与计量(交通运输工程)预测密卷附答案及解析

与计量(交通运输工程)》预测密卷(附答案及解析一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.在交通运输工程计量中，公路路基土方开挖计量应按（）计算。A.天然密实体积B.压实后体积C.虚方体积D.松填体积答案：A解析：根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）计量规则，路基土方开挖应按天然密实体积计算，以立方米为单位计量。填方则按压实后的体积计算，需注意开挖与填方计量规则的差异，避免混淆。天然密实体积是指土体在自然状态下的体积，不受人为扰动，能准确反映实际开挖工程量。2.桥梁工程中，灌注桩的计量长度应从（）至桩顶设计标高。A.桩底设计标高B.护筒顶标高C.实际桩底标高D.地面标高答案：A解析：灌注桩计量长度的计算起点为桩底设计标高，终点为桩顶设计标高。若实际施工中桩底标高与设计标高存在差异，需经监理工程师确认后按实际调整，但计量规则的基准为设计标高。护筒顶标高仅用于施工过程中的标高控制，不能作为计量依据。3.下列属于交通工程设施计量中“安全设施”范畴的是（）。A.监控摄像机B.可变情报板C.波形梁护栏D.收费站大棚答案：C解析：交通工程设施分为安全设施、监控设施、通信设施、收费设施等类别。波形梁护栏属于安全设施，主要作用是防止车辆越出路外或穿越中央分隔带；监控摄像机、可变情报板属于监控设施；收费站大棚属于收费设施范畴。4.公路路面工程中，水泥混凝土路面的计量应扣除（）所占面积。A.胀缝B.缩缝C.检查井D.施工缝答案：C解析：根据计量规则，水泥混凝土路面计量按设计图纸所示尺寸计算面积，不扣除胀缝、缩缝、施工缝的面积，但应扣除检查井、雨水井等所占的面积。胀缝、缩缝属于路面结构的必要组成部分，其面积已包含在路面整体面积中，无需单独扣除。5.隧道工程中，喷射混凝土支护计量应按（）计算。A.设计喷射面积B.实际喷射面积C.设计体积D.实际体积答案：A解析：喷射混凝土支护计量按设计图纸所示的喷射面积计算，以平方米为单位。若实际喷射厚度与设计厚度有偏差，需经监理工程师确认后，根据厚度调整工程量。设计面积是指隧道围岩表面需要喷射混凝土的投影面积，不包含因超挖增加的部分，超挖部分需另行计量。6.交通运输工程计量中，下列属于“暂定金额”使用范围的是（）。A.合同约定的常规工程B.施工过程中发生的变更工程C.招标文件中明确的专项工程D.承包人自行采购的材料答案：B解析：暂定金额是指招标人在工程量清单中暂定并包括在合同价款中的一笔款项，用于施工合同签订时尚未确定或者不可预见的所需材料、设备、服务的采购，施工中可能发生的工程变更、合同约定调整因素出现时的工程价款调整以及发生的索赔、现场签证确认等的费用。常规工程、专项工程应在清单中明确计量，承包人自行采购材料属于合同范围内的正常支出，不使用暂定金额。7.公路工程中，预制箱梁的计量应包含（）。A.梁体混凝土体积B.预应力钢筋重量C.支座安装费用D.梁体运输费用答案：A解析：预制箱梁的计量按设计图纸所示的梁体混凝土体积计算，以立方米为单位。预应力钢筋、支座安装、梁体运输等属于单独计量的项目，不包含在箱梁混凝土体积的计量中。需注意区分主体工程与附属工程的计量界限，避免重复计算或漏算。8.交通标志工程中，标志板的计量应按（）计算。A.设计面积B.实际面积C.边框外围面积D.图案面积答案：A解析：标志板计量按设计图纸所示的标志板面积计算，即标志板的净面积，不包含边框面积。设计面积是指标志图案及文字所在的有效面积，边框属于标志的附属结构，单独计量或包含在标志杆的安装费用中。9.下列关于交通运输工程计量原则的说法，正确的是（）。A.承包人未提出计量申请的工程，监理工程师可主动计量B.计量的工程必须是已完成且质量合格的工程C.计量结果仅需承包人确认即可生效D.超出合同范围的工程可直接计量答案：B解析：计量的基本原则是“质量合格、手续齐全、符合合同”。只有已完成且经检验质量合格的工程才能计量，未合格的工程即使完成也不能计量。承包人需提出计量申请，经监理工程师审核确认后计量结果生效；超出合同范围的工程需先办理变更手续，经发包人批准后才能计量。10.公路路基填方工程中，当填筑材料为土石混合料时，其计量应按（）计算。A.天然密实体积B.压实后体积C.石料含量比例折算体积D.虚方体积答案：B解析：路基填方无论填料类型是土方、石方还是土石混合料，均按压实后的体积计算。