2026年一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(吕梁)

2026年一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(吕梁)1.根据工程地质条件，山西吕梁地区广泛分布的黄土具有显著的工程特性。在公路路基施工中，针对湿陷性黄土路基的处理，下列哪项措施是不宜采用的？A.强夯法B.换填土层法C.挤密桩法D.预压法答案：D解析：湿陷性黄土是指在自重或外部荷载作用下，受水浸湿后结构迅速破坏而发生显著附加下沉的黄土。对于湿陷性黄土路基的处理，主要目的是消除其湿陷性或提高其承载力。常用的处理方法包括：A.强夯法：利用强大的夯击能，强行夯实土层，破坏黄土的湿陷性结构，提高密实度，是常用的方法。B.换填土层法：挖除基底以下一定深度的湿陷性黄土，换填透水性好的材料（如砂砾、碎石土等），并分层压实，彻底消除湿陷性。C.挤密桩法：通过成孔和桩体挤密作用，挤密桩间土，消除湿陷性，提高承载力。D.预压法：预压法通常用于处理饱和软粘土（淤泥质土、淤泥等），通过在地基上施加荷载，使土体排水固结。黄土虽然具有湿陷性，但预压法主要解决的是压缩变形问题，且黄土渗透性相对较好，预压法对于消除黄土的湿陷性结构效果不佳，且在吕梁等黄土高原地区，由于地下水埋藏通常较深，预压法的排水条件也不具备。因此，预压法不宜用于湿陷性黄土处理。2.在吕梁某山区高速公路隧道施工中，围岩等级为IV级，采用钻爆法开挖。关于光面爆破的特点，下列说法正确的是？A.爆破后隧道轮廓线平整，对围岩扰动大B.炸药消耗量高，但能减少超欠挖C.爆破后岩壁上常有明显的爆震裂缝D.炸药消耗量较低，且能保护围岩稳定答案：D解析：光面爆破是通过合理布置周边炮眼、控制装药量和起爆顺序，使爆破后隧道轮廓线平整、光滑，符合设计断面的爆破方法。A.错误：光面爆破的主要优点之一就是对围岩的扰动小，能最大程度保留围岩的自承能力。B.错误：光面爆破由于严格控制了装药量，炸药消耗量通常比普通爆破要低，且能大幅减少超欠挖。C.错误：光面爆破的目标是减少对围岩的破坏，岩壁上不应有明显的爆震裂缝，这是其区别于普通爆破的重要特征。D.正确：光面爆破能够有效控制爆破轮廓，减少炸药消耗，同时保护围岩的天然强度和稳定性，有利于后续支护作业。3.某桥梁工程采用预应力混凝土T型梁，跨度为40m。在计算预应力钢绞线的理论伸长量时，需要考虑孔道偏差系数和摩擦系数。已知张拉控制应力=1302MPa，钢绞线弹性模量=1.95×MPa，孔道长度L=40m，从张拉端至计算截面的曲线孔道切线夹角之和θ=0.2radA.240mmB.255mmC.268mmD.280mm答案：C解析：根据题意，我们需要计算预应力筋的理论伸长量。首先计算张拉力P（假设为单位面积，则P=计算指数项：kx计算平均张拉力系数：=所以，平均张拉应力=1302计算伸长量：ΔΔL注：上述计算是基于简化模型。如果考虑精确计算：=1302ΔL由于选项中253mm没有，最接近的是255mm或268mm。重新检查计算。通常θ包含空间转角，若题目未明确，按平面算。如果μ=0.25(波纹管)，≈0.89583系数=(ΔL可能是题目参数设置略有不同，或者考虑了锚具变形等回缩？不，题目问理论伸长量。让我们重新审视一下选项，如果θ更大一些，或者μ更大。假设μ=0.3(橡胶管抽芯)，则=0.8869。系数=ΔL如果μ=0.17(预埋金属螺旋管)，则=0.9102。系数=ΔL这接近选项B。如果L是曲线长度，通常比弦长长，但题目给L=考虑到出题意图，可能是按μ=或者，直接计算ΔL=(不考虑摩擦)但是题目明确给出了k和μ，必须考虑摩擦损失。如果在考试中遇到此类题目，应先考虑摩擦。但若计算结果与选项无匹配，需检查是否题目意图考察不考虑摩擦的“最大理论伸长量”或者参数有误。鉴于μ=0.25和然而，若题目忽略摩擦（虽然给了参数），则答案为268mm。根据“必须考虑”的描述，应选B。但为了符合某些教材的简化逻辑（有时考察公式记忆），如果摩擦系数很小，伸长量接近无摩擦值。让我们再次确认标准值。对于金属波纹管，μ通常取0.2-0.25。如果μ=0.2,kxΔL最接近B。但是，如果题目本意是考察“两端张拉”对长度的影响？题目未提。或者考察“平均张拉力”公式使用错误？不。鉴于选项中有268mm（接近无摩擦值），可能存在干扰。但作为严谨的计算题，有参数必须用。我们选B(255mm)。修正：部分真题库中，若未明确张拉方式，按一端张拉算。若结果介于B和C之间，通常取考虑摩擦后的值。但是，如果取值有误？0.75。1860×0.75无摩擦：1395×有摩擦：286×如果=1720,0.75无摩擦：1290×有摩擦：264.6×由于题目给定了=1302通常在造价考试中，计算题会考察公式应用。如果考虑摩擦，答案应偏低。如果不考虑，答案偏高。鉴于“理论伸长量”定义通常包含摩擦，且选项B和C差距较大。假设出题人可能忽略了摩擦系数（虽然给了），或者认为k,让我们再看一遍题目：k=0.0015,计算结果为253mm。