地铁列车信号系统故障应急预案演练脚本

地铁列车信号系统故障应急预案演练脚本一、演练背景与目的为全面提升轨道交通运营单位应对突发信号系统故障的应急处置能力，检验各部门、各岗位在非正常行车组织模式下的协同作战水平，确保在发生信号系统严重故障导致列车无法按正常自动闭塞模式运行时，能够迅速、有序、安全地组织行车，最大程度降低对乘客服务的影响，保障乘客生命财产安全及运营秩序，特制定本实战演练脚本。本次演练旨在验证《信号系统故障应急预案》的科学性与可操作性，重点考察控制中心（OCC）行车调度员的应急决策能力、车站行车值班员对电话闭塞法的熟练掌握程度、驾驶员在降级模式下的驾驶技能及故障判断能力，以及检修人员的快速响应与抢修效率。通过全流程模拟，查找应急处置流程中的薄弱环节，优化现场作业指引，强化全员安全红线意识。二、演练基本信息1.演练类型：实战演练（局部功能实操与模拟推演相结合）2.演练级别：二级演练（分公司级）3.演练时间：202X年X月X日09:30-11:304.演练地点：模拟地铁5号线全线（重点涉及中心公园站至世纪大道站下行区间）5.演练场景设定：模拟地铁5号线中心公园站联锁区突发信号设备故障，导致该联锁区内及相邻区间列车无法通过车载信号正常追踪运行，CBTC（基于通信的列车控制）级功能失效，需紧急降级为站间电话闭塞法组织行车，并伴随现场道岔失去表示，需人工手摇道岔接发列车。三、演练组织架构与职责为确保演练顺利进行，成立演练指挥部，下设三个工作组：1.演练指挥部总指挥：负责演练的全面统筹、启动与终止指令下达，对重大应急事项进行决策。总指挥：负责演练的全面统筹、启动与终止指令下达，对重大应急事项进行决策。副总指挥：协助总指挥工作，负责现场协调及各专业组的技术支持。副总指挥：协助总指挥工作，负责现场协调及各专业组的技术支持。2.执行组行车调度组（OCC）：负责故障监控、发布应急调度命令、组织列车降级运行、实施电话闭塞法。行车调度组（OCC）：负责故障监控、发布应急调度命令、组织列车降级运行、实施电话闭塞法。车站处置组：涉及中心公园站、世纪大道站、科技馆站等。负责接收调度命令、现场手摇道岔、办理人工进路、站台乘客安抚及应急广播。车站处置组：涉及中心公园站、世纪大道站、科技馆站等。负责接收调度命令、现场手摇道岔、办理人工进路、站台乘客安抚及应急广播。列车驾驶组：涉及0501次、0503次、0505次列车司机。负责列车故障排查、模式切换、凭路票行车、瞭望确认。列车驾驶组：涉及0501次、0503次、0505次列车司机。负责列车故障排查、模式切换、凭路票行车、瞭望确认。检修抢修组：信号、通信专业人员。负责模拟故障排查、设备修复及测试。检修抢修组：信号、通信专业人员。负责模拟故障排查、设备修复及测试。3.评估组负责全程记录各岗位关键动作时间、指令规范性、操作准确性，并在演练结束后进行评估打分，撰写复盘报告。负责全程记录各岗位关键动作时间、指令规范性、操作准确性，并在演练结束后进行评估打分，撰写复盘报告。四、演练准备工作1.物资准备：检查调度命令簿、路票、手摇道岔工具、钩锁器、红闪灯、手持电台、信号旗/信号灯等应急物资是否齐全有效。2.人员准备：各参演人员提前熟悉演练脚本，掌握电话闭塞法及手摇道岔作业标准。3.安全防护：在非演练区域设置防护措施，确保演练不影响正常运营（若为非运营时段演练则重点做好人身安全防护）。4.技术交底：技术人员向参演人员详细说明故障模拟的具体现象及限制条件，明确“假故障”与“真操作”的界限。五、演练实施脚本（一）故障发生与信息报告阶段（09:30-09:35）09:30：0501次列车运行至中心公园站上行站台停稳，准备发车。09:31：中心公园站行车值班员向行调汇报：“行调，中心公园站联锁区HMI显示器突然报警，显示全联锁区道岔失去表示且出现红光带，0501次列车停稳后无法建立发车进路。”09:32：行调接报后，立即通过大屏监控确认中心公园站联锁区设备状态，发现该区域及相邻区间轨道电路出现异常红光带，CBTC级列车无法移动。09:33：行调发布命令：“全线注意，中心公园站联锁区突发严重信号故障，自动闭塞无法使用，立即启动《信号系统故障应急预案》。