交通标志牌基础及安装施工方案

交通标志牌基础及安装施工方案一、工程概况与编制依据本施工方案旨在规范交通标志牌基础及安装的全过程作业，确保交通标志的设置合理性、结构安全性及视认性，从而有效引导交通流，保障道路使用者的安全与畅通。本工程涵盖各类警告、禁令、指示及指路标志的加工制作、基础浇筑、现场安装及调试工作。施工范围包括主线道路、互通立交匝道、平面交叉口及沿线重要路段。工程实施过程中，将严格遵循国家现行标准及行业规范，结合现场实际情况，采用科学合理的施工工艺，确保工程质量达到优良标准。编制依据主要包含但不限于以下文件：《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T71-2023）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2020）以及本工程设计图纸、招投标文件及相关技术交底资料。二、施工准备与资源配置在正式开工前，必须做好充分的技术、物资及现场准备，这是保障工程顺利实施的前提。1.技术准备熟悉并审核设计图纸，进行图纸会审，核对标志桩号、设置位置、结构形式及版面内容是否与现场实际情况相符。如发现设计图纸中标志位置存在遮挡视线、侵入限界或与地下管线冲突等情况，应及时与设计单位及监理沟通，提出变更申请。编制详细的施工组织设计及作业指导书，并向一线施工人员进行全面的技术交底，明确施工工艺、质量标准及安全注意事项。建立测量控制网，对导线点及水准点进行复测，确保测量数据的准确性。2.材料准备所有进场材料必须具备出厂合格证及质量证明书，并按规定进行抽样送检，检验合格后方可使用。标志牌板：采用铝合金板，应符合GB/T23827-2021的规定。大型指路标志板面可采用挤压成型铝合金板拼接，确保板面平整度。反光膜采用高强级反光膜（IV类）或以上级别，逆反射系数需满足设计要求。标志牌板：采用铝合金板，应符合GB/T23827-2021的规定。大型指路标志板面可采用挤压成型铝合金板拼接，确保板面平整度。反光膜采用高强级反光膜（IV类）或以上级别，逆反射系数需满足设计要求。支撑结构：立柱、横梁及连接件均采用热轧结构钢（如Q235B），其尺寸、材质及力学性能需符合GB/T700-2006标准。所有钢构件均需进行热浸镀锌防腐处理，镀锌量不少于600g/m²，螺栓、螺母及垫圈等紧固件需经热浸镀锌或粉末涂层处理，连接后需加装防松垫片。支撑结构：立柱、横梁及连接件均采用热轧结构钢（如Q235B），其尺寸、材质及力学性能需符合GB/T700-2006标准。所有钢构件均需进行热浸镀锌防腐处理，镀锌量不少于600g/m²，螺栓、螺母及垫圈等紧固件需经热浸镀锌或粉末涂层处理，连接后需加装防松垫片。混凝土：基础采用C25商品混凝土，垫层采用C15混凝土，水泥采用P.O42.5硅酸盐水泥，砂石料需满足级配要求。混凝土：基础采用C25商品混凝土，垫层采用C15混凝土，水泥采用P.O42.5硅酸盐水泥，砂石料需满足级配要求。钢筋：采用HPB300及HRB400钢筋，其质量应符合GB1499.1-2014及GB1499.2-2018标准。钢筋：采用HPB300及HRB400钢筋，其质量应符合GB1499.1-2014及GB1499.2-2018标准。3.机械设备配置根据工程进度计划，调配充足的施工机械及检测设备。主要设备包括：液压挖掘机、自卸汽车、混凝土搅拌运输车、插入式振捣器、电焊机、切割机、钻孔机、吊车（根据立柱高度选择8T-25T）、全站仪、水准仪、反光膜逆反射系数测量仪、涂层测厚仪、扭矩扳手等。三、测量放样与基坑开挖1.测量放样测量放样是标志定位的关键环节。