高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)

高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)1总则第一条为规范高速铁路无砟轨道线路维修管理，保持轨道结构强度、稳定性和高平顺性，保障行车安全舒适，制定本规则。第二条本规则适用于设计时速200km/h及以上高速铁路无砟轨道线路的维修养护作业与管理，设计时速200km/h以下无砟轨道铁路可参照执行。第三条高速铁路无砟轨道维修遵循“预防为主、检修结合、科学养护、状态均衡”的原则，以检测监测为依据开展精准维修，保持线路设备持续满足设计运行要求。第四条高速铁路无砟轨道维修实行天窗修制度，所有上道作业必须在垂直天窗内进行，严格落实分级管理、闭环管控要求，建立“检测-分析-计划-作业-验收”全流程管理体系。2维修分级与组织管理第五条高速铁路无砟轨道维修分为综合维修、经常保养、临时补修三类：（一）综合维修：为全面恢复或保持轨道整体技术状态，消除积累性病害，按周期对轨道结构、几何尺寸、部件状态进行的整体性整治修理。综合维修周期：CRTSⅠ型、CRTSⅡ型板式无砟轨道每5年1次，CRTSⅢ型板式无砟轨道、双块式无砟轨道每7年1次；道岔区无砟轨道每4年1次。沉降不稳定区段、高填方地段、隧道口地段等特殊地段，周期缩短1~2年。（二）经常保养：根据日常检测监测结果，对轨道几何偏差、部件局部病害进行日常整治，保持线路设备状态均衡稳定的经常性作业。（三）临时补修：对超过经常保养容许偏差的轨道病害，或突发设备故障进行的紧急修理，恢复线路正常运行状态。第六条组织管理职责：国家铁路集团公司负责制定维修技术标准，实施监督管理；铁路局集团公司负责统筹维修计划、资源调配、质量监管；工务段负责具体实施检测、维修、验收等工作，车间负责组织实施经常保养、临时补修，工区负责日常检查、小型病害整治。第七条所有作业人员必须经高速铁路安全、技术培训合格，持证上岗；大型机械操作人员、钢轨探伤人员必须取得专项资质，方可上岗作业。3设备检查第八条设备检查分为动态检查、静态检查、定期结构检测三类，各类检查周期、标准如下：（一）动态检查1.综合检测列车检查：设计时速300~350km/h线路每5天检查1次，设计时速200~250km/h线路每10天检查1次，重点病害地段加密检查。轨道质量指数（TQI）按200m单元管理，月度TQI管理值：设计时速300~350km/h正线≤5.0mm/单元，道岔≤4.5mm/单元；设计时速200~250km/h正线≤6.0mm/单元，道岔≤5.5mm/单元；线路区段平均TQI月度管理值：设计时速300~350km/h≤2.5mm，设计时速200~250km/h≤3.0mm。轨道动态偏差容许偏差管理值（单位：mm）：偏差项目Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级轨距+4/-3+6/-4+8/-6+12/-8水平36810高低（短波1.5~30m）36811轨向（短波1.5~30m）35710高低（长波30~150m）6101215轨向（长波30~150m）691114车体垂向加速度（g）0.100.150.200.25车体横向加速度（g）0.060.100.150.202.人工添乘检查：正线每月不少于2次，晃车地段、新交工地段、沉降不稳定区段每周不少于1次，发现异常晃车立即安排静态复核处置。（二）静态检查1.轨道几何尺寸：正线每季度全面检查1次，道岔、过渡段、伸缩缝、病害地段每月检查1次，检查采用电子道尺、全站仪测量，数据记录精度不低于0.1mm。2.结构部件检查：轨道板、道床板、轨枕、底座、支撑层、CA砂浆层、自密实混凝土层，每半年全面检查1次裂纹、离缝、掉块、缺损；扣件系统扭矩每月检查1次，重点病害地段每半月检查1次；桥面防水层、排水系统、路基沉降观测点每年检查1次。（三）定期结构检测每5年组织一次全线路无砟轨道结构全面检测，采用探地雷达检测轨道板下、底座下内部缺陷，采用超声波检测裂纹深度，采用精密水准测量检测线路沉降变形。沉降变形观测要求：运营前5年，路基段每年观测1次，桥涵、隧道段每2年观测1次；运营5年后，路基段每3年观测1次，桥涵隧道每5年观测1次。工后沉降容许管理值：路基沉降速率≤2mm/年，桥涵、隧道沉降速率≤1mm/年；20m长度范围内不均匀沉降容许值：设计时速300~350km/h≤10mm，设计时速200~250km/h≤15mm；路桥、路隧过渡段差异沉降容许值≤20mm，超过该值必须开展安全性评估，及时处置。4轨道几何尺寸维修第九条轨道几何尺寸容许偏差管理值（单位：mm）：设计时速300~350km/h线路：项目作业验收经常保养临时补修轨距±1+2/-1+4/-2水平124高低124轨向1243m弦扭曲123项目作业验收经常保养临时补修轨距±1+2/-2+5/-3水平235高低235轨向2353m弦扭曲234第十条几何尺寸调整要求：轨道几何偏差优先采用扣件调整，调高调整量不得超过扣件允许最大调高值，调向调整量不得超过扣件允许最大调整量。