《汽车检测与维修》-项目 3 汽车底盘检测与维修

任务3.1ABS系统的检测【任务背景】根据对维修企业和使用车辆的客户进行调研,在车辆运行过程中,ABS系统有时会出现一些故障。经过查阅相关的资料,对这些故障现象的症状和可能发生的部位进行了归纳和总结(见表3.1.1),并为任务的实施提出了目标和要求。【任务实施】3.1.1摇准备工作1.穿戴劳动保护2.填写客户所述故障检查表(见表3.1.2)3.设备和工具的准备和检查待检测汽车、电压表、电流表、欧姆表、测试导线、温度计、手提式测试仪和专用设备(SST)。下一页返回任务3.1ABS系统的检测3.1.2摇预先检查1.诊断系统的检查检查警告灯。当点火开关扭至“ON”位置时,检查ABS警告灯和制动警告灯是否持续亮3s(见图3.1.1)。提示:①当使用驻车制动或制动液液面过低时,BRAKE警告灯点亮。②如果指示灯检查结果异常,则进行ABS警告灯电路或制动警告灯电路故障排除。(1)不用手持式测试仪时:检查DTC。①用SST连接DLC3的端子Tc和CG(见图3.1.2)。②将点火开关扭至“ON”位置。③从组合仪表上的ABS警告灯上读取DTC。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测提示:如果没有代码出现,则检查诊断电路或ABS警告灯电路。例如,如图3.1.3和图3.1.4所示为正常码及代码11和21的闪烁形式。④如果同时出现两个或两个以上的故障,则DTC最小的数码将首先被显示出来。⑤检查完成后,从DLC3上拆下SST。(2)用手持式测试仪时:检查DTC。按测试仪屏幕上的提示读取DTC。不用手持式测试仪时:清除DTC。①使用SST连接DLC3的端子Tc和CG。②将点火开关扭至“ON”位置。③5s内踩制动踏板8次或8次以上,以清除存储在ECU中的DTC(见图3.1.5)。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测④检查ABS警告灯是否显示正常码。⑤从DLC3上拆下SST。提示:在修理期间断开蓄电池电缆将不会清除ECU中的DTC。(3)用手持式测试仪时:清除DTC。①将点火开关扭至“ON”位置。②操作手持式测试仪以清除代码。2.定格数据的确定(1)在异常诊断码出现时和ABS操作过程中车辆(传感器)状况可以用手持式测试仪存储和显示(见表3.1.3)。(2)只有一条定格数据可被存储,然而在ABS工作期间定格数据总是不断更新。定格数据存储后,可以存储和显示多达31个点火“ON”操作上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测提示:如果点火开关“ON”操作超过31次,则显示器上将显示“31”。(3)如果异常诊断码出现,则异常码出现时的定格数据将被存储起来,但ABS执行数据将被删除。(4)如果没有特别申明“怠速”,则是指换挡杆放在“N”或“P”挡位,空调开关在“OFF”位置,所有辅助开关在“OFF”位置。3.速度传感器信号的检测提示:在测试期间,若点火开关从“ON”位置扭至“ACC”或“LOCK”位置,则DTC将被删除。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测(1)不用手持式测试仪时:检查速度传感器信号。①将点火开关扭至“ON”位置。②用SST连接DLC3的端子Ts和CG。③起动发动机。④检查ABS警告灯是否闪烁(见图3.1.6)。提示:如果ABS警告灯不闪烁,则检查ABS警告灯电路和Ts电路。⑤当车辆静止时,松开制动踏板1s,然后以至少98N的力踩制动踏板持续1s以上。⑥当车辆静止时,迅速踩下制动踏板。此时,确认ABS警告灯是否持续亮大约3s。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测提示:以高②45km/h(28mph)的车速驾驶车辆几秒钟。⑦停车。⑧使用SST连接DLC3的端子Tc和CG。⑨读取ABS警告灯的闪烁数。提示:a.如果所有传感器都正常,则输出正常码(以0.25s“ON”和0.25s“OFF”为一周期重复)。b.如果同时出现两个或两个以上的故障,则显示最小的数码(见图3.1.7)⑩所有检查完成后,将点火开关扭至“OFF”位置,从检查连接器上拆下SST。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测(2)用手持式测试仪时:检查传感器信号。①执行(1)中的步骤③至余。②根据测试仪屏幕上的提示读取DTC。4.制动辅助操作的检查提示:如果在测试模式期间,点火开关从“ON”位置扭至“ACC”或“LOCK”位置,则DTC将被删除。(1)不用手持式测试仪时:检查制动辅助操作。①使用SST连接DLC3的端子Ts和CG。②起动发动机。③检查ABS警告灯是否闪烁。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测提示:如果ABS警告灯不闪烁,则检查ABS警告灯电路和Ts电路。④当车辆静止时,松开制动踏板1秒,然后用至少98N的力踩制动踏板持续1秒以上。⑤当车辆静止时,迅速踩下制动踏板。此时,确认ABS警告灯是否持续亮大约3s。(2)使用手持式测试仪时:检查传感器信号。3.1.3摇故障代码的诊断1.用SST连接DLC3的端子Tc和CG2.如检查零件时未发现异常,则检查ECU3.如检查DTC时显示故障码,则检查代码对应的电路(见表3.1.4)4.速度传感器检查功能的DTC显示(见表3.1.5)5.部件的位置(见图3.1.8)上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测3.1.4摇ECU端子的认识ECU端子号码(见图3.1.9和表3.1.6)。3.1.5摇故障代码的检测如果DTC检查期间显示的是正常码,但故障仍然存在,那么依次检查每个故障症状电路。注意:当更换制动防滑控制ECU、传感器等时,将点火开关扭至“OFF”位置。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1.故障代码(1)速度传感器用于检测车轮速度,并将适当的信号传输至ECU,这些信号用于ABS控制系统。每个前后转子48个齿,当转子转动时,速度传感器中的线圈会感应产生交流电压。由于交流电压的频率转子速度成比例,所以由频率可以来检测每个车轮的速度(见图3.1.10)。(2)检测条件(见表3.1.7)。(3)电路图(见图3.1.11)。(4)检测步骤。提示:用手持式测试仪时从步骤1开始检查,不用手持式测试仪时从步骤2开始检查。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1)检测条件(见表3.

