一级建造师之一建民航机场工程实务考试题库附答案【有一套】

一级建造师之一建民航机场工程实务考试题库附答案【有一套】某机场工程建设项目，为满足4E级客运航班起降需求，实施跑道延长工程及配套设施升级改造。项目涉及专业包括飞行区场道工程、目视助航工程、通信导航工程、弱电系统集成等，施工周期18个月，建设单位为省机场集团，施工总承包单位为中交某局，监理单位为当地某航空工程监理公司。在项目实施过程中，发生了如下事件：事件1：场道工程施工中，项目部为加快进度，在未完成基层压实度检测的情况下，即开展面层水泥混凝土浇筑作业。监理工程师发现后，立即下达停工整改指令，要求项目部暂停该部位施工，直至压实度检测合格后方可复工。事件2：目视助航灯光工程施工时，项目部采用外购的成品灯具，进场验收仅核对了产品合格证及外观尺寸，未对灯具的发光强度、光束角度等关键性能参数进行复测。监理工程师抽查时，发现部分灯具的光束角度偏差超过设计允许值，要求项目部对该批次灯具进行全部检测，不合格产品予以退场。事件3：通信导航工程中，下滑信标台天线基础施工时，施工单位未按设计要求设置接地装置，监理工程师下达整改通知后，施工单位仅对天线基础接地极进行了简单焊接，未对接地电阻进行检测即申请验收。检测单位现场检测发现，接地电阻值为12Ω，远超设计要求的4Ω标准。事件4：项目竣工验收前，建设单位组织开展了机场飞行区指标复核、目视助航设施校准、通信导航系统校验等专项检测工作，在跑道灯光系统检测中，发现跑道边灯的发光连续性存在中断现象，涉及长度约80m，经排查是电缆接头处密封不严导致进水，造成线路短路。问题1：针对事件1，监理工程师下达停工整改指令的理由是什么？项目部应如何进行整改？问题2：针对事件2，项目部灯具进场验收的正确程序是什么？该批次灯具应如何处理？问题3：针对事件3，施工单位的错误做法有哪些？下滑信标台接地装置的设置要求是什么？问题4：针对事件4，跑道边灯电缆的敷设及接头处理应符合哪些要求？跑道灯光系统检测的主要项目有哪些？答案：问题1：监理工程师下达停工整改指令的理由：1.场道工程施工必须遵循“先基层后面层”的施工顺序，基层压实度是影响跑道结构强度、稳定性和使用寿命的关键指标。根据《民用机场飞行区场道工程施工及验收规范》（MH5010-2018）规定，水泥混凝土面层浇筑前，必须完成基层的压实度、平整度、强度等性能检测，且检测结果必须符合设计和规范要求，未经检测合格不得进行下道工序施工。2.项目部为加快施工进度，违反了施工程序的强制性要求，存在重大质量隐患：若基层压实度不足，会导致面层混凝土浇筑后出现不均匀沉降、开裂、断板等质量缺陷，直接影响跑道的平整度和承载能力，严重时可能危及飞行安全。3.监理工程师的指令符合《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）中对质量管控的相关要求，对于未经验收合格的工序，有权要求施工单位暂停施工，直至整改合格。项目部的整改措施：1.立即对已浇筑的水泥混凝土面层进行质量检测，包括芯样强度、厚度、平整度、开裂情况等，评估其对跑道结构的影响程度。2.对未进行压实度检测的基层部位，按照规范要求重新组织压实度检测，检测方法采用环刀法或灌砂法，检测频率每1000㎡不少于1点，重点检测基层的边缘、转角等易薄弱部位。3.