一级建造师之一建铁路工程实务综合提升练习题

一级建造师之一建铁路工程实务综合提升练习题一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某客运专线铁路轨道工程采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，其轨道板混凝土强度等级应不低于（）。A.C40B.C50C.C55D.C602.铁路工程中，路基填筑时每层压实厚度应根据压实机械类型和填料性质确定，当采用重型振动压路机压实粉质黏土时，每层压实厚度不宜超过（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm3.下列关于铁路隧道钻爆法施工的说法，正确的是（）。A.周边眼应采用连续装药结构以提高爆破效果B.掏槽眼的爆破效果对整个断面的爆破效率影响最小C.辅助眼主要用于扩大掏槽体积和减小周边眼爆破压力D.底板眼应采用反向起爆方式以减少对底板的扰动4.铁路桥梁施工中，后张法预应力混凝土梁的预应力筋张拉时，当混凝土强度达到设计强度的（）以上时方可进行张拉。A.70%B.75%C.80%D.90%5.某铁路信号工程中，区间轨道电路采用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，其调谐区长度为（）。A.26mB.29mC.30mD.32m6.铁路工程测量中，CPⅠ控制网的测量方法宜采用（）。A.全站仪导线测量B.GPS静态相对测量C.水准仪水准测量D.卫星定位动态测量7.下列关于铁路路基边坡防护的说法，错误的是（）。A.植物防护适用于边坡坡度不陡于1:1.5的土质边坡B.骨架植物防护适用于边坡坡度不陡于1:1的土质或风化岩质边坡C.喷锚防护适用于边坡坡度不陡于1:0.5的岩石边坡D.挡土墙防护适用于边坡高度较大、地形较陡的路段8.铁路隧道施工中，当围岩级别为Ⅳ级时，初期支护的锚杆直径应不小于（）。A.16mmB.18mmC.20mmD.22mm9.铁路桥梁钻孔灌注桩施工中，当钻孔深度超过（）时，应采用分级钻进的方法。A.30mB.40mC.50mD.60m10.铁路通信工程中，SDH光传输系统的STM-16信号速率为（）。A.155.520Mbit/sB.622.080Mbit/sC.2488.320Mbit/sD.9953.280Mbit/s11.铁路工程中，路基填筑的填料应符合设计要求，当采用细粒土作为填料时，其塑性指数应不大于（）。A.10B.12C.15D.1812.铁路隧道施工中，喷射混凝土的强度等级应不低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C3013.铁路桥梁预应力混凝土梁的预应力筋张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，应（）。A.先张拉腹板预应力筋，再张拉顶板和底板预应力筋B.先张拉顶板预应力筋，再张拉腹板和底板预应力筋C.先张拉底板预应力筋，再张拉腹板和顶板预应力筋D.对称、交替张拉各部位预应力筋14.铁路信号工程中，车站联锁系统的核心设备是（）。A.联锁机B.继电器C.控制台D.电源屏15.铁路工程测量中，CPⅡ控制网的测量精度应满足（）。A.相邻点间的相对点位误差不大于1mmB.相邻点间的相对点位误差不大于2mmC.相邻点间的相对点位误差不大于3mmD.相邻点间的相对点位误差不大于4mm16.下列关于铁路路基排水设施的说法，正确的是（）。A.侧沟的深度和宽度应根据当地降雨量和路基填土高度确定，一般深度不小于0.6m，宽度不小于0.4mB.