一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案(吉林省辽源市2026年)

一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案(吉林省辽源市2026年)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.港口与航道工程中，对于海港工程的水位划分，设计高水位通常采用（）。A.高潮累积频率10%的潮位B.高潮累积频率90%的潮位C.历年最高潮位D.平均高潮位2.在港口工程地质勘察中，下列关于土的物理力学性质指标，属于力学性质指标的是（）。A.密度B.孔隙比C.压缩系数D.含水量3.重力式码头抛石基床的顶面宽度不应小于码头墙底宽度加（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m4.混凝土配合比设计时，为了保证港航工程混凝土的耐久性，主要应控制（）。A.最小水泥用量和最大水灰比B.最大水泥用量和最小水灰比C.最小水泥用量和最小水灰比D.最大水泥用量和最大水灰比5.港航工程中，高桩码头的桩基沉桩控制标准，在软土地基中通常以（）为主。A.标高控制B.贯入度控制C.锤击数控制D.桩身应力控制6.某航道整治工程中，为了增大航槽输沙能力，常采用（）的工程措施。A.筑坝束水B.疏浚挖泥C.裁弯取直D.护岸固滩7.绞吸式挖泥船施工时，当挖泥区泥层厚度较大且土质较硬时，宜采用的挖泥方法是（）。A.横挖法B.纵挖法C.星形挖法D.十字挖法8.防波堤工程中，斜坡堤护面块体的安放，对于扭工字块，其安放数量和安放方式应满足（）。A.随机安放，紧密相连B.规则安放，互相嵌固C.随机抛掷，互不镶嵌D.规则安放，留有空隙9.港口与航道工程中，大体积混凝土浇筑时，为了防止温度裂缝，通常要求混凝土的内外温差不超过（）。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃10.某高桩码头工程，设计桩长30m，采用直径1000mm的钢管桩。沉桩完毕后，进行桩顶标高复测，发现桩顶标高比设计标高高出0.5m。此时应采取的处理措施是（）。A.继续锤击至设计标高B.截桩至设计标高C.增加桩帽高度D.降低承台标高11.港航工程测量中，极坐标法放样点位时，需要的已知数据是（）。A.距离和高差B.水平角和水平距离C.方位角和高程D.垂直角和斜距12.航道疏浚工程中，疏浚土的分级是根据土的（）进行分类的。A.密度和粒径B.颗粒组成和液塑限C.抗切削强度和标准贯入击数D.压缩性和渗透性13.港口工程中，板桩码头的拉杆安装完成后，必须进行（）。A.张拉测试B.防腐处理C.预留沉降量观测D.焊缝探伤14.在混凝土耐久性设计中，位于水位变动区的钢筋混凝土构件，其混凝土抗氯离子渗透性指标通常用（）表示。A.抗冻等级B.电通量C.氯离子扩散系数D.抗渗等级15.环保疏浚工程中，为了减少疏浚过程中污染物的扩散，通常在挖泥船周围设置（）。A.挡泥板B.防污帘C.围油栏D.沉淀池16.某水运工程施工合同约定，工程价款采用调值公式法进行结算。某月完成合同价款500万元，其中人工费占10%，材料费占60%，固定要素占20%，其他费用占10%。已知该月人工费指数上涨10%，材料费指数上涨5%，其他费用不变。则该月应结算的工程款为（）万元。A.512.5B.515.0C.520.0D.525.017.港口与航道工程中，水下混凝土浇筑通常采用导管法。导管的作用半径一般为（）。A.1.0~2.0mB.2.0~3.0mC.3.0~4.0mD.4.0~5.0m18.某防波堤地基处理采用爆破挤淤填石法，置换淤泥质软土。