CN114547775B 发动机物理模型的处理方法、装置、存储介质和处理器 （中国第一汽车股份有限公司）

US2020064229A1,2020.02.27US2018137227A1,2018.05.17本发明公开了一种发动机物理模型的处理发明解决了相关技术中构建的发动机物理模型2将不同工况下发动机的运行参数输入至所述复杂物理模型，确增压器块内的水温基于的输入温度包括：所述增压器块的温度和所述发动机块内的水温；在所述发动机工作在预设工况的情况下，通过温度传感器采在所述复杂物理模型工作在所述预设工况的情况下，获基于所述第一实测温度和所述第一仿真温度的偏差，确定所述复杂物在所述复杂物理模型的精度未达到所述第一预设精度的情况在所述发动机工作在预设工况的情况下，通过温度传感器采3在所述降阶物理模型工作在所述预设工况的情况下，获基于所述第二实测温度和所述第二仿真温度的偏差，确定所述降阶物在所述降阶物理模型的精度未达到所述第二预设精度的情况确定模块，用于将不同工况下发动机的运行参数输入至生成模块，用于将所述多个模块和所述目标脉谱4的实际控制器三部分组成，其中，实际控制器包括但不限于：ECU(ElectronicControl的实际控制器建立起真实的硬线信号(即HWI/O)连接，控制器可实时采集模型发出的信但运行速度却无法满足虚拟标定对模型的实时5模型的精度是否达到第二预设精度；在降阶物理模型的精度未达到第二预设精度的情况6型是基于发动机的实体结构构建的，并且基于不同工况下发动机的运行参数进行降阶处运行速度却无法满足虚拟标定对模型的实时性要求的[0024]图6是根据本发明实施例的一种可选的降阶物理模型包含的不同模块之间水流量员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范[0029]应用AMESim搭建的15TD双电机混动的1D热路模型，能够7只是将复杂结构视为黑盒处理，通过对黑盒建立起基于数据的模型来提高模型运行速度，[0032]为了实现对AMESim搭建的物理模型进行降阶处理，使其[0034]当流体在流经路径的指定节点上发生换热时，势必引起流体和热固体温度的变[0038]图2是根据本发明实施例的一种发动机物理模型的处理方法的流程图，如图2所8[0041]上述步骤中的复杂物理模型可以是采用仿真软件搭建的发动机的详细热管理模换热情况而进行搭建的。这里的特性数据主要指流体在各节点上的压降-流量和散热特性轴箱油雾的换热以及机体与燃烧室的换热过程，可以将机体在缸桶下边界处进行了切割，[0046]本发明实施例首先基于发动机的实体结构，利用仿真软件如AMESim流体仿真软件，搭建了车辆热路物理模型例如某15TD双电机混动车辆(只考虑发动机冷却不考虑电机9[0071]其中，Iisump为油块的温度变化量，Qh_combSump为燃烧热源输入进油块的热量，Qh_oilHxhtc为油块与水的换热量，QhCp_htcCool为发动机水块的综合比热，[0095]不同水流下油块与水的换热系数hAhtcoilHx，不同车速下发[0096]不同水流下增压器与水的换热系数hAhtcTurbo，不同车速下增压器与Experiment(简称DOE)试验设计可以确定出以新分割方式划分的模型(即降阶热管理模型)[0102]首先以降阶热管理模型的输入作为因素制定一个DOE试验方案，为了使未来的降[0108]还是以发动机块为例，通过记录一个DOE工况温度平衡时发动机直接散到水的热[0109]应用1维复杂热管理模型仿真确定完降阶热管理模型的所有待定参数后，降阶热型是基于发动机的实体结构构建的，并且基于不同工况下发动机的运行参数进行降阶处运行速度却无法满足虚拟标定对模型的实时性要求的位置上都布置了热电偶，水路循环上主要布置了6个温度测点，分别在发动机机械水泵入目标设定为±8度，如果水温和油温测点处的温度与实测数据偏差在上述的精度范围内即模型的精度是否达到第二预设精度；在降阶物理模型的精度未达到第二预设精度的情况[0121]图3是根据本发明实施例的一种可选的热管理模型降阶方法的流程图，如图3所[0129]将搭建好的1D模型精度与第一预设精度即用户所需要的第一目标精度(用户可人[0136]上述步骤中在对热管理模型进行DOE试验设计检测，确定目标脉谱参数即换热系[0139]通过DOE试验设计可以确定出以新分割方式划分的模型(即降阶热管理模型)中，[0145]将降阶热管理模型精度与第二预设精度即用户所需要的第二目标精度(用户可人[0148]图8是根据本发明实施例的一种发动机物理模型的处理装置的示意图，如图8所[0163]所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式