地铁列车乘客被夹站台应急预案演练脚本

地铁列车乘客被夹站台应急预案演练脚本一、演练背景设定与目的本次演练旨在全面检验地铁运营分公司在面对列车车门与屏蔽门之间夹人夹物这一高风险突发事件时的应急处置能力。演练将严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，重点考察各岗位员工对应急预案的熟悉程度、现场指挥协调能力、设备设施操作熟练度以及部门间的联动协作效率。通过模拟真实的站台拥挤环境下发生的夹人事故，验证信息传递的准确性、救援措施的有效性以及恢复运营的及时性，从而在实战中发现问题、优化流程，确保在实际运营中能够迅速、有序、高效地处置此类突发事件，最大程度保障乘客生命财产安全，减少对运营秩序的影响。演练场景设定为工作日早高峰时段（08:30），某中心站X号线Y站上行（往XX方向）站台。此时客流密度较大，列车即将发车。模拟一名携带大件行李的乘客在列车关门警示灯闪烁、蜂鸣器响起时，强行冲门，导致其随身携带的背包被夹在列车第12号车门与屏蔽门之间，列车车门已关闭并显示锁闭状态，但屏蔽门无法完全锁闭，且该乘客试图拉拽背包，存在极大安全隐患。二、参演角色及职责分配为确保演练的实战效果，明确各参演角色的具体职责与动作规范，本次演练共设置以下关键岗位：1.总指挥（值班站长）：负责现场应急指挥的最高决策者，统筹各岗位救援行动，向行调及上级部门汇报现场情况，决定是否申请接触轨停电、是否需要清客、是否启动公交接驳等重大措施，并在事后组织总结。2.行车值班员：位于车站控制室（车控室），负责监控列车运行状态和站台CCTV画面，通过行车专用电话与司机、行调保持紧密联系，发布IBP盘紧急停车命令，协助值班站长进行信息发布。3.客运值班员：负责现场客流的疏导与安抚，设置警示围栏，引导滞留乘客换乘或退票，协助医疗救护人员搬运伤员，维持站台公共秩序。4.站台岗：位于站台末端，负责接发列车。演练中作为第一发现人，需立即按下紧急停车按钮，使用对讲机汇报车控室，并前往事故点查看被困乘客情况，尝试进行简单解救。5.列车司机：负责驾驶列车。在接收到夹人信号或站台异常情况后，立即采取紧急制动措施，确认车门状态，与行调及车控室保持联系，配合车站进行列车移动（如需）或车门操作。6.行车调度（行调）：位于OCC控制中心，负责该区段列车运行调整。接报后发布扣车、限速等指令，批准车站的救援方案，协调后续列车运行。7.民警及安检人员：负责现场警戒，保护事故现场，协助疏散围观人群，防止发生次生治安事件，配合进行取证工作。8.模拟乘客（群演及伤员）：模拟被困乘客及周围围观乘客，真实反映恐慌、拥挤、拍照等现场行为，考验工作人员的安抚与管控能力。三、演练物资与设备准备演练开始前，需对所有相关物资与设备状态进行确认，确保演练过程安全、顺畅。具体准备清单如下：序号物资/设备名称规格/型号数量状态确认备注1车站广播系统标准站广播1套良好需测试全区域覆盖2站台对讲机数字对讲机10部满电频道已统一3紧急停车按钮（PSL）就地控制盒2个有效功能测试正常4IBP控制盘综合后备盘1套良好紧急停车功能正常5广播手持麦克风无线/有线2个良好备用6警示带/隔离围栏黄黑相间5卷全新用于现场隔离7急救药箱标准配置1个在有效期内含止血带、纱布等8演练假人/模特成人比例1个完好模拟被夹部位9扩音器（大喇叭）便携式3个满电现场疏导用10计时器/秒表-2块良好记录关键节点时间四、演练详细流程脚本（一）事件发生与初始响应阶段（T+00:00T+00:30）08:30:00场景描述：上行列车0125次进站停靠，上下车乘客进行交换。站台岗在站台立岗接车，注视乘客上下车情况。