爆破挤淤施工时，药包的埋设深度应在（）。A.泥面以上B.泥面以下1mC.淤泥层中部D.硬土层表面19.高桩码头施工中，当桩顶标高低于设计标高，且贯入度已满足要求时，正确的处理方法是（）。A.接桩处理B.截桩处理C.补打新桩D.调整上部结构20.根据水运工程质量检验标准，分项工程质量合格的条件是（）。A.所含检验批全部合格B.所含分部工程全部合格C.主要检验项目全部合格D.实测偏差值在允许范围内二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口与航道工程中，常用的护面块体类型有（）。A.四脚空心方块B.扭工字块C.扭王字块D.钢筋混凝土沉箱E.抛石22.影响重力式码头沉降的因素主要包括（）。A.基础类型B.地基土的压缩性C.墙后回填材料D.上部荷载大小E.施工机械种类23.港航工程中，混凝土结构出现温度裂缝的主要原因有（）。A.水泥水化热过大B.环境气温骤降C.钢筋配置过少D.浇筑速度过快E.养护不当24.航道整治工程中，丁坝的主要作用包括（）。A.束窄河床B.增加航道流速C.冲刷坝田D.引导水流E.保护河岸25.绞吸式挖泥船的生产率受多种因素影响，主要包括（）。A.挖泥船的功率B.土质的硬度C.排泥管的长度D.挖泥厚度E.潮位变化26.水运工程项目施工安全风险评估中，必须进行安全专项论证的工程有（）。A.水深大于15m的沉桩工程B.采用爆破挤淤的地基处理工程C.大型预制构件的吊装工程D.疏浚土方量大于100万方的工程E.围堰拆除工程27.混凝土防腐涂层施工时，表面处理的质量要求包括（）。A.表面干燥B.表面清洁度C.表面粗糙度D.表面平整度E.表面颜色一致28.下列关于港口与航道工程中施工测量的说法，正确的有（）。A.施工基线应布设在不受施工影响的地方B.水准点应定期进行复测C.桩基定位可采用GPS-RTK技术D.沉桩偏位允许偏差只考虑平面位置E.水下地形测量通常采用单波束或多波束测深仪29.工程价款结算中，属于工程款支付组成内容的有（）。A.预付款B.进度款C.质量保证金D.索赔款E.财务费用30.水运工程中，绿色施工应重点关注的环境影响因素有（）。A.施工废水排放B.施工噪声C.扬尘污染D.固体废弃物处理E.施工人员生活成本三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）每题20分，（四）、（五）每题30分）案例（一）背景资料：某海港新建一个5万吨级重力式沉箱码头，码头岸线长350m。地基为淤泥质土，厚度约4m，其下为密实中砂。设计采用换填中砂处理地基，换填厚度4m。沉箱外形尺寸为长15m、宽10m、高12m，单重约1200t，采用预制场预制，浮运至现场安装。施工过程中发生以下事件：事件1：基坑开挖后，施工单位发现部分区域淤泥厚度比设计图纸多0.5m，且底部存在局部软弱夹层。施工单位为此向监理工程师提出了变更申请，并增加了开挖深度和换填量。事件2：沉箱预制完成后，进行浮运安装。在拖运过程中遭遇突发海况，波浪高度超过设计允许拖运波高，导致沉箱舱内进水，沉箱底座局部受损。事件3：沉箱安装后，进行墙后回填。回填材料为开山石，施工单位采用抛填法施工，一次性将回填材料抛填至设计标高。问题：1.事件1中，施工单位针对地质条件变化提出的变更申请，应履行哪些程序？2.事件2中，沉箱拖运过程中的安全控制要点有哪些？沉箱受损后应如何处理？3.事件3中，施工单位一次性抛填至设计标高的做法是否正确？说明理由。墙后回填施工应遵循什么原则？4.重力式码头沉降观测点应如何布置？沉降观测周期是如何规定的？案例（二）背景资料：某沿海航道拓宽工程，全长20km，设计底标高由-10.0m浚深至-12.5m。土质上部为淤泥，下部为松散中砂。