压实后体积能准确反映路基填筑的实际效果，符合工程质量要求。天然密实体积仅用于开挖计量，虚方体积不具备实际工程意义。11.桥梁工程中，支座的计量应按（）计算。A.套B.个C.重量D.体积答案：A解析：支座按设计图纸所示的数量以“套”为单位计量，每套支座包含上支座板、下支座板、支座体等完整组件。不同类型的支座（如盆式支座、板式支座）均按套计量，便于统一核算。12.公路路面工程中，沥青混合料路面的计量应按（）计算。A.设计面积B.实际面积C.设计体积D.实际体积答案：A解析：沥青混合料路面计量按设计图纸所示的路面面积计算，以平方米为单位。路面厚度作为质量控制指标，若实际厚度与设计偏差超过允许范围，需按合同约定调整工程量，但计量的基础是面积。13.隧道工程中，洞门墙的计量应按（）计算。A.设计体积B.实际体积C.设计面积D.实际面积答案：A解析：洞门墙属于隧道的附属结构，计量按设计图纸所示的混凝土体积计算，以立方米为单位。洞门墙的体积需根据设计尺寸计算，包含基础部分，实际施工中若有尺寸调整，需经监理工程师确认后调整。14.交通工程设施中，通信管道的计量应按（）计算。A.长度B.体积C.面积D.重量答案：A解析：通信管道按设计图纸所示的管道长度计算，以米为单位。管道的直径、壁厚等参数作为技术要求，不影响计量长度，只需确保管道按设计要求铺设即可。15.下列属于交通运输工程计量中“计日工”范畴的是（）。A.合同约定的路基开挖工程B.施工过程中临时增加的清理工作C.招标文件中的专项安装工程D.承包人自行安排的机械设备维修答案：B解析：计日工是指在施工过程中，承包人完成发包人提出的工程合同范围以外的零星项目或工作，按合同中约定的单价计价的一种方式。临时增加的清理工作属于合同外的零星工作，可按计日工计量；合同约定工程、专项安装工程属于清单内项目，承包人自行安排的维修属于自身职责范围，均不适用计日工。16.公路工程中，涵洞的计量应包含（）。A.涵身混凝土体积B.洞口翼墙体积C.涵背回填土方体积D.以上都是答案：D解析：涵洞计量包括涵身混凝土、洞口翼墙、涵台、基础等主体结构的体积，以及涵背回填土方的体积。涵背回填是涵洞工程的必要组成部分，需单独计量，确保路基与涵洞的衔接质量。17.桥梁工程中，预应力钢绞线的计量应按（）计算。A.设计长度B.实际长度C.设计重量D.实际重量答案：C解析：预应力钢绞线按设计图纸所示的重量计算，以千克为单位。设计重量是根据设计长度、钢绞线直径及理论重量计算得出，实际施工中若有长度调整，需经监理工程师确认后按实际重量调整，但计量的基准为设计重量。18.公路路面工程中，透层油的计量应按（）计算。A.设计面积B.实际面积C.设计体积D.实际体积答案：A解析：透层油是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒的液体沥青，计量按设计图纸所示的喷洒面积计算，以平方米为单位。喷洒量作为质量控制指标，若实际喷洒量与设计偏差超过允许范围，需调整工程量，但计量基础是面积。19.隧道工程中，锚杆支护的计量应按（）计算。A.设计长度B.实际长度C.设计数量D.实际数量答案：C解析：锚杆支护按设计图纸所示的数量以“根”为单位计量。锚杆的长度作为技术参数，若实际长度与设计偏差超过允许范围，需经监理工程师确认后调整数量，但计量的基准是设计数量。20.交通运输工程计量中，工程量清单的核心是（）。A.项目编码B.项目名称C.计量单位D.综合单价答案：D解析：工程量清单的核心是综合单价，综合单价包含了完成一个规定清单项目所需的人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润以及一定范围内的风险费用。项目编码、名称、计量单位是规范清单项目的要素，而综合单价直接决定了工程价款。二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分，每题至少有2个正确选项，多选、少选、错选均不得分）1.公路路基工程计量中，下列属于单独计量项目的有（）。A.路基土方开挖B.路基土方填筑C.路基排水边沟D.路基防护种草E.路基清表答案：ABCDE解析：路基工程中，土方开挖、填筑、排水边沟、防护种草、清表均为单独计量项目。清表是路基施工的前期工作，按实际清表面积计量；排水边沟按设计体积计量；防护种草按设计面积计量，均需单独列项。2.桥梁工程中，下列属于现浇混凝土梁计量包含内容的有（）。A.梁体混凝土体积B.梁内钢筋重量C.梁内预应力钢绞线重量D.