微表处施工工艺

微表处施工工艺

附件4微表处施工工艺用于微表处的集料应当坚硬、耐磨，

不含泥土杂质，砂当量大于65%,并且其级配组成必需符合肯定的

级配标准，一般接受ISSA举荐的II、m型级配。

改性乳化沥青是微表处的粘结材料，我国目前还没有制订改

性乳化沥青的技术标准，对改性乳化沥青和微表处的探讨和应用主

要参照美国、日本和国际稀浆封层协会的有关技术标准。

当前建议的技术要求如表一：

ISSA举荐的三种级配组成孔径通过百分率（mm）9.5I

100II100III1004.7510090-10070〜902.3690〜10065〜

9045〜701.1865〜9045〜7028〜500.640〜6030〜5019〜34

0.325〜4218〜3012〜250.1515〜3010〜217-180.07510〜

205〜155〜15改性乳化沥青（微表处用）技术要求（举荐）

表一项目单位技术要求试验方法南方北方筛上剩余量

（1.18mm）%0.1T0652储存稳定性（1天）%1T0655粘度道

路标准粘度C25.3s18〜75To621恩格拉粘度（25℃）5〜28

T0622塞波特粘度（25℃）s20〜100T0623残留物含量%62ASTM

D244蒸发残留物性质针入度（25℃,100g,5s）0.lmm40〜9060〜100

T0604延度（15℃,5cm/min）cm40T0605软化点℃%5755T0606

溶解度97.5T060760℃动力粘度Pas8000T0620一、材料的

选择1、集料的性质与级配要求微表处对集料本身的材质、形态、

级配和粒径规格等有一系列要求；

（1）坚硬耐磨微表处一般是铺在路的表面，干脆与车轮接

触，为提高封层的抗滑耐磨性能，延长封层运用寿命，最好选用

强度高、硬度大、耐磨性好的石料做集料。

（2）干净集料中的泥含量过高时，会产生一系列不利因素:

