2026挖掘机行走马达检修安全理论考试参考题库 含答案

/挖掘机行走马达检修安全理论测评考卷一、单选题（每题1分，共100题）1.在进行挖掘机行走马达检修前，首先应采取的措施是（）A.直接启动马达进行检查B.断开马达电源并释放残余压力C.更换新的行走马达D.检查马达外观是否有明显损伤2.行走马达液压油位低于油尺下刻度时，正确的处理方法是（）A.直接添加任意型号液压油B.使用加长油尺测量并补充至合适油位C.先检查泄漏原因再补充油液D.忽略油位不足继续工作3.检修行走马达时，以下哪项工具是绝对禁止使用的（）A.扳手B.压力表C.万用表D.液压油滤清器4.行走马达内部齿轮磨损到齿厚减少30%时，应采取的措施是（）A.调整齿轮啮合间隙B.更换齿轮副C.加注润滑脂D.更换液压油5.行走马达轴承温度超过90℃时，可能的原因是（）A.润滑油粘度过高B.轴承损坏C.液压油压力过低D.马达安装过紧6.检查行走马达油封泄漏时，正确的判断方法是（）A.观察油液滴漏速度B.用手指触摸检查C.使用内窥镜观察D.听是否有异响7.行走马达液压泵的排量通常用哪个单位表示（）A.立方米/小时B.升/分钟C.毫升/转D.瓦特8.行走马达壳体裂纹的修复方法通常是（）A.焊接修复B.粘接修复C.更换新件D.加固带缠绕9.行走马达制动器卡滞的主要原因可能是（）A.润滑油过多B.制动块磨损C.液压油温度过低D.马达内部齿轮错位10.检修后的行走马达，其转动灵活性应达到（）A.轻微阻力B.无明显阻力C.需要较大力矩D.完全不转动11.行走马达液压油滤清器的更换周期通常为（）A.100小时B.500小时C.1000小时D.2000小时12.行走马达壳体内部压力测试时，安全阀应设置在（）A.最大压力值B.最低压力值C.工作压力值D.零压力13.行走马达轴承预紧力过大的表现是（）A.转动时发热B.转动时异响C.转动时卡滞D.转动时无力14.行走马达液压缸活塞杆拉伤的修复方法是（）A.研磨修复B.电镀修复C.更换新件D.涂抹润滑脂15.行走马达制动器弹簧力不足的检测方法通常是（）A.目视检查B.称重测量C.压力测试D.转动测试16.行走马达内部齿轮油封损坏的典型症状是（）A.马达转动无力B.马达内部异响C.油液从密封处渗漏D.马达壳体发热17.行走马达液压泵的驱动方式通常是（）A.电动驱动B.气动驱动C.液压驱动D.内燃机驱动18.行走马达壳体变形的修复方法通常是（）A.热处理修复B.冷作校正C.更换新件D.焊接修复19.行走马达制动器制动块磨损到厚度小于多少时应更换（）A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm20.检修后的行走马达，其泄漏率应控制在（）A.每分钟5滴以下B.每分钟10滴以下C.每分钟15滴以下D.每分钟20滴以下21.行走马达液压油粘度过低可能导致（）A.马达转动卡滞B.马达内部磨损加剧C.液压系统压力不足D.油封密封不良22.行走马达轴承润滑不良的表现是（）A.转动时发热B.转动时异响C.转动时卡滞D.转动时无力23.行走马达液压缸活塞杆弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复24.行走马达制动器卡滞的应急处理方法是（）A.强行拆卸B.暂时使用C.断电处理D.更换新件25.行走马达壳体内部清洗时，应使用（）A.清洗剂B.压缩空气C.液压油D.专用溶剂26.行走马达液压泵的驱动轴弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复27.行走马达制动器制动块粘合的典型症状是（）A.制动时发热B.制动时异响C.制动时卡滞D.制动时无力28.检修后的行走马达，其噪音应控制在（）A.80分贝以下B.85分贝以下C.90分贝以下D.95分贝以下29.行走马达液压油滤清器堵塞的典型症状是（）A.油液压力下降B.油液温度升高C.马达转动无力D.马达内部异响30.行走马达壳体内部裂纹的修复方法通常是（）A.焊接修复B.粘接修复C.更换新件D.加固带缠绕31.行走马达制动器制动块磨损不均匀的原因可能是（）A.润滑油粘度过高B.制动块安装不当C.液压油压力过低D.马达内部齿轮错位32.检修后的行走马达，其泄漏率应控制在（）A.每分钟5滴以下B.每分钟10滴以下C.每分钟15滴以下D.每分钟20滴以下33.行走马达液压油粘度过低可能导致（）A.马达转动卡滞B.马达内部磨损加剧C.液压系统压力不足D.