汽车车身测量与校正（第2版）课件：大事故车身维修

汽车车身测量与校正（第2版）大事故车身维修任务描述学习目标相关知识任务实施考核评价12345本学习任务是对前述各学习任务的综合。通过完成本学习任务，应建立起大事故车身维修的整体概念，即从事故分析，到车身测量、车身检验、评估报告制定、修复方案制定，再到实际维修，最后进行修复质量检验。如有条件，最好安排各种实际事故车身进行维修。不具备条件的，则可通过对不同实际生产案例的研究，掌握工作流程，学习相关技巧，总结经验和不足，从而完成本任务的学习。任务描述1．具有大事故车身维修工作流程的知识；2．具备大事故车身维修相关技能；3．具有大事故车身维修质量要求的相关知识；4.具备对修复后的事故车身进行质量检验的技能；5.具有安全意识、质量监控和规范作业的意识。学习目标相关知识被撞击受损车辆进店后，钣金维修工作随之开始。在各项工艺流程中，维修人员需要使用种类繁多、形式各异的设备工具，采用各种检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。1．碰撞事故车身维修工艺流程相关知识1）损伤诊断（1）检测损伤基本情况对于事故中损坏的车辆，应询问事故发生时汽车的速度和碰撞或翻车的部位、方向及角度，了解被撞汽车的撞击形式、位置和角度等，以直观的方法确定碰撞损伤的部位和可能波及的区域。检测损伤的过程中，需要目测碰撞的位置，确定碰撞方向及碰撞力的大小，并检查可能存在的损坏。最后应结合试车和测量仪器对汽车进行全面检查，确认车身地板是否变形，车身是否受到整体损伤和整体扭斜，检车和确认车门、发动机罩、行李箱盖等开启是否自如等，已确定汽车损坏程度和选择修理方式。对损伤车身进行检验时，还应检查构件间的间隙和配合。（2）检查所有受损部位应沿碰撞力传递路线仔细检查，尤其是车身吸能区的变形。（3）利用设备工具对受损部位进行测量

1．碰撞事故车身维修工艺流程相关知识2）确定维修方案3）拉伸校正4）焊接修整焊接维修时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法，一般应遵守以下两点：一是尽量采用点焊或惰性气体保护焊进行焊接，一般不能使用氧-乙炔焊；二是除了汽车制造商进行过钎焊的零部件外，一般不对车身零部件进行钎焊。5）装复调试车身维修工作结束之后，需要进行装配。将经过修整的车身和局部附件、需要更换的部件、拆卸件等，按原车的要求进行总装。装复之后，还需要对车辆进行调试或试车，对于发生严重碰撞的车辆，还必须进行四轮定位。通过四轮定位检查，如果发现某些数据不符合规定标准，还要进行调试检测，直到所有的参数都在标准范围内为止。

1．碰撞事故车身维修工艺流程相关知识1）外形的复原轿车的外形一般是以汽车中心面为对称面的对称结构，整车外形呈非规则的主体曲面。2）连续曲面的完整性和精致性轿车车身构件大部分是由模具大批量冲压生产的，具有表面的完整性和精致性。3）关键位置（控制点）的准确性车身结构件的位置直接影响汽车的操纵稳定性、行驶安全性、驾乘舒适性（雨、尘的密封、震动噪音等）、外表美观性（缝隙均匀一致）等，所以事故车维修后必须保证结构件的位置准确。如前减震器上支座位置不正确，必然会造成前轮定位参数无法调整到位，从而影响操纵稳定性。而判断主要结构件的位置是否正确，则是通过对关键点的检测来实现的。4）足够的强度和刚度由于轿车行驶速度较高，行驶中底盘和发动机的振动会引起车身振动。修复后的车身应保证振动噪声在允许的范围内，不能由于振动引起明显异响。

2．车身维修质量要求相关知识车身校正修理后应最终仔细检验以下四个方面：1）检查控制点的尺寸与维修手册数据是否吻合。2）检查车身上部所有部位的平整度是否符合要求。3）检查各相邻构件之间的间隙，如车门与门槛之间的间隙，是否准直均匀，两者是否贴合。4）开关车门、发动机罩盖、行李箱盖等活动部件，看其是否运动自如，锁紧是否牢固。若检验后不符合要求，必须返工修复，直到符合要求为止。

3．车身维修质量检验任务实施

1.大事故车车身维修任务实施程序

任务实施程序如下：（1）损伤诊断：在了解车身材料、结构、连接工艺的基础上，检测损伤基本状况，确定所有受损部位，并对受损部位进行必要的测量）；（2）制定维修方案；（3）拆卸机械部件和装饰件；（4）车身固定；（5）拉伸校正；（6）根据情况维修或更换钣金件和机械部件；（7）选择合适的焊接方式进行焊接并适当打磨；（8）对焊接处进行防锈处理；（9）喷涂底漆；（10）装复试车。任务实施

