轨道交通站场与枢纽规划设计课件：车站全长和有效长

车站全长和有效长车站线路全长和有效长的规定1车站线路全长和有效长的规定

2警冲标、信号机位置

3坐标及线路实际有效长计算

车站线路长度1、车站线路的分类线路全长线路铺轨长度线路有效长车站线路长度2、车站线路全长的定义车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。注：站内正线不计全长贯通式线路全长尽头式线路全长车站线路长度3、线路铺轨长度线路全长减去该线路上所有道岔的长度，为线路的铺轨长度。主要用于设计和施工时工程量的计算。

车站线路长度4、线路的有效长在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分，称为线路的有效长。车站线路有效长

1、影响线路有效长的因素警冲标道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）出站信号机（或调车信号机），若不设出站信号机，应为信号机对应的钢轨绝缘车挡车辆减速器车站线路有效长2、到发线有效长的计算

车站线路有效长2、到发线有效长的计算货物列车到发线有效长的取值货物列车到发线的有效长度应根据输送能力的要求、机车类型及所牵引车列的长度等因素确定，并与相邻铁路到发线有效长度相协调。客货共线铁路到发线有效长度应按1050m,850m、750m或650m系列选用。新建重载铁路到发线有效长度当牵引质量为10000t时，宜采用1700m；当牵引质量为20000t时，宜采用2800m。改建重载铁路到发线有效长度可根据采用的机车车辆参数计算确定。补机地段或加力牵引区段的车站到发线有效长度，应较规定的有效长度另增加加力机车的长度车站线路有效长2、到发线有效长的计算

车站线路有效长2、到发线有效长的计算旅客列车到发线有效长的计算客货共线铁路旅客列车到发线有效长的取值仅供旅客列车停靠的客货共线铁路应采用650m；车站线路有效长2、到发线有效长的计算

警冲标、信号机位置警冲标1、警冲标的定义警冲标是一种信号标志，一线停车不影响邻线运行的分界点。警冲标警冲标警冲标警冲标控制机车车辆停车位置，不能越过警冲标2、警冲标的位置设置目的：机车车辆入线后，避免其端部与邻线通行的机车车辆侧向冲撞。设置位置的依据：机车车辆的限界、机车的振动、富裕间隙警冲标的位置：警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为4m处（两侧各2m）警冲标警冲标的位置曲线位置距离需要加宽曲线位置距离需要加宽

查表确定警冲标距离道岔中心距离。附录八，P3871、出站信号机的位置主要考虑以下因素：

应满足限界要求；

还取决于信号机处道岔的方向；

信号机的类型是（高柱信号机和矮柱信号机）；

及有无轨道电路等因素。出站信号机位置2、出站信号机前为逆向道岔无轨道电路，平齐尖轨有轨道电路，平齐基本轨缝出站信号机位置3、出站信号机前为顺向道岔信号机距离道岔中心距离的确定信号机的基本宽度。高柱信号机的基本宽度为380mm；信号机相邻线路是否通行超限货物列车。在直线地段，对于高柱信号机，若相邻线路通行超限货物列车时，信号机边缘至相邻线路中心的距离采用直线建筑限界，为2440mm；不通行时采用信号机限界，则为2150mm。道岔的辙叉号、线间距及连接曲线半径（是否需要加宽？）信号机前为顺向道岔出站信号机位置信号机距离两侧线路最小距离①当不设置轨道电路时，警冲标或信号机按照至相邻两侧线路最小距离及线路平面条件计算确定。具体如上面所讲。②当设置轨道电路时,需要考虑信号机、钢轨绝缘与警冲标的相互位置。首先根据信号机至相邻线路最小距离及平面条件计算确定信号机位置，其次，原则上在信号机位置坐标处设置绝缘节，最后将警冲标设至距离钢轨绝缘规定的距离处。具体如图所示。为了避免在安装信号机时造成串轨、换轨或锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6．5m的范围内，如图所示。信号机、钢轨绝缘节与警冲标的相互位置关系警冲标、信号机位置该距离长度应根据由列车车辆最外方轮对与车辆最外侧（内燃和电力机车为车辆车钩顶端，动车组列车为车头前端）的距离值来确定。在客货共线铁路上，钢轨绝缘节应设在警冲标内侧3-4米的距离处（设计时一般取3.5米）；在客运专线上，警冲标至绝缘节的距离应为5米。当进站信号机前为逆向道岔时，进站信号机距离道岔基本轨缝距离不小于50m。当进站信号机前为顺向道岔时，进站信号机距离警冲标距离不小于50m。在某些情况下，为了利用正线调车，可把进站信号机外移300-400m。进站信号机位置坐标及线路实际有效长计算坐标及线路实际有效长的计算步骤明确计算条件（如：行车速度、道岔岔枕类型、是否有轨道电路等）确定各线路间距确定各道岔的辙叉号码及道岔配列确定各连接曲线R，并标明转角α、R、T、K确定l警、l信计算坐标：以车站两端正线上的最外方道岔中心为原点，由外及内逐点推算道岔中心、连接曲线的角顶、警冲标及出站信号机等处的横坐标标准有效长由各线咽喉长度推算出各到发线的实际有效长，其中最短一条线路有效长设为标准有效长算例1、计算条件：中间站A共有4条线路，设计行车速度160km/h，侧向过岔速度不超过50km/h，采用混凝土岔枕（60kg/m钢轨，道岔图号专线4249）。正线兼到发线Ⅱ道通行超限货物列车，安全线有效长为50m。出站信号机采用基本宽度为380mm的高柱色灯信号机。有轨道电路，到发线采用双进路。标准线路有效长850m。要求：标出各道岔中心、连接曲线角顶、警冲标及信号机坐标；确定各到发线有效长，其中最小线路有效长为850m。坐标及线路实际有效长的计算方法2、按照上述的计算过程：

（1）线路及道岔编号；

（2）确定各线路间距；

（3）确定各道岔的辙叉号码及道岔配列；

（4）确定各连接曲线半径，并标明转角a，曲线半径R、切线长度T及曲线长度K，在线路终端连接的斜边上标明道岔中心至曲线切点的距离。

（5）以车站两端正线上的最外方道岔中心为原点，由外向内逐一算出各道岔中心、连接曲线的角顶、警冲标及出站信号机等的x坐标。坐标及线路实际有效长的计算左端咽喉右端咽喉线路编号运行方向有效长控制点坐标共计有效长之差有效长左端右端12345671上行76.852126.904203.75652.614902下行80.352126.904207.25649.114899Ⅱ上行127