1.

8)2)电路图(见图3.

1.

16)3)检测步骤提示:使用手持式测试仪时从步骤1开始检查,不用手持式测试仪时从步骤2开始检查。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1)检测条件(见表3.

1.

9)2)电路图(见图3.

1.

17)3)检测步骤提示:用手持式测试仪从步骤1进行检查,不用手持式测试仪则从步骤2进行检查。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1)检测条件(见表3.

1.

10)电磁线圈接收到ECU信号而动作,控制轮缸的压力,从而实现控制制动力。2)电路图(见图3.

1.

21)3)检测步骤上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1)检测条件(见表3.1.11)ABS电机继电器为ABS泵电机供电,ABS被激活后,ECU将电机继电器切换至“ON”位置,并且操作ABS泵电机。2)电路图(见图3.1.21)3)检查步骤上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1)检测条件(见表3.1.12这个继电器为每个ABS电磁线圈供电。将点火开关扭至“ON”位置之后,如果初始检查正常,则继电器继续工作。

2)电路图(见图3.1.21)3)检查步骤上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1)检测条件(见表3.1.13这个继电器为每个ABS电磁线圈供电。将点火开关扭至“ON”位置之后,如果初始检查正常,则继电器继续工作。

2)检查步骤提示:使用手持式测试仪时从步骤1开始检查,不使用手持式测试仪时从步骤2开始检查。上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1)检测条件如果ECU检测到故障,则ABS警告灯将点亮,同时禁止ABS控制。这时,ECU在存储器中记录下一个DTC。连接DLC3中的Tc和CG端子,使ABS警告灯闪烁,输出DTC。2)电路图(见图3.1.24)3)检查步骤上一页下一页返回任务3.1ABS系统的检测1)检测条件参阅ABS警告灯电路(持续ON)的检测条件。2)电路图(见图3.1.25)3)检查步骤上一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测【任务背景】根据对维修企业和使用车辆的客户进行调研,电子控制自动变速驱动桥系统在车辆运行过程中有时会出现一些故障现象。经过查阅相关的资料,对这些故障现象的症状和可能发生的部位进行归纳和总结,为任务的实施提出目标和要求。【任务实施】3.2.1摇准备工作1.穿戴劳动保护2.分析客户所述故障检查表下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测3.设备和工具的准备和检查待检测车辆、电压表、电流表、欧姆表、测试导线、温度计、手提式测试仪、通用工具、专用工具(SST)。3.2.2摇预先检查1.诊断系统的检查(1)对装有多路通信系统(M-OBD)的车辆,进行故障分析和通常故障分析唯一不同的是要将手持式测试仪连接到车辆上,并读出从车辆发动机ECU输出的各种数据。当计算机检测到自身或驱动系统零部件有故障时,车载计算机就会点亮仪表板上的MIL(故障指示灯),当故障被检测到时,MIL亮,相应的DTC被记录在发动机ECU存储器中;如果故障仅发生在3周程中,则MIL熄灭,但DTC仍被记录在发动机ECU存储器中。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测(2)DLC3上的端子TC和CG接好后,通过连接手持式测试仪到车辆的DLC3或读出MIL(故障指示灯)闪烁的次数来检查DTC。手持式测试仪也能删除DTC,激活几个执行器及检查定格数据和发动机数据的各种形式。(3)车辆正常使用中,诊断系统在正常模式下工作,并有一个检查(测试)模式以方便模拟故障症状和进行故障排除。多数DTC使用二次检查逻辑来防止错误检测和确保全面的故障检测。故障排除时,用手持式测试仪转换发动机ECU到检查(测试)模式。当故障仅一次或瞬间被检测到时,MIL(故障指示灯)点亮。(4)2次检查逻辑:当1个逻辑故障被首次检测到时,故障就会被暂时存储到发动机ECU存储器中;如果相同的故障在第2次测试时再次被检测到,则第2次检测就会使MIL点亮。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测2.正常模式的检查诊断1)检查MIL(故障指示灯)(1)当点火开关扭至“ON”位置且发动机不运行时,MIL点亮。