2.准备工作（1）碰撞变形的大事故承载式轿车。（2）常用设备、工具：举升器、电子测量系统、车身校正仪、气动切割锯（高速切割砂轮）、二氧化碳保护焊机、钢卷尺、钢板尺及必要的拆装工具。（3）安全防护用品：工作帽、工作服、安全鞋、棉手套、护耳器、护目镜、焊接防护面罩、防尘口罩等。（4）待更换的钣金、机械零部件。（5）相应车型的维修手册。（6）纸笔等记录用品。任务实施

3.任务实施应根据实际教学条件组织教学。若具备条件，如建有校办工厂或有合作维修公司，则安排实际大事故维修教学。若无条件，则对实际生产案例进行分析。1）实车修复实车维修时，应先按照准备工作要求，将必须的工具设备准备到位，并做好个人安全防护。然后按工作流程逐步实施，即损伤诊断、制定维修方案、拆卸机械部件和装饰件、车身固定、拉伸校正、维修或更换钣金件和机械部件、焊接打磨、防锈处理、喷涂底漆，最后装复试车。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复一辆正常行驶的日产风度轿车突然在十字路口受到左侧开来的闯红灯车的快速撞击，致使风度轿车左侧围前部严重受损。接车后，经过诊断发现:前立柱、中立柱、前门框、前翼子板遭到不同程度变形，需要校正处理；前立柱校正后需要局部（损伤）切断和更换；车门面板、门槛外板大面积损伤，均须更换。左侧围修理必须按下列工艺流程进行。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复①立柱和门框的校正校正前先将前、后门拆下，同时用一根木棒从车轮与翼子板的空隙处伸进，用力往外撬，将翼子板凹坑基本顶出，趋于原状，以便于立柱校正和翼子板就车修理。图5-2前立柱撑顶修复图5-3校正车门框任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复②门槛外板的更换图5-4切割门槛损坏部位图5-5打磨焊缝任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复②门槛外板的更换图5-6打磨内侧焊接部位

