2024年湖南省常德市二级建造师考试《公路工程管理与实务》考前冲刺试题

2024年湖南省常德市二级建造师考试《公路工程管理与实务》考前冲刺试题一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某公路二级建造师施工中，路基范围内原地面横坡陡于（）时，需挖成台阶，台阶宽度不应小于1m。A.1:5B.1:4C.1:3D.1:22.下列关于填石路基填筑说法错误的是（）。A.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑B.中硬、硬质石料的填筑，当石料边坡陡于1:5时，需修台阶C.二级及二级以上公路的填石路基应采用倾填法填筑D.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机3.对于细料含量多、粒径偏大的土石混合料，宜采用的压实方法是（）。A.夯实法B.碾压法C.振动压实D.冲击压实法4.滑坡防治中，支挡建筑物不包括（）。A.抗滑桩B.锚杆挡土墙C.抗滑片石垛D.滑坡挡土墙5.沥青混凝土路面施工中，当混合料出厂温度过高时应如何处理（）。A.降温后使用B.废弃C.掺冷料拌合后使用D.缩短碾压时间使用6.热拌沥青混凝土路面施工时，沥青混凝土面层摊铺后紧接着的工序是（）。A.养生B.振捣C.压实D.接缝处理7.水泥混凝土路面中，对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用的处理方案是（）。A.扩缝灌注法B.裂缝灌浆封闭C.整块板更换D.压注灌浆法8.拱桥的承重结构以（）为主。A.受拉B.受压C.受弯D.受扭9.承台混凝土浇筑后，应及时进行养护，养护时间不得少于（）天。A.7B.10C.14D.2110.先张法预应力筋张拉后，其位置与设计位置的偏差不得大于（）mm，同时不应大于构件最短边长的4%。A.3B.5C.8D.1011.隧道围岩分级中，Ⅳ级围岩对应的围岩定性是（）。A.坚硬岩，岩体完整B.坚硬岩，岩体较破碎C.较坚硬岩，岩体较破碎D.较软岩，岩体破碎12.适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差情况的开挖方法是（）。A.台阶法B.CD法C.CRD法D.双侧壁导坑法13.路面工程施工中，相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度慢于后道工序时选用（）搭接类型。A.开始到开始B.开始到完成C.完成到开始D.完成到完成14.工程质量检验评分应以（）为单元，采用百分制进行。A.单项工程B.单位工程C.分部工程D.分项工程15.下列不属于公路工程竣工验收主要工作内容的是（）。A.检查工程实体质量，审查有关资料B.对工程质量进行评分，确定工程质量等级C.审议竣工验收报告D.对建设项目进行综合评价16.挖孔桩孔内有岩层需要爆破时，应采用（）爆破。A.药壶炮B.猫洞炮C.深孔炮D.浅眼炮17.根据《公路工程施工安全技术规范》，高速公路施工中，墩身高度超过（）m时，宜设置施工电梯。A.20B.30C.40D.5018.铲运机行驶道路宽度不应小于（）m，前后两铲运机距离应大于（）m。A.3,5B.3,8C.2.5,5D.2.5,819.公路工程中，高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于（）m，水平横杆的间距不应大于（）m。A.1.0,0.5B.1.2,0.6C.1.0,0.6D.1.2,0.520.可直接用作路床填料的是（）。A.粉质土B.强风化石料C.砾石土D.膨胀土二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.某二级公路路基施工，下列路段中，不宜在雨期进行施工的有（）。A.丘陵地区的砂类土路段B.重黏土路段C.膨胀土路段D.挖方弃土路段E.岩石地段22.水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法有（）。A.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土B.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量C.