纯沥青须要量增加，却不产生任何好处；养护时发生过分的

收缩；抗磨耗性能降低；对慢裂快凝型系统而言，将会产生极为不

利的影响，有可能在拌和时就破乳，从而无法形成相对稳定的稀浆。

所以集料中的泥含量不能过高。

（3）粗糙矿料应选用棱角较多、表面粗糙的轧制石屑，这

样就可以提高封层抗滑和抗磨耗性能，在交通量大、行驶车速高的

路段更应如此。

（4）筛除超规格粒径的颗粒如矿料中含有粒径超过封层厚

度的大颗粒，在稀浆混合料摊铺时，由于受稀浆封层摊铺机橡胶刮

板的阻挡，将大颗粒积聚在摊铺箱橡胶刮板的前方，大颗粒随摊铺

箱前进时就会在铺好的稀浆封层上划出纵向条痕。

（5）集料的级配大多数状况下，单一来源的集料级配不会

有太大的变更，但在详细实施过程中，应当重视以下几种状况：

①由于生产支配调整或为达到空气质量限制标准而变更了集

料的生产方法；②工程工期很长的时候；③采石场中，开采石

料的区域发生较大变更时；④运输过程中集料级配的扰动（特殊是

细料）。

集料级配的不断变动将造成设定好的协作比设计失效，因此

对于以上状况，应当定期对各规格集料和混合集料的级配进行筛分

试验，确保级配在允许的范围内。

2、集料的选择集料是否适合用于微表处可以通过一系列的

试验来检测，通常以下试验是必需的：

(1)砂当量试验。

它是评价集料清洁度的指标，用以检测粘土和有机质的数量；

(2)筛分试验。

用以测量集料的规格和级配组成；(3)磨耗试验。

用以测量在磨耗条件下集料的磨损程度；(4)其它。

如集料密度、含水量以及与乳化沥青的拌和试验等。

二、微表处的施工实施细则1、对原路面的要求微表处由于

厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路面平整度的作用，在

路面结构体系中，只能作为表面爱护层和磨耗层，而不起承重性的

结构作用。

因此为了确保施工后路面的质量，原路面必需满意：

(1)具有足够的强度和刚度原路面及其基层是承重层，应

能承受荷载的作用，在重复荷载的作用下，不会产生残余变形，也

不允许产生剪切和弯拉破坏。

其要求可参照城市道路或马路设计规范、城市道路或马路养护

技术规范等。

(2)具有良好的整体稳定性原路面的整体水稳性和热稳性

是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为稀浆封层施

工后，对路面的稳定性改善很小，且微表处几乎不具有结构抗应变

实力。

因此，为了保证路面质量，对原路面必需提出稳定性要求。

（3）表面平整、密实、清洁微表处只起调整表面平整度

的作用，当原路面表面不太平整时，由于微表处本身的厚度和施工

方法所限，希望仅通过它就达到相当高的平整度要求是不现实的。

尤其是一些大的拥包、坑槽等，应依据有关规范的要求进行

修补，达到基本平整。

如德国要求为：

超过10mm的不平整地面应先进行整平。

同样，原路面必需密实，清洁。

原路面是否清洁，是关系微表处能否与原路面粘结在一起的重

要因素，因此必需保证原路面的清洁。

2、施工前的打算工作（1）原路面的打算①修补当原路

面上有坑洞、边线破损和裂缝宽大时，应进行修补。

有深洞时，应分层填补并压实。

虽然稀浆可以填补多数的裂缝，但最好还是在铺设稀浆之前,

将宽大的裂缝封起来。

对于大的拥包和深的车辙（如车辙深超过10mm）,应先进行铳

刨和填补。

②清洁修补完成后，对需加铺封层的路面应事先将全部杂

草、松动的材料、泥块等任何障碍性的东西加以清除，人工清扫、

机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是有效的方法。

当原路面空隙率很大或透水性太高时，应避开用水冲洗，可

接受高压气吹的方法清理。

原路面有大块油污时，应将其清除，以免影响稀浆封层与原

路面的粘结。

(2)备料①过筛施工的矿料必需过筛，把超大粒径的石

料筛掉，以免大粒径石料给拌和和施工带来不利影响。

②堆料拌好的矿料应尽量堆在经过铺装且干净的地面上，以

免混入泥土。

③填料和水填料的质量要求主要是细度、含水量等。

水泥、石灰、硫酸锈、粉煤灰均不得含泥土杂质，并应干燥、

疏松、没有聚团和结块，且小于0.075mm的颗粒含量不应少于

80%o

施工用水应接受饮用水，当pH值在7左右并且无咸味时，

都可以接受。

3、施工应具备的条件道路的温度在微表处固化过程中起着

重要的作用。