如果选项是A.240B.250C.260D.270，则选B。现在选项是240,255,268,280。255更接近253。故选B。4.在公路工程概预算编制中，下列关于隧道工程开挖土石方计量规则的说法，正确的是？A.按设计断面计算允许的超挖体积一并计量B.围岩的变形、坍塌等超挖体积不予计量C.必须按实测断面进行计量D.所有的预留变形量均应扣除答案：B解析：根据《公路工程标准施工招标文件》及概预算编制规则：A.错误：隧道开挖按设计断面（成洞断面）加允许超挖值计算。但通常在定额计量中，是按设计断面计算，允许超挖包含在定额单价中（即定额工效已考虑），或者说是“按设计图纸所示断面尺寸以体积计算”，通常指设计净空+衬砌厚度。对于“允许超挖”，一般规则是：因施工超挖及因施工变形引起的超挖，其费用包含在单价中，不单独计量。或者说是：按设计断面计算，包含在定额中。具体来说，计量规则通常规定：按设计断面计算，允许的施工超挖及因施工变形引起的超挖，所需工料机消耗已包含在工程细目单价中，不另行计量。B.正确：这是核心规则。除了规范规定的“允许超挖”外，其他原因（如塌方、测量错误）导致的超挖不计量。且即使是允许超挖，其费用通常也是包含在单价中的，即按设计工程量计价，超挖不另算量。C.错误：计量通常以设计图纸为准，除非有变更。D.错误：预留变形量是为了保证衬砌厚度，开挖时必须预留，这部分体积是开挖量的一部分，不应扣除，其费用包含在开挖单价中。5.吕梁地区某公路路基工程，由于地形陡峭，需设置挡土墙。关于加筋土挡土墙的特点及适用性，下列描述错误的是？A.属于柔性结构，对地基变形适应性较强B.能够适应较大的沉降，且抗震性能好C.节省造价，且面板可以预制，施工速度快D.在吕梁严寒地区，加筋土挡土墙的筋带耐久性不受低温影响答案：D解析：A.正确：加筋土挡土墙是由填土、拉筋和面板组成的复合结构，属于柔性结构，能够较好地适应地基的轻微变形。B.正确：由于其柔性特征，它能吸收部分地震能量，抗震性能优于刚性重力式挡土墙。C.正确：加筋土挡土墙面板薄、圬工量少，且拉筋通常采用土工格栅或钢带等，造价相对较低。面板预制安装，施工便捷。D.错误：在严寒地区，特别是有反复冻融循环的情况下，加筋土挡土墙的筋带（尤其是聚合物材料如某些塑料土工格栅）会发生老化、变脆，耐久性会受到低温和冻融的影响。此外，墙后填土的冻胀也会对墙体产生额外压力。因此，在严寒地区设计加筋土挡土墙时，必须采取特殊的防冻、排水措施，并选用耐低温材料，不能简单地说“不受影响”。6.某沥青路面施工，采用马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量。在马歇尔试验指标中，用于表征沥青混合料抗变形能力（即高温稳定性）的指标是？A.稳定度(MS)B.流值(FL)C.空隙率(VV)D.饱和度(VFA)答案：A解析：A.正确：稳定度是指标准尺寸试件在规定温度和加载速度下，在马歇尔仪中最大的破坏荷载，单位为kN。它反映了沥青混合料在高温下抵抗抗荷载的能力，即高温稳定性。B.错误：流值是指达到最大破坏荷载时试件的垂直变形，单位为mm。它反映了混合料的抗变形能力，但主要是变形量，流值过大表示混合料易产生塑性变形，流值过小表示混合料过于脆硬。流值配合稳定度一起评价，但抗变形能力主要看稳定度。C.错误：空隙率是压实后沥青混合料中空隙体积占总体积的百分比，主要影响透水性和耐久性。D.错误：饱和度是压实后沥青混合料中沥青体积占矿料骨架以外空隙体积的百分比，主要影响沥青用量和耐久性。7.在桥梁工程中，预应力混凝土后张法施工时，孔道压浆的目的是？A.防止预应力钢筋锈蚀，并使其与混凝土粘结成整体B.仅仅是为了填充孔道，保持美观C.减少预应力损失D.增加混凝土的强度答案：A解析：A.正确：孔道压浆是后张法预应力施工的重要工序。其主要作用是：1.保护预应力筋不致锈蚀；2.使预应力筋与混凝土结成整体，提高结构的整体性和抗裂性；3.填充孔道，防止水分积聚导致钢筋锈蚀。B.错误：不仅仅是美观，更是结构耐久性和整体性的要求。C.错误：压浆发生在张拉锚固之后，不会减少已经发生的预应力损失（如锚具变形、钢筋松弛等），但能保证后期预应力筋的握裹力，间接保证预应力的有效传递。D.错误：压浆材料（水泥浆）虽然有一定强度，但其主要目的不是增加原结构混凝土的强度，而是填充和粘结。8.关于公路工程施工图预算中“其他工程费”的计算，下列说法正确的是？A.其他工程费=直接工程费×综合费率B.其他工程费=(人工费+材料费+机械费)×综合费率C.其他工程费包括冬季、雨季、夜间施工增加费等，以各类工程的人工费、材料费、机械使用费之和为基数计算D.特殊地区施工增加费不包括高原地区施工增加费答案：C解析：根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）：A.错误：其他工程费（现多称为“措施费”或包含在“其他工程费”项下）通常不是以“直接工程费”为基数，而是以“人工费、材料费、机械使用费”之和（即定额直接费，或者在某些省份是人工费+机械费）为基数乘以相应费率。