采用斗容8m³的绞吸式挖泥船施工，通过排泥管输送至岸上吹填区。吹填区面积50万m²，设计吹填标高+3.0m。施工合同约定，疏浚工程量按水下自然方计量，综合单价为25元/m³。合同总价为5000万元，其中直接费占75%，间接费占15%，利润占10%。在施工过程中，发生以下事件：事件1：开工前，施工单位对吹填区进行了围堰施工。围堰采用土石结构，设计顶宽3m，边坡坡比1:2。围堰合龙后，发现局部渗漏严重。事件2：绞吸挖泥船施工至里程K10+000处，遇到一段长约100m的硬土层，标准贯入击数达到35击。绞吸船挖掘困难，产量急剧下降。事件3：工程竣工验收时，建设单位委托第三方测量机构进行水深测量。发现部分区域浅点超限，浅点厚度在0.1m至0.3m之间。问题：1.事件1中，围堰渗漏严重可能的原因有哪些？应采取哪些防渗措施？2.事件2中，对于硬土层段，施工单位应采取何种施工技术措施来提高挖掘效率？3.计算该工程的计划直接费、间接费和利润。（保留两位小数）4.事件3中，浅点超限应如何处理？若处理费用由施工单位承担，说明其理由。案例（三）背景资料：某内河高桩码头工程，采用打入桩基础。桩型为预应力混凝土管桩，直径1000mm，设计桩长35m。桩尖进入持力层深度不小于2m。码头上部结构为现浇混凝土横梁和预制安装纵梁及面板。施工期间，项目部制定了沉桩施工方案，主要内容包括：测量定位、打桩船就位、吊桩、插桩、锤击沉桩、记录。沉桩过程中发生以下事件：事件1：沉桩初期，某根桩在击入土层10m时，桩顶混凝土出现纵向裂缝。项目部立即停止锤击，进行检查分析。事件2：部分桩沉桩完毕后，经小应变检测发现桩身存在轻微缺陷，属于Ⅱ类桩。事件3：在浇筑横梁混凝土时，遭遇寒潮天气，气温骤降，项目部未采取有效保温措施，导致部分横梁混凝土出现表面龟裂。问题：1.项目部制定的沉桩施工方案内容是否完善？补充缺失的内容。2.事件1中，分析桩顶混凝土出现纵向裂缝的原因，并提出预防措施。3.事件2中，Ⅱ类桩是否可以使用？说明理由。对于高桩码头桩基检测，还需进行哪些检测项目？4.事件3中，寒潮天气混凝土施工应采取哪些保温防裂措施？案例（四）背景资料：某港口防波堤工程，总长2000m。结构形式为斜坡堤，堤心石采用10~100kg块石抛填。护面采用人工预制安放扭王字块，单块重量约5t。防波堤地基存在厚度不均的淤泥层，设计采用爆炸排淤填石法处理。合同约定，工程采用工程量清单计价。签约合同价8000万元，其中暂列金额500万元，专业工程暂估价300万元。合同约定预付款比例为签约合同价的20%，并在施工前一次性支付。工程进度款按月计量支付，支付比例为已完工程量的85%。预付款从第1个月起，按月度完成工程量的20%扣回。施工过程中发生如下事件：事件1：在爆炸排淤填石施工中，施工单位为加快进度，未按爆破设计要求的分段长度进行，而是将多段合并一次性起爆。结果导致抛填体塌落不均，部分区域出现大量淤泥包泥现象，严重影响后续抛石施工。事件2：在进行扭王字块安放施工时，施工单位采用起重船吊装。由于风浪较大，起重船摇摆剧烈，导致块体安放错位，相互嵌固不良。监理工程师要求整改。事件3：工程进行到第6个月，已完成合格工程量价值1000万元。当月发生了合同内工程变更，增加费用50万元；现场签证确认费用20万元；经批准的索赔费用30万元。问题：1.事件1中，施工单位的做法有何不妥？说明正确做法。爆炸排淤填石法施工的质量控制要点有哪些？2.事件2中，扭王字块安放施工对风浪条件有何要求？安放质量的标准是什么？3.计算本工程的预付款金额及暂列金额、暂估价总额。4.计算事件3中第6个月建设单位应支付的工程进度款及应扣回的预付款金额。（列出计算过程，计算结果保留两位小数）5.工程变更的确认程序是怎样的？