一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年广东揭阳市)

一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年广东揭阳市)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在广东揭阳沿海地区修筑高速公路，针对分布广泛的深厚软土地基，当表层软土厚度小于3m时，最经济合理的处理方法是（）。A.抛石挤淤B.塑料排水板C.换填砂砾石D.真空预压2.路基填方压实施工中，对于细粒土路基，当采用重型击实试验时，其压实度标准要求上路堤的压实度应不小于（）。A.90%B.93%C.94%D.96%3.沥青路面结构层中，起承重作用，将路面传递来的车辆荷载分布到路基中的主要结构层是（）。A.面层B.基层C.垫层D.联结层4.水泥混凝土路面施工中，为了防止混凝土板产生温度裂缝，通常需设置胀缝和缩缝。关于缩缝的设置，下列说法正确的是（）。A.缩缝应与路面中心线垂直B.缩缝只能采用切缝法施工C.缩缝缝宽一般为20~25mmD.缩缝内必须设置传力杆5.桥梁基础施工中，对于位于深水区域且地质条件复杂、岩面倾斜的桥梁基础，综合考虑环境影响和结构受力，最适宜采用的基础类型是（）。A.明挖扩大基础B.沉井基础C.钻孔灌注桩基础D.地下连续墙基础6.预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工中，为保证施工过程中的线形和受力安全，必须进行严格的监控量测。监控测试的核心内容是（）。A.挂篮变形量与主梁挠度B.墩顶位移与主梁应力C.混凝土弹性模量与容重D.预应力损失与温度场7.隧道施工中，当围岩级别为Ⅴ级且地下水较发育时，根据“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，最适宜采用的开挖方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.双侧壁导坑法8.隧道复合式衬砌中，二次衬砌混凝土的施工浇筑，通常应采用（）。A.喷射法B.泵送模筑法C.预制拼装法D.人工捣实法9.交通工程中，高速公路防眩板的设计和安装应保证遮光角符合规范要求，直线路段的遮光角一般应不小于（）。A.8°B.10°C.15°D.20°10.某公路桥梁工程在进行质量评定时，分部工程的质量等级评定为“合格”，则该分部工程所含的分项工程中，合格率必须达到（）。A.70%及以上B.80%及以上C.90%及以上D.100%11.揭阳某高速公路路基土石方施工，在土方路堑开挖时，为保证边坡稳定和排水通畅，正确的施工顺序是（）。A.先开挖中部，后开挖边坡B.自上而下开挖，不得掏空掏底C.推土机推土，然后人工修整边坡D.先做截水沟，再自下而上开挖12.路基边坡防护工程中，采用喷射混凝土防护时，为了防止混凝土开裂，通常在混凝土中加入（）。A.早强剂B.缓凝剂C.钢纤维或钢筋网D.膨胀剂13.沥青混合料配合比设计中，马歇尔稳定度试验主要用来评价沥青混合料的（）。A.抗疲劳性能B.高温抗车辙能力C.低温抗裂性能D.水稳定性14.桥梁支座安装时，对于板式橡胶支座，其安装温度应尽量接近当地年平均气温。当环境温度偏离设计温度时，支座会产生剪切变形，若纵坡坡度较大，可能需要采用（）。A.普通板式橡胶支座B.四氟滑板式橡胶支座C.盆式橡胶支座D.球形钢支座15.隧道防排水施工中，为保证防水板焊接质量，通常采用热合机双焊缝焊接。双焊缝充气检测时，充气压力一般保持在（）。