提示:如果MIL不点亮,则应对组合仪表进行故障排除。(2)当发动机被起动时,MIL熄灭。如果灯持续点亮,则表示诊断系统已检测到系统中的故障或异常。2)用手持式测试仪检查DTC注意:当诊断系统从正常模式转换到检查(测试)模式时,其会删除在正常模式下记录的所有DTC和定格数据。因此,在转换模式前,一定要检查DTC和定格数据并记录它们。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测3)检查DTC(不使用手持式测试仪)(1)将点火开关扭至“ON”位置,但不起动发动机。(2)使用SST连接DLC3的端子13(Tc)和4(CG)如图3.2.1所示。(3)读出由MIL闪烁次数指示的DTC。提示:如果系统工作正常,则灯每秒闪烁2次(见图3.2.2),显示的为故障码(例如:DTC“42”)。当2个或以上的故障码被存储在存储器时中,数据较小的代码首先显示。3.检查模式的检查诊断提示:仅对手持式测试仪:和正常模式相比,检查模式在检测故障时有高的敏感性。另外,在正常模式下被检测到的诊断项目也能在检查模式下被检测到。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测(1)检查DTC。①检查初始条件。a.蓄电池电压11V或更高。b.节气门完全关闭。c.换挡杆位②“P”挡。d.将空调开关扭至“OFF”位置。②将点火开关扭至“OFF”位置。③准备手持式测试仪。④将手持式测试仪连接到DLC3。⑤将点火开关扭至“ON”位置并将手持式测试仪转至“ON”位置。⑥将手持式测试仪由正常模式转换到检查模式(检查MIL的闪烁)(见图3.2.3)。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测⑦起动发动机(发动机起动后,MIL熄灭)。⑧模拟客户描述的故障发生时的条件。注意:点火开关扭至“ON”位置并保持到检查完DTC等。⑨模拟故障条件后,使用手持式测试仪诊断选择器来检查DTC和定格数据等。提示:注意不要将点火开关扭至“OFF”位置,这样会使诊断系统从检查模式转换为正常模式时删除所有的DTC等。⑩DTC检查后,检查相应电路。(2)使用手持式测试仪时:清除DTC,并操作手持式测试仪删除代码。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测(3)不使用手持式测试仪时:清除DTC。从发动机室继电器盒上拆下EFI保险丝10s或更长。4.故障症状的确认考虑客户所述故障分析的结果,试着重现故障症状。如果故障为变速驱动桥不能升挡、降挡、换挡点太高或太低,则进行路试。5.路试检测注意:在ATF正常的温度50益~80益下进行路试。1)D挡测试换至D挡并完全踩下加速踏板,检查以下各点:(1)检查升挡操作。检查1挡→2挡、2挡→3挡、3挡→超速挡能进行,并检查换挡点符合自动换挡表。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测提示:①超速挡升挡禁止控制(水温在60益或更低;如果设定的巡航车速与实际车速有10km/h的差别)。②超速挡锁止禁止控制(踩下制动踏板踏;水温在60益或更低)。(2)检查换挡冲击和滑动。检查1挡→2挡、2挡→3挡、3挡→超速挡升挡时的冲击和滑动。(3)检查异常声响和振动。在D挡锁止位置或超速挡运行,检查有无异常声响和振动。提示:检查异常声响和振动原因时要彻底,因为振动会使差速器和变矩器等失衡。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测(4)检查降挡操作。当在D挡位、2挡、3挡和超速挡运行时,检查2挡→1挡、3挡→2挡、超速挡→3挡时的车速极限是否符合自动换挡表的车速。(5)检查降挡时有无异常冲击和滑动。(6)检查锁止机构。①稳定车速(锁止ON)约为60km/h,在D挡位超速挡运行。②轻轻踩下加速踏板,并确认发动机转速没有突然变化,如果发动机转速有突升,则没锁止。2)2挡位测试换到2挡位并完全踩下加速踏板,检查以下各点:上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测(1)检查升挡操作。1挡→2挡升挡应能进行,且换挡点符合自动换挡表。提示:在2挡位没有超速挡升挡和锁止。(2)检查发动机制动。当在2挡位运行时,放开加速踏板并检查发动机制动效果。(3)在加速和减速时检查有无异常声响和升降挡时的振动。3)L挡位测试换到L挡位并完全踩下加速踏板,检查以下各点:(1)确认无升挡。当在L挡位运行时,确认2挡无升挡。(2)检查发动机制动。当在L挡位运行时,放开加速踏板并检查发动机制动效果。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测