案例（五）背景资料：某海港航道扩建及配套港区工程，位于吉林省辽源市（假设为内河航运枢纽改造工程，为适应辽源市向海经济发展战略，打通松花江支流航道），工程内容包括航道疏浚、船闸扩建和码头水工建筑物施工。工程总投资约3.5亿元。该地区冬季严寒，冰冻期长达4个月。码头结构为高桩梁板结构，桩基采用钻孔灌注桩。航道疏浚采用抓斗式挖泥船施工。项目部在编制冬季施工方案时，针对钻孔灌注桩施工，采取了以下措施：（1）混凝土拌合水加热至80℃；（2）骨料加热至40℃；（3）混凝土入模温度控制在15℃；（4）桩头浇筑完毕后，立即用塑料薄膜覆盖，上面铺一层土工布保温。在航道疏浚施工中，为了赶工期，施工单位在冰封期进行冰下疏浚施工。施工前未对冰层厚度进行详细勘探，仅凭经验判断。施工中发生挖泥船抓斗撞击冰下暗礁，导致抓斗本体开裂，钢缆断裂，抓斗沉入水底，造成直接经济损失80万元。问题：1.项目部编制的钻孔灌注桩冬季施工措施是否妥当？逐条说明理由并改正。2.钻孔灌注桩施工中，水下混凝土浇筑的要点有哪些？3.冰下疏浚施工前，施工单位的安全管理存在哪些问题？应采取哪些预防措施？4.分析沉抓斗事故发生的原因及处理方案。5.根据《水运工程质量检验标准》，单位工程的质量等级评定应符合哪些规定？四、答案与解析一、单项选择题1.【答案】A【解析】海港工程设计高水位采用高潮累积频率10%的潮位，设计低水位采用低潮累积频率90%的潮位。2.【答案】C【解析】密度、孔隙比、含水量属于物理性质指标；压缩系数属于力学性质指标。3.【答案】B【解析】重力式码头抛石基床的顶面宽度不应小于码头墙底宽度加1.0m，这是为了保证墙底应力扩散到基床上的有效面积。4.【答案】A【解析】为了保证混凝土的耐久性，港航工程规范严格规定了混凝土的最小水泥用量和最大水灰比，以密实混凝土结构，阻止氯离子等有害介质渗入。5.【答案】A【解析】在软土地基中沉桩，桩侧摩阻力较小，桩容易下沉，通常以标高控制为主，贯入度作为校核。6.【答案】A【解析】筑坝束水是航道整治中常用的工程措施，通过束窄河床过水断面，增加航槽内的流速，从而提高水流输沙能力，冲刷浅滩。7.【答案】B【解析】当泥层较厚且土质较硬时，横挖法容易造成绞刀负荷过大，纵挖法可以沿着槽长方向分层下挖，有利于挖掘效率的提升。8.【答案】A【解析】扭工字块在安放时通常采用随机安放的方式，要求块体紧密相连，互相交错嵌固，以消减波浪能量。9.【答案】C【解析】大体积混凝土为了防止内外温差过大产生温度裂缝，规范要求混凝土中心与表面温差、表面与大气温差一般不超过25℃。10.【答案】B【解析】沉桩完毕后桩顶标高高于设计标高且贯入度满足要求时，由于高桩码头桩顶需嵌入承台或横梁内，多余部分应进行截桩处理。11.【答案】B【解析】极坐标法放样点位的核心是利用已知控制点，通过测量待放样点的水平角和水平距离来确定其位置。12.【答案】C【解析】疏浚土的分级主要考虑土的抗切削强度（对于黏性土考虑液塑限及标准贯入击数）和颗粒组成，其中标准贯入击数是判定硬土的关键指标。13.【答案】B【解析】板桩码头拉杆处于水位变动区或水下，极易腐蚀，安装后必须进行严格的防腐处理（如涂刷防腐涂料或包裹防腐材料）。14.【答案】C【解析】水位变动区的钢筋混凝土构件，氯离子侵蚀是导致钢筋锈蚀的主要原因，其耐久性指标通常用氯离子扩散系数（RCM法）表示。15.【答案】B【解析】环保疏浚中，为防止底泥搅动造成悬浮物扩散，通常在挖泥船周围或一定范围内设置防污帘（围幕）。16.【答案】A【解析】根据调值公式法公式：P其中固定要素A=0.2，人工费B=0.1，材料费P=重新计算：0.2+P=17.【答案】C【解析】水下导管法浇筑混凝土时，导管的作用半径一般为3.0~4.0m，以保证混凝土能够均匀扩散且不产生冷缝。18.