采用全站仪利用坐标法进行定位，根据设计图纸提供的桩号及偏距，准确放出标志基础的中心点。在放样过程中，应重点考虑以下因素：视认性：确保标志位置在驾驶员的视距范围内，无树木、建筑物或其他构造物遮挡。视认性：确保标志位置在驾驶员的视距范围内，无树木、建筑物或其他构造物遮挡。净空高度：悬臂式及门架式标志的净空高度必须满足道路建筑限界要求。净空高度：悬臂式及门架式标志的净空高度必须满足道路建筑限界要求。安全距离：标志基础应设置在路肩以外，不得侵入道路建筑限界，且应保证足够的侧向余宽。安全距离：标志基础应设置在路肩以外，不得侵入道路建筑限界，且应保证足够的侧向余宽。放样完成后，应设置明显的护桩，以便在基坑开挖后恢复中心点，并经监理工程师复核确认。2.基坑开挖根据放样中心点及基础设计尺寸，撒出基坑开挖灰线。基坑开挖尺寸应比基础设计尺寸周边宽出30-50cm，作为支模及作业操作面。开挖方式：对于基础埋深较浅且土质较好的地段，采用人工配合挖掘机开挖；对于靠近既有管线或构造物地段，必须采用人工开挖，严禁机械扰动。开挖方式：对于基础埋深较浅且土质较好的地段，采用人工配合挖掘机开挖；对于靠近既有管线或构造物地段，必须采用人工开挖，严禁机械扰动。开挖深度：严格控制开挖深度，开挖至设计标高以上10-20cm时，改用人工清底，避免超挖。若发生超挖，严禁用松土回填，必须用砂石料或低标号混凝土回填并夯实。开挖深度：严格控制开挖深度，开挖至设计标高以上10-20cm时，改用人工清底，避免超挖。若发生超挖，严禁用松土回填，必须用砂石料或低标号混凝土回填并夯实。排水措施：若基坑开挖地下水位较高或遇雨天，应在基坑周边设置排水沟和集水井，及时抽排积水，确保基底干燥。排水措施：若基坑开挖地下水位较高或遇雨天，应在基坑周边设置排水沟和集水井，及时抽排积水，确保基底干燥。地下管线保护：开挖过程中一旦发现电缆、光缆、供水管线等未知地下设施，应立即停止施工，保护现场，并上报业主及相关部门处理，严禁擅自处理。地下管线保护：开挖过程中一旦发现电缆、光缆、供水管线等未知地下设施，应立即停止施工，保护现场，并上报业主及相关部门处理，严禁擅自处理。四、钢筋加工与安装基坑验收合格后，立即进行钢筋工程的施工。1.钢筋加工钢筋在钢筋加工场集中下料、制作，运至现场安装。严格按照设计图纸及《公路桥涵施工技术规范》进行加工。钢筋调直：使用调直机将钢筋调直，确保表面无油渍、漆污、颗粒状或片状老锈。钢筋调直：使用调直机将钢筋调直，确保表面无油渍、漆污、颗粒状或片状老锈。钢筋下料：根据设计图纸计算下料长度，考虑弯曲调整值。受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差控制在±10mm以内。钢筋下料：根据设计图纸计算下料长度，考虑弯曲调整值。受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差控制在±10mm以内。钢筋弯曲：使用弯曲机成型，箍筋末端弯钩角度及平直部分长度需符合设计要求，通常为135°弯钩，平直段长度为10d（d为钢筋直径）。钢筋弯曲：使用弯曲机成型，箍筋末端弯钩角度及平直部分长度需符合设计要求，通常为135°弯钩，平直段长度为10d（d为钢筋直径）。2.钢筋安装钢筋绑扎：在基坑内绑扎钢筋网，钢筋的品种、规格、数量、间距、形状必须符合设计要求。钢筋绑扎：在基坑内绑扎钢筋网，钢筋的品种、规格、数量、间距、形状必须符合设计要求。保护层控制：钢筋骨架底部需垫设混凝土垫块，垫块强度不低于基础混凝土强度，厚度符合设计保护层要求（通常为30-40mm），呈梅花形布置，每平方米不少于1个，确保钢筋不露筋、不贴模。