(3)在加速和减速时检查有无异常声响。4)R挡位测试换到R挡位并完全踩下加速踏板,检查滑动情况。5)P挡位测试在一斜坡(大②5益)上停车,换到P挡位后,松开驻车制动,确认驻车制动锁爪能在坡上停住车辆。6.机械系统的测试1)测量失速转速目的:通过测量D挡位和R挡位的失速转速来检查变速驱动桥和发动机的整体性能。注意:①在正常ATF工作温度50益~80益时进行测试。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测②不要连续进行此测试5秒以上。③为了确保安全,在空旷的并有好的附着性的干净平地上进行测试。④失速测试总是由两名技师进行。一名做测试,另一名在车外观察车轮或车轮垫块的状态。(1)楔住4个车轮。(2)用SST将手持式测试仪连接到DLC3上或将转速表连接到DLC3的端子TAC上(见图3.2.4)。(3)完全拉上驻车制动。(4)左脚踩下制动踏板。(5)起动发动机。(6)换到D挡位,右脚自始至终踩下加速踏板。(7)迅速读出此时的失速转速,失速转速为2280依200r/min。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测(8)在R挡位做同样测试,失速转速为2280依200r/min。分析见表3.2.3。2)测量时间延迟(1)怠速状态用换挡杆换挡,经过一定时间能感觉到振动,这常被用来检查超速挡直接离合器、前进挡离合器、第1挡和倒挡制动的状态。注意:①在ATF正常工作温度50益~80益下进行测试。②确保每次测试之间有1min的时间间隔。③做3次测试取平均值。(2)楔住4个车轮。(3)用SST将手持式测试仪连接到DLC3或将转速表连接到DLC3的端子TAC上。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测(4)起动发动机并检查怠速转速,怠速转速为700依50r/min(在N挡域且空调关闭)。(5)换挡杆从N挡位换到D挡位。用秒表测量从换挡到振动能被感觉到的时间,时间延迟应小②1.2s。(6)用同样的方法测量N挡位→R挡位的时间延迟,时间延迟应小②1.5s。分析(如果N挡位→D挡位或N挡位→R挡位时间延迟大②规定值)见表3.2.4。7.液压系统的测试1)测量管路压力注意:①在ATF正常工作温度50益~80益下做此测试。②管路压力测试始终由两名人员来做。一人做测试,另一人在车外观察车轮或车轮垫块的状态。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测③注意防止SST软管与排气管干扰。(1)预热ATF。(2)拆下变速驱动桥壳体后侧的测试塞并连接SST(见图3.2.5)。(3)彻底踩下制动踏板并楔住4个车轮。(4)将手持式测试仪连接到DLC3。(5)起动发动机并检查怠速转速。(6)左脚稳固踩住制动踏板,换挡到D挡位。(7)发动机怠速时测量管路压力。(8)始终踩下加速踏板。当发动机达到失速转速时,迅速读出最高管路压力。(9)用同样方法在R挡位做测试。规定管路压力见表3.2.5。8.手动换挡的测试上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测提示:此测试能测定故障是在电路还是在变速驱动桥机械中。(1)断开电磁线圈配线。(2)检查手动驱动操作。检查换挡和齿轮位置符合表3.2.6,驱动时从L挡位、2挡位换到D挡位,检查挡位变换是否符合换挡范围。提示:如果L挡位、2挡位和D挡位齿轮位置难区分,则做上面的读取测试。上面的测试中,如果发现任何异常,则故障在变速驱动桥本身。(3)连接电磁线圈配线。(4)清除DTC。9.发动机工作条件的确定上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测注意:下面给出的正常条件下的值是有代表性的值,所以即使车辆的值和这些列出的值不同,车辆仍然是正常的。当判断零件是否有故障时,不能仅看此处所列的正常条件(见表3.2.7)。3.2.3摇故障代码的诊断如果在DTC检查中有DTC显示,则根据表3.2.8列出的电路进行检查。3.2.4摇ECU端子的认识1.ECU端子图(见图3.2.7)2.ECU端子号(见表3.2.9)上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测3.2.5摇故障代码的检测如果在DTC检查中显示一个正常码,但故障仍发生,则检查每一症状的电路并进行故障排除。提示:(1)如果每一电路图的流程图给出指示“进行矩阵表显示的下一电路的检查”,则对矩阵表中数字最大的电路进行检查。