交通设施监理实施细则

交通设施监理实施细则1编制依据1.1《建设工程监理规范》GB/T50319-20131.2《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-20171.3《道路交通标志和标线》GB5768-2017（全系列）1.4《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-20171.5《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/TF71-20061.6《公路交通标志反光膜》GB18833-20121.7本项目监理规划、正式生效的施工合同、监理合同、批准的设计文件及变更文件1.8施工单位上报并经审批的施工组织设计、专项施工方案2监理范围及监理目标2.1监理范围本细则适用于公路及城市道路工程交通设施分项工程的全过程监理，覆盖内容包括：交通标志、交通标线、波形梁钢护栏、现浇混凝土护栏、预制混凝土护栏、桥梁防撞护栏、隔离栅、防眩设施、轮廓标、突起路标、减速设施及其他附属交通设施的施工质量控制、进度控制、安全管控、造价控制。2.2监理目标2.2.1质量目标：所有分项工程质量符合设计及现行规范要求，一次验收合格率100%，无重大质量缺陷，满足项目创优要求；2.2.2进度目标：严格按批准的总进度计划实施，满足项目总工期要求，节点工期完成率100%；2.2.3安全目标：落实安全生产管控要求，实现零伤亡、零责任事故的安全目标；2.2.4造价目标：严格控制工程变更及计量支付，工程总造价控制在批准的预算范围内，计量准确率100%。3原材料进场质量控制所有进场原材料、构配件必须具备完整的出厂合格证、第三方性能检测报告，进场后由施工单位自检，自检合格后报监理验收，监理按规范要求见证取样送检，合格后方可用于工程，严禁不合格材料进场。具体抽检要求及控制标准如下：3.1钢材及钢构件同一厂家、同一规格、同一炉罐号的钢材每批不超过60t为一个检验批，抽检力学性能（屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯）及工艺性能，不合格加倍抽检，仍不合格整批次清退；所有钢构件（立柱、波形梁、标志杆件、隔离栅立柱等）均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度控制标准：（1）波形梁、立柱、端头、横隔梁等大型构件：镀锌层平均厚度≥85μm，最小厚度≥70μm；（2）螺栓、螺母、垫圈等紧固件：镀锌层平均厚度≥50μm，最小厚度≥35μm；（3）隔离栅编织钢丝：镀锌层平均厚度≥70μm，最小厚度≥55μm；每20根构件抽检1组试样，不合格加倍抽检，镀锌层厚度不符合要求的构件全部清场，不得降级使用。3.2标志板材与反光膜铝合金标志板每批同一规格不超过2t为一个检验批，抽检化学成分、力学性能及厚度偏差，厚度偏差允许范围：设计厚度1.5mm允许偏差±0.1mm，设计厚度2.0mm~3.0mm允许偏差±0.15mm；反光膜按同一品牌、同一类型不超过5000㎡为一个检验批，抽检逆反射系数、耐高低温性能、拉伸强度，逆反射系数应符合GB18833-2012要求：IV类反光膜逆反射系数不低于150cd·lx⁻¹·m⁻²，V类反光膜不低于250cd·lx⁻¹·m⁻²，不合格整批次清退。