注意新定额体系下，部分费用的计算基数可能调整为人工费或人工费+机械费，但通常不是直接工程费（因为直接工程费包含了其他工程费本身，会循环计算）。在旧标准或一般描述中，其他工程费是以直接工程费中的人工、材料、机械费之和为基数。B.错误：虽然基数确实是人、材、机之和，但描述不够全面，且未明确包含的具体内容。C.正确：其他工程费（或措施费）主要包括冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费等。其计算基数通常是直接工程费中的人工费、材料费、机械费之和（部分项目如高原、风沙等，新标准可能调整为人工费+机械费，但C选项描述了核心构成和计算逻辑基础）。D.错误：特殊地区施工增加费包括高原地区、风沙地区、沿海地区等施工增加费。9.某跨径为20m的装配式钢筋混凝土简支板桥，在计算工程量时，关于预制构件的工程量计算规则，下列说法正确的是？A.预制构件的工程量=构件设计体积×(1+损耗率)B.预制构件的工程量=构件设计体积（不包含损耗）C.预制构件的工程量=构件设计体积+预埋铁件体积D.预制构件的工程量按图纸尺寸计算，不扣除孔道体积答案：B解析：A.错误：在工程量清单计量中，预制构件通常按设计图纸所示的净尺寸计算，不包含操作损耗。操作损耗（如运输、安装损耗）通常包含在单价或定额中，不单独计量工程量。B.正确：根据工程量清单计量规则，混凝土工程量通常按设计图纸尺寸以体积计算，不扣除钢筋、铁件及单孔面积在0.1以内孔洞所占体积。C.错误：预埋铁件通常单独计量（按重量），不并入混凝土体积。D.错误：通常不扣除空心板中的空心孔洞体积（因为是空心板，算的是实体体积，或者说是外形体积减去空洞）。但在造价计量中，通常是算“混凝土实体体积”，即外形体积减去空洞。如果是“按图纸尺寸计算”，通常指实体体积。如果指“外形体积”，则包含空洞。一般规则是按实体体积计算，即扣除孔洞。但如果是“预制构件安装”，则按构件实体体积计算。让我们仔细区分：如果是“预制混凝土”，按实体体积计算。如果是“安装”，按构件体积计算。题目问“预制构件的工程量”，通常指预制混凝土工程量。根据常规规则：混凝土工程量按设计尺寸以体积计算（应扣除空心部分）。但是，选项B说“不包含损耗”，这是对的。选项D说“不扣除孔道体积”，这对于混凝土体积计算是错误的（空心板要扣除空心）。如果是计算“构件总体积”用于运输，可能不扣除，但作为预制混凝土工程量，应扣除实体。再看选项：A是错的（损耗不计量）。B是对的（设计体积）。C是错的（铁件单独算）。D是错的（通常扣除孔洞）。所以选B。10.在隧道施工监控量测中，必测项目包括？A.地表下沉B.围岩内部位移C.拱顶下沉和周边收敛D.围岩压力答案：C解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）及《公路隧道设计规范》：A.错误：地表下沉仅在浅埋隧道（埋深小于一定值）时为必测项目，深埋隧道不是必测项目。B.错误：围岩内部位移属于选测项目。C.正确：拱顶下沉和周边收敛（周边位移）是所有隧道施工中必须进行的量测项目，用于判断围岩稳定性和开挖方法是否正确。D.错误：围岩压力属于选测项目。11.某路基土石方工程，挖方为天然密实方，填方为压实方。在土石方调配计算中，若利用挖方作填方，需考虑换算系数。已知某类土的压实干密度为1.8g/c，天然干密度为1.6A.888B.1000C.1125D.1250答案：A解析：土石方调配中，存在不同状态下的体积换算。压实方体积与天然密实方体积的关系为：=×(质量守恒：M其中为天然干密度，为压实干密度。代入数据：=1000即同样的土，压实后体积会变小（密度变大）。故选A。12.下列关于公路工程预算定额中“人工消耗量”的确定，说法错误的是？A.基本用工是指完成分项工程的主要用工量B.超运距用工是指预算定额取定的运距超过劳动定额规定的运距所增加的用工C.辅助用工是指在施工现场发生的加工材料用工，如筛砂子、淋石灰膏等D.人工幅度差是指预算定额与劳动定额由于定额水平不同而引起的差额答案：D解析：A.正确：基本用工是构成定额主体的人工消耗。B.正确：超运距用工是因材料运输距离增加而额外消耗的人工。C.正确：辅助用工指配合基本用工进行的辅助性工作用工，如材料加工等。D.错误：人工幅度差是指在劳动定额中未包括，而在正常施工条件下又不可避免的一些零星用工，如工序交叉、搭接停歇、质量检查隐蔽工程等。它不是“定额水平不同引起的差额”，而是施工组织与工艺流程中客观存在的额外用工。13.某桥梁基础采用钻孔灌注桩，设计直径1.2m，桩长30m（从地面算起），入岩深度A.按设计入岩深度乘以设计截面面积计算B.按设计桩长（含护筒）乘以设计截面面积计算C.按设计桩长（不含护筒）乘以设计截面面积计算，但需区分不同土质和岩石级别D.按设计桩长加上超灌高度乘以设计截面面积计算答案：C解析：A.错误：钻孔灌注桩的工程量通常按设计桩长（从地面或设计桩顶标高至桩底）计算，不仅仅是入岩部分。入岩部分可能涉及不同单价，但计量规则上通常按总长计算，或者分土层、岩层计算。但在清单计量中，通常按不同地层和桩径分别列项，按长度计算。B.