模拟乘客动作：一名背着巨大双肩包的男性乘客（群演A）在车门即将关闭、警示灯闪烁并伴有蜂鸣声时，突然从拥挤人群中冲向正在关闭的第12号车门，试图挤上车。现场情况：双肩包的一角进入列车车门与屏蔽门之间的缝隙。列车车门检测到障碍物进行一次防夹自动重开，但随即再次关闭。屏蔽门随车门动作关闭，但未完全锁闭（防夹功能触发或缝隙过大导致锁闭失败）。列车司机确认车门关好信号正常（部分车型逻辑差异），准备发车。08:30:10站台岗：发现第12号车门处有异常，听到乘客呼救声“包被夹住了！”。立即奔跑至就近的PSL（就地控制盘）前。动作指令：站台岗果断拍下PSL上的“紧急停车”按钮，并保持按压状态（或根据车型逻辑拍下后自锁）。对讲呼叫（站台岗）：“车控室！车控室！上行12号门有乘客背包被夹，我已经按下紧急停车！请立即处理！”08:30:15行车值班员：在车控室听到对讲呼叫，同时观察IBP盘上“紧急停车”红灯亮起及HMI上列车状态变化。动作指令：1.立即按下IBP盘上的“紧急停车”按钮进行确认/互控。2.通过CCTV将监控画面切换至上行12号门位置，确认现场情况。3.使用行车专用电话呼叫司机。呼叫（行车值班员）：“0125次司机，车站Y站台上行12号门发生夹人夹物，车站已施加紧急停车，请立即确认车门状态，严禁动车！”08:30:20列车司机：收到指令后，立即查看车载信号屏及站台状况。动作指令：确认列车已处于紧急制动状态（或施加紧急制动）。回复车控室。回复（列车司机）：“0125次司机收到，列车已施加紧急停车，目前列车保持制动，我正在确认车门状态。”（二）现场确认与信息上报阶段（T+00:30T+01:30）08:30:35站台岗：跑到第12号车门处，查看被困乘客情况。现场确认：乘客身体大部分在车外，但背包带子死死卡在车门与屏蔽门之间约15厘米的缝隙中。乘客情绪激动，试图用力拉扯，站台岗立即制止。口头安抚（站台岗）：“先生请不要乱拉！我们是工作人员，马上帮你处理，请往后站一点，注意安全！”对讲汇报（站台岗）：“车控室，经现场确认，上行12号门夹住一名乘客的背包，乘客身体在屏蔽门外，未受伤，但背包卡得很死，无法简单取出。车门已关闭，屏蔽门未锁闭。”08:30:45行车值班员：将现场情况汇报给值班站长及行调。汇报（行车值班员->行调）：“行调，Y站上行0125次列车12号门发生夹人事件，车站已施加紧急停车。现场确认是乘客背包被夹在车门与屏蔽门之间，乘客在车外，未受伤，但无法取出。请求指示。”08:30:50值班站长（总指挥）：携带电台及钥匙赶赴站台现场，并在途中通过对讲机指挥。指令（值班站长）：“客运值班员，立即携带急救药箱和隔离带到上行站台协助。行车值班员，持续关注列车状态和行调指令，保持与司机联系。”08:31:00行车调度（行调）：接报后，调整后续列车运行。指令（行调）：“Y站收到。立即进行现场处置。0125次列车暂不要移动，待确认安全后再行处理。后续0127次列车在XX站待命，不要进入Y站区间。”08:31:15客运值班员：到达现场，协助站台岗。动作指令：1.在事故点周围3米外设置“小心地滑”或临时隔离带，防止其他乘客靠近挤压。2.拿出扩音器，对周围围观乘客进行广播疏导。广播（客运值班员）：“各位乘客请注意，因车门故障正在紧急处理，请大家不要靠近12号车门区域，不要围观拍照，注意脚下安全，听从工作人员指引。”（三）应急处置与救援实施阶段（T+01:30T+05:00）08:31:30值班站长：到达现场，快速评估情况。决策分析：背包卡死，无法通过手动解锁屏蔽门简单取出。若强行拉拽可能损坏设备或拉倒乘客。决定采用“列车微动”方案，即打开屏蔽门，将列车稍微向前移动，使车门与屏蔽门错开，从而取出被夹物。