梁体模板费用E.梁体支架费用答案：AB解析：现浇混凝土梁计量包含梁体混凝土体积和梁内钢筋重量，预应力钢绞线、模板、支架均为单独计量项目。模板和支架属于措施项目，需单独列项计算费用；预应力钢绞线作为特殊材料，单独计量重量。3.交通工程设施计量中，监控系统包含的项目有（）。A.车辆检测器B.气象检测器C.紧急电话D.车道控制标志E.收费亭答案：ABD解析：监控系统包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、车道控制标志等；紧急电话属于通信系统；收费亭属于收费系统。需明确不同系统的组成项目，避免混淆。4.公路路面工程计量中，下列关于水泥稳定碎石基层计量的说法正确的有（）。A.按设计压实后体积计算B.按设计面积乘以厚度计算体积C.不扣除各种井位所占面积D.扣除各种井位所占体积E.包含基层碾压费用答案：BCE解析：水泥稳定碎石基层按设计面积乘以厚度计算体积，以立方米为单位计量，不扣除各种井位所占面积，且包含基层碾压费用。基层计量的体积计算基于面积与厚度的乘积，碾压是基层施工的必要工序，费用包含在综合单价中。5.隧道工程计量中，下列属于洞身开挖计量内容的有（）。A.隧道正洞开挖B.隧道斜井开挖C.隧道竖井开挖D.隧道洞门开挖E.隧道超挖回填答案：ABC解析：洞身开挖包括正洞、斜井、竖井的开挖，按天然密实体积计量；洞门开挖属于洞门工程的一部分，单独计量；超挖回填需单独计量，不属于洞身开挖的内容。6.交通运输工程计量中，下列属于“措施项目”的有（）。A.大型机械设备进出场及安拆B.脚手架工程C.临时设施工程D.路基清表E.混凝土模板及支架答案：ABCE解析：措施项目是指为完成工程项目施工，发生于该工程施工准备和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的非工程实体项目。大型机械设备进出场、脚手架、临时设施、混凝土模板及支架均属于措施项目；路基清表属于分部分项工程，单独计量。7.公路工程中，下列关于预制构件计量的说法正确的有（）。A.预制构件按设计体积计量B.预制构件包含构件运输费用C.预制构件包含构件安装费用D.预制构件的钢筋包含在构件体积中E.预制构件的预埋件单独计量答案：AD解析：预制构件按设计体积计量，钢筋包含在构件体积的综合单价中；构件运输、安装均为单独计量项目；预埋件包含在构件体积中，不单独计量。需注意预制构件与运输、安装的计量界限。8.桥梁工程中，下列属于支座计量内容的有（）。A.支座本身的费用B.支座安装费用C.支座灌浆费用D.支座运输费用E.支座预埋件费用答案：ABC解析：支座按“套”计量，包含支座本身、安装及灌浆费用；运输费用单独计量；预埋件包含在桥梁下部结构的计量中，不单独计入支座费用。9.交通运输工程计量中，下列关于变更工程计量的说法正确的有（）。A.变更工程需经发包人批准后才能计量B.变更工程的计量按合同约定的方法进行C.没有约定的，按类似项目的计量方法进行D.没有类似项目的，由承包人提出计量方法，经监理工程师确认E.变更工程的计量结果直接作为工程价款支付的依据答案：ABCD解析：变更工程需经发包人批准后，按合同约定或类似项目的计量方法计量；无约定或类似项目的，由承包人提出计量方法，经监理工程师确认后执行。计量结果需经审核确认后才能作为价款支付依据，并非直接生效。10.公路路面工程中，下列属于沥青路面附属工程计量项目的有（）。A.粘层油B.封层油C.路面标线D.路缘石E.中央分隔带答案：ABCD解析：沥青路面附属工程包括粘层油、封层油、路面标线、路缘石等；中央分隔带属于路基工程或交通工程的安全设施范畴，不属于沥青路面附属工程。三、案例分析题（共3题，每题20分，共60分）案例一某高速公路路基工程，合同段全长10km，路基宽度26m，设计路基土方开挖总量为120000m³（天然密实体积），土方填筑总量为150000m³（压实后体积）。施工过程中发生以下事件：事件1：路基清表施工中，实际清表面积为270000㎡，设计清表面积为260000㎡，经监理工程师确认，超出部分为因地表起伏较大导致的额外清表。事件2：土方开挖过程中，发现一处地质条件与设计不符，经设计单位变更，增加开挖量5000m³（天然密实体积），该变更已获发包人批准。事件3：土方填筑时，部分路段采用了土石混合料填筑，实际压实后体积为30000m³，其中石料含量为60%，合同约定土石混合料填筑单价高于纯土方填筑单价。