排水沟的坡度应不小于0.3%，以保证排水畅通C.截水沟应设置在路基边坡上方，距坡顶的距离应不小于2mD.渗沟的作用是排除路基范围内的地下水，其顶部应设置封闭层17.铁路隧道施工中，当采用台阶法施工时，台阶长度应根据围岩级别和施工机械确定，对于Ⅳ级围岩，台阶长度宜为（）。A.1~2倍洞径B.2~3倍洞径C.3~4倍洞径D.4~5倍洞径18.铁路桥梁施工中，预制梁的存放时间不宜超过（），否则应重新检查梁的质量。A.3个月B.6个月C.9个月D.12个月19.铁路通信工程中，GSM-R系统的工作频段为（）。A.800MHzB.900MHzC.1800MHzD.2000MHz20.铁路工程中，轨道铺设时，轨枕的间距应符合设计要求，当设计无要求时，普通轨道的轨枕间距应为（）。A.50cmB.55cmC.60cmD.65cm二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.铁路路基填筑时，下列填料中不得用于路基填筑的有（）。A.淤泥B.腐殖土C.有机质含量大于5%的土D.液限大于50%的土E.塑性指数大于26的土2.铁路隧道施工中，初期支护的组成部分包括（）。A.喷射混凝土B.锚杆C.钢拱架D.钢筋网E.防水层3.铁路桥梁施工中，钻孔灌注桩的清孔方法主要有（）。A.抽浆法B.换浆法C.掏渣法D.喷射法E.砂浆置换法4.铁路信号工程中，下列属于区间信号设备的有（）。A.轨道电路B.信号机C.继电器D.应答器E.控制台5.铁路工程测量中，CPⅢ控制网的测量应满足（）。A.采用全站仪自由设站边角交会法测量B.测量时应选择在阴天或夜间进行，避免阳光直射仪器C.每个测站应观测至少6对CPⅢ点D.相邻CPⅢ点间的相对点位误差不大于1mmE.CPⅢ控制网的测量精度应满足轨道铺设的要求6.下列关于铁路轨道工程的说法，正确的有（）。A.有砟轨道的道砟应采用特级道砟，其粒径应符合设计要求B.无砟轨道的轨道板应采用预制混凝土轨道板，其强度等级应不低于C50C.钢轨接头应采用对接方式，接头处的钢轨顶面应平齐D.扣件应具有足够的强度和弹性，以保证钢轨的稳定性E.轨道铺设时，应按设计要求设置轨道伸缩缝7.铁路隧道施工中，下列属于辅助坑道的有（）。A.横洞B.斜井C.竖井D.平行导坑E.超前小导管8.铁路桥梁施工中，后张法预应力混凝土梁的预应力筋张拉设备应定期校验，校验周期不应超过（）。A.3个月B.6个月C.12个月D.200次张拉作业E.300次张拉作业9.铁路通信工程中，下列属于传输系统的有（）。A.SDH光传输系统B.PDH光传输系统C.微波传输系统D.卫星传输系统E.接入网系统10.铁路工程中，路基边坡稳定性分析的方法主要有（）。A.瑞典圆弧法B.毕肖普法C.摩根斯顿-普赖斯法D.有限元法E.极限平衡法三、案例分析题（共5题，每题20分）案例一某客运专线铁路路基工程，全长12km，其中填方段长8km，挖方段长4km。填方段的填料主要为粉质黏土，挖方段的围岩级别为Ⅳ级。施工单位根据设计要求和现场实际情况，制定了路基施工方案。在填方施工过程中，施工单位采用重型振动压路机进行压实，每层压实厚度控制在30cm左右。为了保证路基的压实质量，施工单位对每层填料的压实度进行了检测，检测结果显示，大部分测点的压实度符合设计要求，但有少数测点的压实度低于设计值。在挖方施工过程中，施工单位采用钻爆法进行开挖，炮眼布置采用梅花形布置，周边眼的间距为50cm，抵抗线为60cm。爆破后，开挖断面的平整度较好，但局部出现了超挖现象，超挖深度最大达到20cm。问题：1.分析填方段少数测点压实度低于设计值的原因，并提出相应的处理措施。2.