常用无砟轨道扣件允许调整范围：WJ-8型扣件调高范围-4mm~+26mm，轨距调整范围±16mm；Vossloh300型扣件调高范围-5mm~+30mm，轨距调整范围±20mm；弹条V型扣件调高范围-4mm~+24mm，轨距调整范围±12mm。当调整量超过扣件允许最大调整量时，可采取轨道板顶升注浆调整、底座凿除重建调整等措施，顶升调整精度控制在±0.5mm以内。第十一条钢轨维修养护：钢轨预防性打磨周期：设计时速300~350km/h线路每年1次，设计时速200~250km/h每2年1次，道岔钢轨每1年1次。钢轨打磨后廓形偏差控制在0.1mm以内，钢轨波磨：短波波深超过0.05mm、长波波深超过0.1mm必须打磨处理，打磨后波深不超过0.02mm。钢轨伤损管理：轻伤钢轨每3个月跟踪检查1次，伤损发展速率超过0.1mm/月按重伤钢轨处置；重伤钢轨立即封锁更换，不得拖延。钢轨焊缝探伤：铝热焊每半年探伤1次，气压焊、闪光焊每年探伤1次，发现伤损及时处置。5无砟轨道结构部件维修第十二条板式无砟轨道部件维修：（一）轨道板：裂纹宽度<0.1mm时不做处理，0.1mm≤裂纹宽度<0.5mm时采用环氧树脂灌缝处理，裂纹宽度≥0.5mm或为贯穿裂纹时，切槽清理后采用高强度无收缩补缝材料修补，必要时进行粘钢或碳纤维加固，严重损坏的整块更换。轨道板与下伏结构层离缝：离缝宽度≥0.3mm、深度超过板长1/10时，采用压力注浆处理，注浆材料强度不低于原结构强度，注浆压力控制在0.2~0.5MPa，避免压力过大抬升轨道板。（二）CA砂浆层（CRTSⅠ、Ⅱ型）：局部掉块面积>100cm²、深度>5cm时，清理后采用改性环氧砂浆修补，整体离缝率超过30%、强度低于设计强度80%时，整体更换CA砂浆层。（三）自密实混凝土层（CRTSⅢ型）：裂纹宽度≥0.2mm时灌缝处理，离缝宽度≥0.2mm、深度超过100mm时注浆处理，强度不足、松散的局部挖除重建。第十三条双块式无砟轨道部件维修：（一）轨枕：轨枕顶面裂纹宽度≥0.2mm、侧面裂纹宽度≥0.3mm时灌缝处理，轨枕与道床板离缝宽度≥0.2mm、深度超过150mm时注浆处理，轨枕断裂、严重损坏的更换。（二）道床板：裂纹宽度≥0.3mm时灌缝处理，贯穿裂纹、钢筋锈蚀露筋的，清理后补筋修补，严重开裂的加固或局部更换。第十四条底座与支撑层维修：底座与桥面、路基支撑层离缝，宽度≥0.5mm、深度超过底座宽度1/3时注浆处理；裂纹宽度≥0.5mm时灌缝处理，混凝土掉块露筋的修补。伸缩缝：密封胶老化、开裂、脱落的，每年清理伸缩缝杂物，重新填充弹性密封胶，伸缩缝错位≥5mm时调整处理，保证缝宽符合设计要求。第十五条过渡段与道岔区维修：路桥、路隧、桥隧过渡段差异沉降超过5mm时，及时调整扣件，调整量不足时注浆加固地基；道岔区道岔板离缝、裂纹处理标准同正线轨道板，滑床台间隙超过0.5mm时调整，支撑垫层损坏的立即更换，尖轨、基本轨磨耗超过0.5mm时打磨或更换。第十六条防水与排水系统维修：桥面防水层破损、开裂、起鼓的，及时修补，保护层掉块露筋的修补；排水盲沟、泄水管每年清理不少于1次，保证排水通畅无堵塞，避免积水浸泡底座结构。6常见病害整治第十七条沉降变形病害整治：连续两年沉降速率超过2mm/年的路基，差异沉降超过容许值的区段，首先采用扣件逐步调整，调整量不足时，采用基底注浆加固配合轨道板顶升调整，顶升后稳定观测不少于7天，确认沉降稳定后方可恢复常速。突发沉降突变、几何尺寸超过Ⅳ级偏差的，立即封锁线路，处置合格后开通。第十八条轨道板上拱病害整治：高温季节轨道板因温度应力积累产生上拱，上拱量超过2mm时，及时在伸缩缝处切缝释放应力，调整扣件几何尺寸，上拱量超过10mm时，顶升轨道板重新调整应力，恢复设计高程。第十九条离缝病害整治：板底离缝注浆采用分步注浆工艺，从低往高注浆，安排专人监测轨道高程变化，高程抬升超过1mm立即停止注浆，注浆后养生不少于7天，强度达到设计要求后开通线路。第二十条晃车病害整治：动态检测晃车地段，首先复核轨道几何尺寸、钢轨廓形，廓形偏差引起的晃车及时打磨钢轨、调整廓形；结构离缝、不均匀沉降引起的晃车，整治结构病害后调整几何尺寸，整治后动检确认达标。第二十一条扣件病害整治：弹条扭矩不符合要求的及时复紧，WJ-8型弹条扭矩控制在120~150N·m，Vossloh300型控制在80~100N·m，弹条裂纹宽度超过0.1mm、扣板断裂的立即更换，同一连续节点更换扣件不得超过3个，超过3个时封锁线路施工，作业后确认状态方可开通。7安全管理与维修验收第二十二条天窗作业安全：所有上道维修作业必须按规定办理登记，取得调度命令后方可进入防护网作业，作业完成后，清理所有人员机具出网，确认线路设备状态符合开通标准后方可销记开通。作业后轨道几何尺寸达不到常速标准的，按规定设置限速，逐步提速。第二十三条防护安全：天窗作业必须设驻站联络员和现场防护员，驻站联络员与现场防护员每3分钟联络一次，联络中断立即通知作业人员撤出线路，邻线来车时必须停止作业，人员机具撤出到安全区域。第二十四条应急管理：建立无砟轨道突发病害应急预案，储备足够的抢修材料（备