桩等。该方法不能准确检测桩的承载力、桩身混凝土强度和桩底沉渣厚度。16.桥梁静载试验中，加载分级一般不宜少于（）级。A.2B.3C.4D.5答案：B。桥梁静载试验中，加载分级一般不宜少于3级。这样可以更准确地了解结构在不同荷载等级下的力学响应，观察结构的变形和应力变化规律，判断结构是否处于弹性工作阶段等。过少的加载分级可能导致无法准确掌握结构性能。17.隧道钢拱架的间距应根据（）确定。A.围岩级别B.隧道跨度C.支护类型D.以上都是答案：D。隧道钢拱架的间距需要综合考虑围岩级别、隧道跨度和支护类型等因素。围岩级别越高，稳定性越差，钢拱架间距应越小；隧道跨度越大，所需的支护强度越高，钢拱架间距也应相应减小；不同的支护类型对钢拱架间距也有不同的要求。18.桥梁伸缩缝的橡胶条应具有良好的（）性能。A.拉伸B.压缩C.抗老化D.以上都是答案：D。桥梁伸缩缝的橡胶条应具有良好的拉伸性能，以适应伸缩缝的伸缩变形；具有压缩性能，在受到车辆荷载等作用时能正常压缩；还应具有抗老化性能，以保证在长期的使用过程中性能稳定，不易损坏。19.超声法检测混凝土内部缺陷时，采用的声时测量精度应不低于（）μs。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5答案：B。超声法检测混凝土内部缺陷时，采用的声时测量精度应不低于0.2μs，这样才能保证检测结果有足够的精度来判断混凝土内部缺陷情况。20.隧道监控量测中，锚杆轴力监测一般采用（）。A.应变计B.压力盒C.位移计D.测力计答案：A。隧道监控量测中，锚杆轴力监测一般采用应变计。通过将应变计安装在锚杆上，测量锚杆的应变，再根据材料的弹性模量等参数计算出锚杆的轴力。压力盒主要用于测量压力；位移计用于测量位移；测力计多用于测量较大的力，对于锚杆轴力监测，应变计是更合适的选择。21.桥梁结构的耐久性主要取决于（）A.混凝土的质量B.钢筋的防腐C.混凝土的抗渗性和抗碳化性D.以上都是答案：D。桥梁结构的耐久性受到多种因素影响。混凝土质量的好坏直接关系到结构的强度和抗侵蚀能力；钢筋的防腐情况决定了钢筋在长期使用中是否会锈蚀，影响结构的安全性；混凝土的抗渗性和抗碳化性能够阻止外界有害介质进入混凝土内部，保护钢筋和提高混凝土的耐久性。所以以上各项都是影响桥梁结构耐久性的重要因素。22.桩身完整性类别可分为（）类。A.2B.3C.4D.5答案：C。桩身完整性类别可分为4类，分别为I类桩（桩身完整）、II类桩（桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥）、III类桩（桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响）和IV类桩（桩身存在严重缺陷）。23.隧道正洞开挖时，两相对开挖工作面相距（）m时，一端应停止掘进。A.10B.15C.20D.30答案：B。隧道正洞开挖时，两相对开挖工作面相距15m时，一端应停止掘进，由另一端继续掘进贯通，以保证施工安全和隧道的贯通精度。24.桥梁支座的转角试验中，主要测量（）A.支座的转角值B.支座的应力C.支座的变形D.以上都有答案：A。桥梁支座的转角试验主要目的是测量支座的转角值，以检验支座在承受梁体转动时是否能满足设计要求。虽然在试验过程中也会涉及到应力和变形的测量，但主要测量参数还是支座的转角值。25.超声回弹综合法检测混凝土强度时，回弹值测量应在超声测试的（）进行。A.同一测区B.相邻测区C.不同构件D.不确定位置答案：A。