分析挖方段局部超挖的原因，并提出相应的处理措施。3.简述路基施工中质量控制的要点。案例二某铁路隧道工程，全长5km，围岩级别主要为Ⅲ级和Ⅳ级，其中Ⅲ级围岩段长3km，Ⅳ级围岩段长2km。施工单位采用钻爆法进行施工，初期支护采用喷射混凝土+锚杆+钢拱架的组合形式，二次衬砌采用模筑混凝土。在隧道开挖过程中，当开挖至Ⅳ级围岩段时，发现围岩的稳定性较差，出现了掉块现象。施工单位立即停止开挖，并采取了加强初期支护的措施，包括增加锚杆数量、加密钢拱架、加厚喷射混凝土厚度等。经过处理后，围岩的稳定性得到了控制，施工得以继续进行。在二次衬砌施工过程中，施工单位采用泵送混凝土进行浇筑，混凝土的坍落度控制在160~180mm之间。浇筑完成后，发现二次衬砌表面出现了较多的裂缝，裂缝宽度最大达到0.5mm。问题：1.分析Ⅳ级围岩段出现掉块现象的原因，并提出相应的预防措施。2.分析二次衬砌表面出现裂缝的原因，并提出相应的处理措施。3.简述隧道施工中初期支护和二次衬砌的作用。案例三某铁路桥梁工程，全长1.5km，共包含5座桥梁，其中主桥为一座跨度为120m的预应力混凝土连续梁桥。施工单位采用悬臂浇筑法进行主桥的施工，边跨采用支架现浇法进行施工。在悬臂浇筑施工过程中，施工单位对挂篮进行了预压试验，预压荷载为挂篮自重加上最大施工荷载的1.2倍。预压试验结果显示，挂篮的变形符合设计要求。在混凝土浇筑过程中，施工单位严格控制混凝土的配合比和坍落度，保证了混凝土的质量。但在悬臂段混凝土浇筑完成后，发现悬臂段的轴线偏差超过了设计允许值，最大偏差达到20mm。在边跨支架现浇施工过程中，施工单位采用满堂支架进行支撑，支架的基础采用混凝土垫层。在混凝土浇筑过程中，发现支架出现了不均匀沉降，沉降量最大达到15mm。问题：1.分析悬臂段轴线偏差过大的原因，并提出相应的处理措施。2.分析支架不均匀沉降的原因，并提出相应的预防措施。3.简述悬臂浇筑法施工的质量控制要点。案例四某铁路信号工程，包含车站联锁系统、区间轨道电路系统和信号机系统等。施工单位根据设计要求和现场实际情况，制定了信号工程施工方案。在车站联锁系统施工过程中，施工单位对联锁机进行了单机调试和系统联调。调试过程中，发现联锁机的部分功能无法正常实现，例如信号机的开放和关闭不及时、道岔的转换不顺畅等。经过检查，发现是联锁机的软件程序存在问题，施工单位立即组织技术人员对软件程序进行了修改和完善。在区间轨道电路系统施工过程中，施工单位对轨道电路的极性交叉进行了检测，检测结果显示，部分区段的极性交叉不符合设计要求。施工单位立即对轨道电路进行了调整，确保了极性交叉的正确性。问题：1.分析车站联锁机部分功能无法正常实现的原因，并提出相应的处理措施。2.分析区间轨道电路极性交叉不符合设计要求的原因，并提出相应的处理措施。3.简述铁路信号工程施工中质量控制的要点。案例五某铁路通信工程，包含SDH光传输系统、GSM-R系统和接入网系统等。施工单位根据设计要求和现场实际情况，制定了通信工程施工方案。在SDH光传输系统施工过程中，施工单位对光传输设备进行了安装和调试。调试过程中，发现光传输系统的误码率过高，超过了设计允许值。经过检查，发现是光纤的接头损耗过大，施工单位立即对光纤接头进行了重新熔接和测试。在GSM-R系统施工过程中，施工单位对基站设备进行了安装和调试。调试过程中，发现基站的覆盖范围不符合设计要求，部分区域的信号强度较弱。经过检查，发现是基站的天线高度和角度设置不合理，施工单位立即对天线的高度和角度进行了调整。问题：1.分析SDH光传输系统误码率过高的原因，并提出相应的处理措施。2.分析GSM-R系统基站覆盖范围不符合设计要求的原因，并提出相应的处理措施。3.