油封密封不良34.行走马达轴承润滑不良的表现是（）A.转动时发热B.转动时异响C.转动时卡滞D.转动时无力35.行走马达液压缸活塞杆弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复36.行走马达制动器卡滞的应急处理方法是（）A.强行拆卸B.暂时使用C.断电处理D.更换新件37.行走马达壳体内部清洗时，应使用（）A.清洗剂B.压缩空气C.液压油D.专用溶剂38.行走马达液压泵的驱动轴弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复39.行走马达制动器制动块粘合的典型症状是（）A.制动时发热B.制动时异响C.制动时卡滞D.制动时无力40.检修后的行走马达，其噪音应控制在（）A.80分贝以下B.85分贝以下C.90分贝以下D.95分贝以下41.行走马达液压油滤清器堵塞的典型症状是（）A.油液压力下降B.油液温度升高C.马达转动无力D.马达内部异响42.行走马达壳体内部裂纹的修复方法通常是（）A.焊接修复B.粘接修复C.更换新件D.加固带缠绕43.行走马达制动器制动块磨损不均匀的原因可能是（）A.润滑油粘度过高B.制动块安装不当C.液压油压力过低D.马达内部齿轮错位44.检修后的行走马达，其泄漏率应控制在（）A.每分钟5滴以下B.每分钟10滴以下C.每分钟15滴以下D.每分钟20滴以下45.行走马达液压油粘度过低可能导致（）A.马达转动卡滞B.马达内部磨损加剧C.液压系统压力不足D.油封密封不良46.行走马达轴承润滑不良的表现是（）A.转动时发热B.转动时异响C.转动时卡滞D.转动时无力47.行走马达液压缸活塞杆弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复48.行走马达制动器卡滞的应急处理方法是（）A.强行拆卸B.暂时使用C.断电处理D.更换新件49.行走马达壳体内部清洗时，应使用（）A.清洗剂B.压缩空气C.液压油D.专用溶剂50.行走马达液压泵的驱动轴弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复51.行走马达制动器制动块粘合的典型症状是（）A.制动时发热B.制动时异响C.制动时卡滞D.制动时无力52.检修后的行走马达，其噪音应控制在（）A.80分贝以下B.85分贝以下C.90分贝以下D.95分贝以下53.行走马达液压油滤清器堵塞的典型症状是（）A.油液压力下降B.油液温度升高C.马达转动无力D.马达内部异响54.行走马达壳体内部裂纹的修复方法通常是（）A.焊接修复B.粘接修复C.更换新件D.加固带缠绕55.行走马达制动器制动块磨损不均匀的原因可能是（）A.润滑油粘度过高B.制动块安装不当C.液压油压力过低D.马达内部齿轮错位56.检修后的行走马达，其泄漏率应控制在（）A.每分钟5滴以下B.每分钟10滴以下C.每分钟15滴以下D.每分钟20滴以下57.行走马达液压油粘度过低可能导致（）A.马达转动卡滞B.马达内部磨损加剧C.液压系统压力不足D.油封密封不良58.行走马达轴承润滑不良的表现是（）A.转动时发热B.转动时异响C.转动时卡滞D.转动时无力59.行走马达液压缸活塞杆弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复60.行走马达制动器卡滞的应急处理方法是（）A.强行拆卸B.暂时使用C.断电处理D.更换新件61.行走马达壳体内部清洗时，应使用（）A.清洗剂B.压缩空气C.液压油D.专用溶剂62.行走马达液压泵的驱动轴弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复63.行走马达制动器制动块粘合的典型症状是（）A.制动时发热B.制动时异响C.制动时卡滞D.制动时无力64.检修后的行走马达，其噪音应控制在（）A.80分贝以下B.85分贝以下C.90分贝以下D.95分贝以下65.行走马达液压油滤清器堵塞的典型症状是（）A.油液压力下降B.油液温度升高C.马达转动无力D.马达内部异响66.行走马达壳体内部裂纹的修复方法通常是（）A.焊接修复B.粘接修复C.更换新件D.加固带缠绕67.行走马达制动器制动块磨损不均匀的原因可能是（）A.润滑油粘度过高B.制动块安装不当C.液压油压力过低D.马达内部齿轮错位68.检修后的行走马达，其泄漏率应控制在（）A.每分钟5滴以下B.