A.0.05MPaB.0.15MPaC.0.25MPaD.0.5MPa16.公路工程进度计划管理中，关键线路是指网络计划中（）。A.总时差为零的线路B.自由时差为零的线路C.持续时间最长的线路D.消耗资源最多的线路17.下列对于公路工程施工现场临时用电的安全要求，表述错误的是（）。A.施工现场应采用TN-S接零保护系统B.动力配电箱与照明配电箱宜分设C.严格执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度D.漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA18.工程量清单计价模式下，措施项目费中的安全文明施工费，在工程结算时（）。A.不得低于招标文件设定的最低标准，可按实调整B.投标人可以自主报价，结算时按中标价执行C.竣工结算时按实际发生的工作量据实结算D.属于不可竞争费用，必须按规定的费率全额计取并不得调整19.隧道施工中，若发现瓦斯涌出量异常，必须采取相应的防爆措施。关于瓦斯隧道施工通风，下列说法不正确的是（）。A.必须采用机械通风B.通风管应采用抗静电、阻燃风管C.洞内主通风管应设置在进风侧D.通风机应装设在洞内新鲜风流中20.对于软土地基上的路基填筑施工，控制填筑速率的主要沉降观测标准是（）。A.坡脚水平位移量每天不超过5mm，中心地面沉降量每天不超过10mmB.坡脚水平位移量每天不超过10mm，中心地面沉降量每天不超过15mmC.坡脚水平位移量每天不超过15mm，中心地面沉降量每天不超过20mmD.坡脚水平位移量每天不超过20mm，中心地面沉降量每天不超过25mm二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.在揭阳地区进行沥青路面施工时，针对南方高温多雨的气候特点，在沥青混合料配合比设计及原材料选择时，应重点考虑改善沥青路面的（）。A.高温稳定性B.水稳定性C.低温抗裂性D.抗滑性能E.抗老化性能22.路基填筑施工中，选择填料时应严格遵循规范要求。下列属于禁止作为路基填料的是（）。A.膨胀土B.有机土C.高液限黏土D.页岩E.含有树根的种植土23.钻孔灌注桩施工中，导致断桩事故的主要原因包括（）。A.导管埋深过大，导致混凝土无法流出B.导管接头漏水，造成导管内断水或混凝土离析C.混凝土供应中断时间过长，初凝后无法继续浇筑D.泥浆比重过小，导致孔壁坍塌E.导管埋深过浅，泥浆混入混凝土中24.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥施工中，关于合龙段施工的技术要求，正确的有（）。A.合龙顺序通常为先边跨合龙，后中跨合龙B.合龙段长度通常设计为2m左右，以方便施工C.合龙段混凝土浇筑应在一天中气温最低时进行D.合龙段混凝土应提高一个强度等级，并加入适量早强剂E.合龙前应调整两端标高和轴线，并在合龙段两侧设置劲性骨架进行锁定25.隧道施工超前地质预报中，常用的物探方法有（）。A.地质雷达法B.红外探测法C.钻探法D.TSP地震波反射法E.地质素描法26.公路工程中，用于评价水泥混凝土强度的指标包括（）。A.立方体抗压强度B.轴心抗压强度C.抗折强度D.劈裂抗拉强度E.静力抗压弹性模量27.关于交通工程中的波形梁护栏施工安装，下列要求正确的有（）。A.波形梁护栏的立柱埋置深度应满足设计要求，一般路段为土路肩B.立柱安装到位后，其水平方向不应有明显的扭转变形C.波形梁搭接方向应与行车方向相反D.防阻块的作用是吸收碰撞能量并使护栏受力更均匀E.