超声回弹综合法检测混凝土强度时，回弹值测量应在超声测试的同一测区进行，这样可以保证两种检测方法所针对的混凝土区域一致，从而准确综合两种方法的检测结果来评定混凝土强度。26.隧道防水层的搭接宽度不应小于（）mm。A.50B.100C.150D.200答案：B。隧道防水层的搭接宽度不应小于100mm，以保证防水层的防水效果，防止地下水从搭接处渗漏。27.桥梁动载试验中，测量桥梁振动加速度常用（）A.应变片B.位移传感器C.加速度传感器D.压力传感器答案：C。在桥梁动载试验中，测量桥梁振动加速度常用加速度传感器。应变片主要用于测量应变；位移传感器用于测量位移；压力传感器用于测量压力，它们都不能直接准确测量桥梁的振动加速度。28.桩的竖向抗压承载力检测方法主要有（）A.静载试验法B.高应变法C.低应变法D.以上都是答案：A。桩的竖向抗压承载力检测方法主要有静载试验法，它是目前最直接、最准确的检测桩承载力的方法。高应变法可以估算桩的承载力，但精度不如静载试验法。低应变法主要用于检测桩身完整性，不能准确检测桩的承载力。29.隧道初期支护格栅钢架应在（）连接牢固。A.节点处B.任意部位C.中部D.边缘答案：A。隧道初期支护格栅钢架应在节点处连接牢固，节点是钢架受力传递的关键部位，只有节点连接牢固才能保证整个格栅钢架的结构稳定性和承载能力。30.桥梁结构疲劳试验中，加载次数一般要达到设计规定的（）A.最大加载次数B.一半加载次数C.三分之一加载次数D.四分之一加载次数答案：A。桥梁结构疲劳试验中，加载次数一般要达到设计规定的最大加载次数，以模拟桥梁在长期使用过程中承受的疲劳荷载作用，检验桥梁结构的疲劳性能。31.超声法检测混凝土内部缺陷时，当声速降低（）%以上时，可判定该部位存在缺陷。A.5B.10C.15D.20答案：B。超声法检测混凝土内部缺陷时，当声速降低10%以上时，可判定该部位存在缺陷。因为混凝土内部缺陷会影响超声波的传播速度，声速降低较多说明混凝土内部存在不密实等缺陷情况。32.隧道围岩位移量测的测点应尽量靠近（）A.掌子面B.洞口C.衬砌D.底部答案：A。隧道围岩位移量测的测点应尽量靠近掌子面，这样可以及时反映围岩在开挖过程中的初期变形情况，以便对围岩稳定性进行及时监测和评估。33.桥梁伸缩缝装置安装时，缝宽应根据（）调整。A.安装时的温度B.设计温度C.混凝土养护时间D.车辆通行情况答案：A。桥梁伸缩缝装置安装时，缝宽应根据安装时的温度调整。因为温度会引起梁体的伸缩变形，为了保证伸缩缝在使用过程中能正常发挥作用，需要根据安装时的实际温度确定合适的缝宽。设计温度只是一个参考标准，安装时必须结合实际温度。混凝土养护时间和车辆通行情况与伸缩缝缝宽调整无关。34.用钻芯法检测桩身混凝土强度时，芯样的高度与直径之比宜为（）A.0.5～1B.1～1.5C.1～2D.1.5～2答案：C。用钻芯法检测桩身混凝土强度时，芯样的高度与直径之比宜为1～2。这样的高径比可以保证芯样在试验过程中的受力状态和代表性，更准确地反映桩身混凝土的真实强度。35.隧道二次衬砌混凝土浇筑时，应（）进行。A.由下向上、左右对称B.由上向下、左右对称C.随意顺序D.先中间后两边答案：A。隧道二次衬砌混凝土浇筑时，应按照由下向上、左右对称的顺序进行。由下向上浇筑可以保证混凝土的密实性，避免出现空洞等缺陷；左右对称浇筑可以使衬砌受力均匀，防止结构产生不均匀变形。36.桥梁结构的自振频率值（），结构的刚度（）。A.越高，越大B.越高，越小C.越低，越大D.以上都不对答案：A。桥梁结构的自振频率与结构刚度成正比关系，自振频率越高，说明结构的刚度越大。因为刚度大的结构在受到扰动后，恢复到原来状态的能力更强，振动频率也就更高。37.