保护层控制：钢筋骨架底部需垫设混凝土垫块，垫块强度不低于基础混凝土强度，厚度符合设计保护层要求（通常为30-40mm），呈梅花形布置，每平方米不少于1个，确保钢筋不露筋、不贴模。地脚螺栓预埋：这是基础施工的核心控制点。地脚螺栓的规格、数量、间距及外露长度必须严格按图施工。为保证地脚螺栓位置准确，需制作专门的定位模具（钢板钻孔）。将地脚螺栓穿过定位模具固定，并与底层钢筋网焊接牢固，焊接时注意不要损伤螺栓螺纹。地脚螺栓预埋：这是基础施工的核心控制点。地脚螺栓的规格、数量、间距及外露长度必须严格按图施工。为保证地脚螺栓位置准确，需制作专门的定位模具（钢板钻孔）。将地脚螺栓穿过定位模具固定，并与底层钢筋网焊接牢固，焊接时注意不要损伤螺栓螺纹。定位调整：利用全站仪或经纬仪对地脚螺栓中心进行精确定位，误差控制在±2mm以内。螺栓顶端标高控制在±5mm以内。调整合格后，将定位模具固定牢固，防止混凝土浇筑时移位。定位调整：利用全站仪或经纬仪对地脚螺栓中心进行精确定位，误差控制在±2mm以内。螺栓顶端标高控制在±5mm以内。调整合格后，将定位模具固定牢固，防止混凝土浇筑时移位。螺栓保护：在地脚螺栓丝头部位涂抹黄油并用塑料薄膜包裹严密，防止混凝土浆污染丝口。螺栓保护：在地脚螺栓丝头部位涂抹黄油并用塑料薄膜包裹严密，防止混凝土浆污染丝口。五、模板安装与混凝土浇筑1.模板安装基础模板采用定型钢模板或优质胶合板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇筑混凝土的侧压力及施工荷载。模板拼缝：模板拼缝要严密，防止漏浆。对于缝隙较大的地方，需粘贴双面胶或海绵条。模板拼缝：模板拼缝要严密，防止漏浆。对于缝隙较大的地方，需粘贴双面胶或海绵条。模板加固：模板安装需稳固，四周用方木或钢管支撑，支撑点设在坚硬土层上，防止浇筑时跑模或涨模。模板内部尺寸允许偏差为±20mm，轴线偏位允许偏差为±10mm。模板加固：模板安装需稳固，四周用方木或钢管支撑，支撑点设在坚硬土层上，防止浇筑时跑模或涨模。模板内部尺寸允许偏差为±20mm，轴线偏位允许偏差为±10mm。涂刷脱模剂：模板表面应涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀，不得漏涂或积液，严禁使用废机油。涂刷脱模剂：模板表面应涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀，不得漏涂或积液，严禁使用废机油。2.混凝土浇筑混凝土运输：采用混凝土搅拌运输车运至现场，浇筑前需检查混凝土的坍落度（一般控制在120-160mm）及和易性，不合格的混凝土严禁使用。混凝土运输：采用混凝土搅拌运输车运至现场，浇筑前需检查混凝土的坍落度（一般控制在120-160mm）及和易性，不合格的混凝土严禁使用。分层浇筑：混凝土应分层浇筑、分层振捣，每层厚度不超过30cm。浇筑过程中应防止地脚螺栓及钢筋骨架移位。分层浇筑：混凝土应分层浇筑、分层振捣，每层厚度不超过30cm。浇筑过程中应防止地脚螺栓及钢筋骨架移位。振捣：采用插入式振捣器振捣，振捣时“快插慢拔”，插点呈梅花形布置，间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍。振捣直至混凝土表面泛浆、不再显著下沉、无气泡冒出为止。振捣过程中应避免触碰模板、钢筋及地脚螺栓。振捣：采用插入式振捣器振捣，振捣时“快插慢拔”，插点呈梅花形布置，间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍。振捣直至混凝土表面泛浆、不再显著下沉、无气泡冒出为止。振捣过程中应避免触碰模板、钢筋及地脚螺栓。标高控制：浇筑至基础顶面时，使用水平尺控制标高，表面需进行收光抹平，顶面标高允许偏差为±10mm。标高控制：浇筑至基础顶面时，使用水平尺控制标高，表面需进行收光抹平，顶面标高允许偏差为±10mm。预留槽：对于设置法兰盘连接的基础，需在基础顶面预留连接槽，深度及宽度需符合设计要求。预留槽：对于设置法兰盘连接的基础，需在基础顶面预留连接槽，深度及宽度需符合设计要求。3.混凝土养护与拆模养护：混凝土浇筑完毕后，应在12小时内加以覆盖和洒水养护，养护期不少于7天。对于高温干燥天气，应增加洒水次数，保持混凝土表面湿润。养护：混凝土浇筑完毕后，应在12小时内加以覆盖和洒水养护，养护期不少于7天。对于高温干燥天气，应增加洒水次数，保持混凝土表面湿润。拆模：待混凝土强度达到2.5MPa以上时，方可拆除侧模。拆模时注意保护基础棱角，避免硬撬硬砸。拆模：待混凝土强度达到2.5MPa以上时，方可拆除侧模。拆模时注意保护基础棱角，避免硬撬硬砸。回填：基础拆模并验收合格后，应及时进行基坑回填。回填土应选用透水性好的砂性土或素土，分层回填、分层夯实，压实度不小于90%。回填后应恢复原地面地貌。回填：基础拆模并验收合格后，应及时进行基坑回填。回填土应选用透水性好的砂性土或素土，分层回填、分层夯实，压实度不小于90%。回填后应恢复原地面地貌。六、标志牌加工制作标志牌的加工制作在厂内进行，严格控制加工工艺及反光膜粘贴质量。1.铝板下料与拼接根据设计尺寸，使用剪板机对铝合金板进行精确下料。对于大型标志板，需进行拼接。拼接方式采用铆接或焊接，拼接缝应平整，且应拼接在受力较小的部位。拼接后板面平整度用2米直尺检查，间隙不大于1mm。2.滑槽铝安装在标志板背面安装滑槽铝（加强筋），用于与立柱或横梁连接。滑槽铝的布置需符合设计要求，安装牢固，间距均匀。滑槽铝与铝板之间采用铆钉连接，铆钉头应平整，不得凸起影响板面平整度。3.反光膜粘贴反光膜的粘贴是标志牌制作的关键工序，需在洁净、温湿度适宜的环境下进行。表面处理：铝板表面需进行清洗、脱脂、打磨处理，确保表面无油污、灰尘、氧化层。表面处理：铝板表面需进行清洗、脱脂、打磨处理，确保表面无油污、灰尘、氧化层。底膜粘贴：先粘贴反光膜底色，粘贴时需用刮板赶出气泡，确保膜与板面紧密粘结，无褶皱、无气泡。底膜粘贴：先粘贴反光膜底色，粘贴时需用刮板赶出气泡，确保膜与板面紧密粘结，无褶皱、无气泡。文字图案制作：采用电脑刻字机刻制反光膜文字图案，采用转印法将文字图案粘贴到底膜上。粘贴位置需精确，符合国标字体及间距要求。文字图案制作：采用电脑刻字机刻制反光膜文字图案，采用转印法将文字图案粘贴到底膜上。粘贴位置需精确，符合国标字体及间距要求。质量检查：粘贴完成后，在充足光照下检查板面，要求颜色均匀，逆反射系数符合设计要求，无划痕、无气泡、无拼接缝错位。质量检查：粘贴完成后，在充足光照下检查板面，要求颜色均匀，逆反射系数符合设计要求，无划痕、无气泡、无拼接缝错位。七、标志牌安装基础混凝土强度达到设计强度的75%以上时，方可进行标志牌安装。1.立柱安装吊装：使用吊车配合人工进行立柱吊装。吊装前应清理地脚螺栓丝扣的残留混凝土浆，并旋上螺母。吊装：使用吊车配合人工进行立柱吊装。吊装前应清理地脚螺栓丝扣的残留混凝土浆，并旋上螺母。就位：将立柱底座法兰盘套入地脚螺栓，调整立柱垂直度及方向。立柱垂直度使用垂线或经纬仪控制，垂直度偏差不大于3mm/m。就位：将立柱底座法兰盘套入地脚螺栓，调整立柱垂直度及方向。立柱垂直度使用垂线或经纬仪控制，垂直度偏差不大于3mm/m。