3.3标线材料常温溶剂型标线涂料、热熔型标线涂料每批同一厂家同一规格不超过10t为一个检验批，抽检不粘胎干燥时间、色度性能、抗压强度、逆反射系数，成品要求：白色标线逆反射系数≥150cd·lx⁻¹·m⁻²，黄色标线≥100cd·lx⁻¹·m⁻²，热熔型标线玻璃珠含量不低于18%；突起路标每批不超过5000个为一个检验批，抽检抗压强度、逆反射系数，要求抗压强度≥160kN，白色逆反射系数≥300cd·lx⁻¹·m⁻²，黄色≥200cd·lx⁻¹·m⁻²。3.4混凝土原材料水泥每批同一厂家同一强度等级不超过500t为一个检验批，抽检安定性、强度、凝结时间；砂石骨料每批不超过400m³为一个检验批，抽检级配、含泥量、压碎值；商品混凝土每工作班抽查坍落度、扩展度，每100m³留置1组强度试块，独立基础每个基础留置不少于1组试块。4各分项工程质量控制要点及验收标准4.1交通标志工程4.1.1施工准备阶段控制施工单位完成基坑放样后，报监理复核，允许偏差：基坑位置横向偏差±50mm，纵向偏差±100mm，基底高程偏差±20mm；复核合格后方可开挖。基坑开挖完成后，监理见证基底承载力检测，设计要求基底承载力不小于200kPa，达不到要求的，施工单位必须提出换填或加固处理方案，报设计、监理审批后实施，重新检测合格后方可进行下道工序。4.1.2基础施工控制基础混凝土配合比必须经监理审批，计量偏差控制在：水泥±1%，砂石±2%，外加剂±1%；浇筑过程振捣密实，严禁出现大面积蜂窝麻面，预埋件中心位置偏差不超过10mm，基础浇筑完成后养护不少于7d，混凝土强度达到设计强度75%以上方可安装标志杆件。4.1.3标志板制作安装控制反光膜粘贴要求：标志板表面清洁干燥，粘贴后无气泡、褶皱、开裂，拼接缝要求：纵向接缝（沿行车方向）采用上游板压下游板，横向接缝采用下侧板压上侧板，拼接缝宽度不超过1mm；大型标志板分块制作时，接缝高差不超过1mm。安装质量控制：（1）立柱垂直度偏差不大于立柱高度的1‰，且最大偏差不超过10mm；（2）标志板内侧距路肩边缘距离不小于25cm，设计有特殊要求的按设计控制；（3）标志板安装倾斜角偏差不超过±1°，同一组标志板顶面高差不超过20mm，相邻标志板边缘高差不大于5mm；4.1.4验收标准按JTGF80/1-2017要求，各检测项目允许偏差：混凝土强度≥设计强度，立柱竖直度允许偏差±3mm/m（每根检测），标志板平整度允许偏差5mm/2m（每块检测），标志板中心偏位允许偏差±50mm（每块检测），逆反射系数每标志抽检10点，平均值不低于设计值，最小值不低于设计值的80%，外观要求标志板无变形、反光膜无损伤，整体线形协调。4.2交通标线工程4.2.1施工准备控制施工前路面必须清理干净，无浮尘、油污、积水，放样复核允许偏差：标线中心线、边线位置偏差不超过±20mm；施工环境控制：常温型标线施工环境温度为10℃~35℃，空气相对湿度小于80%；热熔型标线施工环境温度不低于10℃，大风、雨天、路面潮湿严禁施工。4.2.2施工过程控制热熔标线厚度控制为1.5mm~2.0mm，设计有要求的按设计，允许偏差±0.25mm；常温型标线厚度控制为0.3mm~0.5mm，允许偏差±0.1mm；标线喷涂后，未完全干燥固化前严禁车辆行人碾压，做好成品防护。4.2.3验收标准各检测项目允许偏差：长度±50mm，宽度±5mm，横向间距±20mm，边缘线顺直度采用3m直尺检测，允许偏差不大于3mm，每100m检测3处；逆反射系数检测每100㎡抽检不少于5点，满足白色≥150cd·lx⁻¹·m⁻²、黄色≥100cd·lx⁻¹·m⁻²要求；外观要求标线边缘整齐，无明显毛边、裂纹、气泡、脱落，玻璃珠分布均匀，反光均匀。