护栏板的拼接螺栓必须采用高强螺栓28.施工项目的质量管理体系中，“三检”制度是指（）。A.质检员自检B.工序交接互检C.专职质检员专检D.监理工程师抽检E.项目经理复检29.工程索赔成立必须同时具备的条件包括（）。A.索赔事件已造成了承包人的实际损失B.索赔事件的发生是由于承包人的原因引起的C.索赔事件发生后，承包人按合同规定的程序提交了索赔意向通知和索赔报告D.索赔事件的发生不是承包人的责任，而是由于非自身不可控因素引起E.索赔意向必须在事件发生后14天内提出30.对于临水及软弱地基路段的挡土墙施工，为防止挡土墙产生滑移或倾覆，可采取的处理措施有（）。A.增大基础埋置深度B.将基底做成逆坡C.换填地基土以提高承载力D.增加墙背回填土的含水量E.墙背选用摩擦角较小的填料三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）、（四）各20分，（五）30分）【案例一】背景资料：广东揭阳市某新建高速公路合同段，全长8.5km，设计车速100km/h，双向四车道。该路段地处沿海平原，沿线广泛分布着厚度为8~12m的流塑状淤泥质土。设计采用真空联合堆载预压法进行软土地基处理，处理路段长1.2km。真空预压区塑料排水板间距1.0m，正三角形布置，深度打穿淤泥层。密封沟开挖至地下0.5m，采用黏土回填密封。在真空预压施工过程中，施工单位严格按照规范铺设水平排水垫层、打设塑料排水板、安装真空泵及铺设密封膜。施工初期，膜下真空度迅速上升至85kPa，维持一个月后，发现某区域地表出现裂缝并漏气，真空度骤降至50kPa。经排查，发现是该区域地下存在一层厚度为2m的透水砂层，未做有效隔离。经过技术处理后，真空度恢复并稳定在85kPa以上。满载预压120天后，施工单位进行了现场原位检测，包括十字板剪切试验和静力触探试验，结果显示土体承载力满足设计要求，卸载后进入路基填筑阶段。路基填土高度平均为4.5m，填料采用附近山体开挖的级配良好的碎石土。填筑过程中，施工单位严格控制分层厚度和压实度。问题：1.结合揭阳地区气候与地质特点，简述本工程采用真空联合堆载预压法处理软基的优点。2.针对地表裂缝及漏气事故，指出其发生的直接原因，并给出针对透水砂层的技术处理措施。3.塑料排水板打设施工的质量控制要点有哪些？4.简述真空联合堆载预压卸载的标准及沉降计算方法。若理论计算最终沉降量为=1.2m，预压120天实测沉降量为=0.96m，采用双曲线法推算的沉降修正系数=1.1【案例二】背景资料：某高速公路路面工程，上面层采用4cm细粒式改性沥青混凝土SMA-13，中面层采用6cm中粒式沥青混凝土AC-20，下面层采用8cm粗粒式沥青混凝土AC-25。基层采用水泥稳定碎石。项目位于多雨高温地区。施工单位在进行SMA-13配合比设计时，目标配合比设计阶段得出的矿料级配见表1。其中粗集料采用了玄武岩，细集料采用了机制砂和天然砂，填料采用石灰岩矿粉，沥青采用SBS改性沥青。表1SMA-13目标配合比设计结果筛孔尺寸粗集料1(10-15mm)粗集料2(5-10mm)细集料(机制砂)天然砂矿粉质量百分比(%)452515105配合比设计过程中，进行了马歇尔试验，确定最佳油石比（沥青与矿料的质量比）为OAC=6.2。混合料的理论最大相对密度采用计算法得出，沥青的相对密度为1.015，各档矿料的合成相对密度为施工过程中，摊铺机采用双机梯队作业，压路机紧跟慢压。但现场检测发现，部分路段SMA-13面层出现了明显的“油斑”，且构造深度不达标。监理工程师要求暂停施工，分析原因并整改。