错误：护筒长度通常不作为钻孔灌注桩混凝土的计量长度，护筒是辅助设施。C.正确：钻孔灌注桩的工程量计算，一般按设计图纸所示桩长（从设计地面标高或河床标高至桩底标高）乘以设计截面面积以体积计算，或者直接按长度计算（米）。在定额计价中，需要区分土质、岩石级别（如软石、次坚石、坚石）因为钻孔单价不同。计量时，一般不包含护筒部分，也不包含超灌部分（超灌部分通常包含在单价或作为附属工作）。D.错误：超灌高度是为了保证桩顶混凝土质量而额外浇筑的部分，这部分混凝土通常在结算时应予以扣除（如果按设计图计量），或者包含在单价中（如果按施工图计量并规定由承包商负责）。标准清单计量规则通常是按设计桩长计算，超灌不另计。14.在公路工程材料预算价格中，材料原价是指？A.材料出厂价B.材料供应价C.材料到达工地仓库的价格D.材料采购及保管费答案：B解析：A.错误：出厂价只是原价的一种形式。B.正确：材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成。材料原价是指材料来源地的交货价格，包括出厂价、市场采购价等，统称为供应价。C.错误：到达工地仓库的价格是预算价格。D.错误：采购及保管费是预算价格的组成部分，不是原价。15.吕梁地区某公路工程，由于穿越林区，需要设置大量的通道涵洞。对于钢筋混凝土圆管涵的预制工程量，下列说法正确的是？A.包括管节混凝土体积及钢筋重量B.仅计算管节混凝土体积，钢筋单独计算C.包括管节混凝土体积、钢筋重量及基础垫层体积D.仅计算管节安装长度答案：A解析：在工程量清单计量中，圆管涵通常按不同孔径、强度等级列项。A.正确：钢筋混凝土构件的工程量，通常包含混凝土和钢筋两部分。虽然在清单中可能分列为“混凝土”和“钢筋”两个子目，但在谈及“预制圆管涵工程量”这一整体概念时，涵盖了这两部分。如果是指某一具体清单项（如C20混凝土管节），则只算混凝土。但作为选择题，A选项表述最完整地涵盖了预制构件的主要内容。B.错误：钢筋通常需要单独计量，但作为“预制工程量”的描述，A更全面。且在定额中，预制定额往往不含钢筋，钢筋另套定额。C.错误：基础垫层通常属于“涵洞基础”子目，不属于“预制管节”工程量。D.错误：预制工程量按体积计算，不是长度。综合来看，A选项最符合“预制工程量”的构成（混凝土+钢筋）。16.在隧道工程中，喷射混凝土是初期支护的重要手段。关于喷射混凝土的施工工艺，下列说法正确的是？A.喷射作业应分段、分片、分层，由下向上依次进行B.喷射混凝土必须采用湿喷工艺，严禁使用干喷C.喷射混凝土的回弹率，边墙应控制在30%以内D.喷射混凝土厚度应保证50%以上部位不小于设计厚度答案：B解析：A.错误：喷射作业应分段、分片、分层，由上向下依次进行，以保证喷射密实和操作安全。B.正确：为了改善作业环境，降低粉尘浓度，减少回弹，提高混凝土质量，现行规范（如《公路隧道施工技术规范》）明确要求隧道喷射混凝土必须采用湿喷工艺，严禁使用干喷（干喷粉尘大、质量不稳定）。C.错误：喷射混凝土的回弹率，边墙一般要求控制在15%以内，拱部控制在25%以内。30%太高。D.错误：喷射混凝土厚度，要求平均厚度不得小于设计厚度，且检查点厚度的60%以上不应小于设计厚度（即最小厚度要求），或者说“全部检查断面”中应有90%以上不小于设计厚度。选项D的“50%”太低，不符合质量控制要求。17.某公路工程沥青路面摊铺，采用摊铺机作业。关于摊铺机的作业参数，下列哪项对摊铺厚度影响最大？A.摊铺宽度B.摊铺速度C.熨平板工作仰角D.振捣频率答案：C解析：A.错误：摊铺宽度影响生产效率和离析控制，不直接决定厚度。B.错误：摊铺速度主要影响平整度和压实度，与厚度无直接线性关系。C.正确：熨平板的工作仰角（即熨平板底面与水平面的夹角）是决定摊铺厚度的关键参数。通过调整仰角，改变熨平板前部混合料的阻力平衡，从而改变铺筑厚度。D.错误：振捣频率主要影响混合料的初始压实度和密实度。18.在公路工程造价管理中，规费的计算基数通常是？A.直接费B.人工费C.人工费+机械费D.建筑安装工程费答案：B解析：根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》及《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》：规费是指法律、法规、规章规定施工企业必须缴纳的费用，包括养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金、工伤保险费等。规费的计算基数是人工费。注意：在“营改增”后，规费通常作为不可竞争费用，以人工费为基数乘以规费费率计算。故选B。19.某路基工程位于吕梁山区，需进行大量石方爆破。关于石方爆破的安全距离，下列说法错误的是？A.个别飞散物对人员的安全允许距离是按爆破方法确定的B.爆破振动对建筑物的安全距离主要与装药量和距离有关C.空气冲击波的安全距离在裸露爆破时较大D.在同一深孔爆破中，不需要考虑盲炮处理的安全距离答案：D解析：A.正确：根据《爆破安全规程》，飞散物安全距离因爆破方法（浅孔、深孔、硐室等）不同而异。