隧道考试试题及答案三

隧道考试试题及答案三一、单项选择题（共20题，每题1分，每题只有1个正确答案）1.我国公路隧道按照长度划分，长度为3200m的隧道属于（）。A.短隧道B.中长隧道C.长隧道D.特长隧道2.隧道工程测量中，为保证相向开挖能够满足贯通精度要求，在洞外控制测量完成后需要进行（）。A.中线测量B.高程测量C.贯通误差预计D.横断面测量3.新奥法施工隧道的核心原理是（）。A.尽早修建衬砌承受围岩压力B.利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的一部分C.不允许围岩产生任何变形D.初期支护必须完全承受所有围岩压力4.以下哪种围岩分级方法是我国现行公路隧道设计规范采用的基本方法（）。A.岩石质量指标RQD分级法B.BQ岩体基本质量分级法C.普氏围岩分类法D.太沙基分类法5.隧道开挖过程中，对于Ⅳ级围岩地段，最常采用的开挖方法是（）。A.全断面开挖法B.台阶法C.中隔壁法D.双侧壁导坑法6.喷射混凝土施工中，速凝剂的掺加目的主要是（）。A.提高喷射混凝土的强度B.加快混凝土凝结速度，缩短回弹时间C.降低混凝土水化热D.改善混凝土和易性7.以下隧道防排水结构中，属于围岩初期支护背后排水设施的是（）。A.中心排水管B.纵向盲管C.二次衬砌防水混凝土D.背贴式止水带8.隧道施工通风中，压入式通风的特点是（）。A.新鲜空气从隧道洞口流出，污浊空气从风筒压入工作面B.污浊空气经风筒排出，新鲜空气从风筒压入工作面C.适合长度超过5000m的独头隧道施工D.通风过程中有害气体容易污染整个隧道9.隧道二次衬砌施工，下列说法正确的是（）。A.二次衬砌必须在初期支护变形稳定前施作B.二次衬砌混凝土强度达到2.5MPa以上方可脱模C.仰拱衬砌必须滞后于拱墙衬砌施工D.二次衬砌不需要承受任何围岩压力10.以下哪种病害是隧道运营阶段最常见的渗漏水病害类型（）。A.衬砌表面干缩裂缝B.拱部渗漏、边墙淌水C.衬砌掉块D.路面隆起11.隧道监控量测中，属于必测项目的是（）。A.围岩内部位移B.围岩压力C.拱顶下沉D.锚杆轴力12.对于浅埋隧道，通常定义为隧道埋深小于（）倍隧道跨度，且地表水对隧道施工和运营有明显影响的隧道。A.1B.2C.3D.413.隧道超前地质预报中，属于长距离预报的方法是（）。A.地质雷达法B.水平钻探法C.TSP地震波反射法D.红外探测法14.锚杆支护的主要作用是（）。A.支撑围岩B.加固围岩，提高围岩整体性和强度C.封闭围岩防止风化D.承受水压力15.盾构法施工隧道，适合在下列哪种地层中施工（）。A.坚硬整体岩石地层B.软土、砂卵石等松软地层C.冻土D.岩溶发育地层16.隧道衬砌裂缝宽度超过（）且裂缝发展持续加快时，需要进行加固处理。A.0.1mmB.0.2mmC.0.5mmD.1mm17.隧道洞口边坡开挖施工，正确的做法是（）。A.自上而下分层开挖，边开挖边防护B.自下而上开挖，一次成型后再防护C.全断面一次开挖完成后再进行边坡防护D.可以采用大爆破施工保证开挖效率18.当隧道施工中发生突水突泥事故，现场人员首先应该做的是（）。A.抢救机械设备B.关闭电源清理涌泥C.沿逃生通道迅速撤离至安全区域D.继续施工探明水情19.公路隧道运营通风的主要目的是（）。A.降低隧道内温度，排出施工废水B.降低一氧化碳、烟尘等有害物浓度，保证行车安全C.排出衬砌渗漏水D.降低隧道内湿度，防止衬砌腐蚀20.隧道竣工验收时，要求洞内路面平整度用3m直尺测量，允许最大间隙为（）。A.2mmB.3mmC.5mmD.10mm二、多项选择题（共10题，每题2分，每题有2个及以上正确答案，少选得1分，多选、错选不得分）1.新奥法施工隧道的三大核心要素包括（）。A.喷射混凝土B.锚杆C.二次衬砌D.监控量测E.全断面开挖2.隧道开挖超挖会带来哪些不利影响（）。A.增加出渣量和工程量B.