指令（值班站长）：“行车值班员，向行调申请0125次列车进行‘列车微动’作业。我们需要打开屏蔽门，将列车向前移动2米左右，以释放被夹物品。”08:31:45行车值班员：传达指令。汇报（行车值班员->行调）：“行调，Y站申请0125次列车进行‘列车微动’作业。现场需打开屏蔽门，列车向前移动约2米，请批准。”08:31:55行车调度（行调）：确认安全条件。指令（行调）：“Y站批准，0125次列车可以执行‘列车微动’作业。务必确认好安全距离，做好监护，严禁速度过快。”08:32:00[关键操作步骤]1.行车值班员：在IBP盘上切除“紧急停车”，恢复信号允许模式（或根据具体车型操作流程，确保列车具备动车条件，但需保持ATP监护或切除ATP采用RM模式，视具体调度指令而定，此处假设为RM模式动车）。2.值班站长：确认屏蔽门处于打开状态（使用站台PSL或专用钥匙打开屏蔽门），并安排专人在站台末端监视距离。3.值班站长（对司机）：通过对讲机或手持电台直接呼叫司机（若具备车地通）或通过行车值班员转达：“0125次司机，我是Y站值班站长，屏蔽门已打开，现场准备完毕。请你确认车门关好，以RM模式（限制人工模式）向前动车约2米，速度控制在5km/h以下，注意监护！”4.列车司机：回复：“车站，0125次收到，RM模式向前动车2米，速度5km/h以下。”5.列车司机：操作列车，缓慢向前移动。6.站台岗/客运值班员：在列车旁随车行走，手指口呼确认距离及安全。“列车移动，注意安全！”“列车移动，注意安全！”“距离到位，1米……2米……好，停车！”“距离到位，1米……2米……好，停车！”08:32:30列车司机：移动约2米后停车。回复（列车司机）：“0125次已停车，位置确认。”08:32:35值班站长：指挥救援。动作指令：此时列车车门已与屏蔽门错开，被夹的背包完全暴露在屏蔽门内侧。指令（值班站长）：“快，协助乘客拿回背包，确认车门/屏蔽门无异物残留！”08:32:40客运值班员/站台岗：迅速上前，协助乘客将背包从屏蔽门缝隙中取出。确认检查：1.检查背包是否破损，物品是否散落。2.检查屏蔽门门头及车门胶条有无异物残留。3.检查乘客身体是否因拉扯受伤。汇报（客运值班员）：“报告站长，背包已取出，12号门区域无异物残留，乘客身体无大碍，只是受到惊吓。”（四）恢复运营与善后处理阶段（T+05:00T+08:00）08:33:00值班站长：确认现场具备恢复条件。指令（值班站长）：“行车值班员，报告行调，异物已取出，现场无人员伤亡，申请恢复运营。通知司机确认车门状态，准备发车。”08:33:05行车值班员：1.汇报行调：“行调，Y站0125次夹人异物已取出，现场无人员伤亡，12号门无异物，申请恢复运营。”2.通知司机：“0125次司机，异物已取出，请确认车门及屏蔽门状态，准备发车。”08:33:15行车调度（行调）：“Y站收到，0125次确认车门好后方准发车，后续列车逐步恢复间隔。”08:33:20列车司机：进行开关门测试。动作指令：司机重新开关一次12号车门（或全列车门），确认车门关闭良好且锁闭。回复（列车司机）：“0125次司机，车门开关测试正常，车门关好，屏蔽门关好，具备发车条件。”08:33:30站台岗：确认屏蔽门关好且锁闭，站立于立岗位置，展示“好了”手信号。08:33:35列车司机：确认信号及速度码，驾驶列车驶离站台。08:34:00值班站长：安排对乘客进行安抚及后续处理。动作指令：将受惊乘客引导至站长室或相对安静区域，提供温水，进行简单的心理安抚。若乘客坚持就医，安排人员陪同出站就医。