事件4：路基排水工程中，设计边沟长度为20000m，实际施工中因路线调整，边沟长度增加了500m，经监理工程师确认，增加部分的工程量有效。问题：1.计算事件1中清表工程的计量工程量，并说明理由。2.计算事件2中土方开挖的总计量工程量，并说明理由。3.事件3中土石混合料填筑应如何计量？说明理由。4.计算事件4中边沟工程的计量工程量，并说明理由。答案及解析：1.计量工程量为270000㎡。理由：路基清表按实际清表面积计量，实际施工中因地表起伏较大导致的额外清表，经监理工程师确认后，应按实际面积计量。设计清表面积仅为预估量，实际发生且符合合同要求的工程量应予以计量。2.土方开挖总计量工程量为120000+5000=125000m³。理由：路基土方开挖按天然密实体积计量，原设计开挖量为120000m³，因地质变更增加的5000m³开挖量已获发包人批准，属于合同范围内的变更工程，应计入总计量工程量。3.土石混合料填筑按30000m³压实后体积计量。理由：路基填方无论填料类型，均按压实后体积计量，合同约定土石混合料填筑单价高于纯土方填筑单价，只需按实际压实后体积计量，套用相应单价即可。石料含量作为填料性质的描述，不影响计量规则，但需确保填料符合设计要求。4.边沟计量工程量为20000+500=20500m。理由：路基边沟按设计长度计量，实际施工中因路线调整增加的500m边沟长度，经监理工程师确认有效，属于变更工程，应计入总计量工程量。边沟计量以长度为单位，调整后的实际长度为计量依据。案例二某桥梁工程，主桥为三跨连续箱梁，跨径布置为40m+60m+40m，箱梁采用现浇施工，设计梁体混凝土体积为1200m³，梁内钢筋重量为150t，预应力钢绞线重量为20t。施工过程中发生以下事件：事件1：现浇箱梁施工时，因支架设计缺陷，导致部分梁体混凝土浇筑后出现裂缝，经返工处理，增加混凝土用量50m³，钢筋用量3t，钢绞线用量0.5t，返工费用经监理工程师确认。事件2：箱梁预应力施工中，实际张拉钢绞线长度比设计长度增加了1%，原因是张拉端预留长度不足，经设计单位确认，该增加长度为施工必要预留，予以认可。事件3：箱梁附属工程中，设计支座为盆式支座，共12套，实际施工中因供货问题，替换为同规格的板式支座，经发包人批准，替换后的支座单价与原设计相同。事件4：桥梁下部结构中，设计桥墩承台混凝土体积为800m³，实际施工中因地质条件复杂，承台开挖深度增加，导致混凝土用量增加60m³，该变更已获设计单位和发包人批准。问题：1.事件1中返工增加的混凝土、钢筋、钢绞线是否应计量？说明理由。2.事件2中增加的钢绞线用量是否应计量？说明理由。3.事件3中支座替换后应如何计量？说明理由。4.事件4中承台增加的混凝土用量是否应计量？说明理由。答案及解析：1.返工增加的混凝土、钢筋、钢绞线不应计量。理由：因承包人自身原因（支架设计缺陷）导致的返工，属于承包人应承担的责任，由此增加的工程量不属于合同范围内的计量内容，费用由承包人自行承担。只有因发包人原因或不可抗力导致的返工，增加的工程量才予以计量。2.增加的钢绞线用量应计量。理由：实际张拉钢绞线长度增加是因施工必要预留，且经设计单位确认属于合理调整，并非承包人失误导致。钢绞线按设计重量计量，实际增加的长度对应的重量应计入总计量工程量，按合同约定的单价计价。3.支座按12套计量，套用原设计单价。理由：支座替换经发包人批准，且替换后的支座规格、单价与原设计相同，计量规则不变，仍按设计数量“套”计量，单价执行合同约定的盆式支座单价（因替换后单价相同）。若替换后单价不同，需按新单价调整，但本案例中单价一致，故计量方式不变。4.承台增加的混凝土用量应计量，计量工程量为800+60=860m³。理由：因地质条件复杂导致承台开挖深度增加，属于合同约定的不可预见的地质条件变化，经设计单位和发包人批准的变更工程，增加的混凝土用量应予以计量。承台混凝土按设计体积计量，变更后的实际体积为计量依据。案例三某高速公路路面工程，合同段全长15km，路面结构为：20cm厚水泥稳定碎石基层、10cm厚沥青混凝土下面层、4cm厚沥青混凝土上面层。施工过程中发生以下事件：事件1：水泥稳定碎石基层施工中，实际施工面积为15×1000×26=390000㎡（路面宽度26m），设计面积为385000㎡，经监理工程师确认，超出部分为因路基宽度偏差导致的基层宽度增加，该偏差在允许范围内。事件2：沥青混凝土下面层施工中，实际摊铺厚度为10.5cm，设计厚度为10cm，经检测，厚度偏差符合合同约定的允许范围（±5%），实际摊铺面积与设计面积一致。