B.正确：爆破振动安全距离采用萨道夫斯基公式计算，与最大一段装药量（齐发爆破为总药量）和保护对象的距离有关。C.正确：裸露爆破（如贴在岩石表面的炸药）产生的空气冲击波较强，安全距离要求更远。D.错误：盲炮（瞎炮）处理是爆破作业中极其危险的环节，必须划定安全警戒范围，并有专人指挥警戒，严禁在原炮位钻孔处理，必须考虑足够的安全距离。20.在桥梁施工中，大体积混凝土施工容易产生温度裂缝。下列措施中，不能有效防止大体积混凝土温度裂缝的是？A.选用低水化热的水泥品种B.掺加粉煤灰等外加剂降低水化热C.提高混凝土的入模温度D.分层浇筑，并埋设冷却水管答案：C解析：A.正确：低水化热水泥（如矿渣水泥、粉煤灰水泥）能有效降低内部温升。B.正确：粉煤灰替代部分水泥，可显著降低水化热。C.错误：提高入模温度会增加混凝土内部的最高温度，加大内外温差，更容易导致裂缝。应降低入模温度（如加冰搅拌、骨料降温）。D.正确：分层浇筑利于散热；冷却水管通水循环可带走内部热量，控制温升。21.某公路工程合同段，在工程量清单中，“挖土方”子目的工程量为10000。施工中，由于设计变更，实际开挖土方量为12000。关于变更后的单价确定，若合同中无适用单价，且该变更项目类似合同中的“挖石方”，则？A.直接套用“挖石方”单价B.参照“挖石方”单价，由监理工程师商定或确定C.由承包人提出适当的单价，报发包人确认D.按成本加利润原则重新计算答案：C解析：根据《公路工程标准施工招标文件》（2009版或2018版）关于变更计价的规定：如果合同中没有适用于变更工程的单价，但有类似于变更工程的单价，则可以在合理范围内参照类似子目的单价，由监理人商定或确定（具体流程通常是由承包人提出分析，监理审核，发包人批准）。选项C“由承包人提出适当的单价，报发包人确认”是符合变更处理流程的描述。选项B“参照...由监理工程师商定或确定”也是对的，但在实际操作和合同条款中，承包人通常有提议的义务。对比B和C，C更符合“提出-确认”的流程。但在考试中，若强调“参照类似子目”，B也是常用表述。不过，根据FIDIC条款及国内通用条款，当无适用但有类似时，通常是在类似单价基础上调整，由监理确定。但选项C涵盖了“无适用也无类似”的情况（成本加利润）。题目说“类似”，所以应优先参照。让我们看《公路工程标准施工招标文件》15.3.2：如果合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。如果是“类似”，通常可以直接参照。选项B说“参照...由监理工程师商定或确定”，这更准确。选项C说“由承包人提出...”，这通常是针对“无适用且无类似”的情况。然而，很多教材将“类似”情况归纳为“参照类似单价”。鉴于题目描述“类似”，选B更符合“参照”的定义。但如果B表述绝对化，C更通用。再仔细看B：“参照...由监理工程师商定或确定”。这是标准做法。C：“由承包人提出适当的单价”。如果直接参照，可能不需要承包人重新“提出”，只需确认。所以B更好。22.某路面基层采用水泥稳定碎石，设计厚度为20cm。在施工过程中，取样检测7天无侧限抗压强度。关于水泥稳定碎块的强度标准，下列说法正确的是？A.强度标准主要与公路等级、交通荷载等级有关B.强度标准主要与水泥剂量有关C.强度标准主要与碎石级配有关D.强度标准主要与施工季节有关答案：A解析：水泥稳定材料的强度标准（如3.5~5.0MPa等）是根据公路等级（高速、一级、二级等）、层位（基层、底基层）以及交通荷载等级（特重、重、中等、轻）来确定的。A.正确。B.错误：水泥剂量是影响强度的因素，但“标准”（即设计要求值）是由结构设计确定的，不是由剂量决定的。C.错误：级配是影响因素，不是确定标准的依据。D.错误：施工季节影响施工质量，不影响设计强度标准。23.在隧道新奥法施工中，锚杆的作用机理非常复杂。下列关于全长粘结型锚杆作用的说法，错误的是？A.悬吊作用B.组合梁作用C.挤压加固作用D.减少跨度作用答案：D解析：A.正确：悬吊作用是将松动岩块悬吊在深部稳固岩层上。B.正确：组合梁作用是将层状岩层组合成整体梁，提高抗弯能力。C.正确：挤压加固作用（或加固成拱作用）是通过预应力或系统锚杆，对围岩提供径向阻力，使围岩处于三向受力状态，形成承载拱。D.错误：“减少跨度作用”通常是普通混凝土衬砌或钢拱架的作用（作为支撑结构），或者是预应力锚杆对大跨度洞室的局部加固作用，但不是全长粘结型锚杆的典型力学机理描述。全长粘结型锚杆主要提供粘结和抗剪/抗拔力。24.某桥梁工程采用移动模架法施工箱梁。关于移动模架的施工特点，下列说法正确的是？A.适用于跨径大于50m的桥梁B.不需要设置地面支架，不影响桥下交通C.施工周期较长，设备利用率低D.适用于弯坡桥，但适应性较差答案：B解析：A.错误：移动模架法一般适用于跨径20~50m的等截面连续箱梁桥，跨径过大受力困难。B.正确：移动模架（MSS）是一种自带模板、利用主梁支撑和移动的施工设备，它将支撑系统设在主梁上，直接传递给桥墩，不需要满堂支架，因此不影响桥下通车或通航。C.错误：移动模架施工机械化程度高，循环周期快，效率高。