新能源驱动及控制 答案

项目一驱动电机系统基础与高压安全认知答案（一）填空题1.安全性；2.交流（或交流电）；3.感应电流（或电动势）；4.300。（二）判断题1-5：×√√××（三）选择题1-5：CDCBC（四）简答题1.电磁感应定律指出，闭合线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量变化率成正比。在驱动电机中，电磁感应是电机工作的基础，当电流通过定子绕组产生旋转磁场时，转子在磁场中运动产生感应电流，进而产生电磁转矩，实现电能向机械能的转换；在发电模式下，转子旋转切割磁感线产生感应电动势，实现机械能向电能的转换。2.个人防护装备包括：绝缘手套、绝缘鞋、防护服、绝缘帽、绝缘垫等。检查要点：绝缘手套：检查表面是否光滑、无霉变、针孔、裂纹、砂眼、割伤、明显波纹；检查是否有粘连和漏气现象。绝缘鞋：检查鞋底及表面是否有损伤、磨损、破漏、划痕。防护服：检查是否完好、无破损、无污染。绝缘帽：检查是否在有效期内、表面是否有破损。绝缘垫：检查表面是否有裂痕、砂眼、老化、隆起、切口、夹杂异物、折缝；用兆欧表检测绝缘性能，绝缘值应大于20MΩ。

项目二驱动电机结构与技术检测习题答案（一）填空题1.‌同步2.‌环氧树脂或非导磁套筒3.‌180℃‌。（二）判断题×√×（三）单项选择题1-5CDCBC（四）简答题1.转子磁场的形成要分两步走：第一步是定子旋转磁场先在转子绕组中感应出电流；第二步是感应电流再产生转子磁场。在楞次定律的作用下，转子跟随定子旋转磁场转动，但又“永远追不上”，因此才称其为异步电机。如果转子绕组中的电流不是由定子旋转磁场感应的，而是自己产生的，则转子磁场与定子旋转磁场无关，而且其磁极方向是固定的，那么根据同性相斥、异性相吸的原理，定子的旋转磁场就会拉动转子旋转，并且使转子磁场及转子与定子旋转磁场“同步”旋转。这就是永磁同步电机的工作原理。2.故障代码定义可能故障原因P0519电机超速保护故障旋转变压器及其线路故障P0520电机温度传感器短路故障电机温度传感器及其线路故障P0772电机系统生命信号故障供电熔丝熔断或线路故障电机控制器损坏P1280电机过热故障冷却液不足冷却系统堵塞冷却液泵不工作散热风扇不工作P1793电机发电机模式失效故障电机控制器及其线路故障

项目三减速器与传动机构技术检测习题答案（一）填空题1.转速、转矩2.单级、反转3.9.266‌4.平油5.50±3N•m（二）单项选择题1-5B.A.A.C.A.6—7B.B。（三）判断题1-5×√√√√6—9×××√（四）简答题1.电动机→输入轴小齿轮→输出轴大齿轮半轴→输出轴小齿轮→差速器齿轮→半轴→车轮

项目四动电机控制系统认知及故障诊断习题答案（一）填空题1.绝缘栅双极型晶体管2.主板驱动板IGBT模块电容器电流传感器3.定子转子（二）判断题√√√（三）单项选择题1-2AD（四）简答题1.旋转变压器的检测主要包括视觉检测、电阻检测、高压绝缘测试以及性能参数检测‌。1）‌视觉检测‌：检查旋转变压器的外观，包括变形、裂纹、腐蚀等，以及标签清晰度、引线紧固度和接地可靠性。2）‌电阻检测‌：通过测量旋转变压器端子间的电阻，判断其是否正常，需断电操作。3）‌高压绝缘测试‌：测试旋转变压器的高压绝缘强度，以判断是否存在绝缘不良或短路。4）‌性能参数检测‌：包括精度、分辨率、线性度、稳定性和响应时间的检测，确保旋转变压器的性能优异、稳定性高和可靠性。2.电机控制器的功能包括：1）将直流电转换成三相交流电，给电机供电。2）控制驱动电机，改变三相交流电的频率和电压，进而控制电机的转速和输出扭矩使其按照设定的转方、转速、响应时间进行工作。3）在车辆减速或下坡时，电机定子线圈内会产生三相交流电，电机控制器将三相交流电转换成直流电，给电池充电，实现制动能量回收的功能。4）将档位、车速、驱动电机转速、冷却液温度等信号显示在仪表上供驾驶人掌握车辆状况。5）当驱动电机发生过电流、过电压或者过热等异常情况时，电机控制器会自动切断主电路，以保护汽车及乘客的安全。