【答案】C【解析】爆破挤淤填石法中，药包埋设在淤泥层中部，利用炸药爆炸的能量将淤泥挤向两侧，抛石体在重力作用下落至硬土层。19.【答案】A【解析】高桩码头沉桩如桩顶标高低于设计标高且贯入度满足要求，说明桩基承载力达标但标高不足，需要进行接桩处理，以连接上部结构。20.【答案】A【解析】分项工程质量合格的条件是所含检验批的质量全部合格。二、多项选择题21.【答案】A,B,C,E【解析】沉箱属于重力式码头的主体结构，不属于护面块体。四脚空心方块、扭工字块、扭王字块和抛石均可作为防波堤护面。22.【答案】A,B,C,D【解析】施工机械种类不是影响码头沉降的主要因素，其余选项均直接影响地基应力和压缩变形。23.【答案】A,B,D,E【解析】钢筋配置过少会引起结构承载力裂缝，但不是温度裂缝的直接原因。其余均是大体积混凝土温度裂缝的常见原因。24.【答案】A,B,D,E【解析】丁坝的主要作用是束水导流、增加局部流速冲刷航道，以及保护河岸。冲刷坝田是错误说法，丁坝坝田间通常是淤积区。25.【答案】A,B,C,D【解析】潮位变化会影响挖泥船的施工吃水，但不直接影响绞吸船的切削和输送生产率（因为绞吸船有桥架下放深度调节）。影响生产率的主要是设备功率、土质、排距和泥层厚度。26.【答案】A,B,C,E【解析】疏浚土方量大小一般不属于安全专项论证的硬性条件，但水深大、爆破、吊装、围堰拆除等涉及重大危险源的工程必须论证。27.【答案】B,C【解析】防腐涂层表面处理的核心是清洁度（除锈等级）和粗糙度（保证涂层附着力）。28.【答案】A,B,C,E【解析】桩基定位允许偏差不仅包括平面位置（偏位），还包括垂直度和桩顶标高偏差，D选项错误。29.【答案】A,B,C,D【解析】工程款支付包括预付款、进度款、结算款、质量保证金及索赔款等，财务费用一般不单独作为工程款支付组成项目。30.【答案】A,B,C,D【解析】施工人员生活成本属于经济范畴，不属于绿色施工环境影响因素。其余均为水运工程绿色施工重点关注的环境保护内容。三、案例分析题案例（一）1.【答案】施工单位提出变更申请的程序应包括：（1）施工单位向监理工程师（或建设单位）提交工程变更申请单，说明变更原因、变更部位及工程量变化情况。（2）监理工程师收到申请后，会同设计单位进行现场勘察核实。（3）设计单位根据核实情况出具设计变更文件（或图纸）。（4）监理工程师审核设计变更文件并签发，报建设单位批准。（5）施工单位收到经签认的变更文件后方可进行施工。2.【答案】（1）沉箱拖运安全控制要点：拖运前必须进行压载水调节，保证干舷高度和稳定吃水；选择合适的气象窗口，波高、风速必须小于允许极限值；拖航过程中保持合适的拖航速度和拖缆张力；配置护航和应急救助船只。（2）沉箱受损后处理：立即停止拖运，将沉箱拖至避风浅水区或沉放点；对受损部位进行水下探摸和摄像，评估损坏程度；根据损坏情况采取修补、加固或在受损部位增设钢筋网片浇筑水下混凝土等补救措施；若损坏严重危及结构安全，需返场重制。3.【答案】（1）不正确。理由：墙后回填一次性抛填至设计标高，会产生巨大的侧向土压力和残余水压力，极易导致重力式码头前倾或滑移。（2）墙后回填应遵循的原则：分段、分层、均匀、对称回填；抛填前应先进行倒滤层施工；严格控制回填速度，加强码头位移和沉降观测，若发现异常应立即停止抛填并采取措施。4.【答案】（1）沉降观测点布置：一般沿码头长度方向每隔20~30m布置一个观测断面，每个断面在墙身前缘、后缘及中部各布置一个观测点。（2）观测周期：施工期每加高一层或每次墙后回填后观测一次；停止加载后，第一个月每半个月观测一次，第二个月以后每月观测一次；交工验收后移交运营单位继续观测。案例（二）1.