D.错误：移动模架通过调整模板，可以较好地适应弯、坡、斜桥。25.在公路工程计价中，下列费用属于“企业管理费”的是？A.劳动保险费B.财务费用C.住房公积金D.职工教育经费答案：D解析：A.错误：劳动保险费在旧定额中属于企业管理费，但在新标准（营改增及2018编办）中，劳动保险费（主要指离退休等）可能已调整或合并，但更主要的是，现在“规费”中包含了社会保险费（养老、医疗等）。通常“劳动保险费”若指五险一金，则属于规费；若指企业其他劳动保障，则属管理费。但D选项更明确。B.错误：财务费用在2018编办中单列，不再包含在企业管理费中。C.错误：住房公积金属于“规费”。D.正确：职工教育经费是指企业为职工进行技术培训、文化教育等支付的费用，属于企业管理费。26.某路基填筑工程，采用分层填筑法。关于分层填厚度的要求，下列说法正确的是？A.分层最大松铺厚度应根据压实机械类型、填料类型及设计压实度确定B.分层最大松铺厚度不得超过50cmC.分层最大松铺厚度不得超过30cmD.所有填料的分层厚度均应一致答案：A解析：A.正确：分层厚度是一个综合指标，取决于压实功（机械）、填料性质（土质、粒径）和压实标准。规范规定路床填筑最大压实厚度不应大于30cm，路堤通常也不宜超过30cm（压实后），松铺厚度则更大（如土方松铺系数1.1-1.2，则松铺可能30-36cm）。但A选项表述最为严谨，因为它指出了确定的依据。B.错误：50cm过大，规范通常要求压实厚度不超过30cm，松铺厚度一般不超过30-40cm（视具体土质而定，砂砾可能稍大，但一般有上限）。C.错误：30cm是压实厚度的限制，不是松铺厚度的绝对限制（虽然松铺通常也不超过30cm，但A更准确）。且对于某些特定填料或特殊路基，可能有不同要求。D.错误：不同填料性质不同，分层厚度可以不同。27.在隧道施工中，遇到涌水突泥等地质灾害时，下列处理措施不当的是？A.立即停止施工，撤离人员B.采用小导管注浆或深孔预注浆堵水C.加大排水力度，强行通过D.设置止水墙，封闭掌子面答案：C解析：A.正确：安全第一，必须撤离。B.正确：注浆堵水是治理涌水的常用方法。C.错误：对于大规模涌水突泥，不能盲目“强行通过”，必须先探明情况、制定专项方案（如注浆加固、泄水减压等）。盲目加大排水可能导致围岩失稳坍塌。D.正确：设置止水墙（如混凝土止浆墙）是进行注浆前的必要准备工作。28.某公路工程沥青路面上面层采用SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）。关于SMA的特点，下列说法错误的是？A.高温抗车辙能力强B.低温抗裂性能好C.水稳定性好D.施工不需要纤维稳定剂答案：D解析：A.正确：SMA是骨架密实结构，粗集料多，嵌挤好，高温抗车辙能力极强。B.正确：沥青用量大，玛蹄脂填充骨架，低温抗裂性好。C.正确：沥青膜厚，空隙率小，水稳定性好。D.错误：SMA必须使用纤维稳定剂（如木质素纤维、聚酯纤维等）来吸附过多的沥青，防止滴漏。29.在工程造价分析中，若已计算出定额直接费为F，其他工程费为，企业管理费为，规费为G，利润为L，税金为T。则建筑安装工程费的计算公式为？A.FB.(C.(D.F+++答案：A解析：建筑安装工程费由直接费、间接费、利润、税金组成。直接费=直接工程费（定额直接费）+其他工程费。间接费=规费+企业管理费。所以，建安费=直接费+间接费+利润+税金=(定额直接费+其他工程费)+(规费+企业管理费)+利润+税金=F+选项A正确。注意：税金T是以前述各项之和（不含税）为基数计算的。30.某桥梁基础采用沉井基础。在沉井下沉过程中，若遇到倾斜岩层，导致沉井无法继续下沉，最有效的处理方法是？A.增加配重B.射水助沉C.爆破炸除岩层D.空气幕助沉答案：C解析：A.错误：增加配重只能克服摩擦力，无法克服岩层的端阻力，且可能导致沉井突沉或倾斜。B.错误：射水主要用于破坏土层结构，降低摩擦力，对岩层效果有限。C.正确：遇到坚硬岩层，通常采用钻孔爆破的方法，炸除刃脚下的岩石，使沉井能够继续下沉。D.错误：空气幕也是为了减少摩擦力（侧壁），不解决刃脚端阻问题。31.吕梁地区某公路工程，挖方中有大量膨胀土。关于膨胀土的特性及路基填筑要求，下列说法正确的是？A.膨胀土遇水膨胀，失水收缩，强度变化剧烈B.膨胀土是优质的路基填料，可直接用于路床填筑C.膨胀土路基填筑时，应采用分层填筑，压实厚度可适当加大D.膨胀土路基只需做好排水即可，无需进行封闭处理答案：A解析：A.正确：这是膨胀土的典型工程特性（胀缩性）。B.错误：膨胀土属于不良填料，不可直接用于路床（0~80cm）填筑，必须经过改良（如掺石灰、水泥）或换填。C.错松：膨胀土压实应严格控制压实度，且压实厚度不宜过大，以保证压实均匀，防止水分积聚。D.错误：膨胀土路基除了排水，还必须进行封闭处理（如包边、封面），防止水分渗入引起胀缩变形。32.在桥梁工程中，预应力混凝土结构采用后张法施工，张拉预应力筋时，要求混凝土的强度不得低于设计强度的？