汽车发动机机械构造与维修（微课版）3.5气门间隙_第1页
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文档简介

机械系统检修汽车发动机间隙与调整气门一、气门间隙1、概念气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。气门间隙进气门0.25~0.30mm排气门0.30~0.35mm为何排气门间隙大于进气门间隙？摇臂气门间隙气门杆气门间隙位置加入动画气门间隙气门间隙间隙过大：间隙过小：采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。气门间隙的调整1、调整原则将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。2、调整方法根据发动机的发火次序，确定某一气缸活塞在压缩上止点位置时，调该气缸的进、排气门间隙。调整后，用摇手柄转动720/i，，按发动机的工作顺序，依次调整各缸的气门间隙。（1）逐缸调整法只有当缸盖温度降到38度以下后，才能进行气门间隙调整。

(1)拆下缸盖罩和正时皮带上罩。

(2)设置1号气缸活塞在压缩上止点位置。凸轮轴皮带轮上的“UP”记号应位于顶部，皮带轮上的上止点槽口应与缸盖表面平齐。例：本田雅阁发动机气门间隙的调整(3)调节1号气缸进、排气门的间隙进气门：0．26mm±0．02mm；排气门：0．30mm±0．02mm。(4)松开锁止螺母(5)拧紧锁止螺母，再检查气门间隙，如有必要，重新进行调整。实物图测量气门间隙拧松紧定螺母，调整调节螺钉

(6)逆时针方向旋转曲轴180度(凸轮轴皮带轮转动90度)，“UP”记号应在排气门侧。调节第3号气缸进、排气门的间隙。(7)继续逆时针方向转动曲轴180。使第4号气缸活塞处于压缩上止点位置。调节第4号气缸进、排气门的间隙。

(8)再逆时针转动曲轴180°。使第2号气缸活塞处于压缩上死点位置，“UP”记号应在进气门侧。调节第2号气缸进、排气门的间隙。实际上有偏差，且麻烦，尤其是缸数较多时。缺点理论上较精确优点简单、方便、效率高。特点步骤（2）二次调整法（两遍法）根据发动机的工作循环，点火次序，曲轴转角和气门实际开闭角度的推算，在一缸处于压缩上止点时，除调整本缸外，还可调整其它各缸的某一气门。①画出配气相位图②排出各缸的位置③当一缸在压缩上止点时，判断其它缸位于何行程，并判断间隙是否可调。利用配气相位调节气门间隙例1：皇冠轿车点火次序：1—5—3—6—2—4，一缸在压缩上止点，问那些气门的间隙可调？

1缸2缸3缸4

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