每分钟10滴以下C.每分钟15滴以下D.每分钟20滴以下69.行走马达液压油粘度过低可能导致（）A.马达转动卡滞B.马达内部磨损加剧C.液压系统压力不足D.油封密封不良70.行走马达轴承润滑不良的表现是（）A.转动时发热B.转动时异响C.转动时卡滞D.转动时无力71.行走马达液压缸活塞杆弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复72.行走马达制动器卡滞的应急处理方法是（）A.强行拆卸B.暂时使用C.断电处理D.更换新件73.行走马达壳体内部清洗时，应使用（）A.清洗剂B.压缩空气C.液压油D.专用溶剂74.行走马达液压泵的驱动轴弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复75.行走马达制动器制动块粘合的典型症状是（）A.制动时发热B.制动时异响C.制动时卡滞D.制动时无力76.检修后的行走马达，其噪音应控制在（）A.80分贝以下B.85分贝以下C.90分贝以下D.95分贝以下77.行走马达液压油滤清器堵塞的典型症状是（）A.油液压力下降B.油液温度升高C.马达转动无力D.马达内部异响78.行走马达壳体内部裂纹的修复方法通常是（）A.焊接修复B.粘接修复C.更换新件D.加固带缠绕79.行走马达制动器制动块磨损不均匀的原因可能是（）A.润滑油粘度过高B.制动块安装不当C.液压油压力过低D.马达内部齿轮错位80.检修后的行走马达，其泄漏率应控制在（）A.每分钟5滴以下B.每分钟10滴以下C.每分钟15滴以下D.每分钟20滴以下81.行走马达液压油粘度过低可能导致（）A.马达转动卡滞B.马达内部磨损加剧C.液压系统压力不足D.油封密封不良82.行走马达轴承润滑不良的表现是（）A.转动时发热B.转动时异响C.转动时卡滞D.转动时无力83.行走马达液压缸活塞杆弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复84.行走马达制动器卡滞的应急处理方法是（）A.强行拆卸B.暂时使用C.断电处理D.更换新件85.行走马达壳体内部清洗时，应使用（）A.清洗剂B.压缩空气C.液压油D.专用溶剂86.行走马达液压泵的驱动轴弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复87.行走马达制动器制动块粘合的典型症状是（）A.制动时发热B.制动时异响C.制动时卡滞D.制动时无力88.检修后的行走马达，其噪音应控制在（）A.80分贝以下B.85分贝以下C.90分贝以下D.95分贝以下89.行走马达液压油滤清器堵塞的典型症状是（）A.油液压力下降B.油液温度升高C.马达转动无力D.马达内部异响90.行走马达壳体内部裂纹的修复方法通常是（）A.焊接修复B.粘接修复C.更换新件D.加固带缠绕91.行走马达制动器制动块磨损不均匀的原因可能是（）A.润滑油粘度过高B.制动块安装不当C.液压油压力过低D.马达内部齿轮错位92.检修后的行走马达，其泄漏率应控制在（）A.每分钟5滴以下B.每分钟10滴以下C.每分钟15滴以下D.每分钟20滴以下93.行走马达液压油粘度过低可能导致（）A.马达转动卡滞B.马达内部磨损加剧C.液压系统压力不足D.油封密封不良94.行走马达轴承润滑不良的表现是（）A.转动时发热B.转动时异响C.转动时卡滞D.转动时无力95.行走马达液压缸活塞杆弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复96.行走马达制动器卡滞的应急处理方法是（）A.强行拆卸B.暂时使用C.断电处理D.更换新件97.行走马达壳体内部清洗时，应使用（）A.清洗剂B.压缩空气C.液压油D.专用溶剂98.行走马达液压泵的驱动轴弯曲的修复方法是（）A.校正修复B.更换新件C.焊接修复D.电镀修复99.行走马达制动器制动块粘合的典型症状是（）A.制动时发热B.制动时异响C.制动时卡滞D.制动时无力100.检修后的行走马达，其噪音应控制在（）A.80分贝以下B.85分贝以下C.90分贝以下D.95分贝以下【标准答案及解析】1.B解析：检修前必须断开马达电源并释放残余压力，防止意外启动造成伤害。2.B解析：液压油位应保持在油尺上下刻度之间，低于下刻度时应及时补充至合适油位。3.D解析：液压油滤清器用于过滤液压油中的杂质，绝对禁止用于直接接触马达内部部件。