若基层压实度检测全部合格，需出具正式的检测报告，提交监理工程师复查，经监理验收合格后，方可恢复后续施工；若基层存在压实度不合格部位，需采取返工处理，包括翻挖不合格基层、重新压实、再次检测至合格，之后由监理工程师重新验收。4.建立健全工序质量管控体系，严格执行“三检制”（自检、互检、交接检），每道工序施工前，必须由专职质量检查员确认上道工序验收合格，方可进行下道工序施工，杜绝类似违规行为再次发生。问题2：项目部灯具进场验收的正确程序：1.灯具进场前，项目部应提前72小时向监理工程师提交《材料/构配件进场报验单》，并附该批次灯具的产品合格证、出厂检测报告、生产许可证等质量证明文件，明确进场时间、规格型号、数量等信息。2.灯具进场时，由监理工程师、项目部材料员、质检员共同进行现场验收，验收内容包括：（1）外观质量：检查灯具外壳是否有破损、变形，玻璃罩是否完好，密封胶圈是否完整，接线端子是否牢固，无松动、锈蚀现象；（2）规格型号：核对灯具的型号、功率、发光颜色、安装尺寸等是否符合设计图纸及招标技术要求；（3）性能参数：采用专业检测仪器对灯具的发光强度、光束角度、光束分布、色温等关键性能参数进行复测，检测频率按规范要求，每批次抽查不少于5%，且不少于2套；（4）数量核对：按照供货清单核对灯具的实际数量，确保与报验数量一致。3.验收合格后，由各方签署《材料/构配件进场验收记录》，灯具方可入库保管；验收不合格的灯具，监理工程师应签发《不合格材料退场通知》，要求项目部将该批次灯具全部退场，并做好退场记录，严禁不合格灯具用于工程。该批次灯具的处理方式：1.项目部应按照监理工程师的要求，对该批次灯具进行全部性能检测，包括发光强度、光束角度、光束发散角、光强分布等，检测单位需具备民航专业工程检测资质，检测仪器需经校准合格。2.对于检测合格的灯具，可单独存放，做好标识，用于备用部位；对于检测不合格的灯具，应立即退场至施工现场指定的不合格材料存放区域，采取隔离措施，严禁与合格材料混放，并由项目部联系厂家办理退换货手续。3.退场过程需由监理工程师全程监督，退场后需提交《不合格材料退场记录》及厂家出具的退换货证明，经监理验收确认后方可完成该批次灯具的整改工作。4.更换后的灯具进场时，需重新按照进场验收程序进行验收，确保所有性能参数符合设计及规范要求，方可用于工程。问题3：施工单位的错误做法：1.未按设计要求设置下滑信标台天线基础的接地装置，违反了《民用机场通信导航监视系统施工及验收规范》（MH/T5019-2017）中关于接地装置施工的强制性规定。2.接地电阻检测前，未按照规范要求对接地装置进行预检，仅进行了简单焊接，未保证接地极的埋设深度、间距等符合设计要求，导致接地电阻远超设计标准。3.未进行接地电阻检测即申请验收，违反了施工质量验收程序，属于“未验先收”的违规行为，无法保证通信导航设备的正常运行。下滑信标台接地装置的设置要求：1.接地系统的组成：下滑信标台天线基础应设置联合接地装置，由水平接地极、垂直接地极、接地干线组成，接地装置的材料采用热镀锌钢材，规格符合设计要求，水平接地极采用50×5的热镀锌扁钢，垂直接地极采用φ50×2.5的热镀锌钢管。2.埋设要求：水平接地极应沿天线基础四周环形敷设，埋深不小于0.8m，垂直接地极间距不小于5m，每间隔5m设置一根垂直接地极，接地极顶部距地面不小于0.8m，且应与天线基础的钢筋进行可靠焊接，焊接采用双面焊，焊接长度不小于100mm，焊接处需做防腐处理，采用沥青漆涂刷两层。3.