广播（客运值班员）：“各位乘客请注意，故障已处理完毕，感谢您的配合与支持，祝您旅途愉快。”08:35:00行车值班员：在《行车值班员日志》上详细记录事件发生时间、处置过程、恢复时间等关键信息。记录内容：“08:30上行12号门夹人（背包）。08:30施加紧急停车。08:32申请并执行列车微动。08:32异物取出，乘客无伤。08:33列车恢复发车。”08:36:00总指挥（值班站长）：宣布演练结束。指令：“各岗位注意，本次夹人应急演练结束，请到车控室集合进行复盘总结。”五、演练关键环节技术要求与注意事项为确保演练的专业性和安全性，以下技术细节与注意事项必须严格遵守：1.“列车微动”作业的安全红线信号模式确认：在进行列车微动前，必须明确列车的驾驶模式。通常情况下，需建立RM模式（RestrictedManual，限制人工模式）或切除ATP后采用NRM模式（Non-RestrictedManual，非限制人工模式）。严禁在ATP防护下未开放信号时盲目动车。速度控制：列车移动速度必须严格控制在5km/h以下，建议采用“点动”方式，即动一下停一下，由站台监护人员指挥距离。人员站位：站台监护人员必须站在列车运行方向的前方，且处于安全线以内，确保司机能清晰看到指挥手势，严禁人员处于列车移动盲区。2.屏蔽门与车门联锁逻辑的处置演练中需测试当屏蔽门未锁闭时，列车能否发车。正常逻辑下，信号系统会禁止发车。演练中需测试当屏蔽门未锁闭时，列车能否发车。正常逻辑下，信号系统会禁止发车。在使用PSL打开屏蔽门进行救援时，要注意PSL上的“互锁解除”开关的使用时机。通常在需要列车移动但屏蔽门无法关闭时使用，但必须确认移动范围内无人员侵入。在使用PSL打开屏蔽门进行救援时，要注意PSL上的“互锁解除”开关的使用时机。通常在需要列车移动但屏蔽门无法关闭时使用，但必须确认移动范围内无人员侵入。3.紧急停车按钮（ESB/PSL）的恢复故障处理完毕后，恢复紧急停车按钮必须遵循“先确认现场安全，再恢复按钮”的原则。故障处理完毕后，恢复紧急停车按钮必须遵循“先确认现场安全，再恢复按钮”的原则。恢复后，需观察信号系统显示是否恢复正常（如红灯熄灭，进路开放等），避免造成“假恢复”导致列车无法发车。恢复后，需观察信号系统显示是否恢复正常（如红灯熄灭，进路开放等），避免造成“假恢复”导致列车无法发车。4.现场沟通与防护在救援过程中，必须防止围观乘客因好奇向屏蔽门内探头或伸出手脚，导致二次伤害。客运值班员的围挡设置至关重要。在救援过程中，必须防止围观乘客因好奇向屏蔽门内探头或伸出手脚，导致二次伤害。客运值班员的围挡设置至关重要。对讲机通讯必须简明扼要，遵循“复诵”制度。特别是在涉及动车指令时，接收方必须完整复诵指令内容，防止误听。对讲机通讯必须简明扼要，遵循“复诵”制度。特别是在涉及动车指令时，接收方必须完整复诵指令内容，防止误听。六、演练评估与总结标准演练结束后，评估小组将依据以下维度对演练效果进行量化打分与定性分析，满分100分。评估维度权重关键考核点（KPI）分值评分细则响应速度20%紧急停车施加时间2010秒内发现并施加（20分）；15秒内（15分）；20秒内（10分）；超过20秒（0分）。信息传递20%信息汇报准确性20汇报内容包含：地点、事件概况、人员伤亡、设备状态，要素齐全（20分）；缺一项扣5分。指挥决策25%救援方案选择25正确判断需采用“列车微动”或“手动解锁”方案，且流程正确（25分）；方案选择错误导致风险增加（0分）。操作规范25%设备操作熟练度25PSL/IBP操作无误，司机动车模式选择正确，监护到位（25分）；操作卡顿或错误一次扣10分。现场管控10%客流疏导与隔离10及时设置隔离带，有效安抚乘客情