铁路行车考试题

铁路行车考试题一、填空题（每空1分，共30分）1.铁路行车组织工作必须贯彻的方针，坚持、的原则，保证安全生2.列车按运输性质可分为：旅客列车、、货物列车、、路用列车。3.我国铁路车站按技术作业分为站、站、4.自动闭塞区段，列车经准许退行并重新开车时，列车退行进入区间，开放信号机，行车凭证为。5.接发列车时，必须严格执行、、、确认信号正确、呼唤应答的作业标6.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设，防止车辆溜入正7.向封锁区间开行救援列车，行车凭证为8.调车作业按作业目的分为：解体调车、、摘挂调车、、取送调车、其他调车。9.货物列车中关门车不得挂于机车后部辆车之内，列车中连续关门车不得超过辆。10.运行速度不超过120km/h的旅客列车，其紧急制动距离限值为m，货物列车（牵引重量5000t及以下）紧急制动距离限值为m。11.双线自动闭塞区段反方向运行时，列车占用区间的行车凭证为12.车站值班员接发列车前，必须确认准备妥当，确认空闲，符合接发列车条件后方可开放信号。13.调车作业必须做好准备工作，包括：提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、、及车辆防溜等情况。14.列车在区间被迫停车不能继续运行，需要防护时，列车前方由负责防护，后方由负责防护。15.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路时，发车的行车凭证为16.车站的调车工作由统一领导，具体调车作业由单一指挥。17.行车基本闭塞法分为自动闭塞、、三种。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.车站值班员在办理接发列车过程中，遇哪些情况不准发车（）A.出站信号机故障，绿色许可证已交付B.区间已被列车占用，占用许可未收回C.发车进路准备妥当，道岔位置正确D.旅客列车乘降完毕，车票已检讫2.自动站间闭塞区段，列车出发后，出站信号机何时自动关闭（）A.列车出站后立即关闭B.列车进入区间轨道区段后自动关闭C.邻站接车后自动关闭D.列车到达邻站后自动关闭3.调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由谁负责（）A.调车长B.连结员C.司机D.调车指挥人4.旅客列车变更基本进路接车时，必须经谁准许（）A.车站值班员B.列车调度员C.车站站长D.调度值班科长5.列车中车辆的连挂，由谁负责（）A.机车乘务员B.调车作业人员C.车辆乘务员D.列检人员6.封锁区间施工时，施工领导人应按批准的施工方案，在车站《行车设备施工登记簿》内登记，由谁向封锁区间发布开工令（）A.车站值班员B.列车调度员C.施工负责人D.驻站联络员7.下列哪种情况，列车不准分部运行（）A.采取措施后可整列运行时B.对遗留车辆未采取防护措施时C.遗留车辆无人看守时D.司机未征得车站值班员同意时8.在自动闭塞区段，当出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，必须经谁同意（）A.车站值班员B.列车调度员C.车站调度员D.站长9.调车作业中，夜间推进车辆运行时，调车指挥人应显示什么信号（）A.绿色灯光B.黄色灯光C.红色灯光D.白色灯光平举10.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于多少米，不足规定距离时不得进行调车作业（）A.1mB.1.5mC.2mD.2.5m三、多项选择题（每题3分，共15分，多选、少选、错选均不得分）1.下列哪些情况属于影响行车设备故障，车站值班员必须立即报告列车调度员（）A.道岔失去表示B.信号机故障C.轨道电路红光带D.闭塞设备故障E.站台雨棚轻微漏雨2.接发列车作业，在下列哪些情况下应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）A.基本闭塞设备发生故障时B.发出挂有由区间返回后部补机的列车时C.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时D.发出需要在区间停车的货物列车时E.自动闭塞区段连续发出三架出发信号显示停车信号，列车出发后3.调车作业必须执行的“三停四查”制度中，四查的内容包括（）A.查道岔开通位置是否正确B.查线路状态是否良好C.