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文档简介

在进行交通影响评价研究的时候，首先要确定的就是进行评价的时间段和研究的建设项目的背景交通高峰时段和新生成的交通需求的高峰时段基本交通量，对周边交通的影响可以归为三类：第一是建设项目周边的信号交叉之一3。所以本文将以建设项目周边的信号交叉口作为主要研究对象，辅以公交的强弱。按照《建设项目交通影响评价技术标准》,对各类交叉口机动车服务水表1.1信号交叉口机动车交通显著影响判定标准背景交通服务水平项目新生成交通加入后的服务水平ABCDEFFF对于那些无信号环形交叉口以外的无信号交叉口，其判断标准如下所示： 表1.2无信号交叉□机动车交通显著影响判定标准背景交通服务水平项目新生成交通加入后的服务水平一级二级二级、三级三级服务水平为三级的无信号交叉口，第一就要进行信号灯设计，并根据信号灯交叉口的交通影响判断标准重新计算；对无信号多环道环形交叉口，其判断标表1.3机动车交织区、长路段、砸道交通显著影响判断标准背景交通服务水平项目新生成交通加入后的服务水平一级二级三级四级四级四级公交站的判断标准：在距离建设项目最近的公交站点，如果因为建设项目而有较大影响5。公交线路剩余载客量Qr的计算公式如下：其中：S一第i条线路载客率(%),一般取荷载量的70%;O一第i条线路在最近公共交通站点的载客率。1.3大型建设项目交通影响原则市的建筑，落实“以人为本”的交通发展策的路网负荷，并降低交通服务水平。为了确保建设项目与周围地区保持便捷

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