OCC接管全线行车指挥权。”09:34：行调指示中心公园站及相邻车站：“中心公园站、世纪大道站、科技馆站，立即确认列车位置，停止所有自动进路，准备转为非常站控模式。”09:35：各受影响车站回复指令，开始核对现车位置。（二）应急响应与初步处置阶段（09:35-09:50）09:36：行调向0501次司机发布指令：“0501次司机，因中心公园站联锁区信号故障，你车暂时无法发车，请保持制动，等待进一步命令。”09:37：行调通知信号检修轮值人员：“信号专业人员，中心公园站联锁区设备故障，请立即赶赴现场抢修。”09:38：检修人员回复：“信号抢修组收到，立即前往中心公园站信号设备房。”09:40：行调评估故障影响范围及预计修复时间，决定实施“站间电话闭塞法”组织行车。09:41：行调向全线相关车站及列车发布调度命令：“命令号：202X-05-01，内容：因中心公园站信号故障，自令发布之时起，世纪大道站至中心公园站（含）间下行线，及中心公园站至科技馆站间上行线，停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。”09:42：各车站值班员复诵调度命令：“世纪大道站行车值班员复诵：命令号202X-05-01，内容...，世纪大道站收到。”09:43：0501次、0503次、0505次司机复诵调度命令。09:45：行调布置中心公园站：“中心公园站，根据现场情况，准备下行出站道岔，确认道岔位置正确并加锁后，向0501次司机交付路票，准许其发车。”09:46：中心公园站值班员回复：“中心公园站收到，将立即组织人员手摇道岔。”（三）现场核心处置：手摇道岔与路票填写（09:46-10:10）09:47：中心公园站值班站长指派两名站务人员携带手摇道岔钥匙、钩锁器、手摇把及对讲机前往下行出站道岔D12/D14现场。09:48：站务人员到达现场，开始执行“手摇道岔六步法”作业标准：第一步：一看。看道岔尖轨与基本轨是否密贴，看是否有异物。第一步：一看。看道岔尖轨与基本轨是否密贴，看是否有异物。第二步：二开。打开手摇道岔盖板。第二步：二开。打开手摇道岔盖板。第三步：三摇。将手摇把插入摇动孔，按照标准方向摇动道岔至所需位置（定位/反位）。第三步：三摇。将手摇把插入摇动孔，按照标准方向摇动道岔至所需位置（定位/反位）。第四步：四确认。确认尖轨与基本轨密贴，且与所需进路方向一致。第四步：四确认。确认尖轨与基本轨密贴，且与所需进路方向一致。第五步：五锁。使用钩锁器将道岔尖轨与基本轨锁闭牢固，确认锁闭状态良好。第五步：五锁。使用钩锁器将道岔尖轨与基本轨锁闭牢固，确认锁闭状态良好。第六步：六汇报。向车控室汇报：“D12号道岔已摇至定位，尖轨密贴，已加锁。”第六步：六汇报。向车控室汇报：“D12号道岔已摇至定位，尖轨密贴，已加锁。”09:52：车控室行车值班员接到现场汇报后，在《手摇道岔作业登记表》上记录。09:53：行车值班员依据列车运行计划，开始填写路票（路票是电话闭塞法行车的重要凭证）。路票填写规范：路票填写规范：号码：3001号（按顺序递增）号码：3001号（按顺序递增）发站：中心公园站发站：中心公园站到站：世纪大道站到站：世纪大道站列车车次：0501次列车车次：0501次日期：当日日期：当日行车专用章：加盖站名章及行车专用章行车专用章：加盖站名章及行车专用章09:55：行车值班员与助理值班员交叉核对路票内容，确认无误后，将路票编号及关键信息向行调汇报：“行调，中心公园站已准备好0501次至世纪大道站的路票，票号3001，请指示。”09:56：行调核对列车位置及区间空闲状态，确认无误后回复：“同意发车。”09:57：中心公园站行车值班员通过电台呼叫0501次司机：“0501次司机，中心公园站至世纪大道站区间空闲，路票已准备好，请派人收取。”09:58：0501次司机指派副司机（或随车机械师）下车至站台指定位置收取路票。10:00：司机收到路票后，与行车值班员共同核对路票内容（双人核对制），确认路票有效、区间空闲、道岔位置正确。