查停留车位置是否正确D.查车辆防溜是否符合规定E.查进路上有无障碍物影响作业4.列车在区间被迫停车后，下列哪些情况需要立即请求救援（）A.列车发生火灾、爆炸事故时B.列车因断轴、脱轨不能继续运行时C.列车因信号故障在区间停车超过2分钟时D.司机发现线路故障严重威胁行车安全时E.列车在区间停车后，通过就地救援能在10分钟内排除故障继续运行5.下列关于关门车编入列车的规定，正确的有（）A.关门车是指关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用的车辆B.编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的6%C.机车后三辆之内不得编入关门车D.列车最后一辆不得为关门车E.旅客列车不准编挂关门车，运行途中因自动制动机故障，按规定关闭后，需经列车调度员准许方可继续运行四、判断题（每题1分，共10分，对打√，错打×）1.车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知后续列车停车，同时报告列车调度员。（）2.调车作业中，越出站界调车时，必须得到列车调度员的口头准许，填发越出站界调车通知书后方可进行。（）3.双线区间正方向越出站界调车，如区间为自动闭塞，只要第一闭塞区间空闲，经车站值班员口头准许即可出站调车。（）4.车站接发列车时，必须坚持“宁可错停，不可错行”的原则。（）5.一切电话中断后，双线区间仍可按线路闭塞方向发车，禁止反方向发车。（）6.救援列车接到出动命令后，必须保证在30分钟内由驻地出发。（）7.列车运行中，司机发现进路不对，应立即采取紧急停车措施。（）8.跟踪出站调车只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。（）9.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，还应对通过列车在预告信号机处停车交付凭证后方可发车。（）10.车辆脱轨后复轨，经检查确认不影响行车安全时，可按正常速度运行。（）五、简答题（每题5分，共20分）1.接发列车作业“六不准”的内容是什么？2.简述列车在区间被迫停车后，司机应如何进行防护？3.半自动闭塞区段，出站信号机故障发车的作业流程是什么？4.调车作业中，哪些情况需要连结全部软管并进行试风？六、综合分析题（共25分）1.某双线半自动闭塞区段，甲站开往乙站方向为正方向，甲站I道为下行正线，II道为上行正线，3道为货物列车到发线。某日10:05，甲站值班员接到列车调度员命令，因乙站到甲站区间上行线施工，自10:30起封锁上行区间，准许10:20开X1001次旅客列车由II道反方向进入甲-乙区间下行线运行，开往乙站。请回答：（1）本次发车占用区间的行车凭证是什么？办理发车作业时的具体流程有哪些？（12分）（2）办理该种发车作业时有哪些安全注意事项？（5分）2.某站调车作业计划为：5道牵出，3道对货位，摘2辆挂4辆送1场专用线。调车长在传达计划后，未检查3道停留车位置，领车推进进入3道时，发现3道停留车距离道岔警冲标不足30米，紧急停车后仍撞上停留车，造成车辆轻度损坏。请结合本次事故案例，分析事故发生的原因，指出调车作业中防止此类事故的预防措施。（8分）七、计算题（共10分）某区段站货物列车编组，现车总辆数为52辆，其中编入本列的关门车有3辆，请问本列车关门车编入数量是否符合规定？若现车总辆数为45辆，关门车为3辆，是否符合规定？请写出计算过程并说明理由。以下为各题参考答案：一、填空题1.安全第一、集中领导、统一指挥2.特快货物班列、军用列车3.编组、区段、中间4.进站、调度命令5.准备进路、开闭信号、交接凭证6.安全线7.调度命令8.编组调车、中转调车9.三、两10.800、90011.出站信号机显示的允许运行的信号（经规定程序确认区间空闲后）12.进路、接车线13.道岔、停留车14.司机、运转车长（无运转车长为车辆乘务员）15.出站信号机显示的允许运行信号，并发给司机调度命令16.车站调度员（未设车站调度员为车站值班员）、调车指挥人17.半自动闭塞、自动站间闭塞二、单项选择题1.B2.B3.D4.B5.B6.B7.A8.B9.A10.B三、多项选择题1.ABCD2.ABC3.ABCDE4.ABD5.ABCDE四、判断题1.√2.×（越出站界调车，根据闭塞方式不同，部分情况需区间空闲，经车站值班员准许，不需要调度员准许）3.√4.√5.