A.70%B.75%C.80%D.100%答案：B解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），预应力混凝土结构张拉预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求；当设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度等级值的75%。故选B。33.某隧道工程采用钻爆法施工，光面爆破的参数设计直接关系到爆破效果。下列哪项不是光面爆破的主要参数？A.周边眼间距(E)B.最小抵抗线(W)C.掏槽眼形式D.装药集中度(q)答案：C解析：A.正确：周边眼间距是光面爆破的关键参数。B.正确：最小抵抗线（光爆层厚度）是关键参数。C.错误：掏槽眼形式主要影响掘进效率和抛掷距离，属于掏槽爆破设计，不属于周边光面爆破的参数。D.正确：装药集中度（线装药密度）是控制爆破威力的关键参数。34.在公路工程概预算中，辅助生产现场经费是指？A.辅助生产部门（如料场、预制场）进行生产所需的费用B.辅助生产部门管理人员工资C.辅助生产设备的折旧费D.辅助生产部门的水电费答案：A解析：辅助生产现场经费（在旧定额中存在，新标准可能已调整计入其他费用）通常指辅助生产部门（如自采材料加工场、混凝土预制场）在组织生产过程中发生的费用，包括管理人员工资、办公费等。但在现行标准（2018编办）中，许多概念已变化。若按传统题目理解：A.正确：这是辅助生产现场经费的总体概念。B.错误：仅是管理人员工资，不全面。C.错误：折旧费通常属于机械使用费或直接费。D.错误：水电费属于直接费。选A最符合定义。35.某路面工程采用水泥混凝土面层，设计抗折强度为5.0MPa。在配合比设计时，配制强度应比设计强度提高多少？A.0B.1.0C.1.645D.1.645答案：C解析：混凝土配合比设计时，为了保证强度具有95%的保证率，配制强度=+对于抗折强度，原理相同，=+其中是设计抗折强度，σ是施工标准差。故选C。36.在公路工程竣工决算中，下列哪项费用不属于“工程建设其他费用”？A.土地征用及拆迁补偿费B.建设项目管理费C.研究试验费D.工程监理费答案：D解析：A.正确：属于工程建设其他费用。B.正确：属于工程建设其他费用（包含建设单位管理费等）。C.正确：属于工程建设其他费用。D.错误：工程监理费在旧标准中可能列入其他费用，但在2018版《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》中，工程监理费通常包含在“建设项目管理费”中，或者作为独立的专项费用，但更准确地说，在“其他费用”的大类下，它属于“建设项目管理费”的一部分。如果选项是独立的单列项，相对于A、B、C这些大类，D可能被视为包含项。但通常“工程建设其他费用”包括土地、管理、研究试验、前期工作等。监理费是管理费的一部分。不过，若题目问“不属于”，A、B、C明显是独立的“其他费用”大类。D是B的子项。故选D。37.某桥梁采用悬臂浇筑法施工，挂篮是主要设备。关于挂篮的加载试验，下列说法正确的是？A.加载试验的目的是为了检验挂篮的承载能力和变形情况B.加载重量只需为梁段最大重量的0.8倍C.加载试验应在挂篮安装前进行D.加载时只需测量挂篮前端挠度答案：A解析：A.正确：挂篮加载试验（试压）的主要目的是消除非弹性变形，检验挂篮的承载能力，并获取弹性变形数据，用于立模标高预抬。B.错误：加载重量通常为最大梁段重量的1.0~1.2倍（或最大施工荷载）。C.错误：挂篮安装后、使用前进行。D.错误：需测量主要受力点的变形，不仅仅是前端。38.在隧道工程量清单计量中，隧道洞身开挖的计量规则是？A.按设计断面计算，包含允许超挖和预留变形量B.按设计断面计算，不包含允许超挖和预留变形量C.按实测断面计算D.按设计断面加允许超挖计算，不含预留变形量答案：B解析：根据《公路工程工程量清单计量规则》，隧道洞身开挖按设计图纸所示断面（成洞断面）尺寸以体积计算，包含在定额单价中的有：施工超挖、预留变形量、支护及回填等。即计量工程量=设计净空断面+衬砌设计厚度（或设计开挖轮廓线）。不包含因施工工艺导致的超挖体积。故选B。39.某路基工程，由于地下水位较高，需要设置渗沟。关于渗沟的设置要求，下列说法错误的是？A.渗沟的纵坡不宜小于0.5%B.渗沟的排水层应采用大粒径透水材料C.渗沟的管式渗沟，管径应大于15cmD.渗沟出水口应设置在路基范围以外答案：C解析：A.正确：为保证排水顺畅，渗沟纵坡一般不宜小于0.5%，困难地段不小于0.2%。B.正确：排水层常用碎石、卵石等大粒径透水材料。C.错误：管式渗沟的管径，规范要求一般为大于15cm（或150mm）。但如果是“盲沟”，管径可以小一些。不过规范通常要求不小于150mm。但若是“洞式渗沟”，尺寸更大。让我们查规范：《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012），管式渗沟排水管直径不宜小于150mm。所以C可能是正确的。但如果是“填石渗沟”（盲沟），没有管子。题目说“管式渗沟”，C说管径应大于15cm，这是对的。那哪个是错的？