【答案】（1）渗漏严重的原因：围堰地基未清理干净，存在透水层；堰体土石抛填不密实，孔隙率大；围堰防渗体（如土工膜）未铺设好或被刺破；截渗槽未嵌入不透水层。（2）防渗措施：对堰基进行清淤处理；采用黏土心墙或斜墙防渗；铺设土工膜防渗并做好搭接和压顶；在渗漏部位抛填黏土或灌注水下混凝土封堵。2.【答案】对于硬土层段，提高挖掘效率的技术措施：（1）更换绞刀头，采用大切削角、高强度齿座的硬土绞刀。（2）降低绞吸船横移速度，增大切削力。（3）适当减小挖泥层厚度，分层进行开挖。（4）必要时辅以高压冲水装置松动硬土。（5）采用凿岩棒或重锤预先进行水下破碎。3.【答案】直接费=5000×75%=3750.00（万元）间接费=5000×15%=750.00（万元）利润=5000×10%=500.00（万元）4.【答案】浅点超限处理：施工单位应进行返工处理，重新组织挖泥船对该区域进行扫浅清淤，直至达到设计底标高和验收标准。处理费用由施工单位自行承担。理由：航道疏浚工程竣工水深测量出现浅点，属于施工方未达到合同约定的质量标准，且浅点严重影响通航安全，必须无偿返工。案例（三）1.【答案】不完善。补充内容：桩的起吊、翻身和就位方法；沉桩锤击过程中的停锤标准（标高和贯入度双控）；沉桩偏位控制和纠偏措施；桩顶处理及桩芯土清除方案；沉桩记录的具体内容和表格样式。2.【答案】（1）原因：桩身混凝土强度未达到设计要求即进行锤击；锤垫厚度不足或损坏，缓冲效果差；桩顶不平整或桩轴线与桩顶面不垂直，导致偏心受压；柴油锤落距过大，锤击应力超过混凝土抗裂强度。（2）预防措施：确保管桩混凝土强度和养护龄期达到要求；检查并更换合格的桩垫（如木板或纸皮）；严格检查桩顶平整度，处理桩顶毛刺；严格控制落锤高度，特别是初期锤击应采用小冲程。3.【答案】（1）Ⅱ类桩可以使用。理由：Ⅱ类桩桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力和正常使用。高桩码头工程中，Ⅱ类桩可作为工程桩使用，但需记录备案。（2）除小应变检测外，高桩码头桩基检测还需进行：桩的承载力检测（如高应变或静载试验），以及必要时进行桩身完整性的大应变检测或钻孔取芯检测。4.【答案】寒潮天气混凝土施工保温防裂措施：采取蓄热法养护，在混凝土表面覆盖塑料薄膜保水，再覆盖棉被或草帘保温；延长拆模时间，避免混凝土表面骤冷；适当提高混凝土入模温度，但不高于30℃；增加早期水泥用量或使用早强剂，加快水化热早期峰值释放；加强测温工作，控制混凝土内外温差不超过25℃。案例（四）1.【答案】（1）不妥之处：未按设计分段，多段合并一次性起爆。正确做法：必须严格按照爆破设计的分段长度和起爆网络进行布药和起爆，确保爆炸能量分布均匀，形成合理的堤身断面。（2）质量控制要点：药包的埋设深度和间距必须准确；抛填体的平面位置和高度应符合设计要求，保证有足够的压载重量；起爆网络连接必须可靠，防止拒爆；每次爆破后应及时进行断面测量和泥面探摸，检查置换效果；严格控制淤泥包的处理，确保堤心石落底至硬土层。2.【答案】（1）扭王字块安放对风浪要求：起重船作业时，波高不应大于0.8m，风速不大于6级，确保起重船吊装定位精度和作业安全。（2）安放质量标准：块体安放应平稳、紧密，不得有明显的架空和滑移现象；块体之间应相互嵌固，嵌固深度符合设计要求；安放数量不得少于设计数量；相邻块体之间不得有通缝。3.【答案】预付款金额=8000×20%=1600.00（万元）暂列金额=500.00（万元）专业工程暂估价=300.00（万元）暂估价及暂列金额总额=500+300=800.00（万元）4.【答案】第6个月已完工程量价值=1000+50（变更）+20（签证）+30（索赔）=1100.00（万元）应扣回预付款=1100×20%=220.00（万元）应支付的工程进度款=