废旧汽车回收与利用

我国汽车概况。2013年底我国汽车保有量达1.37亿辆，根据预测，至2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平计算，2015年我国年报废汽车量将达到900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆，报废量巨大。汽车再生资源：指对废旧汽车进行资源化处理后所获得的可以回收利用的物资。所谓的废旧汽车资源化是指从废旧汽车中获得用于汽车产品制造、维修的零件以及各种原材料所进行的回收、拆解及再利用等活动。汽车再生资源的意义：汽车工业要可持续发展，需要解决材料的循环再生利用问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略要求。汽车报废与回收不仅是实现汽车产业循环经济的一个重要环节，而且也是具有潜力的可循环利用的再生资源。汽车的材料：金属及其合金、非金属材料金属包括钢铁材料和有色金属（实现汽车的轻量化的理想材料）合金包括铝合金、铜合金等。近年来，钛、镁、锌及其合金和粉末冶金材料的应用也日趋广泛。非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃、陶瓷和复合材料等废旧汽车金属再利用方法简介1.钢铁材料从废旧钢材中回收废钢铁的成分十分复杂，并带有对钢铁性能有害的元素。近年来，由于镀锌、镀锡钢板的使用以及各种电子产品的增加，都使废钢的质量进一步恶化。废旧汽车处理专用生产线工艺流程：送料—压扁—剪断—粉碎机粉碎—风选—磁选—出料或者：送料—粉碎机粉碎—风选或水选—出料回收废钢意义：以废钢为原料的钢生产短流程和以铁矿石为原料生产相比，没回收1t的废钢铁可节约铁矿石4t，减少能耗0.89t标煤，节省运力6t和工业用水7.5t，减少二氧化碳排放量62%、炉渣排放量600~800kg、烟尘排放量约150kg。因此，无论从经济、技术或生态环境来看，都要求尽可能完全的利用废钢铁。2）再生铝：废铝再生首先是回收，然后根据不同的情况进行分类处理。但是废铝中含有多种其他的化学成分，目前技术上还没有经济的方法对其进行分离，只能在融化预先分类。根据不同的成分，分别用作不同的铸造合金，或用加入纯铝稀释的办法调整合金的成分。3）再生铅：铅的再生多采用物理富集、湿法冶金与火法冶金相结合的流程去的经济和环境效益。汽车中铅主要存在于铅蓄电池，废旧铅蓄电池的拆解技术包括机械和手工拆解，拆解后主要分为金属、塑料和电解液。对电解液通常采用中和处理，电解液中溶解的金属经过沉淀，可以分离和回收铅，处理后的电解液可以适当排放。然后将沉淀溶解，再利用电解池电解得到纯铅金属。3.废旧汽车塑料再利用汽车中塑料的用料相当高，而且已经成为衡量汽车质量的重要技术水平之一。塑料再生利用途径：1）保险杆利用再生：洗碱法、高压喷水除漆法等2）仪表台、地毯、车轮罩、汽车座椅、组合尾灯再生利用汽车塑料由于性能稳定和各具特性，再生利用方法主要是先进行破碎、造粒，再利用比重差进行风选。4.玻璃的再利用汽车玻璃以前挡风玻璃为主，一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成分氧化硅含量超过70%，其余是氧化钠，氧化钙、镁等废旧玻璃回收利用方式：1.原形利用：回收后直接用于原设计目的2.异形利用：将回收的玻璃加工，转化为原料。方法有两类，为加热方式和非加热方式。加热方式利用是将废玻璃粉碎后高温熔化，用快速拉丝的方法制的玻璃纤维。非加热的方法是直接粉碎或先将回收的旧玻璃经过清洗、分类、干燥等预处理，然后采用机械的方法将其粉碎成小颗粒或研磨加工成小玻璃球待用。5.废旧橡胶的回收利用回收来源：报废汽车拆下来的废旧轮胎利用途径：直接利用、旧胎翻新、再生橡胶、硫化胶粉、热分解热硫化翻新工艺流程：分选—