过多填充喷射混凝土提高工程成本C.导致围岩应力集中加大D.影响初期支护与围岩的密贴程度E.降低隧道净空满足设计要求的概率3.下列属于隧道复合式衬砌结构组成部分的是（）。A.初期支护B.防水层C.二次衬砌D.整体式衬砌E.锚喷衬砌4.隧道施工中预防塌方的主要措施包括（）。A.做好超前地质预报，提前掌握前方围岩情况B.及时施作初期支护，尽早封闭围岩C.加大开挖进尺，快速通过不良地段D.加强监控量测，根据变形数据及时调整支护参数E.做好围岩排水，降低水对围岩强度的影响5.隧道防排水设计应遵循的基本原则包括（）。A.防、排、截、堵相结合B.因地制宜，综合治理C.保证隧道结构和运营设备正常使用D.所有隧道都必须采用全堵水设计，不允许排水E.衬砌表面不允许任何渗水存在6.盾构法施工相比钻爆法施工，具有哪些优点（）。A.施工过程中对地面沉降控制好，对周边环境影响小B.施工不受天气条件影响C.在松软地层中施工安全性更高D.适合各种长度和断面大小的隧道施工E.施工速度快，机械化程度高7.隧道监控量测数据分析中，当出现下列哪些情况时需要发出预警，暂停施工采取处理措施（）。A.变形速率持续增大，不出现收敛趋势B.累计变形量超过允许值C.初期支护表面出现大量裂缝且不断发展D.拱顶下沉速率小于0.1mm/dE.周边位移速率小于0.2mm/d8.隧道超前支护常用的措施包括（）。A.超前小导管注浆B.管棚支护C.超前锚杆D.喷射混凝土封闭E.超前预注浆加固围岩9.隧道运营阶段常见的病害主要包括（）。A.衬砌渗漏水B.衬砌开裂、掉块C.路面沉降、开裂D.洞口边坡滑塌E.通风照明设施损坏10.瓦斯隧道施工中，需要遵守的安全规定包括（）。A.隧道内严禁一切明火作业B.所有电气设备必须采用防爆型C.必须定期检测瓦斯浓度，瓦斯浓度超过1%时必须停止作业D.通风机必须采用双电源配置，防止停电停风E.工作人员必须携带瓦斯检测仪器进入隧道三、名词解释题（共4题，每题5分）1.贯通误差2.预裂爆破3.超前地质预报4.复合式衬砌四、简答题（共4题，每题10分）1.简述台阶法开挖隧道的适用条件和施工要点。2.简述隧道初期支护的作用和主要施工工序。3.简述浅埋隧道施工的特点和应采取的主要工程措施。4.简述隧道突水突泥灾害的主要诱发原因和预防措施。五、案例分析题（共1题，每题30分）某高速公路双向四车道分离式隧道，左线起止桩号ZK32+120~ZK34+480，左线全长2360m，最大埋深380m，右线起止桩号YK32+115~YK34+465，全长2350m，设计行车速度80km/h，隧道断面为单向双车道，内轮廓净宽10.5m，净高5m。该隧道区域地质条件为：洞身主要穿越中风化砂岩、页岩地层，其中在YK33+250~YK33+320段穿越一向斜构造核部，围岩节理裂隙发育，岩体破碎，地下水发育，预测正常涌水量为800m³/d，雨季最大涌水量可达2500m³/d，设计围岩等级为Ⅴ级，施工单位计划采用台阶法加临时横撑开挖，初期支护为锚喷支护，设计参数为：φ25中空注浆锚杆，长度4.0m，间距100cm×100cm，喷射C25混凝土厚度26cm，钢筋网采用φ8钢筋，间距20cm×20cm，二次衬砌为C35防水钢筋混凝土，厚度50cm，防排水设计为：初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板加无纺土工布，边墙纵向设置φ100mmHDPE盲管，环向设置φ100mm透水盲管，中心设置φ800mm钢筋混凝土排水管。施工过程中发生如下事件：事件一：隧道进口段埋深12~35m，地表为农田，存在少量松散坡积体，施工单位开挖前按照要求对边仰坡进行了防护，进洞时采用全断面开挖，一次进尺5m，开挖进洞30m后，边仰坡出现开裂，裂缝宽度不断增大，有发生滑塌的风险。