简述铁路通信工程施工中质量控制的要点。参考答案一、单项选择题1.D2.B3.C4.C5.B6.B7.C8.B9.C10.C11.D12.B13.D14.A15.B16.D17.A18.B19.B20.C二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABD5.ABDE6.ACD7.ABCD8.BD9.ABCD10.ABCDE三、案例分析题案例一1.原因分析：填料含水率控制不当，含水率过高或过低都会影响压实效果，导致压实度不足。压实机械选型不合理，或压实机械的工作参数（如振动频率、振幅、行驶速度等）设置不当，无法达到设计压实要求。填土厚度超过规定值，压实机械的有效压实深度不足，导致下层填料压实度不够。填料不均匀，局部含有杂质或软弱夹层，影响压实质量。处理措施：对含水率不符合要求的填料进行晾晒或洒水调整，使其含水率控制在最佳含水率±2%范围内。更换或调整压实机械，根据填料性质和压实要求选择合适的压实机械，并优化其工作参数。对压实厚度超过规定值的土层进行重新翻挖，分层压实，每层压实厚度严格控制在设计要求范围内。对含有杂质或软弱夹层的填料进行清理或更换，选用符合设计要求的填料进行填筑。2.原因分析：炮眼布置不合理，周边眼的间距过大或抵抗线过小，导致爆破时对围岩的过度破坏。炸药用量过大，尤其是周边眼的装药量超过设计值，造成超挖。爆破参数选择不当，如掏槽眼的爆破效果不佳，导致周边眼的爆破压力过大。爆破施工工艺不合理，如起爆顺序不当，造成局部围岩受力不均而超挖。处理措施：优化炮眼布置，减小周边眼的间距，增大抵抗线，严格按照设计要求进行炮眼定位和钻孔。严格控制炸药用量，尤其是周边眼的装药量，根据围岩级别和爆破要求合理确定装药量。调整爆破参数，优化掏槽眼的布置和装药量，提高掏槽效果，减小周边眼的爆破压力。改进爆破施工工艺，采用合理的起爆顺序，使围岩受力均匀，减少超挖现象。对于已经超挖的部位，采用与围岩性质相近的材料进行回填，并进行压实处理。3.路基施工质量控制要点：填料质量控制：严格按照设计要求选择填料，对填料的含水率、颗粒级配、有机质含量等指标进行检测，确保填料符合要求。填筑工艺控制：分层填筑、分层压实，每层压实厚度严格控制在设计范围内，填筑过程中应采用水平分层填筑法，避免纵向接缝。压实质量控制：选择合适的压实机械，优化压实参数，确保每层填料的压实度符合设计要求。压实过程中应遵循先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的原则。边坡防护控制：按照设计要求及时进行边坡防护施工，确保边坡的稳定性。防护施工应与路基填筑同步进行，避免边坡长期暴露。排水设施控制：及时修建路基排水设施，确保排水畅通，避免路基受水浸泡。排水设施的施工应符合设计要求，坡度、断面尺寸等指标应满足排水需要。沉降观测控制：设置沉降观测点，定期进行沉降观测，根据观测结果调整施工参数，确保路基的沉降符合设计要求。案例二1.原因分析：Ⅳ级围岩本身稳定性较差，岩体破碎，节理裂隙发育，易发生掉块现象。开挖方法不当，如采用全断面开挖，对围岩的扰动较大，导致围岩稳定性下降。初期支护不及时或强度不足，无法有效约束围岩变形，导致围岩掉块。爆破施工对围岩造成过度破坏，加剧了围岩的破碎程度。预防措施：根据围岩级别选择合适的开挖方法，对于Ⅳ级围岩宜采用台阶法或分部开挖法，减小对围岩的扰动。加强初期支护，确保初期支护及时施作且强度符合设计要求。适当增加锚杆数量、加密钢拱架、加厚喷射混凝土厚度，提高初期支护的刚度和强度。优化爆破参数，减小装药量，采用光面爆破或预裂爆破技术，减少对围岩的破坏。