(2)如果其他电路都没有异常,但故障仍发生,则检查并更换发动机ECU1)电路说明变速驱动桥输出轴每转一转时,1号车速传感器就输出1个4-脉冲信号。组合仪表里的波形电路把这个信号转换成1个更精确的矩波形后,再把它传送到发动机ECU,如图3.2.8所示。上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测2)故障检测条件(见表3.2.10)3)电路图(见图3.2.9)4)检查步骤上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测1)电路说明ATF温度传感器根据油温输出相对应电阻值,再把电阻值输入到发动机ECU。2)故障检测条件(见表3.2.11)3)电路图(见图3.2.13)4)检查步骤上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测1)电路说明(1)发动机ECU的信号使SL电磁阀ON和OFF相互转换,以便控制作用于锁止继电器上的液压,从而控制锁止离合器的工作。(2)安全保护功能如果发动机ECU检测到故障,则它会将SL电磁阀转到OFF。(3)故障检测条件(见表3.2.13)2)电路图(见图3.2.16)3)检查步骤上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测1)电路说明此传感器检测输入涡轮的转速。通过比较输入涡轮转速信号(NT)和倒挡齿轮速度传感器信号(NC),发动机ECU检测齿轮的换挡正时并按各种条件控制发动机扭矩和液压,然后平稳执行换挡。2)故障检测条件(见表3.2.14)3)电路图(见图3.2.20)。4)检查步骤上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测1)电路说明根据踩加速踏板的力度或检测到的发动机输出功率,施加到主调节器阀(它调节管路压力)上的节气门压力在电气控制下引起SLT电磁阀准确而详细地调节和产生管路压力,这将缩小管路压力的功能,并提供平滑换挡特性。根据接收到的节气门阀开起角度的信号,发动机ECU通过发送预先设定好的(*)负载比给电磁阀、调节管路压力和产生节气门压力来控制管路压力。负载比:在一个周期中的导通时间的比率。例如,A为一个周期中的导通时间,B为不导通时间,那么:负载比=A/(A+B)伊100﹪(见图3.2.22)。2)故障检测条件(见表3.2.15)3)电路图(见图3.2.23)。4)检查步骤上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测1)电路说明发动机ECU的信号使ST电磁阀ON和OFF相互转换,通过操作小孔控制阀来调整2挡制动器的进出定时。因此,当倒挡离合器进或出时,ST电磁阀工作。如果损坏,换挡冲击变大。2)故障检测条件(见表3.2.16)3)电路图(见图3.2.26)4)检查步骤上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测上一页下一页返回任务3.2电子控制自动变速器的检测上一页返回任务3.3制动系统的维修【任务背景】根据对维修企业和使用车辆的客户进行调研,制动系统在车辆运行过程中有时会出现一些故障现象。经过查阅相关的资料,对这些故障现象的症状和可能发生的部位进行归纳和总结(见表3.3.1),为任务的实施提出目标和要求,可以根据表3.3.1找出故障的原因,数字顺序表示故障原因可能性的大小,按顺序检查每一零件,如有必要,应更换这些零件【任务实施】3.3.1摇准备工作1.穿戴劳动保护2.设备与工具的准备和检查检测车辆、通用工具、专用工具。下一页返回任务3.3制动系统的维修3.3.2摇制动系统的排气提示:如果制动系统进行过任何修理或怀疑有空气进入管路,则应进行制动系统排气工作。注意:切勿使制动液沾在漆面上,一经发现应立即清洗干净。将制动液注入储液罐。制动液要符合车辆技术要求且不能混装(见图3.3.1)。1.制动主缸排气提示:如果制动主缸被拆开过或储液罐中制动液用尽,则应从制动主缸排气(1)使用专用工具SST从制动主缸上断开制动管路。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修(2)慢慢踩下制动踏板,然后踩住不动(见图3.3.2)。(3)用手指堵住外侧孔,并松开制动踏板(见图3.3.3)(4)重复步骤(2)和(3)3~4次。2.制动管路排气(见图3.3.4)(1)将一条尼龙管连到制动卡钳上。(2)踩下制动踏板几次,然后踩住踏板时拧松排气塞。(3)当制动液停止流出时,拧紧排气塞,然后松开制动踏板。