整改完成后，恢复正常施工，并在路面施工完成后进行了渗水系数和摩擦系数的检测，均符合规范要求。问题：1.指出本工程上面层采用SMA-13结构在高温多雨地区的性能优势。2.根据背景资料数据，计算该SMA-13混合料的矿料合成相对密度（计算法），以及最佳沥青用量（质量百分比，计算保留两位小数）。3.分析施工中局部出现“油斑”及构造深度不达标的原因，并给出整改措施。4.改性沥青SMA路面施工中，碾压工艺有哪些特殊要求？【案例三】背景资料：某山区高速公路跨越深谷的一座预应力混凝土变截面连续刚构桥，主桥跨径布置为85m施工单位编制了悬臂浇筑施工方案，部分内容如下：（1）0号块在墩顶托架上浇筑，托架采用牛腿支撑，预压荷载为托架承受的混凝土重量的1.0倍。（2）挂篮采用菱形挂篮，行走系统依靠手动葫芦牵引滑移。挂篮在首段浇筑前进行预压，以消除非弹性变形。（3）中跨合龙前，为了加快进度，拟在一天中气温最高时段浇筑合龙段混凝土，以便混凝土快速凝固。（4）合龙段采用劲性骨架锁定后，立即进行混凝土浇筑。在施工至最大悬臂状态（23号块浇筑完成）后，根据监控单位提供的监测数据，发现主梁某侧端部标高比设计标高低了35mm，且两悬臂端相对高差为28mm。由于该地区夏季常有台风影响，主墩在高达72m的施工过程中的抗风安全成为重点控制环节。问题：1.指出施工方案（1）和（2）中的不妥之处，并说明理由。2.指出施工方案（3）和（4）中的不妥之处，并给出正确做法。3.针对最大悬臂状态端部标高偏低及相对高差超标的问题，分析可能的原因，并提出技术处理措施。4.在高墩大悬臂状态下抗台风施工，可采取哪些临时安全措施？【案例四】背景资料：某分离式双向四车道公路隧道，全长3150m。隧道穿越的地层主要为砂岩和泥岩互层，最大埋深180m。其中K15+200~K15+450段穿越一条富水破碎带，地下水发育，设计涌水量Q=进洞开挖后，为了加快施工进度，将原设计的环形开挖预留核心土法调整为上下台阶法施工。在一次爆破后出渣时，掌子面后方约10m处的拱顶突然发生大规模掉块坍塌，形成高度约3m的空腔，伴有大量地下水涌出。事故发生后，现场施工人员立即撤出，无人员伤亡。施工单位随后启动应急预案，采取了向坍塌体喷射混凝土封闭、打设超前小导管注浆固结坍塌体、并埋设引水管排水等措施。在处理完坍塌体后，重新恢复开挖。监理单位在检查防排水系统施工时发现：初期支护表面有局部滴水，防水板无机械固定；防水板搭接宽度为80mm，采用单焊缝热熔焊接；二衬混凝土厚度局部不足设计值，且二衬背后存在脱空现象。问题：1.施工单位将环形开挖预留核心土法调整为上下台阶法是否妥当？说明理由。环形开挖预留核心土法的主要优点是什么？2.处理隧道坍塌时，喷射混凝土封闭、超前小导管注浆的主要目的是什么？3.指出监理单位检查发现的防排水施工中的错误，并给出正确做法。4.该隧道处于富水区，初期支护喷射混凝土施工有哪些特殊要求？【案例五】背景资料：某高速公路建设项目，业主与施工单位签订了施工合同。工程内容包括路基、路面、桥梁及交安设施。项目总工期36个月，合同总价12.5亿元。施工过程中发生以下事件：事件一：路基土方填筑。某段路基设计填方量为50万，原地面需挖除淤泥并换填。实际施工中，由于遇到地下暗浜，实际清淤换填量增加到65事件二：桥梁钻孔灌注桩施工。原设计桩基为摩擦桩，采用旋转钻成孔。在实际钻孔至设计标高时，发现地质条件与勘察报告不符，实际地层为溶洞发育区，导致多次发生漏浆和塌孔。施工单位采取措施处理溶洞，增加费用120万元，工期延误15天。施工单位提出索赔。事件三：进度调整。由于事件二中桩基处理延误了15天，为保证总工期不受影响，施工单位对后续路面工程进度进行了调整。