A.0.5%是常用值，规范规定最小1%（管式）或0.5%。如果纵坡太小容易淤积。B.正确。D.正确。难道是A？规范规定管式渗沟最小纵坡为0.5%，填石渗沟为1%。如果题目泛指“渗沟”，A说“不宜小于0.5%”，对于填石渗沟，0.5%偏小，应不小于1%。所以A可能是错误的，因为它限制了所有渗沟。故选A。40.在公路工程定额中，抽水台班是指？A.抽水机工作8小时为一个台班B.抽水机工作一个工作班（通常8小时）为一个台班C.抽水机实际抽水的时间D.抽水机安装调试的时间答案：B解析：公路工程定额中，机械台班通常指机械工作8小时为一个台班。抽水机作为机械，其台班定义相同。A.正确。B.正确。A和B意思一样。选A或B。通常表述为“工作8小时”。41.某预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂拼装法施工。关于湿接缝的施工，下列说法正确的是？A.湿接缝混凝土强度达到设计强度80%后方可张拉预应力B.湿接缝宽度一般为0.1~0.2mC.湿接缝用于调整拼装误差，应采用微膨胀混凝土D.湿接缝施工不需要设置临时预应力答案：C解析：A.错误：湿接缝混凝土强度通常需达到设计强度（或很高比例，如100%或90%）才能张拉，以保证传力可靠。B.错误：湿接缝宽度一般为0.1~0.2m（10~20cm），这个是对的。C.正确：湿接缝采用微膨胀混凝土，以保证新旧混凝土结合紧密，防止收缩裂缝。D.错误：湿接缝施工通常需要通过临时预应力（或精轧螺纹钢）将梁段挤紧，待湿接缝混凝土达到强度后再张拉永久预应力。比较B和C，C描述了材料特性，B描述了尺寸。C更关键。故选C。42.在隧道施工中，超前地质预报是保证安全的重要手段。TSP（隧道地震波探测）属于？A.物探方法B.钻探方法C.地质雷达法D.红外探测法答案：A解析：A.正确：TSP是利用地震波在岩体中传播的原理进行探测，属于地球物理勘探方法（物探）。B.错误：钻探是直接取芯或观察（如超前水平钻）。C.错误：地质雷达利用电磁波。D.错误：红外探测利用红外辐射。43.某公路工程，桥梁基础采用钻孔灌注桩。在灌注水下混凝土过程中，导管埋深过大，容易导致？A.断桩B.导管进水C.钢筋骨架上浮D.堵管答案：D解析：A.错误：埋深过小易拔空导致断桩。B.错误：导管提升过快或接头不严导致进水。C.错误：混凝土初凝后、埋深过大、钢筋笼固定不牢可能导致上浮，但埋深过大最直接的影响是混凝土顶面阻力增大，流动性变差。D.正确：导管埋深过大，混凝土在导管内流动阻力增大，容易造成堵管，或因混凝土表面硬壳导致无法拔管。通常规范要求导管埋深2~6m。埋深过大易卡管、埋管。44.关于公路工程预算定额中“材料消耗量”的确定，下列说法正确的是？A.材料消耗量=净用量+损耗量B.材料消耗量=净用量×(1+损耗率)C.周转性材料按一次使用量计算D.损耗量包括场内运输损耗和操作损耗答案：A解析：A.正确：这是材料消耗量的基本构成。B.正确：这是计算公式。C.错误：周转性材料按摊销量计算，不是一次使用量。D.正确：损耗量包含运输、堆放、操作等损耗。A和B都是对的。A是定义，B是计算式。选A。45.吕梁地区某公路隧道，穿越煤层，存在瓦斯溢出风险。关于瓦斯隧道的施工要求，下列说法错误的是？A.必须采用防爆型机械设备B.必须建立瓦斯通风、检测监控系统C.瓦斯浓度超标时，应立即停止作业，撤出人员D.瓦斯地段可以采用非电毫秒雷管起爆答案：D解析：A.正确：防爆设备是必须的。B.正确：通风和监测是瓦斯隧道核心。C.正确：安全撤离是首要措施。D.错误：瓦斯隧道必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管。虽然“非电毫秒雷管”（如导爆管）本身没有电火花，但在有瓦斯环境中，起爆方式受到严格限制，通常要求使用煤矿许用的安全炸药和雷管，且必须符合防爆等级。普通非电雷管可能不满足瓦斯防爆要求（如爆炸产生的火焰或冲击波可能引燃瓦斯）。规范通常要求使用煤矿许用的炸药和雷管，且总延迟时间有限制。故选D。46.某路基土方工程，采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。在预算定额中，挖掘机挖土的“挖、装”台班数量是按？A.挖掘机独立工作的台班计算B.挖掘机与汽车配套工作的台班计算C.挖掘机斗容量和土质类别确定D.挖掘机数量乘以时间答案：B解析：公路预算定额中的机械消耗量是综合定额。挖掘机挖土项目，虽然名称是“挖掘机挖土”，但其工作内容包含了“挖、装”，其机械台班消耗量是综合考虑了与自卸汽车配套工作的效率（即受汽车调运影响，不仅仅是挖掘机本身的纯作业能力）。但在定额子目中，通常挖掘机是按其独立效率（或配合效率）列出的。实际上，定额中的机械台班是完成单位工程量所需的机械数量。挖掘机挖装定额，其机械效率是基于一定的配套条件测定的。选项B“与汽车配套工作的台班计算”更符合定额编制原理（综合施工过程）。故选B。47.在桥梁工程中，盆式橡胶支座安装时，要求支座上、下板中心线与梁体及墩台中心线重合，偏差不得大于？A.1mmB.