×（一切电话中断后，经列车调度员准许可反方向发车）6.√7.√8.√9.×（出站信号机故障，对通过列车应在进站信号机外停车交付凭证）10.×（复轨后应按不超过25km/h的速度运行至前方站检查）五、简答题1.接发列车作业六不准内容为：不准错办进路，不准错发凭证，不准漏交联控信息，不准臆测行车，不准擅自离岗，不准简化作业程序。2.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及车辆乘务员，报告停车位置和原因，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，保证就地制动；其他列车司机应组织全体乘务人员拧紧人力制动机。已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护，在救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距离停留列车不少于300m处放置响墩防护。3.半自动闭塞区段出站信号机故障发车作业流程为：（1）停止使用基本闭塞法，报告列车调度员，请求改用电话闭塞；（2）确认区间空闲，向接车站预告，核对闭塞同意；（3）准备发车进路，确认进路正确，锁闭道岔；（4）填写并核对路票，检查无误后加盖站名印，将路票交付司机；（5）确认发车条件完备，显示发车指示信号；（6）列车出发后，报点，登记《行车日志》。4.调车作业中需要连结全部软管并试风的情况包括：（1）推进车辆进行调车作业时；（2）越出站界调车或跟踪出站调车时；（3）向区间岔线送车时；（4）编组始发列车或甩挂作业后；（5）调动乘坐旅客的车辆及整列空罐车时。六、综合分析题1.（1）本次作业为双线半自动闭塞区间反方向发车，无双向闭塞设备，占用区间的行车凭证为路票。办理发车作业流程为：①车站值班员接到列车调度员封锁上行区间、准许X1001次反方向运行的调度命令，核对命令内容正确，复诵无误后记入《行车日志》；②通知助理值班员、信号员准备发车进路，确认反方向发车进路准备正确，道岔位置正确，加锁道岔（进路上的道岔全部转换到规定位置并锁闭）；③核对调度命令内容，向乙站（接车站）发出电话通知，说明车次、运行方向、发车时间，乙站值班员确认接车线空闲，进路准备妥当后，复诵同意，双方分别登记《行车日志》和《电话闭塞记录簿》；④填写路票，核对调度命令、车次、区间、运行方向无误后，加盖站名印，将路票和调度命令交付司机；⑤助理值班员确认旅客上下、行包装卸完毕，发车条件完备，在规定地点显示发车指示信号；⑥列车起动出站后，车站值班员向列车调度员报点，向乙站发出出发通知，登记《行车日志》。（2）安全注意事项：①严格核对调度命令内容，确认封锁区间命令和准许发车命令无误，未得到调度命令不准发车；②进路准备时，必须确认所有道岔都转换到反方向发车的正确位置，双人核对，锁闭道岔，防止道岔位置错误；③必须确认区间空闲，得到接车站的承认闭塞（电话闭塞同意）后方可填写路票交付司机；④反方向发车时，发车进路准备必须双人确认，执行“双人核对、手指口呼”制度，严禁臆测准备进路；⑤交付凭证时，必须同时交付调度命令，提醒司机反方向运行的注意事项。2.（1）事故发生原因：①调车指挥人（调车长）作业前准备不足，未按规定检查停留车位置、线路状态，违反调车作业准备规定，未落实“四查”制度，是事故的直接原因；②调车领导人编制调车作业计划时，未向调车指挥人准确标注停留车位置，未核对3道停留车实际情况，是事故的次要原因；③作业前布置计划时，未提出作业风险提示，作业过程中调车长领车推进作业，未提前确认前方进路停留车情况，臆测作业，违反调车作业人身安全和作业安全规定。（2）预防措施：①严格落实调车作业“三停四查”制度，作业前必须检查线路停留车位置、道岔状态、防溜情况，确认无误后方可开始作业；②调车领导人编制调车作业计划时，必须准确掌握线路停留车位置，对不足安全距离的停留车必须在计划中注明，传达计划时重点提示；③调车指挥人推进作业时，必须站在便于瞭望、确认进路的位置，控制推送速度，提前确认前方情况，严禁盲目领车推进；④加强作业前的预想预控，对进入停有车辆的线路作业，必须提前核对停留车位置，明确作业安全距离，不足安全距离时提前采取停车措施。七、计算题（1）现车总辆52辆时，根据规定，编入货物列车的关门车数量不得超过现车总辆数的6%，计算允许最大关门车数量：52×6%=3.12辆，向下取整为3辆，本次编入3辆，符合规定，因为3≤3.12，未超过允许数量，且符合“机车后三辆不挂，连续不超