原计划路面面层施工速度为2km/事件四：路面施工质量控制。在水泥稳定碎石基层施工中，为了控制裂缝，施工单位采取了一系列措施。但完工后检测发现，部分芯样底部松散，基层平整度超标。事件五：交工验收。项目完工后，施工单位向建设单位提交了交工验收申请。建设单位组织了设计、监理、施工等单位进行了交工验收。问题：1.事件一中，工程变更的确认程序是什么？施工单位要求增加工程款和工期顺延，应提供哪些证明材料？2.事件二中，施工单位的索赔成立必须满足哪些条件？若经监理工程师核实，责任在于勘察资料不准，业主应承担费用和工期顺延，费用索赔的计算方法有哪些？3.事件三中，施工单位为赶工增加的80万元费用，应由谁承担？说明理由。4.事件四中，分析芯样底部松散和平整度超标的原因，并简述水泥稳定碎石基层防裂措施。5.事件五中，交工验收的组织和程序是否正确？并说明公路工程交工验收应具备的条件。=========================================一、单项选择题1.【答案】C【解析】软土厚度小于3m时，最经济合理的处理方式是换填法。将软土全部挖除，换填砂砾石等透水性良好的材料。抛石挤淤适用于常年积水、不易抽水的鱼塘等。塑料排水板和真空预压适用于厚度大于3m的软土。2.【答案】D【解析】根据《公路路基施工技术规范》，细粒土路基采用重型击实标准时，上路堤的压实度应不小于94%，下路堤不小于93%，上路床不小于96%，下路床不小于96%。零填及挖方路床顶面以下0~0.3m不小于96%。题干问的是上路堤，应为94%。但部分新版规范中高速公路、一级公路上路床为96%，此处为常见的压实度标准考核。严格查表：高速公路一级公路填方路基，上路床0~0.3m为96%，下路床0.3~0.8m为96%，上路堤0.8~1.5m为94%，下路堤1.5m以下为93%。故选D。3.【答案】B【解析】基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基等起承重作用的结构层次。面层直接承受车轮荷载及自然因素的作用。垫层主要起排水、隔水、防冻等作用。4.【答案】A【解析】A正确，缩缝应与路面中心线垂直。B错误，缩缝可采用切缝法施工，有时也可采用预锯缝等。C错误，切缝宽度一般在3~8mm。D错误，一般情况下缩缝不设传力杆，但在特重交通或某些特殊情况下为了防止错台，部分缩缝可设置传力杆。5.【答案】B【解析】对于深水区域且地质条件复杂、岩面倾斜的桥梁基础，沉井基础具有较好的适应性和刚度，能够提供较大的承载力，在深水及复杂地质中应用较广。明挖不适用深水；钻孔灌注桩在岩面倾斜处易产生偏孔等质量问题；地下连续墙多用于深基坑支护或城市桥梁。综合考虑沉井基础最为适宜。但在实际现代桥梁中，大直径灌注桩配合钢护筒也很常见。按传统教材，沉井基础是针对深水倾斜岩面经典处理方案。6.【答案】B【解析】悬臂浇筑监控的核心在于确保施工过程中结构的线形和受力符合设计要求，最重要的测试内容是主梁的挠度（控制线形）和主梁应力（控制受力安全），同时墩顶位移也是关键指标。挂篮变形量是挠度计算的一部分。7.【答案】D【解析】Ⅴ级围岩且地下水较发育时，围岩自稳能力极差。双侧壁导坑法施工断面分块小，能在最短时间内封闭成环，对围岩扰动小，能有效控制变形和防止坍塌，最适用于此类软弱破碎、富水地质条件。环形开挖预留核心土适用于Ⅳ、Ⅴ级一般围岩，双侧壁导坑法更适用于极度软弱或大跨度情况。本题针对“地下水较发育”且围岩级别为Ⅴ级，双侧壁法最安全。8.