固定：在立柱调整到位后，先拧紧螺母进行初固定，然后经复核无误后，双螺母拧紧固定。螺母拧紧后，螺栓外露丝扣不少于2-3扣，且需涂抹黄油并加盖保护帽。固定：在立柱调整到位后，先拧紧螺母进行初固定，然后经复核无误后，双螺母拧紧固定。螺母拧紧后，螺栓外露丝扣不少于2-3扣，且需涂抹黄油并加盖保护帽。2.标志板安装安装方式：单柱式标志直接通过抱箍或螺栓固定在立柱顶部；双柱式、悬臂式及门架式标志通过抱箍将标志板固定在横梁上。安装方式：单柱式标志直接通过抱箍或螺栓固定在立柱顶部；双柱式、悬臂式及门架式标志通过抱箍将标志板固定在横梁上。高度与角度调整：安装时应严格控制标志板的下缘高度及侧向角度。指路标志板面应与道路中线垂直或成一定角度（一般为0°-10°），确保驾驶员视认最佳。高度与角度调整：安装时应严格控制标志板的下缘高度及侧向角度。指路标志板面应与道路中线垂直或成一定角度（一般为0°-10°），确保驾驶员视认最佳。紧固：所有连接螺栓必须加装弹簧垫圈或防松垫片，紧固力矩需符合规范要求。安装过程中严禁在板面上钻孔或敲打，严禁使用铁器直接敲击反光膜。紧固：所有连接螺栓必须加装弹簧垫圈或防松垫片，紧固力矩需符合规范要求。安装过程中严禁在板面上钻孔或敲打，严禁使用铁器直接敲击反光膜。3.安装质量检查安装完成后，需对每根标志进行综合检查。外观检查：标志板面平整、无破损、无污渍，反光膜色泽均匀。外观检查：标志板面平整、无破损、无污渍，反光膜色泽均匀。结构检查：立柱垂直，连接紧固，防腐层无剥落。结构检查：立柱垂直，连接紧固，防腐层无剥落。几何尺寸检查：标志板下缘高度、侧向净空、标志板尺寸等符合设计及规范要求。几何尺寸检查：标志板下缘高度、侧向净空、标志板尺寸等符合设计及规范要求。八、交通导改与安全文明施工由于本工程多在既有道路上进行，交通导改及安全施工是重中之重。1.交通导改方案严格按照《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017）及公安交管部门的要求设置作业控制区。警告区：设置施工标志、限速标志，长度根据设计速度确定。警告区：设置施工标志、限速标志，长度根据设计速度确定。上游过渡区：设置车道变窄标志，引导车辆变道。上游过渡区：设置车道变窄标志，引导车辆变道。缓冲区：设置防撞桶（水马），隔离车流与作业区。缓冲区：设置防撞桶（水马），隔离车流与作业区。作业区：施工作业范围，设置围挡。作业区：施工作业范围，设置围挡。下游过渡区：引导车辆返回正常车道。下游过渡区：引导车辆返回正常车道。终止区：解除限速标志，恢复正常交通。终止区：解除限速标志，恢复正常交通。所有安全设施（锥桶、防撞桶、标志牌、闪光灯）需按规范间距摆放，夜间施工需开启警示灯，并配备专职交通协管员指挥交通。2.安全施工措施人员安全：所有施工人员必须穿戴反光背心、安全帽。上路作业严禁穿拖鞋、高跟鞋。严禁在作业区外随意穿行。人员安全：所有施工人员必须穿戴反光背心、安全帽。上路作业严禁穿拖鞋、高跟鞋。严禁在作业区外随意穿行。机械安全：吊车作业时，支腿必须完全伸出并垫实，起重臂下严禁站人。起重作业设专人指挥，信号统一。机械安全：吊车作业时，支腿必须完全伸出并垫实，起重臂下严禁站人。起重作业设专人指挥，信号统一。用电安全：现场临时用电采用“三级配电、两级保护”，电缆架空或穿管敷设，严禁乱拉乱接。电焊机操作人员必须持证上岗，穿戴防护用品。用电安全：现场临时用电采用“三级配电、两级保护”，电缆架空或穿管敷设，严禁乱拉乱接。电焊机操作人员必须持证上岗，穿戴防护用品。3.文明施工与环境保护扬尘控制：施工现场土方作业时采取洒水降尘措施，运输车辆覆盖篷布。扬尘控制：施工现场土方作业时采取洒水降尘措施，运输车辆覆盖篷布。