10:02：司机回复：“0501次路票核对无误，凭3001号路票发车。”10:03：中心公园站值班员显示发车手信号（展开的绿色信号旗或绿色灯光）。10:04：0501次列车凭路票及手信号，以RM模式（限制人工模式）或切除ATP模式（视具体车型规程而定）缓缓启动出站。司机需加强瞭望，严格控制速度（不超过20km/h或规程限定速度）。（四）区间运行与接车处置（10:04-10:20）10:05：行调在OCC大屏上追踪0501次列车运行状态，虽无法显示精确位置，但通过物理区段逻辑及司机汇报掌握进度。10:10：0501次司机接近世纪大道站，通过电台联系：“行调及世纪大道站，0501次接近世纪大道站，凭3001号路票进站。”10:12：世纪大道站行车值班员回复：“0501次世纪大道站收到，进站信号好了（指人工引导信号或进路已确认），准许进站。”注：因中心公园站故障，世纪大道站虽联锁正常，但需配合电话闭塞法流程，确认接车进路排好。注：因中心公园站故障，世纪大道站虽联锁正常，但需配合电话闭塞法流程，确认接车进路排好。10:15：0501次列车进站停稳，司机打开车门，站台工作人员协助监护。10:16：司机下车将收回的路票（加盖“旅客列车到达戳记”或作废标记）交还给车站行车值班员。10:17：世纪大道站行车值班员向行调汇报：“行调，0501次已到达世纪大道站，3001号路票已注销。”10:18：行调根据运行图调整，指示世纪大道站：“0501次改为折返，准备开行0502次上行车。”10:20：世纪大道站办理0501次折返进路，准备反向路票。（五）多车连续行车的协调与进路确认（10:20-10:40）10:22：行调指示科技馆站：“后续0503次列车即将接近中心公园站，中心公园站上行进路需再次准备，请确认。”10:23：中心公园站值班员再次组织人员确认进路道岔状态。因故障持续，道岔保持锁闭位置不变，但需重新确认密贴状态。10:25：中心公园站向行调请求：“行调，中心公园站上行进路D14号道岔确认锁闭良好，请求办理0503次发车。”10:26：行调确认前序列车0501次已出清区间，回复：“同意，填写3002号路票，准许0503次发车。”10:28：中心公园站向0503次司机交付3002号路票，重复之前的发车流程。10:30：演练模拟复杂情况：现场手摇道岔人员汇报：“D12号道岔尖轨与基本轨间夹有异物（模拟），无法密贴。”10:31：中心公园站值班站长立即报告行调：“行调，中心公园站D12号道岔发现异物，处理中，暂时无法排列进路。”10:32：行调回复：“立即清理，0503次在站台等待。”10:35：站务人员模拟清理异物作业，确认道岔恢复密贴并重新加锁。10:37：中心公园站汇报：“异物已清理，道岔恢复密贴加锁，可以发车。”10:38：行调同意0503次发车。此环节测试了在电话闭塞法叠加现场设备故障下的应急灵活性。（六）故障修复与系统恢复（10:40-11:00）10:40：信号检修人员向行调汇报：“行调，经排查，中心公园站联锁机柜内一块板卡故障，已完成更换，目前正在进行系统重启和数据恢复测试。”10:45：行调：“收到，请抓紧测试，测试完成后汇报。”10:55：信号检修人员：“中心公园站联锁区设备测试完毕，各项指标正常，具备恢复自动闭塞条件。”10:56：行调确认全线具备恢复条件后，发布调度命令：“命令号：202X-05-02，内容：自令发布之时起，全线恢复基本闭塞法（CBTC级），停止使用电话闭塞法。各站收回所有未使用的路票，按规定销毁。”10:57：各车站及列车司机复诵命令：“恢复自动闭塞法，收回路票，XX站/车收到。”10:58：行调指示各车站：“各站将所有手摇道岔恢复至由信号系统控制状态，并确认设备正常。”10:59：中心公园站及科技馆站人员操作道岔，将手摇把取出，盖板盖好，并汇报“道岔已恢复本地操纵”。（七）恢复运营与演练结束（11:00-11:30）11:00：行调在OCC工作站上设置全线的自动进路模式（ARS）。11:02：行调呼叫0505次司机：“0505次，信号系统已恢复，请转换正常驾驶模式，按CBTC模式运行。”