【答案】B【解析】隧道二次衬砌是隧道的永久性承重及防水结构，通常采用模筑混凝土，因其需具备良好的外观和密实度，一般采用泵送混凝土入模，附着式及插入式振捣器捣实。9.【答案】A【解析】根据《公路交通安全设施设计规范》，防眩板直线路段的遮光角一般不小于8°，平曲线路段或纵坡路段需根据线形适当调整遮光角。10.【答案】D【解析】公路工程质量检验评定标准中，分项工程合格的标准是：实测项目中关键指标必须100%合格，其他一般指标合格率不低于90%；分部工程合格的标准是：所含分项工程必须全部合格。因此分部工程评定为“合格”，其所含分项工程合格率必须达到100%。11.【答案】B【解析】土方路堑开挖应自上而下进行，不得掏空掏底，以防止边坡坍塌。必须先做好截水沟，然后再自上而下开挖。D选项“先做截水沟”对，但“自下而上”错。12.【答案】C【解析】喷射混凝土防护中，加入钢纤维或挂设钢筋网可以有效提高混凝土的抗拉强度和韧性，防止收缩开裂。13.【答案】B【解析】马歇尔稳定度试验主要测试沥青混合料的稳定度和流值，稳定度反映材料抵抗永久变形的能力（即高温抗车辙能力）。流值反映塑性变形能力。14.【答案】B【解析】四氟滑板式橡胶支座摩擦系数小，适用于桥梁纵坡较大的情况，能够适应较大的水平位移。15.【答案】B【解析】防水板双焊缝充气检测时，将充气针插入双焊缝空腔，充气至压力表达到0.15MPa左右，停止充气，保持一定时间（通常为1~2分钟），压力下降不超过10%为合格。16.【答案】C【解析】关键线路是指网络计划中总持续时间最长的线路。在双代号网络计划中，总时差最小的线路为关键线路（通常总时差为零时为关键线路）。持续时间最长的线路决定了项目的总工期。17.【答案】D【解析】施工现场漏电保护器在一般场所额定漏电动作电流不应大于30mA，动作时间不应大于0.1s；潮湿场所应不大于15mA。18.【答案】A【解析】安全文明施工费属于不可竞争费用，但在实际施工中，如果招标文件规定了最低标准，结算时不得低于该标准。同时，如果工程量或安全防护要求发生变化，可以按实调整，但必须通过监理和业主审批。19.【答案】D【解析】瓦斯隧道施工通风机必须设在洞外新鲜风流中，不能设在洞内，防止风机产生火花引燃瓦斯。故D错误。20.【答案】A【解析】软土路基填筑速率控制标准一般为：坡脚水平位移量每天不超过5mm，中心地面沉降量每天不超过10mm。这是规范中规定的严格控制沉降与位移速率的安全标准。二、多项选择题21.【答案】A,B,D【解析】南方高温多雨地区，沥青路面主要面临车辙和水损害问题。因此必须重点考虑改善高温稳定性（抗车辙）和水稳定性（抗水损害）。抗滑性能也是重要指标，但不作为混合料配合比的首要控制因素。低温抗裂性和抗老化性能是北方寒冷地区的重点。22.【答案】B,E【解析】含有树根、草皮的种植土和有机土由于含有有机质，易腐烂、变形，不得作为路基填料。膨胀土、高液限黏土需处理后才能使用，但并非绝对禁止（如包边法使用）。23.【答案】B,C,E【解析】导管埋深过深（不是过大）可能导致拔管困难，一般不会直接导致断桩，反而可能导致堵管；导管埋深过浅甚至拔出混凝土面，会导致泥浆混入形成夹层断桩；导管漏水导致混凝土离析堵管；混凝土供应中断时间长会导致混凝土已初凝，后续浇筑顶破初凝面形成断桩；泥浆比重小可能导致孔壁坍塌。故BCE正确。24.【答案】A,C,D,E【解析】合龙顺序一般为先边跨后中跨，A对。合龙段混凝土应在一天中气温最低时浇筑，C对。为防止收缩裂缝，合龙段混凝土应提高一个等级并加早强剂，D对。合龙前必须进行临时锁定（劲性骨架），E对。B错误，合龙段长度通常设计为1~2m，不一定非要2m左右，故B不准确。25.