物流信息管理-5第五章

随着物流系统的发展，物流信息量会变得越来越大，物流信息更新的速度也越来越快，如果仍对信息采取传统的手工处理方式，则会造成一系列信息滞后、信息失真、信息不能共享等信息处理瓶颈，从而影响整个物流系统的效率。因此，建立基于计算机和通信技术的物流信息系统是提高物流系统的整体效率的有力保证。5.1.2物流信息系统建设目标设定

物流中心商务网络信息系统的建设应能充分体现现代管理思想与方法、先进信息技术的综合运用，应能充分实现信息资源的共享和企业资源的集成，具有良好的开放系统结构，能够连接外部系统并且安全可靠。具体来讲，总体目标应该包括。5.1物流信息系统开发概述下一页返回

（１）应当是一个供应链级的集成系统。通过该系统，应该可以把以物流中心为核心的供应链上的上、下游合作伙伴连接在一起，实现业务流的集成（包括信息流、工作流、资金流等内容）。（２）应当是一个企业级的集成系统。在横向上，以生产运行管理为中心，以计划管理为龙头，通过统一的计划和控制使公司的生产运行、物资供应、财务和人事等部门协同运作；在纵向上，应当集成经营计划、作业计划，通过这几个层次计划的统一，使公司的经营目标层层细化、滚动运作、分步实现。（３）应当为物流中心各工作部门提供办公自动化环境，以提高各部门协同工作的整体效率。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页

（４）应当实现与集团内部相关部门以及外部Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的连接。物流中心商务网络信息系统是一个广域的系统集成，是物流中心信息管理的发展方向。它应有利于在供应链上的上、下游客户之间建立一种战略的合作伙伴关系，如图３所示。信息系统的建设决定信息传递效率，而信息传递效率直接影响物流中心的服务水平，物流中心的服务水平又决定了物流联盟的竞争力。因此，在合作伙伴之间建立广域的商务网络是物流中心发展必由之路。我们在信息系统建设总体目标的基础上将目标分解为两个阶段：5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页〔１）内部信息系统建设阶段。这个阶段主要实现内部信息的互动和有限信息的外部共享。具体地说，就是针对物流中心的各项作业和各项事务管理，建立完整的信息处理系统、管理支持系统、办公自动化系统和决策支持系统；同时，为外部客户提供简单的查询服务支持。当然，在这个阶段的建设中，最主要的是要预留信息系统的拓展空间，以利于物流中心整个商务网络信息系统的建立。（２）物流中心商务网络信息系统建设阶段。本阶段主要任务是将信息系统延伸到所有合作伙伴处并建立电子商务平台，为上、下游客户提供完整的服务，如网上查询、网上报价、网上交易和网上支付等功能。这是以物流中心为核心，建立一条物流供应链的重要阶段。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页5.1.3物流信息系统总体功能介绍

物流中心的作业程序设计完成后，根据各项作业的功能特性，以及物流中心管理层对管理策略运用的需求程度，可以规划出整个物流中心信息系统的功能需求，如表１所示。根据上表作业类型与信息功能需求的对比，物流中心信息系统的信息处理功能主要分为四类：（１）仓储保管功能：以仓库运作的相关业务为主，如进、出、存数据管理、储位管理、库存管理等。（２）输配送功能：以配送运输的调度与指派为主，如拣货计划、配派车辆、路线规划等。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页

（３）信息提供功能：进一步提供汇整、分析的管理信息，如绩效管理、决策支持分析、资源计划等。（４）营运管理功能：通过信息技术手段，对物流中心的各方面进行管理，如财务管理、人事管理等。根据物流中心信息功能需求的分析，信息系统的功能已不再只是作业信息的处理层次，而是进一步向绩效管理与决策支持分析的层级发展。因此，我们将物流中心信息系统的功能架构规划为以下八个模块：（ｌ）进货管理系统；（２）出货管理系统；5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页

（３）库存储位管理系统；（４）财务管理系统；（５）营运、绩效管理系统；（６）客户管理系统；（７）决策支持系统；（８）辅助管理系统。5.1.4开发管理信息系统的策略开发管理信息系统有两种策略：5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页1.“自下而上”的开发策略“自下而上”的开发策略是从现行系统的业务状况出发，先实现一个个具体的功能，逐步地由低级到高级建立MIS，因为任何一个MIS的基本功能是数据处理，所以“自下而上”方法首先从研制各项数据处理应用开始，然后根据需要逐步增加有关管理控制方面的功能。一些组织在初装和蔓延阶段，各种条件(设备、资金、人力)尚不完备，常常采用这种开发策略。其优点是可以避免大规模系统可能出现运行不协调的危险，但缺点是丕能像想象那样完全周密，由于缺乏从整个系统出发考虑问题，随着系统的进展，往往要作许多重大修改，甚至重新规划、设计。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页2.“自上而下”的开发策略“自上而下”的开发策略强调从整体上协调和规划，由全面到局部，由长远到近期，从探索合理的信息流出发来设计信息系统。由于这种开发策略要求很强的逻辑性，因而难度较大，但这是一种更重要的策略，是信息系统的发展走向集成和成熟的要求。整体性是系统的基本特性，虽然一个系统由许多子系统构成，但它们又是一个不可分割的整体。通常，“自下而上”的策略用于小型系统的设计，适用于对开发工作缺乏经验的情况。在实践中，对于大型系统往往把这两种方法结合起来使用，即先自上而下地作好MIS的战略规划，再自下而上地逐步实现各系统的应用开发。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页这是建设MIS的正确策略。5.1.5物流管理信息系统规划的基本步骤进行物流管理信息系统的战略规划一般应包括以下一些步骤：

1.基本规划问题的确定，应包括规划的年限、规划的方法，确定集中式还是分散式的规划，以及是进取还是保守的规划。

2.收集初始信息。包括从本企业内部各种信息系统委员会、各管理层、与卖主相似的企业、各种文件以及从书籍和杂志中收集信息。

3.现存状态的评价和识别计划约束。包括目标、系统开发方法、计划活动、现存硬件和它的质量、5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页信息部门人员、运行和控制、资金、安全措施、人员经验、手续和标准、中期和长期优先序、外部和内部关系、现存的设备、现存软件及其质量，以及企业的思想和道德状况。

4.设置目标。这实际上应由总经理和计算机委员会来设置，它应包括服务的质量和范围、政策、组织以及人员等，它不仅包括信息系统的目标，而且应有整个企业的目标。

5.准备规划矩阵。这实际上是信息系统规划内容之间相互关系所组成的矩阵，这些矩阵列出后，实际上就确定了各项内容以及它们实现的优先序。

6.是识别上面列出的各种活动，是一次性的工程项目性质的活动，还是一种重复性的经常进行的活动。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页由于资源有限，不可能所有项目同时进行，只有选择一些好处最大的项目先进行，要正确选择工程类项目和日常重复类项目的比例，正确选择风险大的项目和风险小的项目的比例。

7.是给定项目的优先权和估计项目的成本费用。

8.根据第七步的结果来编制项目的实施进度计划

9.把战略长期规划书写成文，在此过程中还要不断与用户、信息系统工作人员以及信息系统委员会的领导交换意见。

10.总经理批准并宣告战略规划任务的完成。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页5.1.6物流管理信息系统开发方法目前常用的系统开发方法有：生命周期法、原型方法、面向对象方法、CASE方法等。为了能对这四种常用方法有更加具体的了解，下面逐一详细介绍。

1.生命周期法生命周期法又称结构化系统开发法、瀑布法等，是一种传统的信息系统开发方法，在20世纪90年代以前，系统开发主要是使用这种方法。软件工程学的许多理论也是在使用这种方法中诞生的。生命周期法的主要思想是将开发过程视为一个生命周期(Lifecycle)，也就是几个相互连接的阶段，5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页每个阶段有每个阶段明确的任务，要产生相应的文档。上一个阶段的文档就是下一个阶段工作的依据。当系统开发出来了以后，并不意味着整个系统生命周期的结束，而是意味着根据物流企业的需要对系统的修改和重建的开始。生命周期法的整个开发过程可分为以下五个基本阶段：系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统维护。各个阶段的主要工作内容如下：

(1)系统规划阶段明确当前物流企业所面临的问题和未来信息系统的关系，决定为解决这些问题进行信息系统开发所采用的基本策略、基本方法和组织结构。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页(2)系统分析阶段根据系统规划的思想，对组织当前所面临的问题进行详细分析，对物流企业现行信息处理方法做出详尽的描述，提出新系统的若干代替方案，并对其进行成本效益分析。

(3)系统设计阶段根据系统分析的结果，提出信息系统逻辑模型和物理模型，进行子系统的划分，描述系统的功能和实现方法。

(4)系统实施阶段按照系统设计的思想实现系统，进行软件编程和调试、检错，硬件设备的购入和安装，对物流企业有关操作人员的训练，从旧系统向新系统转换。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页(5)系统维护阶段使用和评价系统，对系统的开发、改进等。以上各阶段中，(2)，(3)，(4)三个阶段是主要阶段。系统开发队伍的系统分析师、系统设计师、程序员三部分人员分别担任三个阶段主要工作。在这三个主要阶段中，还各有一个主要的任务，就是要产生各阶段的文档，它们既是该阶段工作的总结，同时又是下一阶段的工作基础。生命周期法是一种“面向功能的”系统开发方法，在系统分析阶段主要是将系统的功能加以分解，使之成为软件开发人员所能理解的形式。在系统设计阶段也是根据系统的功能要求来进行。生命周期法的特点是强调结构化、规范化、文档化；强调在不同的开发阶段中由不同的人员从事专门的工作，5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页产生各阶段的文档。这样，一旦在某阶段发现题，就转到其上一阶段进行修正，避免较大的损失。另外，系统的软件结构设计是以功能模块的设计为中心的。生命周期法是一种传统的方法，但现在仍有很大影响，它的一些基本思想如封装、模块化等仍被一些新提出的开发方法所继承使用。但是生命周期法的问题是开发效率低，在4GL开发工具迅速发展起来之后，开发信息系统已经不需要经过繁琐的模块设计，而是代之以原型法或数据中心的开发方法。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页2.原型方法原型方法是20世纪80年代随着计算机软件技术的发展，特别是在关系数据库系统(RDBS，RelationalDataBaseSystem)、第四代程序生成语言(4thGenerationLanguage)和各种系统开发生成环境产生的基础上，提出的一种从设计思想、工具、手段都全新的系统开发方法。

l)原型方法的基本思想它的基本思想是试图改进生命周期法的缺点，在短时间内先定义用户的基本需求，通过强有力的软件环境支持，开发出一个功能并不十分完善的、实验性的、简易的信息系统原型。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页运用这个原型，与用户一起反复进行补充、修改、完善、发展，直至得到用户满意的系统。所以，原型方法依据的基本模型是循环或迭代模型。

2)原型方法的特点原型方法从原理来看，并无任何高深的理论和技术，但为什么会倍受推崇，在实践中获得了巨大的成功呢?我们认为与结构化方法相比，原型方法具有如下几方面的特点：

(1)原型方法更多地遵循了人们认识事物的规律，那就是人们认识事物的过程都是循序渐进的，不断受环境的启发，不断完善的。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页(2)原型方法将模拟的手段引入系统分析的初期阶段，沟通了人们的思想，缩短了物流企业管理人员和系统分析人员之间的距离，解决了结构化方法中最难于解决的一环。

(3)原型方法的模拟原型能启发人们对问题进行较确切的描述和较准确的认识。

(4)充分利用了最新的软件工具，摆脱了老一套工作方法，使系统开发的时间、费用大大地减少，效率、技术等方面都大大地提高。

(5)原型方法将系统调查、系统分析、应用设计等阶段融为一体，物流企业管理人员能看到系统实现后是什么样子，提高物流企业管理人员对参加系统研制工作的积极性。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页3)原型方法的开发过程

(1)确定用户的基本需求这是系统开发一开始要做的工作，也是建立初始原型的必要条件。这一步骤主要是确定用户准备从系统得到些什么，对系统有那些要求。如果要求较多，还要确定各种要求的优先顺序。在分析这些基本需求基础上，构造一个简单的、并不完整和完善的计算机化的模型。这一阶段不需要大量收集和充分积累数据和信息。

(2)建立系统初始原型根据构造的模型，采用快速技术，开发出一个尽量满足物流信息管理基本要求和习惯的初始系统模型。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页(3)运行和评价原型将开发出来的系统原型交给物流企业使用。物流企业信息管理操作人员在使用过程中检验、评价这个原型，如不满意或者不满足，再提出意见和要求，请求修改完善。

(4)修改旧原型、建立新原型根据使用者提出的意见和要求，对旧原型进行修改、完善或扩充，构造新的系统原型，再重复第三步，即将修改、完善后的新原型交给物流企业运行和评价。第三步和第四步是一个反复迭代的过程，直至满足物流企业信息管理需要为止。

(5)建立最终系统满足物流信息管理需要的系统可能是一个新系统，也可能是完善系统的开发基础。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页这一步是改进数据管理的例行程序，增强有关辅助的功能，以及完成系统说明的各种资料和使用说明等。

4)原型法的优缺点原型法的最大优点在于它可以有效地避免因开发者到用户的认识的隔阂所产生的失败。开发者在正式开发之前就可得用户的真正的需求，而用户能在较短的时间内看到系统的模样。用户还能够容易地和开发者合作，从而使得人力资源得到了有效的利用，在这种开发中，一般不需要太多人员，少数人就可以完成。其缺点是系统开发的管理较困难，系统的许多方面没有明确目标，而处于不断修改的状态下，开发人员控制较难，容易造成混乱。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页同时，原型法是一种模拟方法，这样其对许多内部处理程序和拥用大量逻辑计算的功能模块等均无法模拟。

3.面向对象的开发方法面向对象系统的开发方法(ObjectOriented，简称OO方法)是从20世纪80年代各种面向对象的程序设计方法(如Smalltalk，C++等)逐步发展而来的。

1)OO方法的基本思想

OO认为，客观世界是由各种各样的对象组成的，每种对象都有各自的内部状态和运动规律，不同的对象之间的相互作用和联系就构成了各种不同的系统。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页

当我们设计和实现一个客观系统时，如能在满足需求的条件下，把系统设计成由一些不可变的(相对固定)部分组成的最小集合，这个设计就是最好的。而这些不可变的部分就是所谓的对象。这种方法的主要思路是所有开发工作都围绕对象展开，在分析中抽象地确定出对象以及其他相关属性，在设计中将对象严格地规范，在实现时严格按照对象的需要来研制软件工具，并由这个工具按设计的内容，直接地产生出应用软件系统。面向对象方法是一种基于问题对象的自底向上的开发方法论。面向对象方法中，系统模型的基本单元是对象，是客观事物的抽象，是相对稳定的。系统的功能是通过对象之间的消息传递来实现的。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页因而面向对象方法开发的系统有较强的应变能力，重用性好。

2)OO方法的特点

(1)以独立对象为基础，整个系统是各个独立对象的有机结合。

(2)对象是一个被严格模块化了的实体，称之为封装(encapsulation)。这种封装了的对象满足软件工程的一切要求，而且可以直接被面向对象的程序设计语言所接受。

(3)解决了从电子数据处理系统到软件模块之间的多次映射的复杂过程。

(4)对象可按其属性进行归类(class)。类有一定的结构，类上可以有超类(Superclass)，5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页类下可以有子类(subclass)。这种对象或类之间的层次结构是靠继承关系维系着的。

(5)各种对象之间有统一、方便、动态的消息传递机制。而传递的方式是通过消息模式(messagepattern)和方法所定义的操作过程来完成的．

3)OO方法的优缺点

OO方法以对象为基础，利用特定的软件工具直接完成从对象客体的描述到软件结构之间的转换。这是OO方法最主要的特点和成就。OO方法的应用解决了传统结构化开发方法中客观世界描述工具与软件结构的不一致性问题，缩短了开发周期，5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页解决了从分析和设计到软件结构之间多次转换的繁杂过程，是一种很有发展前途的信息系统开发方法。

4.CASE方法

1)CASE方法的基本思路

CASE方法解决问题的基本思路是：在前面所介绍的任何一种系统开发方法中，如果自对象系统调查后，系统开发过程中的每一步都可以在一定程度上形成对应关系的话，那么就完全可以借助于专门研制的软件工具来实现上述一个个的系统开发过程。这些系统开发过程中的对应关系包括：生命周期法中的业务流程分析，数据流程分析，功能模块设计，程序实现；5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页业务功能一览表，数据分析、指标体系一数据／过程分析一数据分布和数据设计，数据库系统等等；OO方法中的问题抽象一属性、结构和方法定义，对象分类，确定范式一程序实现等等。另外，由于在实际开发过程中上述几个过程很可能只在一定程度上对应，故这种专门研制的软件工具暂时还不能一次“映射”出最终结果，还必须实现其中间过程。对于不完全一致的地方由系统开发人员再作具体修改。上述CASE的基本思路决定了CASE环境的特点：

(1)在实际开发一个系统中，CASE环境的应用必须依赖于一种具体的开发方法，例如生命周期法、原型方法、OO方法等等。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页而一套大型完备的CASE产品，能为用户提供支持上述各种方法的开发环境。

(2)CASE只是一种辅助的开发方法。这种辅助主要体现在它能帮助开发者方便、快捷地产生出系统开发过程中各类图表、程序和说明性文档。

(3)由于CASE环境的出现从根本上改变了我们开发系统的物质基础，从而使得利用CASE开发一个系统时，在考虑问题的角度、开发过程的做法以及实现系统的措施等方面都与传统方法有所不同，故称之为CASE方法。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页2)CASE的特点

CASE方法与其他方法相比一般的来说有如下几方面的特点：

(1)解决了从客观世界对象到软件系统的直接映射问题，强有力地支持软件、信息系统开发的全过程。

(2)既支持自顶向下的结构化开发方法，又支持自底向上的面向对象和原型化开发方法。

(3)简化了软件的管理和维护，加速了系统的开发过程，使开发者从繁杂的分析设计图表和程序编写工作中解放出来。

(4)自动生成文档和程序代码，使系统产生了统一的标准化文档。5.1物流信息系统开发概述下一页返回上一页(5)着重于系统分析与设计，具有设计可重用性等。

3)CASE方法的优点尽管CASE工具在系统开发的一些方面提供了方便，它能够加快分析和设计的速度，利于重新设计，但它并不能做到系统设计的自动化，并且无法使业务上的需求自然而然地得到满足。系统分析和设计工作仍然要依靠分析与设计者的分析技能。5.1物流信息系统开发概述返回上一页

在信息系统项目的目标需求已经确定，对组织的基本情况又有所了解的情况下，系统建设人员就可以开始对项目进行可行性分析。可行性分析的意思是根据系统的环境、资源等条件，判断所提出的信息系统项目是否有必要、有可能开始进行，如果要进行，那么采用什么建设方案？所谓可行性应该包括必要性和可能性两个方面。没有必要性的项目是不应该开始进行的。一些单位的信息系统应用项目开展不起来的重要原因之一就是领导和管理人员没有紧迫感，没有认识到信息化对组织竞争力的支持。一般来说，没有迫切的需要，勉强地开展信息系统建设，是很难取得好效果的。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回信息系统项目建设的可能性主要从技术、经济、社会意义等三个方面去分析，更详细的结构和内容则参见下一节可行性研究报告的撰写。5.2.1技术可行性研究这就是分析所提出的要求在现有技术条件下是否有可能实现。例如对加快速度的要求，对存储能力的要求，对通信功能的要求等等，都需要根据现有的技术水平进行认真的考虑。这里所说的现有水平，应是指社会上已经比较普遍地使用了的技术。不应该把尚在实验室里的新技术作为讨论的依据。对于组织文化体现为风险厌恶型的单位或者说相对保守的单位，5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页那些还没有成为主流技术的产品也要尽量少考虑。5.2.2经济可行性研究这包括对项目所需费用的预算和对项目效益的估算。这是非常重要的，如果忽略了，就会造成巨大的损失。在估算的过程中常常是把费用估计低了而把收益估计高了，这是因为人们在考虑问题时经常忽略了一些重要的因素。比如人们在考虑费用的时候，常常是：

1）只考虑了计算机的费用，而低估了外围设备的费用；

2）只考虑了硬件的费用，而低估了软件的费用；5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页3）只考虑了研制系统时所需要的一次性投资，而忘记或低估了日常运行的维持性费用（如耗材备件、软盘、打印纸等各种耗材）；

4）

只考虑了设备材料等物资的费用，而忘记或低估了人员技术培训的费用，等等。所有这些都使人们低估了改善信息系统的费用。另一方面，对于项目的收益，人们往往把引进信息系统后所增加的信息处理的能力，与实际发展出来的效益混为一谈。必须明确，当我们引进计算机或其他新技术的时候，只是使信息系统在某一环节增加了处理的能力。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页

例如，我们用计算机代替手工生成表格，把原来要用10小时能完成的制表任务在10分钟内完成，能不能说我们就一定能把效率也提高60倍呢？不能。因为制表任务是整个信息系统中的一个环节，它的前后都还有许多其他的工作。例如前面的数据整理和准备工作，后面的结果分发工作等等。原先，由于制表任务花费人力太大，其他环节的弱点没有暴露出来。当这一环节采用新技术之后，这里不再是系统效率的“瓶颈”了，其他环节的限制就暴露出来了。例如，制表前的数据整理和准备工作需要5个小时，那么计算机也必须等待5小时后才能打印一张报表，实际上整个系统的效率只提高到原先的两倍，而不是60倍。这种情况是很常见的。因此在估计费用及收益的时候必须注意到这一点。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页5.2.3社会可行性研究建设信息系统项目，还需要考查各种社会因素，才能确定项目是否可行。由于信息系统是在社会环境中工作的，除了技术因素与经济因素之外，还有许多社会因素对于项目的开展起着制约的作用。例如，与项目有直接关系的管理人员是否对于项目的开展抱支持的态度，如果有各种误解甚至抱有抵触的态度，那应该说条件还不成熟，至少应该做好宣传解释的工作，项目才能开展。又如，有的组织的管理制度正在变动之中，这时信息系统的改善工作就应作为整个管理制度改革的一个部分，在系统的总目标和总的管理方法制订之后，项目才能着手进行。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页又如，某些工作环节的工作人员的文化水平比较低，在短时期内这种情况不会有根本的变化，这时如果考虑大范围地使用某些要求较高文化水平的新技术，那是不现实的。又如，2008年奥运会在北京举办，那么各种奥运场馆的信息系统就必须在2008年前完成，满足不了这个进度指标的方案就不是好方案。总之，我们需从以上三个方面来判断项目是否具备开始进行的各种必要条件，这就是可行性分析。在可行性研究结束之后，应该将分析结果用可行性报告的形式编写出来，形成正式的工作文件。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页5.2.4可行性分析报告的撰写可行性研究报告的编写目的是：说明该信息系统项目的实现在技术、经济和社会条件方面的可行性；评述为了合理地达到建设目标而可能选择的各种方案；说明并论证所选定的方案。下面是该文档的章节结构[i][2]。

1．引言

1）编写目的说明编写可行性研究报告的目的，指出预期的读者。

2）项目背景5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页说明：所建议开发的信息系统的名称；本项目的任务提出者、建设团队、最终用户及实现该系统的单位介绍；该信息系统同其他系统或其他机构的基本相互往来关系。

3）组织经营概况包括组织现有的行业性质、质量保证体系、股东与股权、主营业务、经营目标、行业地位、客户类型、计算机总数、主要软件资源、其他重点资源、组织竞争力、开源节流等组织发展计划、人员情况、销售收入、利润（率）、纳税、固定资产等情况。

4）定义列出本文档中用到的专门术语定义和外文首字母组词的原词组5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页5）参考资料列出所引用的参考资料，如：本项目经核准的计划任务书或合同、上级机关的批文；属于本项目的其他已发表的文档；本文档中各处引用的文档、资料，包括所需用到的软件开发标准。列出这些文档资料的标题、文档编号、发表日期和出版单位，说明能够得到这些文档资料的来源。

2．可行性研究的前提说明对所建议的开发项目进行可行性研究的前提，如要求、目标、假定、限制等。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页1）采用信息系统开源节流的业务发展计划要点包括信息系统投资的单元或综合业务、投资依据。投资依据从成本控制点、价值挖掘点、主要预期开发目标三个方面展开，所建议系统的主要开发目标包括：人力与设备费用的减少；处理速度的提高；控制精度或生产能力的提高；管理信息服务的改进；自动决策系统的改进；人员利用率的改进。

2）要求说明对所建议开发系统的基本要求，如：

(1）功能；

(2）性能；5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页(3）输入：说明系统的输入，包括数据的来源、类型、数量、数据的组织以及提供的频度；

(4）输出：如报告、文档或数据，对每项输出要说明其特征，如用途、产生频度、接口以及分发对象；

(5）处理流程和数据流程：用图表的方式表示出最基本的数据流程和处理流程，并辅之以叙述；

(6）在安全与保密方面的要求；

(7）同本系统相连接的其他系统；

(8）完成期限。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页3）条件、假定和限制说明对该信息系统建设中给出的条件、假定和所受到的限制，如：

(1）所建议系统的运行寿命最小值；

(2）进行系统方案选择比较的时间；

(3）经费、投资等方面的来源和限制；

(4）法律和政策方面的限制；

(5）硬件、软件、运行环境和开发环境方面的条件和限制；

(6）可利用的信息和资源；

(7）系统投入使用的最晚时间。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页4）进行可行性研究的方法说明这项可行性研究将是如何进行的，所建议的系统将是如何评价的。摘要说明所使用的基本方法和策略，如调查、加权、确定模型、建立基准点或仿真等。

5）评价尺度说明对系统进行评价时所使用的主要尺度，如费用的多少、各项功能的优先次序、开发时间的长短及使用中的难易程度，等等。

3．对现有系统的分析这里的现有系统是指当前实际使用的系统，这个系统可能是一个人工管理系统、计算机系统，5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页

甚至是一个机械系统。分析现有系统的目的是为了进一步阐明建议开发新系统或修改现有系统的必要性。对现有系统的分析从如下几方面着手：

1）组织机构；

2）信息化系统应用情况；

3）组织竞争力简述；

4）采用信息化开源节流的业务发展计划要点；

5）效益空间分析；

6）处理流程和数据流程；5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页7）工作负荷：列出现有系统所承担的工作及工作量；

8）费用开支：列出由于运行现有系统所引起的费用开支，如人力、设备、空间、支持性服务、材料等项开支以及开支总额；

9）人员：列出为了现有系统的运行和维护所需要的人员的专业技术类别和数量；

10）设备：列出现有系统所使用的各种设备；

11）局限性：列出本系统的主要局限性，例如处理时间赶不上需要，响应不及时，数据存储能力不足，处理功能不够等。并且要说明，为什么对现有系统的改进性维护已经不能解决问题。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页4．所建议的系统这部分的内容将用来说明所建议系统的目标和要求将如何被满足。

1）宏观管理水平需求定位宏观管理水平需求定位包括管理制度与资源优化配置两方面。

2）对所建议系统的说明概括地说明所建议系统，并说明在第二部分中列出的那些要求将如何得到满足，说明所使用的基本方法及理论根据。

3）处理流程和数据流程给出所建议系统的处理流程和数据流程。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页4）改进之处按要求中列出的目标，逐项说明所建议系统相对于现存系统具有的改进。

5）影响说明在建立所建议系统时，预期将带采的影响，包括：

(1）对设备的影响：说明新提出的设备要求及对现存系统中尚可使用的设备须做出的修改。

(2）对软件的影响：说明为了使现存的应用软件和支持软件能够同所建议系统相适应，而需要对这些软件所进行的修改和补充。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页(3）对用户单位机构的影响：说明为了建立和运行所建议系统，对用户单位机构、人员数量和技术水平等方面的全部要求。

(4）对系统运行过程的影响：说明所建议系统对运行过程的影响，如：用户的操作规程；运行中心的操作规程；运行中心与用户之间的关系；源数据的处理；数据进入系统的过程；对数据保存的要求，对数据存储、恢复的处理；输出报告的处理过程、存储媒体和调度方法；系统失效的后果及恢复处理办法；等等。

(5）对开发的影响：说明对开发的影响，如：为了支持所建议系统的开发，用户需进行的工作；为了建立一个数据库所要求的数据资源；为了开发和测验所建议系统而需要的计算机资源；所涉及的保密与安全问题；等等。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页(6）对地点和设施的影响：说明对建筑物改造的要求及对环境设施的要求。

(7）对经费开支的影响：扼要说明为了所建议系统的开发，设计和维持运行而需要的各项经费开支。

6）局限姓说明所建议系统尚存在的局限性以及这些问题未能消除的原因。

7）技术条件方面的可行性本节应说明技术条件方面的可行性，如：

(1）在当前的限制条件下，该系统的功能目标能否达到；

(2）利用现有的技术，该系统的功能能否实现；5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页(3）对开发人员的数量和质量的要求并说明这些要求能否满足；

(4）在规定的期限内，本系统的开发能否完成。

5．可选择的其他系统方案扼要说明曾考虑过的每一种可选择的系统方案，包括需开发的和可以从国内国外直接购买的。如果没有供选择的系统方案可考虑，则在文中说明这一点。

1）可选择的系统方案1

参照第4部分的提纲，说明可选择的系统方案1，并说明它未被选中的理由。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页2）可选择的系统方案2

按类似方案l的方式说明第2个乃至第n个可选择的系统方案。

6．投资及效益分析

1）支出对于所选择的方案，说明所需的费用。如果已有一个现存系统，则包括该系统继续运行期间所需的费用。

(1）基本建设投资包括采购、开发和安装下列各项所需的费用，如：房屋和设施；计算机设备；数据通信设备；环境保护设备；安全与保密设备；计算机操作系统的和应用的软件；5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页数据库管理软件；等等。

(2）其他一次性支出包括下列各项所需的费用，如：研究（需求的研究和设计的研究）；开发计划与测量基准的研究；数据库的建立；计算机软件的转换；检查费用和技术管理费用；培训费、旅差费以及开发安装人员所需要的一次性支出；人员的退休及调动费用等。

(3）非一次性支出列出在该系统生命期内按月或按季或按年支出的用于运行和维护的费用，包括：设备的租金和维护费用；软件的租金和维护费用；数据通信方面的租金和维护费用；5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页人员的工资、奖金；房屋、空间的使用开支；公用设施方面的开支；保密安全方面的开支；其他经常性的支出等。

2）收益对于所选择的方案，说明能够带来的收益，这里所说的收益，表现为开支费用的减少或避免、差错的减少、灵活性的增加、动作速度的提高和管理计划方面的改进等，包括：

(1）一次性收益说明能够用货币数目表示的一次性收益，可按数据处理、用户、管理和支持等项分类叙述，如：5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页①开支的缩减：包括改进了的系统运行所引起的开支缩减，如资源要求的减少，运行效率的提高，数据进入、存储和恢复技术的改进，系统性能的可监控，软件的转换和优化，数据压缩技术的采用，处理的集中化／分布化等；②价值的增升：包括由于一个应用系统使用价值的增升所引起的收益，如资源利用的改进，管理和运行效率的改进以及出错率的减少等；③其他如从多余设备出售回收的收入等。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页(2）非一次性收益说明在整个系统生命期内，由于运行所建议系统而导致的接月的、按年的、能用货币数目表示的收益，包括开支的减少和避免。

(3）不可定量的收益逐项列出无法直接用货币表示的收益，如服务的改进，由操作失误引起的风险的减少，信息掌握情况的改进，组织机构对形象的改善等。有些不可捉摸的收益只能大概估计或进行极值估计（按最好和最差情况估计）。

3）收益／投资比求出整个系统生命期的收益／投资比值。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页4）投资回收周期求出收益累计数开始超过支出累计数的时间。

5）敏感性分析所谓敏感性分析是指一些关键性因素，如系统生命期长度、系统的工作负荷量、工作负荷的类型与这些不同类型之间的合理搭配、处理速度要求、设备和软件配置等发生变化时，对开支和收益影响最敏感范围的估计。在敏感性分析的基础上做出的选择当然会比单一选择的结果要好一些。

7．社会因素方面的可行性5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页

本部分用来说明对社会因素方面的可行性分析结果，包括：

1）法律方面的可行性法律方面的可行性问题很多，如合同责任、侵犯专利权、侵犯版权等方面的陷阱，系统开发人员通常是不熟悉的，有可能陷入，务必要注意研究。

2）使用方面的可行性例如从用户单位的行政管理、工作制度等方面来看，是否能够使用该信息系统；从用户单位的工作人员的素质来看，是否能满足使用该信息系统的要求等，都是要考虑的。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页8．结论在进行可行性研究报告的编制时，必须有一个研究的结论。结论可以是：

1）可以立即开始进行；

2）需要推迟到某些条件（例如资金、人力、设备等）落实之后才能开始进行；

3）需要对开发目标进行某些修改之后才能开始进行；4）不能进行或不必进行（例如因技术不成熟、经济上不合算等）。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页5.2.5可行性分析报告的审议可行性分析报告是非常必要的。因为我们把项目的目标用我们的语言表达出来，并按照我们的理解把它明确化、定量化，列出优选顺序并进行权衡考虑，这些是否符合使用者的原意，有没有偏离使用者的目标，都还没有得到验证。虽然，我们是尽力去体会使用者的意图，但是，由于工作背景和职业的差别，仍然难免发生一些误解与疏漏。因此，与使用者交流，请他们审核可行性分析报告是十分必要的。从上一小节可行性分析的结论可知，可行性报告的结果并不一定可行，也有可能是得出在目前条件下不可行的结论，这是完全正常的。5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页

如果限定必须证明可行，那么可行性分析就没有意义了。甚至可以说，判断不可行性比判断可行性的收获还大；因为这就避免了巨大的浪费。如果把大量的人力物力投入一个客观条件不具备，事先就认定是劳而无功的项目，其损失是难以预计的。另外，可行性分析的结果也有可能是要求作一些局部性的修改，例如修改某些目标、追加某些资源、等待某些条件的成熟再实施项目等等。对可行性报告的审议是研制过程中的关键步骤，必须在项目的目标和可行性问题上，和领导及管理人员取得一致的认识，才能正式开始项目的详细调查研究。为了做好这一次讨论，在条件许可的情况下，可以请一些外单位的参加过类似系统研制的专家来讨论，5.2物流信息系统可行性分析下一页返回上一页他们的经验以及他们局外人的立场都有利于对于项目目标和可行性作出更准确的表达、判断与论证。可行性报告通过之后，项目就进入了实质性的阶段。5.2物流信息系统可行性分析返回上一页

一个单位要进行信息化建设，首先必须做好组织的信息化规划。要根据组织的战略制定出组织的信息战略，确定信息战略的目标。在此基础上，对于未来一段长时间的信息系统做出规划，给出信息系统的目标和子系统建设规划。对于决定目前要开发的系统，还要进一步界定信息系统的范围、明确信息系统的质量，提出进度和成本的要求。在对信息系统做出规划的过程中，需要分析管理与决策的信息需求，对于确定的系统目标要进行分析、权衡和量化，以便对目标进行有效管理。对于待建设的项目，在实施之前还应该进行可行性分析，撰写可行性分析报告。如果可行性研究的结论是可行则组织力量开始实施，5.3物流信息系统的系统分析下一页返回如果条件欠佳则要创造条件，如果结论是不可行，则要停止项目的实施。调查研究和现状分析是系统开发的重要环节。通过调查研究和现状分析，全面、准确的认识组织管理现状，找出原系统存在的问题，对系统的成功开发运行具有决定性的作用。由于系统调查和现状分析覆盖了组织管理的方方面面，涉及到众多的业务流程、数据、组织等，需要很好的组织和展开。5.3.1战略目标、系统目标和项目目标我们介绍了信息系统开发的主要方法，在作信息系统规划时我们应该明确组织的战略目标和信息战略目标，5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页从而导出信息系统的目标，在此基础上，做出待开发的信息化项目规划，确定每个具体项目的范围、质量、进度和成本的目标。1.组织战略与信息化建设组织的信息战略直接服务于高层的远景、战略和发展目标，为支持组织战略的实现，需要提供短、中、长期的信息化项目规划指南。信息战略的设计与实施应该紧紧围绕组织的业务模式、价值链和核心业务，分阶段地对组织运行的全流程实现电子化管理，并逐渐达到数据的电子化、流程电子化和决策的电子化。图5-1描述了信息系统对组织战略的影响。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页沿着纵坐标，管理者对信息系统在当前的经营管理方面的影响进行评价。对于一些组织来说，准确可靠地使用信息系统对于组织的生存是非常关键的，即使是服务上很短的中断或质量上很小的瑕疵都会造成深远的影响。而对于另外一些组织来说，信息系统的失效可能并不会给公司带来直接的重大影响。沿着横坐标，管理者对信息系统在组织未来持续发展方面的影响进行评价。对一些组织来说，引进信息系统带来的创新对于将来的战略定位是至关重要的；但对于另外一些组织来说，新系统只会改善局部经营业绩，而不会对整个组织的战略产生影响。通过这两个维度，我们可以得出四种类型。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页在第一象限，信息系统对核心战略的影响程度高，对核心经营活动影响程度也高，对于这样一个组织，说明信息系统处于绝对的战略高度，此时组织的信息系统策略将促成组织和产业结构的变革，该信息化建设的领导需要组织的一把手如首席执行官或董事长亲自领导，整个信息化建设将是一场管理变革。在第二象限，信息系统对核心战略的影响程度低，对核心经营活动影响程度高，信息系统对处于该象限的组织的帮助主要是提高流程绩效和工作绩效，该信息化建设的领导力主要靠相应业务部门的主管，信息化建设的主要任务是流程改进。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页在第三象限，信息系统对核心战略和核心经营活动的影响程度都低，信息技术对处于该象限的组织主要起辅助支持的作用，帮助组织提高局部运作业绩，由各部门监管人员督促即可，信息化建设还处于基础性实验阶段。在第四象限，信息系统对核心战略影响程度高而对核心经营活动影响程度低。此时，信息系统对处于该象限组织的帮助是在新组建的部门或业务领域内发挥作用，信息化建设的主要任务是面对新成立的部门，由组织的策划部门负责。通过以上对信息系统合组织战略的关联分析，我们可以从战略高度把握信息化建设的方向，从而确定组织信息化的战略目标。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页2.系统目标和项目目标组织信息化的战略目标确定以后，需要一个集成的信息系统为之服务。这个集成的信息系统由一系列的子系统组成，这些子系统可能安排在若干年内逐渐实施，这就要求我们确定集成的信息系统的目标、子系统的目标以及待建信息系统项目的目标。要明确系统目标，首先要确认组织中存在的问题和机会。PIECES方法是一种效果显著的进行问题识别和分类的方法。PIECES方法是6个英文单词的缩写，如下表5-1所示：（1）P是Performance的缩写，表示提高系统的性能；（2）I是Information的缩写，表示提高信息的质量和改变信息的处理方式；5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页（3）E是Economics的缩写，表示改善组织的成本、效益等经济状况；（4）C是Control的缩写，表示提高信息系统的安全和控制水平；（5）E是Efficiency的缩写，表示提高组织的人、财、物等使用效率；（6）S是Service的缩写，表示将要提高组织对客户、供应厂商、合作伙伴、顾客等的服务质量。通过研究PIECES框架中类别或子类中的内容，可以发现企业中存在的各种问题。根据组织现有信息系统的当前情况，5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页按照PIECES方法逐个回答问题。通过对这些回答进行分析，就找到了当前系统存在的问题、机会以及新系统应该达到的目标。信息系统目标确定以后，信息系统建设人员还应该进一步研究，确认目前待开发信息系统作为一个项目存在的问题、机会和目标，建立该项目的章程，以便确定项目的范围、质量、项目参加入员、财务预算、进度安排等。项目章程是正式认可项目存在并指明项目目标和管理人员职责的一种组织级正式文件。项目主要干系人应该在项目章程上签字，以表示认可项目目的已经与组织战略达成一致。由于项目章程是证明项目存在的正式文件，可以说是项目经理或项目管理团队从事项目管理和资源调配的一个重要依据。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页有效的项目章程通常从项目管理角度而言，在项目进行时会起到很关键的作用，因此显得非常重要。表5-2是建设一个信息系统的项目章程模板。实际使用时可以根据需要作相应修改。5.3.2业务流程分析业务流程分析是在调查研究的基础上，把有关该业务流程的资料进行综合分析，以了解业务的具体处理过程，发现系统的薄弱环节和不尽合理之处，寻找在新的信息系统基础上优化和改进的方法。1.业务流程分析的内容1)业务功能分析5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页业务功能分析就是在调查研究的基础上，按照企业组织结构，详细列出企业功能。由于企业业务会经常变化，而基本的管理功能则相对稳定，按功能设计系统，将会使系统相对于流程和组织的变化，具有相对独立性。业务功能的分析一般是和组织分析一道，画出组织的业务功能一览表，使我们在了解组织结构的同时，对依附于组织结构的各项业务功能有个概括的了解，对业务功能在组织间的交叉和、各层次的管理深度以及一些不尽合理的现象也有个初步认识。2)业务关系分析企业业务是由逻辑上相关、时间上承继的一系列活动组成的业务流程，每个活动即为业务功能。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页在调查研究过程中，我们已经对业务功能进行了细致的调查，明确了每个活动所要完成的工作、使用的资源以及与其他活动的联系，但各个活动是分别考虑的，没有考虑到各个活动间的依存关系，从而为发现问题、分析不足，进行业务流程的优化打好基础。业务关系分析的内容包括流程中各个活动间的逻辑联系、时序关系、数据联系、资源约束和活动的相关性等上分析各个活动之间的关系等。3)业务流程优化新的信息系统应用，必然会给原来手工方式下的业务运行过程提供变革的可能性，在现有业务流程分析的基础上，进行业务流程优化，是系统分析的重要内容之一。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页现有业务流程的分析：分析现有业务流程中的各个处理过程是否有存在的价值，哪些过程可以删除、合并或者进行改进和优化。业务流程优化：按计算机信息处理的要求，分析哪些过程存在冗余信息处理，那些活动可以变串行处理为并行处理，变事后监督为事前或事中控制，产生更为合理的业务流程。通过这些分析，可以设计出符合信息处理特点的新流程，从而使新系统的业务流畅、数据流动和处理简洁、方便，信息技术的应用效果充分发挥。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页2.业务流程图业务流程一般采用业务流程图（TransactionFlowDiagram,TFD）来表示，就是用一些规定的符号和连线来表示某个具体的业务过程。业务流程图的绘制一般是按照业务处理的实际过程和步骤进行。1)基本符号业务流程图的符号只有6个，简单明了，分别代表了信息系统中的最基本概念和处理功能。如图5-2所示。2)业务流程图举例绘制业务流程图应根据实际的管理业务，5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页按照原系统中信息流动的过程，详细描述各个环节的处理业务、信息来源、处理方法、信息流经去向以及提供信息的形态（报告、单据等）。比如，数据处理产生的单据往往采用几联单的形式，就要弄清楚每一联的去向及使用情况，便于进一步分析各个业务活动之间的信息联系。图5-3是某汽车配件公司销售业务流程。这个流程中，顾客发订单给销售部门，销售部门经过订单检查，把不合格的订单须反馈给客户，对合格订单，通过核对库存记录，缺货订单通过缺货统计，向采购部门发出缺货通知，并登记缺货记录。对于可供货订单，登记客户档案，开出备货单，通知仓库备货。同时保存订单数据，并进行销售统计。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页5.3.4数据流程分析从信息的角度来看，组织运行的过程总是表现为信息的收集、加工、传递和利用的过程。数据是信息的载体，是组织运行过程的反映，也是信息系统处理的主要对象。在数据流程分析中，要根据业务流程调查的结果，抛开物质要素的成分，对数据的收集、加工和传递过程进行全面分析，以保证数据采集全面、处理高效、传递通畅、利用充分。1.数据流程分析的内容数据流程分析把数据在组织中的流动过程抽象出来，专门考虑业务处理中的数据处理模式，目的在于发现和解决数据处理中的问题。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页数据的分析有以下方式：(1)．围绕系统目标进行分析该分析可以从两个方面进行：从业务处理角度看，为满足正常的业务运行，需要哪些信息，哪些信息是冗余的，哪些信息需要但现在没有采集上来；从管理角度看，为满足科学管理的需要，应当需要何种精度的信息，信息的及时性、信息处理的抽象层次是否满足企业生产运作和管理的要求，对于一些定量的分析能否提供支持等。