废弃物处理：施工产生的废料、包装袋、混凝土块等集中收集，统一清运至指定地点处理，严禁随意丢弃。废弃物处理：施工产生的废料、包装袋、混凝土块等集中收集，统一清运至指定地点处理，严禁随意丢弃。噪声控制：合理安排作业时间，避免在夜间（22:00-6:00）进行高噪声（如打桩、切割）作业，减少对周边居民的影响。噪声控制：合理安排作业时间，避免在夜间（22:00-6:00）进行高噪声（如打桩、切割）作业，减少对周边居民的影响。九、质量保证措施为确保工程质量达到优良标准，建立完善的质量保证体系，实行全过程质量控制。1.质量管理体系实行项目经理负责制，建立以项目总工为首的技术质量管理体系。严格执行“三检制”（自检、互检、专检），工序交接必须经监理工程师验收签字后方可进入下道工序。2.关键工序质量控制点基础开挖：严禁基底受水浸泡，严禁超挖回填虚土。基础开挖：严禁基底受水浸泡，严禁超挖回填虚土。钢筋及地脚螺栓：重点控制地脚螺栓的间距、标高及外露长度，必须使用定位模具固定。钢筋及地脚螺栓：重点控制地脚螺栓的间距、标高及外露长度，必须使用定位模具固定。混凝土：严格控制配合比、坍落度及振捣质量，确保混凝土密实，无蜂窝麻面。混凝土：严格控制配合比、坍落度及振捣质量，确保混凝土密实，无蜂窝麻面。标立柱：重点控制立柱的垂直度及法兰盘的平整度。标立柱：重点控制立柱的垂直度及法兰盘的平整度。标志板：重点控制板面的平整度、反光膜的逆反射系数及拼接质量。标志板：重点控制板面的平整度、反光膜的逆反射系数及拼接质量。3.成品保护基础回填时避免碰撞立柱。基础回填时避免碰撞立柱。标志板安装后，应撕掉保护膜，但需注意不要撕伤反光膜。标志板安装后，应撕掉保护膜，但需注意不要撕伤反光膜。施工过程中，若发现已完工标志被污染或刮擦，应及时清理或修复。施工过程中，若发现已完工标志被污染或刮擦，应及时清理或修复。十、常见质量通病及防治措施在施工过程中，需针对常见的质量通病采取预防措施。1.基础混凝土蜂窝、麻面原因：模板拼缝不严，振捣不密实，混凝土离析。原因：模板拼缝不严，振捣不密实，混凝土离析。防治：加强模板验收，选用合格坍落度的混凝土，分层振捣到位。防治：加强模板验收，选用合格坍落度的混凝土，分层振捣到位。2.标志板面不平整原因：铝板厚度不够，加强筋布置不合理，反光膜粘贴有气泡。原因：铝板厚度不够，加强筋布置不合理，反光膜粘贴有气泡。防治：选用合格铝板，加强滑槽铝焊接质量控制，加强反光膜粘贴工艺，赶出气泡。防治：选用合格铝板，加强滑槽铝焊接质量控制，加强反光膜粘贴工艺，赶出气泡。3.地脚螺栓偏位原因：定位模具刚度不足，固定不牢，混凝土浇筑时受冲击移位。原因：定位模具刚度不足，固定不牢，混凝土浇筑时受冲击移位。防治：使用高强钢板制作定位模具，与钢筋骨架焊接牢固，浇筑时对称下料，避免直接冲击螺栓。防治：使用高强钢板制作定位模具，与钢筋骨架焊接牢固，浇筑时对称下料，避免直接冲击螺栓。4.标志基础沉降原因：地基承载力不足，回填土未夯实。原因：地基承载力不足，回填土未夯实。防治：开挖后验槽，若地基软弱需进行换填处理；回填土分层夯实。防治：开挖后验槽，若地基软弱需进行换填处理；回填土分层夯实。十一、工程验收工程完工后，需整理完整的竣工资料，包括原材料出厂合格证及检验报告、混凝土试块强度报告、隐蔽工程验收记录、测量复核记录、分项工程质量检验评定表等。验收标准参照《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）及《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG