商用车底盘构造与维修 课件 项目3 变速器的构造与检修

变速器的构造与检修项目3目录变速器的拆卸与安装变速器齿轮油更换及保养变速器跳档故障排除变速器换挡机构的检修0102030401变速器的拆卸与安装情境与学习目标情境东风天龙牵引车挂挡困难故障，需拆下变速器进行拆卸检查，确认故障点并维修故障诊断变速器拆装维修作业学习目标1以小组工作方式完成任务，利用维修手册制定并实施工作计划2认识商用车多档变速器结构，判断挡位布局3分析多档变速器动力传递路线4规范完成多档变速器拆卸与装配作业素养要求S安全5S理念质量意识规范作业·安全第一·质量至上多档变速器典型结构与分类单中间轴+行星齿轮ZFVolvoBenz东风DFCV低档：齿圈固定，行星架输出高档：行星架与齿圈锁为一体双中间轴+双中间轴EATON法士特Fast主副箱均采用双中间轴结构功率分流，承载能力强单中间轴+单中间轴日产柴UD结构简洁紧凑，成本优势明显产品分类MT机械式手动，广泛采用的基础型AMTMT加电控气控单元，自动换档AT液力变矩器+行星机构，无冲击换档变速器编号规则与同步器编号规则示例12JS160TA典型编号格式东风变速箱

—按企业型号规则编码陕齿变速箱

—按法士特型号规则编码ZF变速箱

—按ZF型号规则编码操纵机构形式国内大多数车辆采用远距离操纵机构双锥面锁环式同步器主箱应用结构紧凑体积小巧，便于变速箱整体布局设计性能良好换挡平顺，同步精度高，可靠性优异成本低廉制造工艺成熟，量产成本低，经济性好技术特点：在锁环式基础上增加摩擦锥面，有效弥补摩擦力矩不足，广泛用于各类主箱锁销式同步器后副箱应用耐冲击力更强结构强度高，能承受更大换挡冲击载荷速比级差大后副箱速比级差达4.55，需更大同步容量碳素纤维材料摩擦面采用碳素纤维，耐磨耐高温操纵方式：气操纵单向式，专为高负荷工况设计变速器拆卸步骤12345678准备工作：常用维修工具专用维修工具检测工具易耗材料断开传动轴，拆下变速器总成断开换挡机构气管接头，对角拧松固定螺栓，拆卸换挡机构对角拧松对角拧松上盖总成固定螺栓，拆卸上盖总成对角拧松断开后副箱气缸气管接头；使主箱两个同步器分别与齿轮啮合（自锁原理），拆卸输出轴凸缘螺母；翻转输出轴朝上，拆卸后副箱总成关键操作拆卸离合器壳体总成拆卸一轴轴承盖，利用自锁原理和专用工具拆卸一轴紧固螺母及一轴总成专用工具用专用工具拆卸倒档介轮轴和倒挡齿轮垫片专用工具拆卸中间轴后轴承及压板，用专用吊具吊出二轴总成专用吊具变速器安装步骤吊入二轴总成使用专用吊具将二轴总成吊入壳体内固定中间轴安装中间轴后轴承及前端轴承压板安装倒档介轮轴完成倒档传动路径的基础组件装配装配驱动与输入组件安装副箱驱动齿总成、一轴总成及轴承盖安装离合器壳体