4.3护栏工程4.3.1波形梁钢护栏（1）施工放样控制：立柱放样需结合桥涵、通道、中央分隔带开口位置调整间距，间距偏差不大于±5mm，放样后复核立柱位置，避开地下管线、构造物，位置冲突时需上报设计单位调整，严禁擅自改动位置。（2）立柱施工控制：一般路段采用打入法施工，立柱打入深度偏差±10mm，垂直度偏差不大于±1°/m，顶面高程偏差±20mm；打入过程遇到孤石、障碍物严禁强行打入，需改用钻孔法施工，保证立柱深度符合要求；埋入式立柱基坑要求基底承载力不小于150kPa，基础混凝土强度达到设计强度75%以上方可安装波形梁。（3）波形梁安装控制：沿行车方向，波形梁采用上游板搭接下游板，螺栓连接不得一次性拧紧，需调整整体线形顺直后再终拧，终拧扭矩控制：M16螺栓为40N·m~60N·m，M20螺栓为60N·m~100N·m；安装完成后整体线形顺滑，无明显凹凸变形。（4）验收标准：各检测项目允许偏差：立柱竖直度±3mm/m（每根检测），护栏中心偏位±20mm，横梁中心高度±20mm，护栏顺直度10m拉线允许偏差10mm，每100m检测3处；镀锌层厚度抽检符合要求，外观无变形、镀锌层无损伤。4.3.2混凝土护栏现浇混凝土护栏控制：模板采用定型钢模板，模板强度、刚度满足要求，模板内侧平整度偏差不大于2mm，轴线偏位允许偏差±10mm，顶面高程允许偏差±5mm；钢筋安装间距偏差±10mm，保护层厚度偏差+10mm/-5mm；混凝土分段浇筑，分段长度为10m~15m，胀缝每100m设置一道，缩缝每4m~5m设置一道，缝宽10mm~20mm，深度为护栏高度的1/3~1/4，缝内填缝料饱满密实；混凝土养护不少于14d，强度达到设计强度100%后方可开放交通。预制混凝土护栏控制：预制块强度符合设计要求，预制尺寸偏差±10mm，安装时基础坐浆饱满，相邻预制块高差不大于3mm，缝宽偏差±2mm，线形顺直。验收标准：混凝土强度合格，轴线偏位允许偏差±10mm，顶面高程±10mm，断面尺寸±10mm，竖直度±3mm/m，顺直度10m拉线允许偏差8mm，每100m检测3处；外观无大面积蜂窝麻面，蜂窝麻面面积不超过总面积的0.5%。4.3.3桥梁防撞护栏桥梁防撞护栏混凝土强度等级不低于C30，设计有要求的按设计控制；钢筋保护层厚度不小于30mm，偏差控制+10mm/-5mm；防眩板支架等预埋件位置偏差不超过5mm；模板拼缝严密，相邻模板高差不大于1mm，外露面混凝土平整度偏差不大于4mm/2m；线形顺直，相邻施工段护栏顶面高差不大于2mm；验收要求：强度合格，防撞护栏顺直度偏差不大于5mm/10m，轮廓顺滑，无明显缺陷。4.4其他交通设施4.4.1防眩设施防眩板原材料检验合格，钢质防眩板镀锌层厚度符合要求，施工控制：立柱间距偏差±10mm，防眩板竖直度偏差不大于1%，防眩板高度偏差±5mm，相邻防眩板高差不大于2mm，整体线形顺直；逆反射系数平均值不低于150cd·lx⁻¹·m⁻²，符合设计要求。4.4.2隔离栅立柱放样位置偏差不超过±50mm，埋深：填方路段不小于30cm，挖方路段不小于25cm，基底承载力不小于100kPa，立柱竖直度偏差±3mm/m，顶面高程偏差±20mm；网片安装张紧无松弛，拼接牢固，相邻网片高差不大于2mm；验收允许偏差：隔离栅高度偏差±15mm，中心偏位±50mm，网面平整度偏差不大于5mm/2m，每100m检测3处，线形顺直，无明显歪斜。