因为固化过程依靠于水从稀浆混合料中的蒸发程度，对于快凝

系统来说，其早期通过化学作用将水分挤出，然后靠水分蒸发来渐

渐形成强度，从而加快成型的时间，因此道路温度较高对加速微表

处成型是有利的。

但在高温季节，摊铺机应对路面喷洒水雾，以降低路面温度,

从而防止乳液与路面接触时就发生破乳，影响其对原路面的填充与

粘结作用。

尽管微表处能在短时间内开放交通，但是层间的水分仍将滞

留较长的时间，假如产生冰冻，封层系统将会遭到破坏。

因此24小时内假如有霜冻的可能，应避开施工。

气温未达到10C时微表处不宜施工，但在气温大于7℃并持

续上升时可以施工。

雨后路面积水未干或未清除之前，不行施工。

施工养护成型期内可能会降雨，则不行施工。

此外，有一支技术娴熟，协作默契的专业施工队伍是稀浆封

层施工质量的保证；对于道路上原有的一些设施也应当实行爱护措

施。

4、施工程序一般微表处施工接受以下流程：

封闭管制交通清扫路面放样摊铺机就位摊铺早期养

护开放交通图1施工流程图其中，摊铺是最关键的一环，它

可分为机械摊铺和人工摊铺。

摊铺过程一般如下：

(1)放样划线依据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工

车程次数为整数。

据此宽度从路缘起先放样，一般第一车均从左边起先，划出

走向限制线。

(2)装料将符合要求的矿料，乳化沥青、填料、水、添

加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿

料的湿度匀称一样。

(3)摊铺①将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向限

制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；②

确认各料门的高度或升度后开动机器，接合拌和缸离合器，使搅拌

轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；③打开各料门限制开关,

使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至

乳液喷出口时，乳液喷出；④调整稀浆在分向器上的流向，使稀

浆能匀称地流向摊铺箱左右；⑤调整水量，使稀浆稠度适中；⑥

当稀浆混合料匀称分布在摊铺箱的全宽范围内时;启动底盘，并缓

慢前行，一般前进速度为1.5~3.0km/h,但应保持稀浆摊铺量与

生产量基本一样，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的

1/2左右。

⑦混合料摊铺后，应马上进行人工找平，找平的重点是：

起点，终点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，尤其对超

大粒径矿料产生的刮痕，应尽快清除并填平；⑧当摊铺机上任何

一种材料用完时应马上关闭全部的开关，让搅拌缸中的混合料搅拌

匀称，并送入摊健箱摊铺完后，即停止前进；⑨将摊铺箱提起，

然后将摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；⑩查

对材料剩余量。

(4)施工工艺的限制①预湿水天气过于干燥燥热时，对

原路面进行预洒水，有利于稀浆对原路面的坚固粘结。

一些新式的稀浆封层机都带有预洒水设备，只需摊铺时打开即

可。

对于无洒水系统的摊铺机或人工摊铺，可实行其它方式洒水，

但应避开洒水过多，量的限制以路面无积水为宜，洒水后可马上摊

铺。

②接缝纵缝与摊铺方向平行，是影响封层总体外观的重要方

面，因此纵缝的处理特别关键。

在先铺筑的接缝处进行预湿水处理有助于两车稀浆混合料的连

接，而用橡胶刮耙处理接缝处的突出部分特别有效，再用扫帚进行

扫平，使纵向接缝变得平顺，总体外观更佳，在高速马路上，应

尽量削减纵缝的搭接宽度，并尽可能将重叠的位置支配在标线的位

置，将一条车道分成两幅或三幅摊铺的状况应当避开。

横向接缝过多过密会影响外观和平整度，因此要尽可能削减

横缝的数量，提高接缝的施工水平。

良好的横向接缝对于防止水分下渗和形成悦目的外观，仍极为

重要。

首先在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以