关键对角分次旋紧螺栓，按规定力矩拧紧吊装后副箱总成

关键翻转输出轴朝上，按规定力矩安装凸缘螺母，连接气管完成上盖与换挡机构对角分次旋紧固定螺栓，连接气管接头，完成总装1234567拆装注意事项拆卸要点关键操作：同步器与齿轮啮合形成自锁，防止轴转动便于拆卸螺母装配要点专用工具与零件管理使用专用工具，禁止野蛮操作；零件按拆卸顺序放置于干净工作台轴系拆卸策略一轴可不拆中间轴、二轴单独拆下；拆卸前仔细清理变速器外部装配标记制作确认或制作装配标记；拆卸同步器前标记齿毂和齿套安装方向凸缘螺母拆卸技巧拆卸输出轴凸缘螺母时，使主箱两个同步器分别与齿轮啮合衬垫与空挡定位全部使用新衬垫；安装上盖前各档滑套、拨叉置于空挡位置密封与润滑处理所有螺钉使用螺纹密封胶，O形圈安装前用硅脂润滑初始润滑与标记止推垫圈涂润滑脂作初始润滑；确保对齿标记正确力矩规范执行按规定力矩拧紧各螺栓和螺母对齿是关键环节齿轮按标记安装才能保证正确啮合，否则中间轴挤压壳体导致事故02变速器齿轮油更换及保养齿轮油更换操作步骤1准备工具材料常用维修工具、专用工具、检测工具和易耗材料2清洁与拆卸清洁变速器总成表面，拆下通气塞3排放旧油拧松放油螺塞，将旧齿轮油排放到专用容器中；待旧油基本排净，拆卸变速器滤芯4更换新油更换规定型号的新滤芯，按规定力矩拧紧螺栓；按规定力矩拧紧放油螺塞；加入规定牌号和数量的齿轮油；安装通气塞注意事项热车温度控制先热车后静置，壳体外温度降至50℃以下方可换油渗漏检查换油完成后热车至30-40℃，确认滤芯和放油螺栓处是否渗漏，确认油面高度螺塞更换放油螺塞应按规定整体更换或更换密封垫片齿轮油更换注意事项6项核心注意事项2类特殊工况1个关键参数润滑油牌号与排放使用厂家推荐牌号润滑油，更换前必须将旧油排放干净滤清器与过滤网换油保养时需更换滤清器滤芯，清理过滤网杂质车辆停放与检查时机停置于水平路面并熄火；行驶后需油面稳定稍冷后检查特殊工况调整安装取力器或缓速器且使用时间超过50%时需调整换油周期修理后强制更换变速箱总成修理开箱检查后，需在4周内额外更换润滑油和滤芯加油量必须按规定执行过多导致温度升高和漏油，过少导致润滑不良甚至烧箱03变速器跳档故障排除跳档故障原因分析东风天龙牵引车变速器跳档故障诊断7主箱故障点3副箱故障点3操纵系统类主变速器跳档原因输入轴与飞轮导向轴承不同心轴承损坏、不对中、支撑损坏、螺栓松动换档撞击和长期磨损接合齿端面磨损成锥状、拨叉磨损、定位槽过度磨损锁止弹簧变弱或损坏拨叉轴定位钢球压力不足导致锁止失效远距离操纵连杆调整不当齿轮与滑套非全长啮合，啮合深度不足全功率牵引或负荷推动减速发动机反拖工况下齿面受力方向改变易脱啮不平路面变速杆摆动车辆振动使变速杆克服锁止弹簧压力产生位移中间轴轴向间隙过大轴向窜动导致齿轮啮合位置变化引发跳档副变速器跳档原因副箱驱动齿轮和同步器滑套接合齿磨损齿面有锥度或非全长啮合，啮合稳定性下降传动轴安装不当产生振动万向节角度偏差或动平衡不良导致周期性冲击气路系统压力不足调压阀缺陷、气管松动或夹扁导致气缸推力不够跳档故障检修操作跳档故障检修四步作业法注意事项参照维修手册标准值严格按照厂家技术规范执行检修作业按跳档故障检修流程作业遵循标准流程，杜绝随意操作注意装配标记和紧固力矩确保装配精度，防止二次故障关键参数紧固力矩检修流程1工具准备准备常用维修工具、专用维修工具、检测工具和易耗材料2故障确认确认跳档档位，检查换挡机构调整和换挡手柄是否过于沉重3变速器检修•百分表检测输入轴跳动量≤0.4mm•检查拨叉轴自锁弹簧压力、钢球及定位凹槽磨损•检查跳档档位同步器锥齿轮和接合套磨损4装复总成更换异常磨损或损坏零部件，装复变速器总成检修测量项目检测项目检查内容测量标准/极限值判定处置轴承清洗后检查钢球、滚柱和滚道有无麻坑或剥落轴向/径向间隙极限0.2mm外环能在孔内自由转动则更换壳体齿轮检查齿面点蚀、锥形磨损、啮合长度减少二轴前进档间隙0.13-0.30mm；倒档0.30-0.90mm；内孔磨损极限0.2mm超差更换轴检查径向圆跳动、花键磨损情况径向圆跳动极限小于0.1mm花键磨损偏向一侧应更换同步器检查毛刺、接触面磨损、锁止销磨损后备行程最小值：前副箱1.6mm、主箱2.0mm、后副箱2.2mm间隙过大影响效果和寿命，过小造成锥面烧死其他项目止推垫圈、灰铸铁零件、轴承盖止口、油封、O形圈表面划伤或减薄；裂纹检查；止口磨损；油封老化损伤更换；O形圈破裂变形更换04变速器换挡机构的检修操纵机构形式与档位布局14档相应档位布局AMT自动模式操作直接操纵H单H档示意图一个空档操纵直接远距离操纵H·H双H档示意图两个空档低档区3/4档、高档区5/6档单H远距离操纵1212档布局示意图R1/2/3/4/5/6在低档区R2/7/8/9/10/11/12在高档区气路控制工作原理→→1空气预处理0.7-0.8MPa整车气源0.67-0.71MPa经空气滤清调节器调压后，进入主气管和控制气管2空档气路开通主箱空档时气路控制阀开通，压缩空气进入气路换向阀3与4预选档位控制拨头低位控制出气管有气低档气路开通→减速齿轮结合R1/1/2/3/4/5/6拨头高位控制出气管无气高档气路开通→驱动齿轮结合R2/7/8/9/10/11/12换挡机构检修注意事项与测量间隙标准<1mm磨损极限1mm拆卸后装配不要漏掉零部件分解换挡机构后，需逐一清点所有零部件，确保装配时无遗漏，避免机构失效。铜棒敲击防弹簧飞出拆卸双H总成后用铜棒敲击上盖分离时，必须用手堵住自锁弹簧，防止弹簧掉入壳体内难以取出。弹簧粗细区分切勿混装上盖分解时注意拨叉轴孔内自锁弹簧粗细可能不一致，维修后必须按原状装配，切勿混装导致锁止失效。熄