【答案】A,B,D【解析】物探方法包括地质雷达法（A）、红外探测法（B）、TSP地震波反射法（D）。钻探法属于直接探测方法（破坏性）。地质素描法是常规地质调查方法。故ABD正确。26.【答案】A,C,D【解析】水泥混凝土路面主要评价指标为抗折强度（弯拉强度）和抗压强度。对于结构混凝土，包括立方体抗压强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度等。静力抗压弹性模量是力学性能指标，但不属于直接用于评价强度的标准指标。27.【答案】B,C,D【解析】A项中，立柱埋深满足设计即可，并不一定是“土路肩”（可能打在混凝土基础上），但A表述不严谨不选。B项正确，立柱安装应避免扭转。C项正确，护栏板搭接方向应与行车方向相反，以防端部被车辆刮起。D项正确，防阻块吸收能量且使波形梁受力均匀。E项错误，护栏板拼接螺栓可以采用普通螺栓，只有防阻块与立柱间的连接才采用高强螺栓。实际上拼接螺栓应为高强螺栓以确保连接牢固，现行规范要求拼接螺栓采用高强螺栓，故E对。因此BCDE正确。28.【答案】A,B,C【解析】“三检”制度是指施工班组的自检、工序交接的互检以及专职质检员的专检。29.【答案】A,C,D【解析】索赔成立的条件：非承包人原因造成的实际损失（A、D正确）；按合同程序及时限提交了索赔意向和报告（C正确）。B项错误，不能是承包人原因。E项错误，意向一般在28天内提出。30.【答案】A,B,C【解析】D项错误，增加墙背回填土的含水量会增大水压力和侧向土压力，对挡墙不利。E项错误，应选用摩擦角较大（内摩擦角大）的粗粒料作为墙背填料，以减少主动土压力。ABC均能有效提高挡墙稳定性。三、案例分析题【案例一】参考答案1.优点：（1）揭阳地处沿海，降雨量大，地下水位高。真空联合堆载预压法不需要大量堆载填土，减少了对土方的依赖；（2）真空预压产生的负压使土体产生向内的收缩变形，有利于软土固结，且不会发生地基失稳滑动，特别适合处理厚度大、含水量高的流塑状淤泥；（3）该方法施工速度快，固结效果好，能有效消除沉降，提高地基承载力，减少工后沉降；（4）真空预压的荷载为均布荷载，能克服堆载预压在软弱地表上堆载困难及极易产生滑坡失稳的问题。2.直接原因：真空预压区内存在透水砂层，且未进行有效隔离，导致膜下真空度在砂层处逸散漏气，引起周边地表产生裂缝。技术处理措施：对于浅层透水砂层，应采取周边深挖密封沟，深入不透水层进行密封；或者在透水砂层周围采用高压旋喷桩、深层搅拌桩等方式构筑密封墙（泥浆搅拌墙），将透水砂层完全封闭在真空预压区内。3.塑料排水板打设质量控制要点：（1）排水板平面位置偏差不得超过规范要求（一般±50mm）；（2）排水板打设深度必须达到设计深度，且应穿透淤泥层进入下卧硬土层；（3）拔管时带出的淤泥应及时清除，不得将排水板带出或扭结；（4）排水板外露长度应满足设计要求（一般不小于500mm），保证能与砂垫层良好连通；（5）打设过程中应防止排水板扭曲、折断，接长时应采用搭接法，搭接长度不小于200mm。4.卸载标准：根据规范，真空联合堆载预压卸载应根据沉降观测资料，当连续5天平均沉降速率不大于2mm/d，且固结度达到设计要求（一般大于80%或90%）时，即可卸载。计算：根据双曲线法推算，最终沉降量ft固结度=×预估残余沉降量=f【案例二】参考答案1.SMA-13的性能优势：（1）良好的高温稳定性：粗集料形成骨架嵌挤结构，抗车辙能力强，适应高温气候；（2）优良的水稳定性：孔隙率小，沥青膜厚，能有效防止水分渗入和剥落，适应多雨环境；（3）抗滑性能好：表面粗糙，构造深度大，行车安全性高；（4）耐久性好：沥青用量大，抗老化能力强。