第四章 智能收货和缓存系统

智能物流：系统构成与技术实践about第四章智能收货和缓存系统目录智能收货和缓存系统概述智能缓存系统智能收货系统4.14.24.34.1智能收货和缓存系统概述4.1.1智能收货系统概述月台的智能化调度系统要解决多个货车与多个月台之间的资源最佳匹配问题，通过计算机技术分析当前到港货车的数量、任务优先级与月台的任务占用情况，运用智能算法，合理的给出每辆车和每个月台的对接任务序列，减少货车等待时间，提高月台使用率，提升物料的装卸效率，使总体物流效率最优。物料的自动化装卸系统要解决如何使货车内物料的装卸过程实现无人化，主要通过车厢和物料标准化、物料的智能识别定位技术并结合特殊的装卸机构实现物料的自动化装卸。由于货车非厂内的设施，实现标准化有一定的难度，因此卸货过程会伴随着很多的不确定因素，因此智能化卸货收货目前还未有非常大规模的应用。收货下游的智能化集成主要是指物料进入厂内后，根据厂内物流业务的实际要求，在入库之前将物料单元通过自动化设备进行重组和信息化采集。本部分也是对物料信息管理和后续厂内物流智能化开展的起点。4.1智能收货和缓存系统概述4.1.2智能缓存系统概述1、缓存的作用1）补充波动在非波动期间，上下游的物流量：上游波动后的物流量：将上游的波动临时引入到缓存中：缓存很重要的一个作用就是可以用来补偿由于某个物流环节的波动而造成的上下游效率的不足4.1智能收货和缓存系统概述4.1.2智能缓存系统概述1、缓存的作用2）减少上下游的停机或中断无缓存缓存可使上游不停滞缓存可使下游不停滞4.1智能收货和缓存系统概述4.1.2智能缓存系统概述1、缓存的作用3）为工艺要求延长时间4）先集中再分发4.1智能收货和缓存系统概述4.1.2智能缓存系统概述2、缓存量的设置由于缓存设置在上下游中间，上游和下游动态的接收和输出物料过程中，缓存内的物料也会发生动态的变化。在实际生产中，物料的发生往往存在一定的周期变化，在一个比较长的周期时间内来观察缓存的变化，会发现有个缓存内的物料最多的时刻，而此时刻对应的物料单元的数量就是缓存的最低设置量。式中K为最低缓存设置量，单位为个；m为下游输出平均效率，单位为个/小时；p为经过的时间，单位为小时；𝒏𝒊为某1个小时内的物料输出量4.2智能收货系统4.2.1智能化月台调度系统车辆入离场登记通过RFID或者车辆智能识别系统将进场和离场的车辆信息进行自动登记并存入数据库，便于后续对车辆管理和统筹调度。车位分配管理入场的车辆会被系统指定到合理的停车位置处，货车司机跟随停车指令将本车停到指定位置处。任务统筹管理系统对多个车辆的装货卸货业务根据当前的车位资源、月台资源、园区资源、厂内资源等等综合调度管理。月台管理系统根据月台情况、当前后续排队的车辆情况和待办业务数据，指定合适的月台作为下个装卸货工作台，并同时通知厂内的出入库资源及时响应。作业通知系统自动将要发生的作业提示给货车司机、月台负责人和厂内工作人员，多方协同为月台作业进行同步匹配。4.2智能收货系统4.2.2自动化装卸1、料箱类半自动专业卸货机械全自动卸货带视觉识别批量拆卸4.2智能收货系统2、托盘类4.2.2自动化装卸输送机式自动装卸离散式式自动装卸4.2智能收货系统1、存放形式改变4.2.3收货下游智能集成料箱到托盘托盘到料箱4.2智能收货系统2、物料信息采集4.2.3收货下游智能集成尺寸信息重量信息标签信息4.3智能缓存系统1、积放缓存输送机4.3.1输送机类缓存缓存输送机上的物料可以简单的认为是按照前后的顺序进行排队并置于输送机型材上，体现的形式是物料在输送机上前后堆积，先进入的物料在输送机上原地等待后续物料向前序物料靠拢4.3智能缓存系统2、非积放缓存输送机4.3.1输送机类缓存积放类缓存输送机中的物料在有限的输送机长度内尽量存放更多物料。如果由于运输工艺的要求，输送机本身长度足够长，自身无需积放功能也可达到物料缓存的目的。4.3智能缓存系统3、垂直类缓存4.3.1输送机类缓存缓存在充分利用空间的方案中，物料在缓存中紧凑是一方面，缓存本身拓展可用空间也是一个方面。因此除了水平方向，缓存也多有向垂直方向要空间来缓存更多的物料。4.3智能缓存系统4、复合类缓存4.3.1输送机类缓存在实际应用中，为了使缓存更加高效、空间利用率更好，常常会结合上述几种方式形成复合类的缓存，能更加合理的匹配上下游和满足实际工艺的要求。如图所示垂