铺筑碎石过渡层，在基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝D.在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用较高的水泥用量E.一次成型，尽可能采用快凝水泥，增加养生时间23.下列关于沥青混合料摊铺说法正确的有（）。A.摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿B.采用双机全幅摊铺时，两幅之间应有30~60mm宽度的搭接C.下、中面层采用平衡梁法施工，上面层采用走线法施工D.沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调整，一般正常施工不低于125~140℃E.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采用人工摊铺24.悬臂浇筑法施工连续梁桥，浇筑0号段后，说法正确的有（）。A.对挂篮进行加载试验，消除弹性变形，并取得非弹性变形参数B.挂篮对称前移就位后，绑扎钢筋，立模，浇筑前段混凝土C.在挂篮前端设置预拱度，预拱度需考虑挂篮弹性变形对梁段挠度的影响D.每个节段浇筑完成后应及时养护，养护时间不少于7dE.张拉预应力筋完成后，应进行管道压浆，压浆应采用真空辅助压浆工艺25.下列属于隧道监控量测必测项目的有（）。A.洞内外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.围岩压力E.锚杆轴力26.公路工程进度计划的主要形式有（）。A.横道图B.斜率图C.工程管理曲线D.网络计划图E.直方图27.按《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，公路工程交工验收应具备的条件有（）。A.施工单位按要求对工程质量自检合格B.监理工程师对工程质量评定合格C.竣工文件已按要求编制完成D.施工、监理单位已完成本合同段的工作总结E.档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理28.隧道发生塌方的主要原因有（）。A.不良地质条件及围岩破碎B.隧道穿过断层及其破碎带C.开挖方法不当，一次开挖进尺过大D.支护不及时，支护刚度不足E.监控量测频率不足，未及时反馈变形信息29.关于挖孔桩基础施工安全控制要求，正确的有（）。A.挖孔桩井口应高于地面不少于0.3mB.相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖C.孔口周围2m范围内禁止堆土、放料D.每挖深1m，应检查一次孔壁和孔径E.孔内照明应使用12V以下的安全矿灯30.施工组织设计的内容中，工程概况内容包括（）。A.项目主要情况B.项目主要施工条件C.总体施工部署D.施工进度计划E.施工准备工作安排三、案例分析题（一）背景资料：某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K2+580～K2+620为高填方路堤，路堤最大填高22.3m，施工单位设计采用分层填筑、分层压实的施工方案。路基填料采用粉质黏土，取土场距离填方段1.8km。施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位在施工前对填料进行了试验，确定了最佳含水量和最大干密度，施工过程中严格控制分层厚度，最大分层厚度不超过30cm，最小分层厚度不小于10cm，压实度检测采用环刀法进行，检测频率为每200m每压实层检测2处。事件二：为保证填筑质量，施工单位制定了质量控制要点，要求严格控制填料含水量，碾压时含水率控制在最佳含水率±2%范围内，先轻后重碾压，最后碾压采用12t静力压路机碾压。事件三：高填方路堤填筑完成后，施工单位按照设计要求预留了沉降量，进行了边坡修整和防护施工，施工完毕后对路堤进行了交工验收检测，检测项目包括压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡等项目。问题：1.指出事件一中压实度检测方法和检测频率错误之处，并说明正确做法。2.指出事件二中施工碾压的错误之处，并改正。