(4)重复步骤(2)和(3)直至将制动液中的空气全部排出为止。(5)重复上述步骤,排出每个车轮制动管路的空气。3.检查储液罐液位检查液位,如果需要,则补充制动液。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修3.3.3摇制动踏板分总成的调整1.检查并调整制动踏板高度(1)检查制动踏板距沥青垫的踏板高度。M/T:134.9~144.9mm;A/T:136.0~146.0mm。(2)调整制动踏板高度(见图3.3.5)。①卸下仪表下饰板。②从制动灯开关上断开连接器。③拧松制动灯开关锁紧螺母,卸下制动灯开关。④松开U形夹锁紧螺母。⑤转动踏板推杆以调整踏板高度。⑥拧紧推杆锁紧螺母。扭矩为26N·m。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修⑦安装制动灯开关。⑧连接制动灯开关连接器。⑨踩下制动踏板5~15mm,旋转制动灯开关至制动灯熄灭位置的锁紧螺母。⑩安装完成后,踩下踏板5~15mm,检查制动灯是否点亮。2.检查踏板自由行程(见图3.3.6)(1)发动机停机,踩下制动踏板几次,直至助力器中不存在真空为止。(2)用手推动踏板,直到感觉到阻力点出现为止,然后测量距离。踏板自由行程为1.6mm。如果不正确,则应检查制动灯开关间隙。如间隙正常,则应对制动系统进行故障排除。制动灯开关间隙:0.5~2.4mm。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修3.检查踏板量松开驻车制动杆。在发动机运转时,踩下踏板,按图3.3.7所示方法测量踏板量。当踏板所受力为490N时,踏板量大于60mm。如果不正确,则应对制动系统进行故障排除。提示:安装后,检查并调整制动踏板高度、自由行程和踏板量。3.3.4摇制动主缸分总成的检修1.排尽制动液注意:切勿使制动液沾在漆面上。一经发现应立即清洗干净。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修2.拆下空气滤清器总成3.拆下炭罐总成(见图3.3.8)4.拆下制动主缸分总成(1)断开制动液开关连接器。(2)滑动卡子,断开离合器储油罐1号软管。(M/T变速驱动桥)(3)使用SST将4根制动管从制动主缸和双通上断开(见图3.3.9)。(带ABS)(4)使用SST将5根制动管从制动主缸和三通上断开(见图3.3.9)。(不带ABS)(5)拆下两个螺母,拉出止回阀支架、双通或三通和制动主缸(见图3.3.10)。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修5.拆下制动总缸储液罐分总成(1)拆下螺钉和储液罐。(2)拆下自动总缸储液罐密封圈。6.拆下制动主缸套件(1)将制动主缸固定在台钳上(见图3.3.11)。(2)卸下O形圈。(3)将活塞推入,用卡环钳拆下卡环。(4)将活塞推入,拆下活塞限位螺栓和衬垫。(5)拆下1号活塞分总成,径直拉出,不能倾斜(见图3.3.12)。注意:如果成一定角度拉出活塞,有可能损坏缸膛。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修(6)在工作台上放一块抹布和两个木块,然后将制动缸凸缘放在木块边缘上轻轻敲击,直至2号活塞分总成掉出制动缸为止。提示:抹布到木块顶端的距离(A)不少于100mm(见图3.3.13)。7.检查制动主缸检查缸膛是否有锈蚀或划伤。8.安装制动主缸套件(1)将制动主缸固定在台钳上。(2)将锂皂基乙二醇润滑脂涂抹于新的1号和2号活塞分总成上。(3)安装2号和1号活塞分总成。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修注意:①如果成一定角度装入活塞,有可能损坏缸膛。②不要损坏活塞上的橡胶圈。(4)将活塞推入,装上一个新的垫圈和新的活塞限位螺栓。扭矩:10N·m。(5)将活塞推入,用卡环钳安装卡环。(6)在新的O形圈上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂,再将此O形圈装在制动主缸上。9.安装制动主缸储液罐分总成(1)在制动主缸储液罐密封圈上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂,再将此密封圈装到制动主缸上。(2)用螺钉安装制动主缸储液罐。扭矩:1.7N·m。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修10.