CN114352385B 内燃机的废气后处理方法和具有废气后处理系统的机动车 （大众汽车股份公司）

内燃机的废气后处理方法和具有废气后处本发明涉及一种机动车中的外源点火的内统中沿着废气流的流动方向布置有第一废气后的构件温度和当前的转化功率以及对内燃机的构件温度低于第一阈值温度并且第一废气后处理部件的转化功率对于所确定的对内燃机的负载需求而言预计不足以确保完全地转化内燃机21.一种机动车(1)的外源点火的内燃机(10)的废气后处理的方法，所述机动车具有废机(10)的流过排气装置(22)的废气通道(24)的废气流的流动方向布置有第一废气后处理-确定第一废气后处理部件(30)的构件温度TANK1和第一废气后处理部件(30)的转化功-确定第二废气后处理部件(32)的构件温度TANK2和/或第二废气后处理部件(32)的转化--第一废气后处理部件(30)的转化功率针对所确定的对内燃机(10)的负载需求而言者如果对内燃机(36)的负载需求低于阈值的状况经过过所述控制设备(60)执行机器可读取的程序代码时实施根据权利要求1至3之一所述的方5.根据权利要求4所述的机动车(1)，其特征在6.根据权利要求5所述的机动车(1)，其特征在于7.根据权利要求4所述的机动车(1)，其特3[0001]本发明涉及一种机动车中的内燃机的废气后处理的方法以及一种具有内燃机的[0002]当前和将来日益严格的排放法规对发动机的原始排放和内燃机的废气后处理提用于废气后处理的部件的温度水平近似于环境温度。即使通过在排气装置中输入高能量，也必须首先克服排气装置的在热学上处于管形状态的质量并补偿辐射损耗或者对流损耗，可能必须通过附加的外部加热措施进行辅助以达到废气后处理部件的部[0003]由文献DE102012021573A1已知一种用于控制或者调控[0004]文献DE102008032601A1公开了一种用于调节机动车内燃机的废气流的状态[0005]文献DE102017113366A1描述了一种用于在内燃机启动之前加热内燃机排气4[0007]所述技术问题按照本发明通过一种机动车的外源点火的内燃机的废气后处理的[0012]-如果所确定的第二废气后处理部件的构件温度低于第一阈值温度并且第一废气后处理部件的转化功率针对所确定的对内燃机的负载需求而言预计不足以确保完全地转外部的加热器件。由于在马达起动之后所有的废气后处理部件尚未立即达到其运行温度，可以通过同时借助发动机内部的加热措施对第一废气后处理部件进行加热并且借助外部破第一废气后处理部件的排放突破并且该排放在未经转化的情况下排放到环5优选至少8kW、特别优选至少10kW的加热功率能够在特别短的时间段内将第二废气后处理在产生突破第一废气后处理部件的排放突破之前将第二废气后处理部件加热到其起燃温摄像机和/或GPS传感器。在此能够基于行驶的距离和/或基于交通情况确定对内燃机的预[0024]本发明的在本申请中提到的各种实施方式如果未单独地另作说明则能够有利地[0030]图5示出用于实施按照本发明的用于对机动车中的内燃机进行废气后处理的方法6燃机10通过其排气口18与废气后处理系统20的排气装置22连接。机动车1具有至少一个探32布置作为位于机动车1的底部位置74中的废气后处理部件。在第一废气后处理部件30上10的废气通道24中。作为废气燃烧器38的备选方案也可以将外部的加热器件36如图4所示7而备选地也可以如图2或者图3所示的那样在相同的位置[0036]按照本发明的用于废气后处理的方法的目的在于，在整个行驶循环中在机动车1时防止对第二废气后处理部件32的在能量方面不必要的过度加热并且确保废气后处理系处理部件快速升温的发动机内部的加热措施并行地通过外部的加热装置36将第二废气后机动车1的继续运行中重新冷却并且根据内燃机10的不同的运行参数或者通过检测器件76[0039]通过外部的加热器件36的加热措施特别适用于内燃机10在所有废气后处理部件件的温度TANK2高于第一阈值温度TS1，则在方法步骤<115>中终止所述方法并且不激活或者方法步骤<120>中检查靠近发动机的第一废气后处理部件30、72的温度TANK1是否低于其起8[0041]如果探测器件识别到对内燃机10的即将出现的高的功率则在当前第一废气后处理部件30的转化功率尚且足够完全转化内燃机10的排放时仍然激9