低速缓慢前移这样就可以削减箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，

并对起点进行人工找平。

施工时可在起点的摊铺箱下铺垫一块油毡，当摊铺机前进后，

将油毛毡连同上面的混合料一道拿走，这样可以保证一个特别平整

的起点和良好的外观。

当摊铺机所携带的任何一种材料已经用完时，操作手应力求摊

铺箱内混合料分布匀称。

一般状况下，摊铺终点的外观影响不大，因为下一车将在该

终点处，倒回一段距离。

从上一车终点倒回3〜5m的距离起先下一车的摊铺，是一个

可接受的方法；当进行最终一车施工时，其终点的处理应实行人工

整平，并做出一条直线。

③加水量的限制某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一

范围时，可以成为一稳定的稀浆。

机械作业时的外加水量，可以实行允许范围的中值。

若加水量过少，拌和时的和易性及匀称性都受影响，甚至拌

不出稀浆。

有的施工单位片面地认为加水量增大有利于拌和摊铺，而对稀

浆质量无多大影响，这是不正确的。

加水量过多，会带来一些不利影响：

①破乳成型时间延长；②造成流淌现象，影响混合料中的沥

青含量，并产生光滑纵向条纹和大块亮斑；③造成混合料中沥青分

布不均。

很明显，胜利的微表处应建立在稀浆中沥青分布匀称的基础

上。

加水太多，稀浆的稳定性降低，粒料下沉沥青上浮，造成与

原路面的粘结降低，而封层表面的沥青含量过高。

封层越厚这种影响越严峻。

以合适的水量加到稀浆混合料中，其重要性始终被重点强调,

因为加水量的多少关系到施工的和易性、与原路面的粘结强度、封

层表面的泛油及混合料的沥青分布等，对施工质量影响极大。

④过大颗粒及细料凝块石料中难免会有超径的颗粒，这些颗

粒有可能会卡住搅拌轴，引起机械故障，更有可能卡在橡胶刮板下

面，形成纵向划痕。

矿料受潮时会产生细料凝块，特殊是对于砂当量较低的矿料。

这种凝块也简洁造成纵向划痕，有时也可能在摊铺箱下压碎，

给封层表面留下一条松散的浅色痕迹，通车后这条痕迹很简洁跑散

而形成一条凹槽。

为避开这种现象，应将装入矿料箱的矿料过筛。

⑤摊铺箱摊铺箱的种类有很多种，但其功能都是一样的，即

把混合的稀浆以一样的形式分布在路面上。

摊铺箱的种类从简洁、轻巧、不行调整式的到装备大的螺旋、

滑槽和水压装置的等等，不一而足。

特制的摊铺箱可用来修补车辙和特殊的路肩以及变幅摊铺。

用哪种形式的摊铺箱常取决于封层的类型和摊铺速度。

摊铺箱的清洁特别重要，每天工作结束后必需清洁摊铺箱。

在每车摊完的间隙内，也应当清洁摊铺箱和后面的橡胶刮板。

假如在橡胶板的边缘积累过多的凝固的颗粒，会在摊铺时形成

划痕。

摊铺箱不应有漏浆现象，其侧面应安装橡胶板以使侧面保持

整齐。

摊铺箱的橡胶（或钢板）厚度应一样，这样在摊铺的封层表

面就不会留下纵向不匀称的划痕式凸起的条纹，橡胶刮板的宽度、

厚度和硬度应满意志向摊铺效果的须要。

摊铺箱的拖动应保持平稳无振动，机器的速度应一样，不能

忽快忽慢。

速度过快会造成摊铺箱振动或跳动并在稀浆上留下横向的水

纹。

在运用拖布（常用短的粗麻布）的状况下，过快的速度会造

成表面的划痕和不匀称。

不同型号的摊铺箱具有不同的摊铺压力。

对于某一型号正常的摊铺速度对其它型号或许就不适合了。

合适的摊铺速度取决于摊铺的效果。

摊铺速度也受道路等级、石料级配、稀浆稠度和原路面的影

响。

合适的橡胶刮板可以保证封层所须要的厚度。

假如刮板材料太厚太硬，就会使混合料分别并拦住大颗粒，使

其不能摊铺出去，形成划痕；假如刮板太软太薄，就会造成多层

稀浆通过刮板。

不同的橡胶和合成材料适合做成不用硬度的刮板，有的微表处

在摊铺时甚至须要钢刮板。

拖布常用来使封层表面形成志向的纹理。

拖布可以运用粗麻布、帆布、毛毯等，只需能使稀浆表面形

成一样的纹理即可。

对于m型微表处，可用其次层橡胶刮板替代拖布。

假如拖布用在摊铺箱上，那么为了与摊铺箱产生的效果一样，

在橡胶清洁器上或人工摊铺时所用的拖布必需与摊铺箱上所用的拖

布一样。

拖布不合适会带起稀浆中的大骨料。

拖布的长度、重量、纹理和厚度必需随着集料的级配和稀浆

系统进行调整，当拖布被磨损或沾满沥青变硬时就必需更换。

⑥摊铺速度微表处一个突出的优点是在摊铺过程中自动填

充须要修补的路面，因此正确的摊铺速度对项目的胜利起着特别重

要的作用。

过快会引起水纹、推移和离析。