接地电阻要求：下滑信标台的联合接地电阻不应大于4Ω，若设计有特殊要求，需按设计值执行，接地电阻检测应采用接地电阻测试仪，检测时不得在雨后24小时内或土壤湿度较大时进行，检测结果需满足规范要求。4.防护要求：接地装置敷设完成后，应在其上方设置标识牌，明确接地装置的位置，避免施工过程中遭到破坏，同时应做好接地电阻的定期检测，每年至少检测一次，遇有接地装置检修后需重新检测，确保接地电阻始终符合标准。问题4：跑道边灯电缆的敷设及接头处理应符合的要求：1.电缆敷设前的准备：（1）电缆进场时需进行外观检查，检查电缆外皮是否有破损、老化，绝缘层是否完整，同时需核对电缆的型号、规格、长度，具备产品合格证和检测报告；（2）敷设前应对电缆沟进行清理，确保沟内无杂物、积水，沟底应铺设100mm厚的细沙，保证电缆敷设的平整度，避免电缆被尖锐杂物划伤；（3）按照设计图纸确定电缆的走向，采用钢尺测量电缆的长度，预留足够的裕量，裕量长度不应小于电缆总长度的1.5%，避免因敷设长度不足导致接头数量过多。2.电缆敷设要求：（1）敷设时应采用人工配合机械的方式，避免硬拉硬拽，防止电缆外皮损伤，敷设过程中应派专人指挥，确保电缆在沟内排列整齐，无交叉、缠绕现象；（2）电缆与其他管线（如给排水管、电力管线）平行敷设时，最小净距不应小于0.5m，交叉敷设时，应采用穿管保护，保护管采用φ100的PVC管，交叉部位的净距不应小于0.2m；（3）电缆在转弯处、中间接头处应设置标识桩，标识桩间距不大于50m，标识桩上应标明电缆的型号、规格、敷设方向，方便后期维护；（4）电缆敷设完成后，应立即进行绝缘电阻测试，采用500V兆欧表测量，绝缘电阻不应小于10MΩ，不合格的电缆需及时更换。3.接头处理要求：（1）电缆接头应采用专用的防水接线盒，接线盒的防护等级不低于IP67，确保接头部位的密封性；（2）接头制作时，应剥去电缆外皮，剥切长度根据接线盒的尺寸确定，一般为150-200mm，剥切时不得损伤电缆芯线的绝缘层；（3）芯线连接采用压接方式，压接端子采用铜质端子，压接时应确保压接牢固，无松动现象，压接后需对芯线进行绝缘包扎，采用聚氯乙烯绝缘胶带，包扎层数不少于三层；（4）接线盒安装时，应将盒内的空气排出，然后密封接线盒的盖子，防止雨水、潮气进入，接线盒与电缆的连接处应采用防水胶圈密封，确保密封性能良好；（5）接头处理完成后，应再次测量绝缘电阻，绝缘电阻应不小于10MΩ，同时对电缆接头的位置进行标注，记录在工程档案中。跑道灯光系统检测的主要项目：1.灯具性能检测：包括跑道边灯的发光强度、光色、光束角度、光束分布范围、闪烁频率等，检测方法采用专用的灯光测试仪器，在夜间进行，符合《民用机场目视助航设施施工及验收规范》（MH5012-2010）的要求。2.电气性能检测：包括电缆的绝缘电阻、接地电阻、线路电压降、线路连续性等，采用兆欧表、接地电阻测试仪、电压测试仪等设备进行检测，确保电气系统的安全性和可靠性。3.系统功能检测：包括跑道灯光系统的远程控制功能、自动调光功能、故障报警功能等，在控制室操作台上进行模拟测试，确保灯光系统能够正常开启、关闭、调节亮度，故障发生时能够及时报警并定位故障位置。4.几何位置检测：包括跑道边灯的平面位置、高程、间距等，采用全站仪、水准仪等测量仪器进行复测，确保灯具的几何位置符合设计要求，误差在允许范围内（平面位置偏差不大于±50mm，高程偏差不大于±20mm，间距偏差不大于±100mm）。5.密封性检测：对灯具的外壳、接线盒等部位进行