3.高填方路堤施工中，除了控制分层厚度和填料含水量，还有哪些质量控制要点？4.本路段路基工程交工验收时，弯沉检测的合格标准是什么，若弯沉检测不合格可采用哪些处理方法？（二）背景资料：某施工单位承建一座预应力混凝土连续梁桥，桥梁跨径布置为3×40m，采用悬臂浇筑法施工，桥墩为双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩，承台尺寸为10m×8m×2.5m。施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位编制了钻孔灌注桩专项施工方案，方案中明确成孔采用回转钻正循环钻进施工，施工工艺流程为：场地平整→桩位放线→埋设护筒→（A）→钻进→终孔检查→（B）→清孔→下钢筋笼→水下灌注混凝土。事件二：承台施工采用钢模板，模板支立完成后，浇筑混凝土，混凝土采用分层连续浇筑，分层厚度不超过30cm，浇筑完成后，养护7d后进行拆模。事件三：悬臂浇筑施工前，施工单位对挂篮进行了设计，设计要求挂篮自重与浇筑梁段混凝土重量之比不得大于0.5，施工单位对挂篮进行了预压，预压重量为最大施工荷载的1.1倍，预压加载分三级进行，第一级加载50%，第二级加载80%，第三级加载100%。事件四：在悬臂浇筑过程中，施工单位安排专人进行监控量测，量测项目包括挂篮前端竖向变形、梁体线性变形、应力等内容，发现实际变形量超过设计允许值时，立即停止浇筑，分析原因，调整预拱度后继续施工。问题：1.写出事件一中工序A和工序B的名称。2.改正事件二中承台施工的错误之处。3.指出事件三中挂篮设计和预压的错误之处，并改正。4.悬臂浇筑施工中，挂篮预压的目的是什么？5.事件四中监控量测中，除了列出的项目，还需要监测哪些项目？（三）背景资料：某二级公路隧道，长度680m，最大埋深85m，围岩等级为Ⅲ级、Ⅳ级，洞门采用端墙式洞门，初期支护为锚喷支护，二次衬砌为模筑混凝土衬砌，施工单位采用新奥法施工，施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位编制了隧道施工组织设计，洞口施工安排在旱季进行，先修建洞门再进行进洞开挖，洞口边仰坡开挖从上到下分段进行，边坡开挖后及时进行锚喷支护，防止风化和坍塌。事件二：隧道开挖采用全断面开挖法进行开挖，光面爆破，爆破后通风排烟15min后，技术人员进入洞内进行找顶，清除危岩后开始出渣，出渣完成后进行初期支护施工。事件三：初期支护施工按照开挖后及时喷射混凝土封闭围岩，然后打设锚杆，安装钢拱架，复喷混凝土到设计厚度，施工过程中，喷射混凝土采用干喷法施工，混凝土初凝后开始洒水养护，养护时间7d。事件四：二次衬砌施工，施工单位在初期支护变形稳定后施工，浇筑采用整体式衬砌模板台车，混凝土由下而上分层对称浇筑，拱部浇筑完成后进行脱模，脱模时混凝土强度达到设计强度的70%，养护时间14d。问题：1.该隧道属于什么隧道？说明理由。2.改正事件一中洞口施工的错误之处。3.事件二中施工单位采用全断面开挖法是否合理？说明理由。4.改正事件三中初期支护施工的错误之处。5.改正事件四中二次衬砌施工的错误之处。（四）背景资料：某施工单位中标承包了一段二级公路路面工程，路线全长12.6km，路面结构为：18cm水泥稳定碎石底基层，20cm水泥稳定碎石基层，8cmAC-25下面层，4cmAC-13上面层，基层施工时采用路拌法施工，下面层和上面层采用热拌沥青混合料施工。施工过程中发生以下事件：事件一：基层施工前，施工单位对底基层进行了检查，检测了压实度、平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡，合格后进行水泥稳定碎石基层施工，水泥剂量通过配合比试验确定，施工过程中，水泥剂量比试验确定的值增加1%，控制混合料含水量，比最佳含水量高1%～2%以补偿运输过程中的水分蒸发，碾压完成后第二天开始洒水养生，养生时间为5d，养生期间禁止车辆通行。事件二：沥青混合料生产过程中，施工单位对沥青混合料进行了抽检，抽检内容包括马歇尔稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度，每台拌合机每天上午、下午各取一次混合料进行试验。