【干线公路沥青路面主要病害综述1500字】

干线公路沥青路面主要病害综述沥青路面产生病害的原因多种多样，大气温度、降雨、交通荷载等都会对路面的使用性能产生影响，所以对路面病害情况进行充分的调查十分必要，路面的检测数据能够很好的反映路面的病害情况。根据路面的病害情况进行路面使用性能的评定，为路面采取养护措施提供依据。沥青路面在经过长期使用，路面逐渐产生病害，需要对病害进行分类，才能更准确根据其特点进行路面养护。沥青路面病害主要从病害产生的原因、病害发生的时间以及病害产生的变形三个方面总结归纳。根据路面变形的原因，又可划分为结构性与功能性两个方面的路面病害。按破损变形可分为四类，裂缝类、变形类、松散类、和其他损坏类。1.1典型特征路段病害调查根据陕西省各地区气候环境和交通荷载以及路面结构的特点[68]，在陕西省三个地区分别选取能代表这一地区病害特点的路段作为病害调查对象。（1）G210榆林段（K494+000~K495+000），公路等级为二级，调查结果如表2-1所示。表2-1G210榆林段（K494+000~K495+000）病害调查统计病害类型横向裂缝纵向裂缝龟裂沉陷车辙数量（m2）139613508482122百分比（%）4644334图1.1G210榆林段（K494+000~K495+000）病害分布图由图1.1可知，裂缝占据了该路段病害总和的百分之九十，由于该路段位于榆林地区，重载交通较多，交通给予路面的压力远大于路面所能承受的能力，导致路面产生大量裂缝病害。沥青路面和半刚性基层受当地气温的影响，也较易产生裂缝。(2)S209宝鸡段(K39+000~K40+000)，公路等级为二级，病害调查结果如表2-2所示。表2-2S209宝鸡段(K39+000~K40+000)病害调查统计病害类型龟裂磨光车辙麻面坑槽松散修补数量（m2）12111228193172421919735百分比（%）2525436541图1.2S209宝鸡段(K39+000~K40+000)病害分布图由图1.2可知，裂缝与车辙较多，在温度较高时，路面经过车辆的反复碾压，不断地摩擦导致沥青路面产生车辙。(3)G210安康段(K1177+000~K1178+000)，公路等级为二级，病害调查情况见表2-3。表2-3G210安康段(K1177+000~K1178+000)病害调查统计病害类型不规则裂缝龟裂坑槽沉陷拥包松散车辙数量（m2）3261172261468024346百分比（%）281019127204图1.3G210安康段(K1177+000~K1178+000)病害分布图由图1.3可知，路面病害中裂缝最多，其次是泛油与唧泥。泛油主要是因为沥青用量较多，导致路面材料粘附性不够，抗剪能力不足。路面水分通过裂缝进入面层，在车辆多次碾压下进一步发展成唧泥坑槽等病害。1.2陕西各地区沥青路面主要病害分析通过对各地区典型路段的病害调查，在干线公路中病害类型较多，以裂缝、车辙和水损害最为常见，除此之外包括坑槽、泛油以及沉陷等病害。根据病害类型，对地区进行分析发现，陕北地区裂缝较为严重，关中地区车辙较为严重。陕南地区水损坏较其他地区更为严重。对各地区最主要病害进行分析如下。（1）裂缝裂缝是陕西省干线公路的主要破坏形式之一。以G210榆林段为例，横向裂缝最为常见，外部环境的变幻莫测、行车荷载的作用是导致横向裂缝产生的主因，反射裂缝也是原因之一。纵向裂缝与道路中线平行，主要是由于施工技术因素、路基状况以及交通荷载的反复作用而产生，沥青下面层应力比沥青混合料的抗拉强度高，导致底面生成裂缝，单个裂缝较多。龟裂多在道路边缘附近发生。裂缝产生初期应该及时进行养护，避免雨水等渗入导致病害加重。图1.4横向裂缝和龟裂（2）车辙车辙变形是很常见的路面病害，主要是由于行车荷载重复作用、外部环境作用，内部原因为沥青混凝土的高温稳定性差以及抗塑性变形能力不足，路面产生累积永久性凹陷。多发生在行车轮轮迹带的两侧、桥面铺装和弯道路段。图1.5车辙（3）水损坏水损坏表是路面病害的常见形式。其病害原理是路面集料颗粒在水和水汽的影响下，与沥青产生分离，导致混合料粘结力下降。行车的影响致使