加强围岩监控量测，及时掌握围岩变形情况，根据监测结果调整支护参数和施工方法。2.原因分析：混凝土配合比不合理，水泥用量过多或水灰比过大，导致混凝土收缩变形过大，产生裂缝。混凝土浇筑过程中振捣不密实，存在空洞或蜂窝，导致混凝土强度不均，产生裂缝。混凝土养护不当，养护时间不足或养护措施不到位，导致混凝土表面失水过快，产生干缩裂缝。二次衬砌与初期支护之间存在空隙，围岩压力不均匀，导致二次衬砌受力不均，产生裂缝。混凝土拆模过早，混凝土强度未达到设计要求，在自重和围岩压力作用下产生裂缝。处理措施：对于宽度小于0.2mm的裂缝，可采用表面封闭法进行处理，如涂抹环氧树脂胶泥或粘贴玻璃纤维布。对于宽度在0.2~0.5mm之间的裂缝，可采用注浆法进行处理，注入环氧树脂或水泥浆，填充裂缝，恢复混凝土的整体性。对于宽度大于0.5mm的裂缝，应进行加固处理，如粘贴碳纤维布或增设钢筋网，提高混凝土的承载能力。分析裂缝产生的原因，针对不同原因采取相应的预防措施，优化混凝土配合比，加强振捣和养护，确保二次衬砌与初期支护之间密贴，合理控制拆模时间。3.初期支护和二次衬砌的作用：初期支护作用：及时约束围岩变形，防止围岩松弛和坍塌，保证施工安全。与围岩共同形成承载结构，承受围岩压力，提高围岩的稳定性。为二次衬砌施工提供工作面，创造良好的施工条件。二次衬砌作用：承受后期围岩压力和其他荷载，如地下水压力、列车振动荷载等，确保隧道结构的长期稳定性。防止围岩风化和渗水，保护初期支护结构，延长隧道使用寿命。改善隧道内部环境，为列车运行提供平整、光滑的表面。案例三1.原因分析：挂篮的定位不准确，挂篮的前端高程和轴线偏差过大，导致悬臂段混凝土浇筑后轴线偏差超过允许值。混凝土浇筑过程中，挂篮的变形不均匀，或混凝土浇筑顺序不合理，导致悬臂段受力不均，产生轴线偏差。测量误差过大，测量仪器精度不足或测量方法不当，导致悬臂段的轴线测量结果不准确。预应力张拉顺序或张拉应力控制不当，导致悬臂段产生不均匀变形，引起轴线偏差。处理措施：对挂篮进行重新定位，调整挂篮的前端高程和轴线，确保其符合设计要求。定位过程中应采用高精度测量仪器进行监测。优化混凝土浇筑顺序，采用对称、均匀浇筑的方法，避免悬臂段受力不均。同时，加强对挂篮变形的监测，根据变形情况调整浇筑速度和顺序。校准测量仪器，采用合理的测量方法，提高测量精度。定期对悬臂段的轴线进行复测，及时发现偏差并进行调整。按照设计要求进行预应力张拉，严格控制张拉应力和张拉顺序，避免悬臂段产生不均匀变形。对于已经产生的轴线偏差，可通过调整后续悬臂段的浇筑高程或预应力张拉参数进行纠正。2.原因分析：支架基础处理不当，混凝土垫层强度不足或地基承载力不够，导致支架沉降。支架的杆件连接不牢固，或杆件的刚度不足，导致支架在荷载作用下产生不均匀沉降。支架预压不足，未消除支架的非弹性变形，导致混凝土浇筑过程中支架产生沉降。混凝土浇筑顺序不合理，荷载集中作用于某一部位，导致支架局部沉降过大。预防措施：加强支架基础处理，根据地基承载力要求进行地基加固，确保混凝土垫层强度符合设计要求。必要时可采用桩基础或扩大基础，提高地基的承载能力。确保支架杆件连接牢固，选用刚度足够的杆件，对支架进行稳定性验算，保证支架的整体刚度和稳定性。对支架进行预压试验，预压荷载应为最大施工荷载的1.2~1.5倍，消除支架的非弹性变形。预压过程中应加强沉降观测，根据观测结果调整支架高程。优化混凝土浇筑顺序，采用对称、分层浇筑的方法，避免荷载集中作用。浇筑过程中加强对支架沉降的监测，及时发现问题并采取措施进行处理。3.悬臂浇筑法施工质量控制要点：挂篮质量控制：挂篮的设计应满足强度、刚度和稳定性要求，挂篮加工完成后应进行试拼和预压试验，确保挂篮的性能符合要求。