喷射混凝土施工中，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为（）m。A.0.6～1.0B.0.8～1.2C.1.0～1.5D.1.2～1.8答案：B。喷射混凝土施工中，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为0.8～1.2m。这样的距离可以保证混凝土喷射的效果，使混凝土能够充分压实和附着在受喷面上。38.桩身完整性检测中，当桩长较大且桩身存在多处缺陷时，（）方法较合适。A.低应变反射波法B.高应变法C.超声法D.钻芯法答案：C。当桩长较大且桩身存在多处缺陷时，超声法较合适。低应变反射波法对于较深桩身内部缺陷和多处小缺陷的辨别能力有限；高应变法主要侧重于估算桩的承载力，对桩身缺陷的检测精度不如超声法；钻芯法虽然能直观检测缺陷，但对于长桩且多处缺陷的情况，检测成本高且可能不全面，而超声法可以利用预埋的声测管对桩身进行全面检测，更适合这种情况。39.隧道监控量测数据应及时分析处理，当位移速率大于（）mm/d时，应加强监测。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B。隧道监控量测数据应及时分析处理，当位移速率大于1.0mm/d时，说明围岩变形较快，应加强监测，密切关注围岩的稳定性，及时采取相应措施。40.桥梁支座的转角值应（）设计要求。A.大于B.小于C.等于D.满足答案：D。桥梁支座的转角值应满足设计要求，既不能过大导致支座损坏或影响桥梁结构，也不能过小而不能适应梁体的转动需求。设计要求是根据桥梁的具体情况和受力分析确定的合理范围，支座转角值在此范围内才能保证桥梁的正常使用。41.超声回弹综合法检测混凝土强度时，碳化深度的测量应在（）进行。A.回弹测试前B.回弹测试后C.超声测试前D.超声测试后答案：B。超声回弹综合法检测混凝土强度时，碳化深度的测量应在回弹测试后进行。因为回弹测试后在回弹测区进行碳化深度测量，可以保证测量的位置与回弹值测量的位置相对应，从而更准确地根据碳化深度对回弹值进行修正，进而提高混凝土强度检测的准确性。42.隧道防水层铺设完成后，应检查（）A.搭接宽度B.焊接质量C.有无破损D.以上都是答案：D。隧道防水层铺设完成后，应检查搭接宽度是否符合要求，以保证防水效果；检查焊接质量，确保防水层的连接牢固；同时检查有无破损，避免出现渗漏通道。所以以上各项都需要检查。43.桥梁动载试验中，阻尼比的测量可以采用（）A.自由振动衰减法B.迫振法C.脉动法D.以上都是答案：D。在桥梁动载试验中，阻尼比的测量可以采用自由振动衰减法，通过测量结构自由振动的衰减过程来计算阻尼比；迫振法可以在结构施加强迫振动的情况下测量阻尼比；脉动法利用环境振动激励，通过分析结构的脉动响应来确定阻尼比。所以以上三种方法都可用于阻尼比的测量。44.桩的水平承载力检测可采用（）A.单桩水平静载试验B.高应变法C.低应变法D.钻芯法答案：A。桩的水平承载力检测可采用单桩水平静载试验，这是一种直接、准确测量桩水平承载力的方法。高应变法和低应变法主要用于检测桩身完整性和估算竖向抗压承载力；钻芯法主要用于检测桩身混凝土质量和桩长等，它们都不能用于准确检测桩的水平承载力。45.隧道初期支护喷射混凝土的配合比设计应根据（）确定。A.工程特点B.原材料性能C.施工工艺D.以上都是答案：D。隧道初期支护喷射混凝土的配合比设计应综合考虑工程特点，如围岩情况、隧道跨度等；原材料性能，包括水泥、骨料、外加剂等的性能；施工工艺，如喷射方式等。根据这些因素来确定合适的配合比，以满足喷射混凝土的强度