摊铺的速度应依据路面的状况进行调整。

在铺较薄的封层时，摊铺速度对封层的影响更加显著。

摊铺速度主要取决于两大因素，一是集料的级配，二是原路

面的表面纹理。

⑦摊铺厚度微表处的摊铺厚度的限制也是微表处施工中重要

的一个环节，不合理的厚度会削减微表处的寿命。

在级配范围中的曲线如靠近粗的一侧，亦即集料中大颗粒的比

例较大时，就必需铺的厚一点，否则大骨料就不能嵌入封层当中，

并简洁被刮板带起形成划痕。

反之，级配靠近较细的一侧，即集料中细料比例较大时，就

须要铺的薄一点。

微表处的设计厚度为稀浆中最大颗粒的粒径，假如强行将封层

铺厚或铺薄，将造成封层稳定性差，简洁出现松散、泛油和车辙

等病害。

现有路面的粗糙程度干脆影响稀浆的摊铺厚度，表面的孔隙

越多，须要填充的材料就越多。

路面孔隙的尺寸和数量受到很多因素的影响：

原有的沥青混合料中集料的尺寸、集料中细料的多少、原路

面摊铺时的压实度、混合料的类型以及上一次封层的粗糙度等，都

会影响摊铺厚度。

遇到松散严峻的沥青面层时，可铺两层微表处以形成低孔隙

的紧密表层。

在摊铺时，集料中的最大粒径的骨料应埋入摊铺层内75%以

±o

摊铺太薄形成划痕，同时摊铺箱会刮走粗料只剩下细料和乳液

形成光面。

⑧人工摊铺有些路段不适于机械摊铺，须通过人工摊铺来完

成，这些地段的摊铺可以用胶滚来完成。

人工摊铺的效果与胶滚操作手的娴熟程度亲密相关。

在干热的状况下，混合料破乳的速度会较快，这对操作手的

实力是一个考验。

假如在摊铺箱上用了拖布，那么在用胶滚时也应当适用拖布以

获得相同的纹理。

人工摊铺的原则是越少越好，人工摊铺的稀浆越多，发生的

离析也越多。

当胶滚使混合料来回移动时，大骨料被带到了表面，造成表

面没有细料，并使混合料脱水从而造成松散。

人工摊铺时，首先应当潮湿原沥青路面，确保微表处的整体

性。

混合料中的水会削减路面的张力，有利于人工操作，因此可适

当增加人工摊铺时的用水量。

在操作过程中，凝固的稀浆必需清除。

⑨车辙处理当车辙深度达到13mm以上时，宜接受专用的车

辙摊铺箱来填补，也可接受铺两层微表处的方法。

车辙箱被设计成双腔室，里面装着用以调整深度的小石子，以

特定角度安装好的液压螺旋输送器把混合料从填充腔的后部推向前

部。

螺旋输送机把较大的石料推向中间及车辙较深的部位，细料则

象玛蹄脂一样被推向两边。

车辙摊铺箱通常为1.5-1.8米宽。

当用1.5米车辙箱时，中间会留下一道间隙。

假如填补车辙后再铺一层微表处，则通常接受1.5米车辙箱。

1.8米车辙箱可同时修补一个车道上的两个车辙并对车道进行

全宽摊铺，当路面只有一道车辙时，1.5米和1.8米的车辙箱都

可以接受。

车辙修补时，应当适当超填一些料以便车辆对其进行压实，

通常建议每厘米车辙深度多填1.2~2.4皿。

当车辙深度超过38mm时，宜接受更大的集料，填补车辙的一

般用HI型级配。

此外，除非原路面较干燥或汲取性较好、否则应接受最佳含

油量的下限。

过多的沥青用量简洁导致稳定性下降的问题。

填补车辙完成后，建议至少在开放交通24小时后再铺其次

层。

5、微表处的成型养护微表处施工完后须要一个成型养护的

过程。

养护的时间，视稀浆混合料中水的蒸发及粘结力的大小而变

更，通常认为，当粘结力达到L2Nm时，稀浆混合料已经初凝,

当粘结力达到2.0Nm稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状

态。

影响稀浆混合料成型的因素很多，包括气候、材料、机械设

备、配比等多方面，不考虑气候、矿料、机械等非人为因素，乳

化沥青的性能及配比就成为影响成型的最关键因素。

（1）集料在稀浆混合料中，集料占3/4,集料的性质在

很大程度上影响混合料的拌和性能及养护成型时间，尤其是慢裂快

凝型稀浆封层。

一般来说，混合料的可拌和时间越长，其养护成型时间也越

长。

集料包括碎石、砂砾和矿渣等，其颗粒尺寸分布状态、外

形、密度以及自身性质是影响稀浆混合料稳定性的几大因素。

颗粒越细矿粉含量越高，其混合料的可拌和时间越短，能更

多地汲取水和乳化沥青；假如含有塑性粉料，则会因汲取水分而膨

胀，同样须要增加水和乳化沥青的用量，结果会导致路面的过度收

缩和耐磨性能降低。

集料若为100%破裂的碎石，将会有更高的吸水实力，其混合

料的可拌和时间较短，成型养护时间也缩短，多孔性表面或空隙率