2.计算：矿料合成相对密度采用质量比加权平均：=其实此处计算理论相对密度更合适，矿料合成相对密度直接给出为2.850，理论最大相对密度采用计算法：=设矿料合成有效相对密度近似等于合成表观相对密度2.850。=题目要求计算最佳沥青用量（质量百分比），即沥青占混合料总质量的百分比：=（根据规范，油石比与沥青用量的换算公式为=×3.原因：（1）“油斑”原因：沥青用量偏多；运输或摊铺过程中沥青发生析漏（如温度过高、自由沥青上浮）；压路机酒水过多导致沥青剥离上浮。（2）构造深度不达标原因：压实度不足，石料被压碎或走向不理想；细集料偏多，空隙率太小。整改措施：严格控制混合料温度在规范要求范围；核对配合比及拌和楼计量系统，确保沥青用量准确；调整碾压工艺，采用高频低幅紧跟碾压，不洒过多水。4.SMA碾压工艺特殊要求：（1）必须采用“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则；（2）不得使用轮胎压路机进行碾压，以防轮胎搓揉导致沥青玛蹄脂上浮泛油；（3）初压采用双钢轮压路机静压，复压采用振动压路机碾压，终压采用双钢轮静压收光；（4）碾压温度比普通沥青混合料高10~20℃。【案例三】参考答案1.不妥之处及理由：（1）不妥：托架预压荷载为托架承受的混凝土重量的1.0倍。理由：托架及支架在浇筑前必须进行预压，预压荷载应为最大施工荷载的1.1~1.2倍，以消除非弹性变形和部分弹性变形，确保0号块尺寸和线形。（2）不妥：挂篮行走依靠手动葫芦牵引滑移。理由：对于大跨度悬臂浇筑，挂篮自重大，手动葫芦牵引不安全且效率低，应采用电动液压系统或专用的卷扬机牵引滑移。2.不妥之处及正确做法：（1）不妥：拟在一天中气温最高时段浇筑合龙段混凝土。正确做法：应在一天中气温最低（且温度变化最平稳）的时段浇筑合龙段混凝土，以防止混凝土在凝固过程中产生拉应力导致裂缝。（2）不妥：合龙段采用劲性骨架锁定后，立即进行混凝土浇筑。正确做法：在劲性骨架锁定前，应按设计要求张拉部分预应力钢筋或进行配重调整悬臂端标高；锁定后，应待气温回升至设计要求温度且稳定后方可浇筑混凝土。3.原因及处理措施：原因：（1）实际施工荷载（包括挂篮重量、材料堆载等）超出设计预期；（2）混凝土浇筑顺序不当或预应力张拉不及时、张拉力不足；（3）受日照温差影响，悬臂端产生挠曲变形，未及时调整；（4）监控量测数据反馈不及时或预拱度设置不准。处理措施：（1）立即暂停悬臂端施工，清理多余堆载材料；（2）调整后续梁段的立模标高，适当增大预拱度；（3）优化浇筑顺序，加强预应力张拉质量控制；（4）加强监控量测频率，特别是在早晨和傍晚温差变化大的时段，及时反馈数据并调整。4.抗台风临时安全措施：（1）在最大悬臂状态时，可在两悬臂端设置临时横向联系，或在桥面设置抗风缆绳拉向地面锚锭；（2）在墩顶两侧设置临时支撑或风缆，限制主梁纵向晃动；（3）台风来临前，清理桥面所有松散物品，停止高空吊装作业；（4）确保挂篮锚固系统紧固，必要时对挂篮进行加固防风处理。【案例四】参考答案1.妥当性及理由：妥当。理由：根据围岩级别，Ⅴ级富水破碎带可以采用上下台阶法施工。但为了保证施工安全和进度，在富水破碎带采用上下台阶法时必须缩短台阶长度，及时封闭成环。环形开挖预留核心土法同样适用。施工单位为加快进度在确保安全前提下进行调整是允许的。主要优点：（1）核心土支撑开挖面，能有效防止掌子面坍塌；（2）能很快进行初期支护封闭成环，控制围岩变形；（3）施工干扰小，便于大型机械作业。2.主要目的：喷射混凝土封闭：一是防止坍塌体进一步风化松弛；