检查与调整制动助力器推杆(见图3.3.14)(1)将SST置于制动主缸上,将SST的销调低,直至轻微接触活塞。(2)将白粉涂在SST销的平头端。(3)将SST倒置,并将它置于制动助力器和SST之间(间隙为0mm)。提示:如果SST主体和助力器壳间存在间隙,则表示规定值;如果助力器推杆没有涂抹白粉,则表示间隙大于规定值。(4)使用SST调整助力器推杆长度直至推杆轻微接触到销顶(见图3.3.15)。11.安装制动主缸分总成(1)用两个螺母安装制动主缸、双通或三通和止回阀支架。扭矩:13N·m。上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修(2)使用SST将4根制动管连接到制动主缸和双通上(带ABS)。扭矩:15N·m。(3)使用SST将5根制动管连接到制动主缸和三通上(不带ABS)。扭矩:15N·m。(4)用卡子连接到离合器储液罐1号软管。(5)连接制动液液位开关连接器。12.安装炭罐总成13.安装空气滤清器总成14.在储液罐中加入制动液15.制动主缸排气16.制动管路排气上一页下一页返回任务3.3制动系统的维修17.检查储液罐液位18.检查制动液是否泄漏3.3.5摇制动助力器总成的检查1.车上检查制动助力器1)气密性检查(1)起动发动机,1或2min后将其停机,慢慢踩下制动踏板数次(见图3.3.16)。提示:如果踏板在第一次踩下时下行最多,但经过第2次或第3次之后又逐渐上升,说明助力器气密性良好。(2)发动机运转时踩下制动踏板,然后踩住踏板将发动机停机。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修提示:如果踩住踏板30s后,踏板量仍无变化,则助力器气密性良好。2)操作检查(见图3.3.17)(1)点灯开关于OFF位置时,踩下踏板数次,制动踏板量应无变化。(2)踩下制动踏板,起动发动机。提示:如踏板稍有下沉,则说明工作正常。2.检查真空止回阀(见图3.3.18)1)检查真空止回阀(1)滑动卡子,断开真空软管。(2)拆下真空止回阀。(3)从助力器到发动机可以通风,而发动机到助力器不能通风。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(4)如果发现任何故障,则更换真空止回阀。3.车上更换制动助力器1)排尽制动液注意:切勿使制动液沾在漆面上,一经发现应立即清洗干净。2)拆下空气滤清器总成3)拆下炭罐总成4)拆下制动主缸分总成5)拆下左前轮6)拆下制动助力器总成(1)使用SST和扳手从左前制动软管上断开制动管(见图3.3.19)。(2)使用SST和扳手断开离合器管(M/T变速驱动桥)。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(3)拆下螺栓、两个螺母和炭罐支架。(4)从制动助力器上断开真空软管(见图3.3.20)。(5)拆下4个螺母和U形夹(见图3.3.21)。(6)拉出制动助力器和密封垫。7)安装制动助力器总成(1)将U形夹装到助力器推杆上。(2)用4个螺母安装新的密封垫和制动助力器。扭矩:13N·m。(3)将真空软管连接到制动助力器。(4)用螺栓和2个螺母安装炭罐支架。扭矩:5.4N·m。(5)使用SST和扳手连接离合器管。(6)使用SST和扳手将制动管连接到软管上。扭矩:15N·m。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修8)安装左前轮扭矩:103N·m。9)安装右前轮扭矩:103N·m。10)连接到制动主缸推杆U形夹将U形夹销装入U形夹和制动踏板,将卡子装入U形夹销。11)安装制动主缸分总成12)安装炭罐总成13)安装空气滤清器14)向储液罐中注入制动液15)主缸排气16)制动管路排气17)检查并调整制动踏板高度18)检查踏板自由行程上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修3.3.6摇前轮制动的检修1.拆下前轮2.排尽制动液注意:切勿使制动液沾在漆面上,一经发现应立即清洗干净。3.卸下前盘式制动器缸分总成(1)从盘式制动器缸上拆下连接螺栓和密封垫,然后断开软管(见图3.3.22)。提示:密封垫有两种类型:双层型和单层型。(2)固定住制动缸滑销,拆下两个螺栓。4.拆下前盘式制动器衬垫套件(仅衬垫)上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(1)拆下带消声垫片的两个制动衬垫。(2)从每个衬垫中拆下1号消声垫片和2号消声垫片。5.拆下前盘式制动器衬垫支撑板6.