事件三：沥青下面层施工采用摊铺机梯队摊铺，碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，初压采用钢轮压路机静压1～2遍，温度不低于130℃，复压采用轮胎压路机碾压2～3遍，终压采用钢轮压路机静压至少1遍，至无明显轮迹为止，碾压完成后温度低于50℃后开放交通。事件四：施工完成后，施工单位对路面工程进行了质量检测，检测项目包括压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线偏位、纵断高程、宽度、横坡等，检测结果全部合格。问题：1.改正事件一中水泥稳定碎石基层施工的错误之处。2.事件二中，沥青混合料的抽检项目还缺少哪些内容？3.改正事件三中沥青混合料碾压施工的错误之处。4.分别指出上面层施工质量检测中，哪些项目属于主控项目。5.计算本项目路面面层的总厚度。参考答案一、单项选择题1.A2.C3.C4.B5.B6.C7.C8.B9.C10.B11.B12.D13.A14.D15.C16.D17.C18.D19.B20.C二、多项选择题21.BC22.ABC23.ADE24.CE25.ABC26.ABCD27.ABCD28.ABCDE29.ABE30.AB三、案例分析题（一）1.（1）错误1：压实度检测采用环刀法错误。正确做法：粉质土高填方路基压实度检测可采用灌砂法或核子密度湿度仪法，环刀法适用于细粒土的密度测试，本项目为高填方路堤，分层填筑，宜用灌砂法。（2）错误2：检测频率为每200m每压实层检测2处错误。正确做法：二级公路路基压实度检测频率应为每200m每压实层检测4处。2.错误之处：最后碾压采用12t静力压路机碾压错误。改正：高填方路堤最后碾压应采用不小于18t的振动压路机进行碾压，保证压实度满足要求。3.高填方路堤质量控制要点还有：（1）原地面地基承载力应满足设计要求，原地面横坡陡于1:5时应挖台阶；（2）不同填料应分层填筑，不得混填，每一水平层全宽同一种填料；（3）设置完善排水系统，避免路基受水浸泡；（4）施工过程中进行沉降和位移观测，控制填筑速率；（5）完工后应留有足够的沉落期，或按设计要求预留沉降量。4.（1）二级公路路基弯沉合格标准为：弯沉值不大于设计要求的弯沉值，即弯沉代表值不大于设计允许值。（2）弯沉检测不合格可采用的处理方法有：换填填料、增加压实遍数、翻晒重新压实、注浆加固、增设补强层等。（二）1.A：钻机就位；B：下钻杆。2.错误之处1：浇筑分层厚度不超过30cm错误，改正：承台混凝土分层浇筑厚度不应超过50cm；错误之处2：养护7d后拆模错误，改正：承台混凝土养护时间不得少于14d，非承重侧模应在混凝土强度能保证表面及棱角不损坏时方可拆模，一般混凝土强度达到2.5MPa以上方可拆模，本承台为大体积混凝土，养护时间至少14d。3.错误1：挂篮自重与浇筑梁段混凝土重量之比不得大于0.5错误，改正：挂篮设计的挂篮自重与浇筑梁段混凝土重量之比不得大于0.3；错误2：预压重量为最大施工荷载的1.1倍，加载分级错误，改正：预压重量应为最大施工荷载的1.2倍，加载分级应为60%、100%、120%三级加载。4.挂篮预压的目的：消除挂篮的非弹性变形，测定挂篮的弹性变形量，验证挂篮的安全性和承载力，为调整挂篮前端预拱度提供依据。5.还需要监测的项目有：墩顶位移、预应力索拉力、气温、温度变化对梁体变形的影响。（三）1.该隧道属于中隧道。理由：公路隧道按照长度划分，长度大于500m小于1000m的隧道为中隧道，本隧道长度680m，属于中隧道。2.错误之处：先修建洞门再进洞开挖错误。改正：洞口施工应先进行边仰坡开挖和支护，完成洞门开挖后先进行超前支护，进洞开挖完成后再修建洞门，即“早进洞晚出洞”，不得先修洞门再进洞。3.不合理。理由：全断面开挖法适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩的单车道隧道，本隧道存在Ⅳ级围岩，长度680m，且最大埋深85m，Ⅳ级围岩段采用全断面开挖易引发坍塌，因此不合理，Ⅳ级围岩段宜采用台阶法开挖。4.错误之处1：初期支护施工顺序错误，正确顺序：先打锚杆，安装钢拱架，然后喷射混凝土封闭；错误之处2：喷射混凝土采用干喷法施工错误，改正：应采用湿喷法施工；错误之处3：养护时间7d错误，改正：喷射混凝土养护时间不少于14d。5.错误之处：脱模时混凝土强度达到设计强度的70%错误，改正：拱部二次衬砌脱模时，混凝土强度应达到设计强度的100%，强度