事件二：施工单位开挖至YK33+265时，超前地质预报提示前方围岩破碎，含水量大，施工单位未重视，继续按照原进尺开挖，开挖工作面突发突水，涌水量达到1800m³/h，夹带着大量泥砂，突泥量约1200m³，造成工作面被封堵，3名施工人员被困，初期支护被冲毁，直接经济损失约800万元。问题：1.针对本隧道的长度和围岩情况，指出本隧道开挖方法选择是否合理，说明理由，针对Ⅴ级围岩地段，本项目采用的开挖方法需要满足哪些施工要求。（10分）2.分析事件一中进口段进洞施工存在的错误做法，写出正确的施工方法和进洞措施。（8分）3.分析事件二中突水突泥事故发生的主要原因，发生突水突泥后现场应该采取哪些应急处置措施。（12分）参考答案一、单项选择题1.D解析：公路隧道长度划分：L>3000m为特长隧道，1000m<L≤3000m为长隧道，500m<L≤1000m为中长隧道，L≤500m为短隧道，3200m属于特长隧道。2.C解析：洞外控制测量完成后，需要根据控制网精度进行贯通误差预计，确保贯通误差满足规范要求，若不满足需要调整控制网精度。3.B解析：新奥法核心原理是充分利用围岩的自承能力，将围岩作为支护体系的一部分，通过柔性支护允许围岩产生适当变形，降低支护承受的压力。4.B解析：我国现行《公路隧道设计规范》采用岩体基本质量指标BQ法进行围岩分级。5.B解析：全断面法适合Ⅰ~Ⅲ级围岩，台阶法适合Ⅲ~Ⅳ级围岩，中隔壁法和双侧壁导坑法适合Ⅴ级浅埋大跨度隧道。6.B解析：速凝剂的主要作用是加快喷射混凝土凝结硬化速度，缩短初凝终凝时间，减少喷射过程中的回弹，提高喷射混凝土的早期强度。7.B解析：纵向盲管设置在初期支护底部，收集初期支护背后的渗漏水，排入中心排水管，属于初期支护背后的排水设施。8.B解析：压入式通风是新鲜空气通过风筒压入工作面，污浊空气沿隧道排出，抽出式通风是污浊空气经风筒排出，压入式通风不会污染整个隧道，适合中短隧道，混合式适合长隧道。9.B解析：二次衬砌应在初期支护变形稳定后施作，仰拱衬砌应超前拱墙衬砌施工，二次衬砌需要承受后期围岩压力，混凝土强度达到2.5MPa以上方可脱模，避免脱模损伤混凝土表面。10.B解析：隧道最常见的渗漏水病害为拱部渗漏滴水、边墙淌水，是影响隧道运营安全的主要病害之一。11.C解析：隧道监控量测必测项目包括：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉（浅埋隧道），其余属于选测项目。12.B解析：通常定义浅埋隧道为埋深小于2倍隧道跨度，深埋隧道为埋深大于2倍隧道跨度。13.C解析：TSP地震波反射法预报距离一般为100~150m，属于长距离超前地质预报，地质雷达、红外探测一般为短距离预报，水平钻探可以中长距离预报但成本高，一般作为验证手段。14.B解析：锚杆的主要作用是通过悬吊、组合梁、加固拱作用提高围岩的整体性和强度，限制围岩变形发展，充分发挥围岩自承能力。15.B解析：盾构法适合软土、砂土、砂卵石等松软地层，尤其是城市地铁、水下软土隧道施工，钻爆法适合硬岩地层。16.C解析：根据隧道养护规范，衬砌裂缝宽度超过0.5mm，且变形持续发展时，需要进行检测和加固处理。17.A解析：隧道洞口边坡开挖必须遵循自上而下分层开挖、分层防护的原则，严禁自下而上开挖，大爆破容易扰动边坡，引发滑塌。18.C解析：发生突水突泥等突发灾害时，现场人员首先要沿预设逃生通道撤离至安全区域，再报告险情开展救援，严禁盲目抢救设备。19.B解析：公路隧道运营通风的核心目的是稀释车辆排放的一氧化碳、烟尘等有害污染物，保证行车人员身体健康和行车视线良好，满足行车安全要求。20.C解析：根据公路工程质量验收规范，隧道洞内水泥混凝土路面平整度用3m直尺检测，允许最大间隙为5mm。二、多项选择题1.ABD解析：新奥法三大核心要素是喷射混凝土、锚杆和监控量测，通过锚喷支护加固围岩，通过监控量测掌握围岩变形，调整支护参数。