混凝土质量控制：严格控制混凝土的配合比、坍落度和搅拌质量，确保混凝土的强度和耐久性符合设计要求。混凝土浇筑过程中应加强振捣，保证混凝土密实。高程和轴线控制：采用高精度测量仪器对悬臂段的高程和轴线进行实时监测，及时调整挂篮的位置，确保悬臂段的线形符合设计要求。预应力张拉控制：严格按照设计要求进行预应力张拉，控制张拉应力和伸长量，确保预应力筋的张拉质量。张拉过程中应做好记录，以便追溯。接缝处理控制：悬臂段之间的接缝应进行凿毛处理，清理干净后再浇筑混凝土，确保接缝处的混凝土密实，避免出现裂缝。养护控制：混凝土浇筑完成后应及时进行养护，采用覆盖洒水或喷涂养护剂的方法，保持混凝土表面湿润，养护时间应符合设计要求。案例四1.原因分析：联锁机软件程序存在漏洞，逻辑设计不合理，导致部分功能无法正常实现。联锁机的硬件设备存在故障，如电路板损坏、接口接触不良等，影响联锁机的正常运行。外部设备（如信号机、道岔转辙机等）存在故障，导致联锁机无法接收或发送正确的信号，影响功能实现。联锁机与外部设备的连接线路存在问题，如线路短路、断路或接触不良，导致信号传输中断或错误。处理措施：组织专业技术人员对联锁机软件程序进行全面检查和测试，找出程序漏洞并进行修改和完善。修改完成后应进行反复测试，确保程序逻辑正确。对联锁机的硬件设备进行检测和维修，更换损坏的电路板或部件，确保硬件设备正常运行。对外部设备进行检查和调试，修复或更换故障设备，确保外部设备能够正常接收和发送信号。检查联锁机与外部设备的连接线路，修复短路、断路或接触不良的线路，确保信号传输畅通。2.原因分析：轨道电路的极性交叉设计错误，导致实际极性交叉不符合设计要求。轨道电路的设备安装错误，如变压器的接线方式不正确，导致极性交叉错误。轨道电路的连接线路接反，造成极性交叉不符合设计要求。轨道电路的调整不当，如限流电阻的设置不合理，影响了极性交叉的正确性。处理措施：核对设计图纸，检查极性交叉设计是否正确，如设计错误应及时联系设计单位进行修改。对轨道电路的设备安装情况进行检查，纠正变压器的错误接线方式，确保设备安装符合设计要求。检查轨道电路的连接线路，将接反的线路重新连接，保证极性交叉正确。调整轨道电路的限流电阻，确保轨道电路的工作参数符合设计要求，保证极性交叉的正确性。调整完成后应进行极性交叉检测，确保检测结果符合设计要求。3.铁路信号工程施工质量控制要点：设备选型与采购控制：严格按照设计要求选择信号设备，确保设备的型号、规格和性能符合要求。设备采购应选择正规厂家，对设备进行进场检验，确保设备质量合格。设备安装控制：按照设计图纸和施工规范进行设备安装，确保设备的安装位置、高度、水平度等符合要求。设备连接线路应整齐、牢固，标识清晰，避免线路混乱和接触不良。调试与测试控制：对信号设备进行单机调试和系统联调，按照调试大纲和测试标准进行全面测试，确保设备的功能和性能符合设计要求。调试过程中应做好记录，对发现的问题及时进行处理。极性交叉与联锁关系控制：严格检查轨道电路的极性交叉和车站联锁系统的联锁关系，确保其符合设计要求。极性交叉检测和联锁关系试验应进行多次，确保结果准确可靠。防雷与接地控制：按照设计要求设置防雷和接地装置，确保信号设备的防雷和接地性能符合要求。接地电阻应进行检测，确保其满足设计要求。文档资料控制：及时整理施工过程中的文档资料，包括设备合格证、调试记录、测试报告等，确保资料齐全、准确，便于后续维护和管理。案例五1.原因分析：光纤接头熔接质量差，如熔接时光纤端面不平整、熔接参数设置不当等，导致接头损耗过大。光纤线路存在弯曲或挤压，导致光纤的传输损耗增加，误码率升高。光传输设备的光模块故障，如光模块的发射功率不足或接收灵敏度不够，导致信号传输质量下降