(2)．信息环境分析为了对数据进行分析，还需要了解信息与环境的关系。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页信息的上下层次信息结构是什么样的，信息来自于现有组织结构的哪个部门，信息的受周围环境哪些因素的影响较大，是否具有稳定的处理方式等。(3)．围绕现行业务流程进行分析分析现有报表的数据是否全面，是否满足管理需要，是否正确、全面的反映了业务的物质流动过程。根据现有业务流程改进的需要，信息和信息流程要作哪些相应的改进。对信息的收集、加工、处理有什么新要求等。根据业务流程，还要确定哪些信息是实际采集的初始信息，哪些信息是系统内部产生的，哪些是临时数据，哪些需要长期保存等。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页(4)．数据的逻辑分析逻辑分析主要是为了对各种各样的信息梳理出不同的层次，从而根据需要提出相应的处理方法和存储结构，以便于计算机信息处理。数据流程分析的内容包括：(1)．数据汇总在系统调查中获得了各种数据，这些数据涉及到企业的各个过程，形式多样，来源和目的不明确，为了建立合理的数据的流程，必须对这些数据进行汇总分析，通过归纳和甄别，确定每个流程中的实际数据流的内容。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页为此，在分析中要把调查研究中获得的资料，按业务过程分类编码，按处理过程的顺序整理。弄清各环节上每一栏数据的处理方法和计算方法。把原始数据和最终处理结果单独列出，(2)．数据特征分析分析各种单据、报表、帐本的制作单位、报送单位、存放地点、发生频度，每个数据的类型、长度、取值范围等；整个业务流程的业务量以及与之相应的数据流量、时间要求、安全要求等。按照数据的来源、管理的职能与层次、共享程度、数据处理处理层次等特征进行分类。数据的分析必须与数据的调查不能截然分开，在分析过程中，还需要不断调查，补充完善。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页(3)．数据流程分析数据流程分析的目的是要发现和解决数据流程中存在的问题，包括数据流程不畅、数据处理过程不合理、前后数据不匹配等。这些问题可能是由于原系统管理混乱，数据处理流程本身有问题，也可能是调查分析有误。通过流程分析，建立畅通高效的数据处理过程，是新系统设计的基础。2.数据流程图数据流程分析的主要工具是数据流程图（DataFlowDiagram,DFD）。数据流程图是现有数据流程的抽象，它舍弃了具体的组织结构、物流、场所等信息，仅从信息流动的角度考察业务执行的过程。数据流程图具有两个特征5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页(1)．抽象性数据流程图仅描述了数据的流动、存储、处理等，而舍弃了具体的业务处理的内容和处理的具体方式，更实质的反映了信息处理的内在规律。(2)．概括性数据流程图把各个业务处理活动联系起来，作为一个整体考虑，具体描述了各个业务之间的信息联系，把各个活动联系成为一个统一的整体数据流程图的绘制，要注意以下几点：5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页(1)．数据处理与业务处理过程相对应。数据处理的内容、过程、产生的数据、数据的来源与去向要与业务流程图相对应。(2)．数据流程图的确定要和业务人员反复讨论。对于不合理的或者不满足业务处理要求的数据流程要及时修改，同时修改业务流程图和相应的数据字典。(3)．对数据流要进行分析和优化。按照信息处理的特点，决定信息处理的缺失或冗余，并根据信息处理的要求进行数据处理的优化，并按照数据流分析的结果，优化业务过程，保持业务流与数据流的同步优化。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页数据流程图一般分为多个层次。绘制数据流程图时具体的做法是：按业务流程图理出的业务流程顺序，将数据处理过程绘制成数据流程图。对于每个具体业务，再进一步细化，通过更详细的数据流程图描绘更具体的数据处理过程。下面以一汽车配件公司的销售业务对数据流程图举例。第一层的数据流程图要反映汽车配件公司最主要的业务，显然是采购和销售，外部项是顾客和供应商。图5-4表示系统从顾客那里接受订货要求，把汽车配件卖给顾客。当存货不足时，汽车配件公司向供应商发出订货要求，以满足销售的需要。但该图没有反映帐务，5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页而且销售和采购也没有分开表示，只是高度概括地反映了汽车配件公司的业务，因此要进一步扩展出第二层数据流程图如图5-5所示。由图5-5可知，该系统的主要逻辑功能有三个：销售、采购、会计。主要的外部项有两个：顾客用供应商。当然允许有许多顾客和许多供应商。当顾客的订货要求被接受以后，就要按照顾客要购买的汽车配件以及需要的数量查找属存量，确定是否能够满足顾客的订货要求。如果能够完全满足，就给顾客开发货单，并修改汽车配件的库存量，同时还要通知会计准备收款。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页如果只能满足一部分或完全不能满足顾客的订货要求，就要把不能满足的订货记录下来，并通知采购部门，应向供应商发出订货要求。当供应商接到汽车配件公司的订货要求，把货物发来后，采购部门要办入库手续，修改库存量，同时向销售部门发出到货通知，销售部门按到货配件检索订货单，向顾客补齐所要求的配件数量。会计部门收到供应商的发货单后，应该准备办理付款业务。第二层数据流程图比较具体地反映了汽车配件公司的数据流程，但是只考虑了正常情况未考虑发生错误或特殊的情况。例如，顾客订货单填写不正确，供应商发来的货物与采购部门的订货要求不符合等，都属于出错或例外处理。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页原则上讲，第二层数据流程图不反映出错处理和例外处理，它只反映主要的、正常的逻辑处理功能，出错或例外处理应该在低层的、更为详细的数据流程图里反映。我们可以从“销售”、“采购”、“会计”三个处理逻辑分别扩展出第三层数据流程图。如图5-6反映了销售模块的具体数据处理功能。3.数据字典数据字典的作用主要是对数据流程图中的数据项、数据结构、数据流、处理逻辑、数据存贮和外部实体等方面进行具体的定义。建立数据字典的目的是为了保证全局数据的一致性和准确性。数据字典和数据流程图共同构成对系统逻辑模型的准确完整描述。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页1)数据项数据项又称为数据元素，是数据的最小单位。数据特性可以从静态和动态两个方面考虑，在数据字典中，我们只考虑数据的静态特性，包括：数据项的名称、编号、别名和简述，数据项的长度和取值范围。例如，对数据项材料编号可定义如下：数据项编号：I02-01数据项名称：材料编号别名：材料编码简述：某种材料的代码类型及宽度：Char(4)5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页取值范围：“0001”~“9999”2)数据结构数据结构描述了数据项之间的关系，由数据项或数据结构组成，是一个嵌套结构。一个简单的数据结构由数据项组成，而复杂的数据结构则包含了其它数据结构，在数据字典中，需要详细列出每个数据结构包含的项。数据结构的定义包括以下内容：数据结构的名称及编码、简述、数据结构的组成等。例如，用户定单的数据结构包含了三个更具体的数据结构，如表5-3。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页则其数据结构可以定义为：数据结构编号：DS03-01数据结构名称：用户订货单简述：用户订货要求等数据结构的组成：DS03-02、DS03-03、DS03-04由于其中包含的三个结构在其他部分已有定义，这里只需引用这些结构的名称即可，而不需要在这里详细列出所含的数据项。3)数据流数据流用来描述数据的流动过程，由一个或一组固定的数据项组成。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页在数据流的定义中，不仅要说明数据的名称、组成，还要说明数据的来源、去向和数据流量等。如，车间领料单的数据流可以定义为：数据流编号：DF03-01数据流名称：领料单简述：车间开出领料单，凭此去仓库领料数据流来源：车间数据流去向：发料处理模块数据流组成：材料编号、材料名称、领用数量、日期、领用单位等5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页数据流量：10份/小时高峰流量：20份/小时4)处理逻辑定义处理逻辑定义数据流程图的中数据项的处理方式，包括输入数据流和处理方式等。例如：处理逻辑编号：02-03处理逻辑名称：计算电费简述：输入数据：电价、用电量和用户类别数据分别来自数据存贮文件价格表；电表读数和存贮文件用户信息。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页处理：根据用户类别和价格表确定电价，电费为电价*用电量输出数据流：数据去向一是给外部项用户，二是存储到用户电费文件处理频率：每月一次5)数据存贮数据字典中只描述数据的逻辑存储结构，而不涉及它的物理组织。例如：数据存储编号：F03-08数据存储名称：配件库存帐5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页简述：存放配件的库存量和单价数据存储组成：配件编号、配件名称、单价、库存量、备注等关键字：配件编号相关联的处理：P02，P036)外部实体定义外部实体描述了数据流入、流出和处理的实际发生地点和有关的主体。外部实体的定义包括实体编号、名称、简述、输入和输出数据流。例如：外部实体编号：S03-1外部实体名称：客户5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页简述：购置本单位配件的用户输入数据流：D03-06，D03-08输出数据流：D03-01数据字典是系统开发的一项基础工作。由于数据字典全面反映了系统运行的所有数据属性及其处理方式，在系统分析设计中可以象查字典一样随时查找每个数据的准确定义，使得全局数据处理中，同一个数据项定义一致，不会产生歧义。5.3.5物流系统功能分析无论是对物流活动进行管理，还是在制订相关决策，都需要详细、准确、直接的物流信息。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页通过对物流不同业务间的各种信息分析，有助于了解不同物流业务过程中相关的物流信息以及其不同的信息需求、功能需求和决策需求。物流的主要业务包括运输、储存、物流加工、物流配送等，业务不同，其包含的信息也不同。