2.ABD解析：超挖会增加出渣量，增加喷射混凝土填充量，提高工程成本，还会导致初期支护与围岩不能密贴，产生空隙，影响围岩受力，控制超挖是为了减少这些不利影响，超挖不会导致净空不足，欠挖才会。3.ABC解析：复合式衬砌由初期支护、中间防水层和二次衬砌三层组成，是当前公路隧道最常用的衬砌结构形式。4.ABDE解析：不良围岩地段应该减小开挖进尺，及时封闭支护，加大开挖进尺会增大围岩暴露时间和变形量，容易引发塌方，其余选项都是预防塌方的正确措施。5.ABC解析：隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，并不是全堵水，对于裂隙渗水可以通过排水系统排出，只要不影响运营即可，不同等级的渗漏水有不同的允许标准。6.ABCE解析：盾构法对于超大断面隧道施工成本较高，设备投入大，并不是适合所有断面大小的隧道，其余选项都是盾构法的优点。7.ABC解析：变形速率持续增大、累计变形超允许值、初期支护裂缝发展都属于异常情况，需要预警，变形稳定的判断标准是拱顶下沉速率小于0.1mm/d，周边位移小于0.2mm/d，属于正常情况。8.ABCE解析：超前支护是在开挖前对前方围岩进行预加固，常用的措施包括超前锚杆、超前小导管注浆、管棚、超前预注浆等，喷射混凝土封闭是开挖后的初期支护措施。9.ABCDE解析：以上选项都属于隧道运营阶段常见的病害，渗漏水、衬砌病害、路面病害、洞口病害、附属设施病害都属于常见病害类型。10.ABDE解析：瓦斯隧道施工中，瓦斯浓度超过1%时必须停止作业，切断电源，撤出人员，选项C描述错误；其余选项都是瓦斯隧道施工的正确安全规定。三、名词解释题1.贯通误差：隧道相向开挖或者由多个洞口分别开挖同一隧道时，不同开挖工作面在贯通位置的中线、高程偏差，分为横向贯通误差、纵向贯通误差和高程贯通误差三类，其中横向贯通误差对中线精度影响最大，是控制的核心指标。2.预裂爆破：是隧道开挖爆破的一种形式，首先在设计开挖轮廓线上钻预裂孔，装入不耦合药包，提前起爆预裂孔，沿着设计轮廓线炸出一条连续的预裂缝，将设计开挖体与保留围岩分开，之后再爆破开挖主体部分，可以减少对保留围岩的扰动，保证开挖轮廓平整，减少超挖，多用于硬岩隧道开挖。3.超前地质预报：是在隧道开挖前或开挖过程中，采用地质调查、物探、钻探等方法，提前探明开挖工作面前方的地质条件，包括围岩等级、不良地质、地下水情况、有害气体等，提前预判施工风险，指导施工方案调整，预防地质灾害发生的技术工作。4.复合式衬砌：是指将衬砌分为两层，第一层为初期支护，由锚喷支护组成，在开挖后及时施作，加固围岩，控制围岩变形，充分发挥围岩自承能力；第二层为二次衬砌，通常为模筑混凝土或钢筋混凝土，在初期支护变形稳定后施作，主要承受后期围岩压力，提供安全储备，保证隧道内轮廓美观，中间设置防水层，满足防排水要求，是当前山岭隧道最常用的衬砌结构形式。四、简答题1.适用条件：台阶法开挖适用于Ⅲ~Ⅳ级围岩的单线、双线隧道，对于Ⅴ级围岩经过加固处理后也可以采用；台阶法将隧道断面分为上下两个或多个台阶，依次开挖，不需要大型全断面开挖设备，适用性强。施工要点：（1）台阶长度需要根据围岩条件确定，一般短台阶长度为1~3倍洞径，长台阶长度为5倍洞径以上，对于稳定性较差的围岩采用短台阶，缩短上台阶暴露时间；（2）上台阶开挖高度一般控制在2.5~3.5m，方便钻孔、出渣作业；（3）开挖后及时施作上台阶初期支护，尽早封闭成环，下台阶开挖需要错开上台阶工作面，距离不宜过大；（4）对于稳定性较差的围岩，台阶法可以加设临时仰拱或横撑，控制变形发展；（5）仰拱施工需要及时跟进，尽早形成封闭的支护结构，一般仰拱距离工作面的距离不超过50m；（6）控制每循环开挖进尺，Ⅳ级围岩进尺不超过2m，Ⅴ级围岩不超过1m。2.初期支护作用：（1）及时封闭开挖暴露的围岩，防止围岩风化剥落，保持围岩完整性；（2）加固围岩，限制围岩变形发展，充分发挥围岩的自承能力，防止围岩松动坍塌；（3）与围岩共同组成承载体系，承受围岩压力和水压力，为后续施工提供安全作业空间；（4）作为二次衬砌的承载基础，共同承受长期荷载作用。