4.4.3轮廓标轮廓标反光块逆反射系数：白色不低于250cd·lx⁻¹·m⁻²，黄色不低于180cd·lx⁻¹·m⁻²，安装位置偏差±50mm，角度偏差±2°，高度偏差±10mm，粘贴牢固无松动，符合要求。5进度控制5.1开工前审批：施工单位需根据项目总进度计划编制交通设施分项工程进度计划，明确人员、设备配置及节点工期，监理审核进度计划是否符合总工期要求，是否与路面、路基等工程衔接合理，交通设施施工通常安排在路面面层施工完成后进场，需合理安排与其他分项工程的交叉作业，避免窝工影响进度。5.2人员设备核查：要求施工单位进场满足：至少配置2支标志基础施工队（每队8人）、2支标线施工队、2支护栏施工队，管理人员不少于5人，其中专职质检员、专职安全员各1名；机械设备配置：挖掘机1台、打桩机1台、热熔划线机2台、混凝土运输罐车2台、吊装设备1台，所有设备进场报验，校准合格，人员设备到位率不低于90%方可批准开工。5.3进度跟踪检查：监理每周对进度完成情况进行核查，统计实际完成工程量与计划工程量的偏差，若实际进度滞后计划进度超过5%，要求施工单位上报赶工方案，通过增加作业人员、延长作业时间、增加机械设备等方式赶工，确保节点工期及总工期不滞后，对滞后拒不整改的签发监理工程师通知单，必要时通报建设单位。6安全监理6.1方案审批：施工单位必须编制交通设施专项安全施工方案，半幅施工路段必须编制专项交通导行方案，报监理审批，方案不符合要求的严禁开工；所有特种作业人员必须持证上岗，监理核查证件原件，留存复印件。6.2现场安全管控：（1）所有施工人员进入施工现场必须穿符合国家标准的反光背心，反光背心逆反射系数不低于450cd·lx⁻¹·m⁻²，严禁不穿反光背心进入作业区；（2）开放交通路段施工，施工区域需按规范设置警示设施：来车方向1km、500m、300m、100m处依次设置警示标志、限速标志、前方施工标志，施工区采用反光围挡封闭，夜间施工设置警示红灯，警示红灯间距不超过50m；（3）深度超过2m的基坑必须设置1.2m高的防护栏杆，挂密目安全网，设置警示标识，防止人员坠落；（4）临时用电符合规范要求，采用TN-S接零保护系统，三级配电两级保护，接地电阻不大于4Ω，严禁私拉乱接电线；（5）高空作业（安装大型标志、桥梁护栏）高度超过2m必须系安全带，作业脚手架经验收合格后方可使用；6.3安全检查：监理每周组织一次施工现场安全检查，每月组织一次全面安全大检查，发现安全隐患立即要求整改，重大安全隐患签发工程暂停令，整改完成经监理复查合格后方可复工，督促施工单位落实全员安全技术交底，交底签字齐全，每月召开安全例会，通报安全问题，落实整改要求，实现安全零事故目标。7造价控制7.1计量控制：严格按合同约定及工程量清单计量，只有验收合格的工程方可计量，不合格工程不予计量，计量工程量必须与设计图纸、变更文件一致，严禁超计量、虚计量。7.2变更控制：所有工程变更必须按规定程序审批，施工单位擅自变更的工程不予计量，设计变更必须由设计单位出具正式变更文件，施工单位提出的变更需监理审核合理性，报建设单位、设计单位审批后方可实施，严格控制变更费用，避免不必要的造价增加。7.3支付控制：严格按合同约定的支付比例审核工程款支付申请，按规定扣留5%的质量保证金，符合支付条件的签发工程款支付证书，不符合要求的予以退回修正。8季节性施工及成品保护控制8.1季节性施工控制雨季施工：原材料垫高堆放，做好防潮防雨，基坑开挖完成后及时浇筑基础，避免基底泡水，泡水基底必须晾干重新处理后方可浇筑混凝土，雨天严禁标线施工；高温季节施工，气温