项目五电驱动热管理系统故障诊断习题答案（一）填空题1.最优工作2.散热器3.定子绕组（二）判断题√×√×√（三）单项选择题1-5CCBDA（四）简答题1.在散热效率上，水冷通过冷却液循环带走热量，换热系数高，散热均匀且持续，适合高功率密度、长时间满负荷工况的电机；油冷依靠油液喷淋或浸泡散热，兼具润滑功能，但换热效率低于水冷，且易受油温升高影响散热能力。成本方面：水冷需配备水泵、散热器、管路等独立系统，结构复杂，初期购置与后期维护成本均较高；油冷可与电机润滑系统集成，无需额外增设大量设备，整体成本更低，故障率也相对更低。适用场景上：水冷适配新能源汽车驱动电机、工业大功率电机等对散热要求严苛的场景；油冷多用于中小型电机、部分混动汽车电机及对空间布局要求高、散热需求适中的场合。2.电池采用全场景智能脉冲自加热技术，利用电芯自身内阻产生热量，同时热泵系统吸收电驱余热给电池加热；电机冷却系统可通过电机回路的冷却液流动带走部分热量，避免电机温度过低影响性能，电机余热被回收利用来加热电池3.吉利帝豪EV450冷却风扇“高速不转”故障的诊断流程检查步骤具体操作步骤一：检查保险丝EF09、SF081.操作启动开关使电源模式至OFF状态。2.拔下保险丝EF09检查保险丝是否熔断（额定容量10A）。3.拔下保险丝SF08检查保险丝是否熔断（额定容量40A）。若保险丝损坏，更换保险丝，检查故障是否排除。若未发现异常，进入下一步。步骤二：检查继电器1.操作启动开关使电源模式至OFF状态。2.拔下冷却风扇高速继电器，用相同型号的继电器取代冷却风扇高速继电器。3.确认故障是否排除。若故障排除更换相同规格的继电器。若故障未排除，进入下一步。步骤三：检查整车控制器电源、接地之间的电压1.操作启动开关使电源模式至OFF状态。2.断开整车控制器线束连接器CA67。3.操作启动开关使电源模式至ON状态。4.用万用表测量整车控制器线束连接器CA67的127号端子与可靠接地之间的电压（电压标准值:11-14V）。如果测量值不符合标准，修理或更换线束。若测量值符合标准，进入下一步。步骤四：检查冷却风扇接地电路1.操作启动开关使电源模式至OFF状态。2.断开主散热器冷却风扇1线束连接器CA30b。3.断开主散热器冷却风扇2线束连接器CA31。4.用万用表测量散热器冷却风扇1线束连接器CA30b的3号端子和车身可靠接地之间的电阻（标准值：＜1Ω）。5.用万用表测量散热器冷却风扇2线束连接器CA31的3号端子和车身可靠接地之间的电阻（标准值：＜1Ω）。如果测量值不符合标准，修理或更换线束。若测量值符合标准，进入下一步。步骤五：检查冷却风扇电源、接地之间的电压1.操作启动开关使电源模式至OFF状态。2.断开主散热器风扇线束连接器CA30b。3.断开主散热器风扇线束连接器CA314.操作启动开关使电源模式至ON状态5.连接诊断仪，执行散热器风扇高速运转动作测试。(或用引线将整车控制器线束连接器CA67的128号端子与车身可靠接地连接。)6.同时用万用表测量散热器风扇线束连接器CA30b的1号端子和3号之间的电压值（电压标准值:11-14V）。7.同时用万用表测量散热器风扇线束连接器CA31的1号端子和3号之间的电压值（电压标准值:11-14V）。如果测量值不符合标准，更换冷却风扇。若测量值符合标准，进入下一步。步骤六：检查散热高速继电器与整车控制器之间的电路1.操作启动开关使电源模式至OFF状态。2.断开整车控制器线束连接器CA66。3.拆卸散热高速继电器ER13.4.用万用表测量整车控制器线束连接