主要施工工序：（1）开挖完成后，首先初喷混凝土封闭围岩表面，封闭裂隙，防止围岩掉块；（2）施作锚杆，按照设计位置钻孔、安装锚杆、注浆锚固；（3）铺设钢筋网，钢筋网紧贴围岩表面，与锚杆连接牢固；（4）复喷混凝土至设计厚度，将锚杆、钢筋网与围岩喷射形成整体；（5）设置排水盲管等排水设施，完成初期支护背后排水系统施工；（6）对初期支护表面进行平整处理，满足防水层铺设要求。3.浅埋隧道施工特点：（1）隧道埋深浅，围岩应力较小，围岩自承能力差，容易产生整体下沉，变形量大；（2）地表水容易下渗，软化围岩，降低围岩强度，施工中容易引发塌方；（3）施工扰动容易传递到地表，引发地表沉降，对地表建筑物、管线存在安全影响；（4）浅埋隧道的围岩压力通常为全土柱压力，比深埋隧道大，支护结构需要承受更大的荷载。主要工程措施：（1）开挖前对围岩进行预加固，常用超前锚杆、超前小导管注浆、管棚等超前支护措施，提高围岩稳定性；（2）控制开挖进尺，采用台阶法、中隔壁法、双侧壁导坑法等分层分部开挖方法，减少对围岩的扰动，避免一次开挖过大断面；（3）及时施作初期支护和仰拱，尽早封闭成环，控制围岩变形和地表沉降；（4）做好地表截排水和洞内排水，防止地表水渗入围岩，降低围岩强度；（5）加强监控量测，重点监测地表沉降和拱顶下沉，根据监测数据及时调整支护参数，变形过大时及时采取补强措施；（6）浅埋隧道二次衬砌可以适当提前施作，利用二次衬砌刚度控制变形发展。4.主要诱发原因：（1）地质勘察不充分，未提前探明前方的富水破碎带、溶洞、暗河等不良地质，水文地质参数判断错误；（2）超前地质预报不到位，未及时发现前方的含水构造，施工盲目推进；（3）施工措施不当，开挖进尺过大，未提前采取预注浆堵水措施，地下水压力突破围岩隔离层，引发突水；（4）地下水动态变化，雨季地下水水位上升，水量增大，水压力提高，冲破围岩和支护结构；（5）初期支护强度不足，不能承受水压力和围岩压力，导致支护破坏引发突水突泥。预防措施：（1）做好施工前的地质勘察，详细掌握区域水文地质条件，明确不良地质位置和规模；（2）按照规定开展超前地质预报，采用物探结合钻探的方法，探明前方含水构造和围岩情况，准确预判风险；（3）对于富水不良地质地段，提前采用超前预注浆进行堵水加固，将地下水封堵在开挖轮廓以外，加固破碎围岩；（4）合理选择开挖方法，控制开挖进尺，及时施作初期支护，保证支护强度和刚度，尽早封闭成环；（5）建立完善的涌水量监测系统，动态掌握地下水变化，雨季加大监测频率，提前做好排水和应急准备；（6）制定突水突泥应急预案，设置逃生通道和应急避难场所，储备应急物资，定期开展应急演练。五、案例分析题1.（1）本隧道为双向四车道分离式隧道，单洞跨度约10.5m，穿越的Ⅴ级围岩段属于大跨度破碎围岩，设计采用台阶法加临时横撑开挖是合理的。理由：全断面法适合Ⅰ~Ⅲ级硬岩围岩，本段落为Ⅴ级破碎围岩，全断面开挖容易引发塌方；中隔壁法和双侧壁导坑法适用于埋深更浅、围岩更差的大跨度隧道，成本高，进度慢，本段落埋深较大，采用台阶法加临时横撑可以满足施工安全要求，且成本更低，进度更快。（2）Ⅴ级围岩地段台阶法开挖的施工要求：①采用短台阶开挖，台阶长度控制在1~1.5倍洞径，缩短上台阶围岩暴露时间，上台阶高度控制在2.5~3.0m，满足作业空间要求；②控制每循环开挖进尺，每循环进尺不超过1m，严禁大进尺开挖；③上台阶开挖后及时初喷混凝土封闭围岩，施作锚杆、钢筋网，复喷混凝土到设计厚度，加设临时横撑支撑拱脚，控制变形发展；④下台阶开挖左右交错进行，不得同时开挖两侧，一次开挖长度不超过2m，开挖后及时施作边墙初期支护，保证拱脚支撑稳定；⑤仰拱及时跟进，仰拱距离工作面不超过30m，尽早施作仰拱和仰拱回填，使初期支护封闭成环，形成完整的承载结构；⑥加强监控量测，加密