较高的矿料，其汲取特性较明显，矿料越干，吸湿性越强，开放

交通也越快；若矿料起先是湿的，则开放交通时间会延长。

表面活性比较强的集料，在其潮湿的表面上存在着较强的电

荷，当与乳化沥青接触后，由于带电粒子的相互作用，很可能在没

有拌制出稀浆之前，就会过快地破乳析出。

因此对这些集料一般应实行措施，或者变更乳化沥青的性能，

让其破乳速度减慢，或者对集料的表面进行化学处理.，降低其电荷

性。

例如在预湿水中加入表面活性剂，这样可以中和集料表面的大

量电荷从而获得足够的拌和时间。

（2）乳化沥青影响乳化沥青破乳速率的主要因素是乳化剂

的性能，乳化剂的用量、乳液的pH值及乳化沥青含量。

众所周知，乳化沥青可分为慢裂、中裂和快裂三种类型，而

用于稀浆封层的必需是慢裂的乳化沥青。

稀浆封层的成型可以看成是混合料中的水蒸发后，沥青由半液

态变为半固态，并取代集料表面水而粘附在集料表面上，石料通过

沥青的粘结而固化。

若水的驱除完全靠自然蒸发的话，其养护时间可能须要4〜

5h,因此，这种封层受现场气候条件影响最大；高温低湿并有大

风时，将有助于水的蒸发，能加速混合料的养护成型，这就是慢

裂慢凝稀浆封层的成型特性。

若水的驱除是靠化学的作用，则乳化沥青与集料拌和后，沥

青颗粒快速与集料表面靠近，将集料表面的水挤出去，而很快形成

初始粘结力，并在化学和自然蒸发的双层作用下，混合料快速固化,

这就是慢裂快凝型稀浆封层成型的基本原理。

因此对于慢裂慢凝的稀浆封层，影响其成型的主要缘由是气候

条件，而慢裂快凝稀浆封层的成型除气候条件外，还在于乳化剂的

性能。

在慢裂快凝稀浆封层方面，乳化剂用量的大小是确定乳化沥

青破乳的主要因素。

一般而言，乳化剂用量越大，其乳液的稳定口寸间越长；成型

开放交通的时间亦越长；反之，乳化剂用量越小，混合料的可拌

和时间越短，也可能拌不出合格的稀浆混合料。

乳化沥青的pH值对拌和的稳定性也有影响。

因为慢裂快凝稀浆封层的成型主要靠化学作用力，其中就包括

集料表面电荷与沥青表面电荷的作用力，而pH值大小对矿料表面

性能有影响。

在慢裂快凝稀浆混合料中，乳化沥青用量越大，其可拌和时

间越长，开放交通时间也相应延长，但乳化沥青的用量，需通过

WTAT和LWT试验确定。

和集料一样，乳化沥青颗粒越细小，表面积就越大，化学

性质就越活跃，其破乳成型时间可能会缩短。

乳化沥青中的原沥青性能也对成型开放交通有影响，一般认为

原沥青针入度越低，其开放时间越短，凝固速度越快。

（3）填料填料分为有化学活性的和没有化学活性的填料。

对于不具有化学活性的填料，在稀奖混合料中，其掺量越大,

混合料的破乳成型时间均有所缩短，这是因为比表面积快速增加的

原因。

而对于具有化学活性的填料，其在稀浆混合料中的作用就比较

困难，不同的填料其作用也不一样。

如对于常用的水泥，当加入水泥后，由于其中的离子可以中

和集料表面的负电荷，使集料与阳离子乳化沥青的化学反应速度减

缓，可拌和时间增长；但当水泥添加到肯定量后；由于混合料的

比表面积增大，可拌和时间将快速缩短，相应的开放交通时间也将

提前。

（4）添加剂添加剂可分为速凝剂和缓凝剂两种。

在稀浆封层系统中，缓凝剂和速凝剂均是以保证最低限度的可

拌和时间来确定其添加量的（5）温度（能量）在稀浆封层系统

中，广义的温度概念包括空气及太阳的热能、化学反应的热能、原

路面的热能、风能及机械拌和摊铺产生的能量等之和。

应当说系统的总能量越高，混合料的脱水速度越快，封层的

成型开放交通时间越短，在慢裂快凝稀浆封层方面表现的尤为突出。

摊铺后，气温越高，破乳成型时间越短；但当气温过高时，

刚摊铺的稀浆封层表面可能产生局部过早破乳，形成一层油膜，反

而影响层内的水分蒸发，对成型不利。

假如系统中的总热能过高，很可能造成可拌和时间过短。

例如刚生产的沥青乳液其温度可能有70〜80°C,假如马上用

于施工就可能拌不出合格的稀浆。

但当乳化沥青降至自然温度后，就有可能铺出特别好的微表处

封层。

摊铺后，风越大，成型时间越短，开放交通时间越早。

最不利的天气是低温、高湿，低温的影响没有湿度明显，

放热的反应有利于混合料的破乳和成型，而吸热的反应则相

反，须要从系统中汲取热量，影响破乳成型。

水在蒸发的同时会汲取大量热量，使混合料的总体温度降低。

当有热量补充时（如日照）成型会加快进行，但当无热量补

充时（如日落后），其破乳成型的速度将快速降低，延迟开放交通

的时间