1)运输功能及信息需求运输是物流最重要的功能要素之一，它影响着物流的许多构成因素，而运输费用又直接受到企业的工厂、仓库、供货厂商和用户之间地理分布的影响：运输方式有多种，例如公路、铁路、水运、航空、管道等。不同的运输方式有着不同的特点，对各种运输方式的综合利用是十分重要的。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页运输业务中主要基础信息以单据为主，主要包括订货通知单、提单、运费清单和货运清单等。例如提单是用户购买运输服务所使用的基本单证，起收据和证明文件的作用，需列明货物惟一真实的受领人、交接方式、货物情况(类别、包装、数量等)信息：运费清单是承运人收取其所提供的运输服务费黾的一种方法。需列明运费的款项及费用金额情况。货运清单是当单独一辆运输工具上装运多票货物时，用于明确总货载的具体内容的文件，需列明每一八辱靠站点或收货人地、提单、重量以及每票货的清点数等信息。现代物流的运作希望能通过物流信息系统同时生成所有的运输单证，即在生成提单的同时，就生成支付运费清单，并通过电子方式传输订货通知单、提单、运费清单和货运清单等。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页有了以上运输需求信息，还需掌握运输供给信息，如市场运力状况、可供选择的运输方式和运输工具、运输线路等，这样才能制定出合理的运输计划，有效的组织物流运输。物流系统应充分考虑运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运输费用“五要素”，制订出经济合理的实施方案，以发挥物流的最大功效。要消除车辆空驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当等不合理运输，需要掌握相关的运输需求与运输供给信息。运输组织需考虑货物要求、运输工具的运用效率以及各运输方式的协作等。5.3物流信息系统的系统分析下一页返回上一页2)储存功能及信息需求实现物流储存功能的场所主要是仓库，随着现代物流向多品种、少批量或多批次、小批量的转变，传统的储存仓库也渐渐演变成现在的流通仓库。仓库形式有多种，按保管目的可以分为配送中心型仓库(具有发货、配送和流通加工的功能)、存储中心型仓库(以储存为主的仓库)、物