11:05：0505次司机报告模式转换成功，车载信号正常。11:10：后续列车陆续按自动闭塞模式追踪运行，行车秩序逐步恢复。11:15：行调向演练总指挥汇报：“总指挥，信号系统故障已修复，全线运营已恢复正常，演练科目全部实施完毕。”11:20：总指挥发布指令：“我宣布，地铁5号线信号系统故障应急演练圆满结束。”11:20-11:30：各参演队伍清点人员、回收演练道具、撤除防护措施。六、关键作业环节技术指引与安全卡控为确保演练的真实性与安全性，以下环节需严格遵守技术标准：1.电话闭塞法行车核心要求区间空闲确认：必须严格遵守“三确认”原则，即确认前行列车已到达前方站、确认区间闭塞手续已办理完毕、确认没有遗留列车。区间空闲确认：必须严格遵守“三确认”原则，即确认前行列车已到达前方站、确认区间闭塞手续已办理完毕、确认没有遗留列车。路票填写与交接：路票必须按顺序号使用，严禁跳号、漏号。司机与车站值班员必须共同确认路票上的“六要素”（发站、到站、车次、号数、日期、印章）无误。路票填写与交接：路票必须按顺序号使用，严禁跳号、漏号。司机与车站值班员必须共同确认路票上的“六要素”（发站、到站、车次、号数、日期、印章）无误。列车发车条件：必须同时具备“路票”、“道岔位置正确且加锁”、“发车手信号”三要素，司机方可动车。列车发车条件：必须同时具备“路票”、“道岔位置正确且加锁”、“发车手信号”三要素，司机方可动车。2.手摇道岔作业关键点作业纪律：必须执行“双人作业”制度，一人操作，一人监护。严禁单人擅自操作。作业纪律：必须执行“双人作业”制度，一人操作，一人监护。严禁单人擅自操作。工具使用：钩锁器必须锁在尖轨与基本轨连接处，确保列车通过不发生道岔四开。工具使用：钩锁器必须锁在尖轨与基本轨连接处，确保列车通过不发生道岔四开。汇报制度：每一步操作必须口呼呼唤，向车控室汇报必须清晰准确，车控室需在《道岔登记簿》上详细记录。汇报制度：每一步操作必须口呼呼唤，向车控室汇报必须清晰准确，车控室需在《道岔登记簿》上详细记录。3.列车驾驶安全卡控模式转换：司机在转换驾驶模式时，必须确认列车处于静止状态，防止因模式切换导致列车意外移动。模式转换：司机在转换驾驶模式时，必须确认列车处于静止状态，防止因模式切换导致列车意外移动。速度控制：在非CBTC模式下，严格限制速度。进站时需提前控速，防止冒进进站信号（引导信号）。速度控制：在非CBTC模式下，严格限制速度。进站时需提前控速，防止冒进进站信号（引导信号）。确认进路：司机驾驶时必须眼观手动，确认进路上的道岔位置正确，特别是经过故障区域时，需极度警惕。确认进路：司机驾驶时必须眼观手动，确认进路上的道岔位置正确，特别是经过故障区域时，需极度警惕。七、演练评估标准与复盘要点演练结束后，评估组将依据以下维度进行量化评分与定性分析：1.响应速度（20分）信息流转时间：从故障发生到行调发布预案启动指令的时间差。信息流转时间：从故障发生到行调发布预案启动指令的时间差。人员到位时间：抢修人员、车站处置人员到达现场的时间。人员到位时间：抢修人员、车站处置人员到达现场的时间。模式切换时间：从发布电话闭塞法命令到第一张路票开出、第一列车发车的时间间隔。模式切换时间：从发布电话闭塞法命令到第一张路票开出、第一列车发车的时间间隔。2.规范性执行（40分）调度命令发布与复诵是否标准。调度命令发布与复诵是否标准。路票填写是否工整、准确，有无涂改。路票填写是否工整、准确，有无涂改。手摇道岔流程是否符合“六步法”，钩锁器安装是否牢固。手摇道岔流程是否符合“六步法”，钩锁器安装是否牢固。无线电台通讯用语是否标准，有无干扰信息。无线电台通讯用语是否标准，有无干扰信息。3.协同配合（20分）车站与司机之间的交接是否顺畅。车站与司机之间的交接是否顺畅。行调对全线列车间隔的把控是否合理，有无追尾风险。行调对全线列车间隔的把控是否合理，有无追尾风险。抢修与行车组织的配合是否默契。抢修与行车组织的配合是否默契。4.安全管控（20分）是否存在违章作业（如未确认进路动车、未加锁道岔）。是否存在违章作业（如未确认进路动车、未加锁道岔）。乘客安抚广播是否及时，有无造成恐慌