图5-7装夹新门槛板任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复②门槛外板的更换图5-8在定位孔内塞焊任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复③前立柱的更换该项包括前立柱的截断与安装这两道工序。图5-9在前立柱截断位置做标记图5-10利用夹具切割前立柱任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复③前立柱的更换该项包括前立柱的截断与安装这两道工序。图5-11清除前立柱内的旧泡沫材料图5-12安装有排水软管的前立柱任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复③前立柱的更换该项包括前立柱的截断与安装这两道工序。图5-13注入泡沫材料任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（1）日产风度左侧围受撞的修复④车门的维修该车左后门受撞击轻微，可采用“焊接垫圈拉伸法”，在40分钟内就可以修复完毕。而左前门受撞击严重，需要更换其面板。⑤左前翼子板的修理图5-14翼子板外缘撞击的修复任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（2）帕萨特领驭轿车右前部碰撞的修复一辆上海大众帕萨特领驭1.8T轿车，撞上路边同向行驶的电动自行车。①碰撞损伤车辆的拆解、检查与评估②维修方案③维修过程④维修过程总结关键要注意钣金修复过程，更换的结构部件、可拆卸的零部件，必须更换原厂正宗配件。操作过程应使用合理的工具、设备和工艺，避免野蛮操作。不可对不应整形修复的部件强行修复，坚持避免使用氧-乙炔火焰切割、焊接、加热处理有关部件。只有这样才能保证此车修复后的形状、性能达到原车的设计要求，使得该车在以后的行驶中遭遇二次碰撞后的碰撞损伤达到最低，且方便再次修复。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（3）帕萨特领驭轿车右侧、前部严重碰撞的修复一辆上海帕萨特领驭轿车，以120km/h的速度在高速公路上行驶，侧向近距离超越一辆以80km/h的速度正常行驶的大型载货车时，突然载货车备胎脱落，砸在了领驭轿车的右前方。领驭轿车紧急制动，结果还是摔向高速公路护栏，车辆损毁，护栏撞坏。领驭轿车前部、右侧严重变形，发动机罩、右前翼子板、前保险杠、格栅、前照灯全部损坏，右前轮挤在右前门柱上，主、副气囊爆炸打开，整个右侧车身变形、车顶翘曲、天窗无法起动。由于突遭袭击，驾驶员采取措施得当，驾驶员安全，前排乘客未系安全带，造成骨折，除前排乘客侧安全带没有锁死外，其他安全带全部锁死。后排尽管无人乘座，但安全带是紧贴靠背的，车身瞬间受撞击，安全带涨紧器爆炸而锁死。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（3）帕萨特领驭轿车右侧、前部严重碰撞的修复决定对该车车身进行较彻底的修复，分三步进行，并达到相关车身维修质量目标：首先校正车身底部大梁、地板，以期前后桥悬架系统尺寸符合要求；然后将前围、仪表台支座、地板整形到位；再对两前门立柱进行拉伸校正，试装车门，力求使其与后门外皮的缝隙上下均匀，达到3.5mm（维修手册要求是：车门与翼子板间3.5mm；车门与车门间4.5mm）左右，同时使翼子板、发动机罩间隙均匀达标。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（3）帕萨特领驭轿车右侧、前部严重碰撞的修复对该车车身进行修复的过程：①在车身大梁校正台上夹持固定车身②检修后桥部位③元宝梁两后固定位置的校正④两B柱的校正⑤右A柱的整形修复⑥元宝梁两前固定位置的测量、拉伸、校正⑦右前纵梁的拉伸、校正、整形⑧装复其他机件，进行检查与调试任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（4）帕萨特B5复杂碰撞修复一辆正常行驶的上汽大众帕萨特B51.8T轿车（时速40km/h）遭遇桑塔而发生互相碰撞，帕萨特B5被桑塔纳撞击而严重变形。此时帕萨特B5左侧又恰巧驶来一辆中巴车，最后碰撞造成的结果是：帕萨特B5轿车前部严重变形，两气囊膨开，右前纵梁变形严重，左侧前纵梁头部向左偏离90mm左右。发动机罩、散热器框架、保险杠、右前翼子板、左右前照灯全部损坏且无法修复。前保险杠内杠及散热器下横梁均严重变形，右前门、右后门、右后翼子板被中巴车挤进150mm左右，整车损伤严重。拆去发动机罩、右前翼子板、前保险杠、散热器框架、发动机及相关组件，发现前减震器上支座位有明显拆痕，蓄电池附近也有变形。因此，拆去仪表台、蒸发箱与暖风机总成，发现前围板有明显变形，右后车门总成、玻璃升降器等组件全部变形无法使用，右后翼子板局部严重塌陷。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（4）帕萨特B5复杂碰撞修复该车的修复过程：①前部发动机室修复②右侧车门、后翼子板的恢复通过整个维修过程不难发现，只有熟悉车辆结构、合理使用车身数据、结合先进的钣金修复工艺，才能够科学合理地对碰撞损伤车辆进行恢复，也才能有效地抗拒不幸遭遇的“二次碰撞”，同时也会为“二次碰撞”带来的“二次修复”或更换构件提供方便。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（5）桑塔纳底部受伤修复后的故障排除一辆上汽大众生产的桑塔纳教练车事故修复后，经常需要更换前减器上推力轴承、传动轴球笼，并总向右跑偏。据该车教练员介绍，大约一年前该车发生过交通事故，开上路边花坛，车辆底部受到损伤。当时的事故修复是在一家二类小厂进行的。由于当时整车上部没有明显变形与漆面损伤，修理厂只是简单地对车身底部进行了拉伸，更换了元宝梁。维修技师总体观察了该车，发现该车整体左侧高出右侧30mm左右，坐在驾驶员位置观察车辆前后四角，对称位有明显的高低差存在，且左后车门与后翼子板间缝隙明显。因此，该车为碰撞修复后车身翘曲的典型实例。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（5）桑塔纳底部受伤修复后的故障排除实际维修中做了如下处理：①机电工拆去发动机、变速器总成。②将整车固定在车身校正台上，并做相应修复。③拆去前、后悬架装置。④对比车身数据数据图册进行精确测量⑤根据以上测量结果，维修技师先对发动机室进行如下的拉伸校正⑥复测两前纵梁前部，并观察前保险杠固定孔的高度，左右数据一样后，试装元宝梁没有问题。再测量元宝梁四固定点的左右对称位高度一致后，前部发动机室位的拉伸、校正结束。⑦接着对左后纵梁进行拉伸校正（较前部要更复杂些）。⑧观察整车的情况，左右中折线弧线基本一致，所有缝隙基本一致，符合桑塔纳整车设计要求。⑨试装后桥，确认没有问题后，装配前后悬架机构、车轮，测量前后轴距，确认基本符合要求后下校正台，试装发动机、变速器等。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（6）桑塔纳碰撞修复后异常抖动排除一辆上汽大众桑塔纳碰撞修复后，驾驶员感到方向盘有很强的抖动，乘员感觉很不舒服，脑袋“嗡嗡”响。据车主描述，此车前不久刚发生一次事故，头部栽进了一水沟里，整个发动机室前部严重变形，曾在一修理厂修理过，更换了散器框架、散热器、发动机胶垫、变速器固定胶垫等部件。维修技师试车后发现，该车起动后车身的振动十分明显，行车向左跑偏，但不严重，驾驶员感觉整个车辆都在颤动——典型的发动机、车身共振。任务实施

3.任务实施2）实际案例分析（6）桑塔纳碰撞修复后异常抖动排除对车辆进行校正后，重新安装发动机等组件，试车发现共振依然存在，只是共振程度较先前减轻了许多。进一步检查发现发动机支座