4.B解析：齿轮磨损到齿厚减少30%时应更换齿轮副，否则会影响传动效率和寿命。5.B解析：轴承温度超过90℃可能是轴承损坏或润滑不良的表现，需要及时检查处理。6.B解析：用手指触摸检查油封泄漏是最直接有效的方法，可以判断泄漏程度。7.C解析：液压泵的排量通常用毫升/转表示，表示每转一周泵输出的液压油量。8.C解析：壳体裂纹应更换新件，修复方法不适用于此类损伤。9.B解析：制动块磨损是导致制动器卡滞的常见原因，需要及时更换。10.B解析：检修后的马达转动应无明显阻力，否则可能存在内部故障。11.C解析：行走马达液压油滤清器的更换周期通常为1000小时，根据使用情况调整。12.C解析：压力测试时应设置在工作压力值，确保测试结果准确。13.A解析：轴承预紧力过大会导致转动时发热，需要调整预紧力。14.C解析：活塞杆拉伤应更换新件，修复方法不适用于此类损伤。15.B解析：弹簧力不足的检测方法通常是称重测量，可以准确判断弹簧状态。16.C解析：油封损坏会导致油液从密封处渗漏，需要及时更换。17.A解析：行走马达液压泵的驱动方式通常是电动驱动，通过电机带动液压泵工作。18.C解析：壳体变形应更换新件，修复方法不适用于此类损伤。19.B解析：制动块磨损到厚度小于4mm时应更换，确保制动效果。20.A解析：泄漏率应控制在每分钟5滴以下，确保密封性能。21.C解析：液压油粘度过低会导致液压系统压力不足，影响马达工作。22.A解析：轴承润滑不良会导致转动时发热，需要及时润滑。23.A解析：活塞杆弯曲应校正修复，否则会影响液压缸工作。24.C解析：卡滞时应断电处理，防止损坏马达。25.D解析：壳体内部清洗时应使用专用溶剂，确保清洗效果。26.A解析：驱动轴弯曲应校正修复，否则会影响马达传动。27.C解析：制动块粘合会导致制动时卡滞，需要及时更换。28.B解析：噪音应控制在85分贝以下，确保工作环境安全。29.A解析：滤清器堵塞会导致油液压力下降，需要及时更换。30.C解析：壳体内部裂纹应更换新件，修复方法不适用于此类损伤。31.B解析：制动块安装不当会导致磨损不均匀，需要重新安装。32.A解析：泄漏率应控制在每分钟5滴以下，确保密封性能。33.C解析：液压油粘度过低会导致液压系统压力不足，影响马达工作。34.A解析：轴承润滑不良会导致转动时发热，需要及时润滑。35.A解析：活塞杆弯曲应校正修复，否则会影响液压缸工作。36.C解析：卡滞时应断电处理，防止损坏马达。37.D解析：壳体内部清洗时应使用专用溶剂，确保清洗效果。38.A解析：驱动轴弯曲应校正修复，否则会影响马达传动。39.C解析：制动块粘合会导致制动时卡滞，需要及时更换。40.B解析：噪音应控制在85分贝以下，确保工作环境安全。41.A解析：滤清器堵塞会导致油液压力下降，需要及时更换。42.C解析：壳体内部裂纹应更换新件，修复方法不适用于此类损伤。43.B解析：制动块安装不当会导致磨损不均匀，需要重新安装。44.A解析：泄漏率应控制在每分钟5滴以下，确保密封性能。45.C解析：液压油粘度过低会导致液压系统压力不足，影响马达工作。46.A解析：轴承润滑不良会导致转动时发热，需要及时润滑。47.A解析：活塞杆弯曲应校正修复，否则会影响液压缸工作。48.C解析：卡滞时应断电处理，防止损坏马达。49.D解析：壳体内部清洗时应使用专用溶剂，确保清洗效果。50.A解析：驱动轴弯曲应校正修复，否则会影响马达传动。51.C解析：制动块粘合会导致制动时卡滞，需要及时更换。52.B解析：噪音应控制在85分贝以下，确保工作环境安全。53.A解析：滤清器堵塞会导致油液压力下降，需要及时更换。54.C解析：壳体内部裂纹应更换新件，修复方法不适用于此类损伤。55.B解析：制动块安装不当会导致磨损不均匀，需要重新安装。56.A解析：泄漏率应控制在每分钟5滴以下，确保密封性能。57.C解析：液压油粘度过低会导致液压系统压力不足，影响马达工作。58.A解析：轴承润滑不良会导致转动时发热，需要及时润滑。59.A解析：活塞杆弯曲应校正修复，否则会影响液压缸工作。60.C解析：卡滞时应断电处理，防止损坏马达。61.D解析：壳体内部清洗时应使用专用溶剂，确保清洗效果。62.A解析：驱动轴弯曲应校正修复，否则会影响马达传动。63.C解析：制动块粘合会导致制动时卡滞，需要及时更换。64.B解析：噪音应控制在85分贝以下，确保工作环境安全。65.A解析：滤清器堵塞会导致油液压力下降，需要及时更换。66.C解析：壳体内部裂纹应更换新件，修复方法不适用于此类损伤。67.B解析：制动