拆下前盘式制动器缸滑销从盘式制动器缸安装支架上拆下制动缸滑销。7.拆下前盘式制动器衬套防尘套(见图3.3.23)。从盘式制动器缸安装支架上拆下两个衬套防尘套。8.拆下前盘式制动器缸左安装支架拆下两个螺栓和盘式制动器缸安装支架。9.拆下制动缸防尘套用螺丝刀拆下固定环和制动缸防尘套(见图3.3.24)。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修10.拆下前盘式制动器活塞(见图3.3.25)(1)在活塞与盘式制动器缸间放置一块抹布或类似物。(2)用压缩空气将活塞从盘式制动器缸中吹出。注意:使用压缩空气时,请勿将手指置于活塞前;不要将制动液溅出。11.拆下活塞密封用螺丝刀将活塞密封从盘式制动器缸上拆下。12.拆下前盘式制动器排气塞13.检查制动气缸和活塞检查缸膛和活塞是否存在锈蚀或划伤。14.检查衬片厚度(见图3.3.26)使用尺子测量衬片厚度。标准厚度为11.0mm;最小厚度为1.0mm。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修15.检查前盘式制动器衬垫支撑板检查它们是否有充分的回复能力,确认无变形破裂或磨损,擦除所有锈蚀,尘土或异物。16.检查制动盘的厚度用千分尺测量制动盘厚度。2NZ-FE发动机:标准厚度为22.0mm;最小厚度为20.0mm。除2NZ-FE发动机以外其他型号的发动机:标准厚度为25.0mm;最小厚度为23.0mm。17.拆下前制动盘(1)将装配标记标于制动盘和车桥轮毂上。(2)拆下制动盘。18.安装前制动盘上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修提示:选择使制动盘发生最小偏摆的安装位置。19.检查制动盘偏摆情况(见图3.3.27)(1)用轮毂螺母临时将制动盘紧固。扭矩:103N·m。(2)在离制动盘外缘10mm处,用百分表测量制动盘偏摆。制动盘最大偏摆:0.05mm。(3)如制动盘偏摆达到或超过最大值,则应检查轴承的轴向游隙及车桥轮毂偏摆。如果轴承游隙和车桥轮毂偏摆均属正常,则调整制动盘偏摆或在制动盘就车打磨机上研磨偏摆。20.临时紧固前盘式制动器排气塞将排气塞临时紧固到盘式制动器气缸上。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修21.安装活塞密封(1)在新的活塞密封上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将活塞密封安装到盘式制动器气缸上。22.安装前盘式制动器活塞(1)在活塞上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将活塞安装到盘式制动器气缸内。注意:将活塞强行拧到盘式制动器缸内。23.安装制动缸防尘套(见图3.3.28)(1)在一个新的制动缸防尘套上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂,将制动缸防尘套装到盘式制动缸上。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修提示:将防尘套稳妥地装于制动缸与活塞中的凹槽内。(2)用螺丝刀安装挡圈。注意:不要损坏制动缸防尘套。24.安装前盘式制动器缸左安装支架用两个螺栓安装盘式制动器缸左安装支架。扭矩:107N·m25.安装前盘式制动器衬套防尘套(1)在两个新的衬套防尘套的密封表面上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将两个衬套防尘套安装到盘式制动缸安装支架上。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修26.安装前盘式制动器缸滑销(1)在两个制动缸滑销的滑动部分和密封表面上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将两个制动缸滑销安装到盘式制动器缸安装支架上。27.安装前盘式制动器衬垫支撑板28.安装前盘式制动器衬垫套件(仅衬垫)(见图3.3.29)注意:当更换已磨损的衬垫时,应将消声垫片一起更换。(1)在每个l号消声垫片的两面涂抹盘式制动润滑脂。(2)在每个衬垫上加消声垫片。(3)保持磨损指示仪表盘向上,安装内衬垫,再安装外衬垫。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修注意:在衬垫和制动盘的摩擦面上不应有油渍或润滑脂。29.安装前盘式制动器缸分总成(1)用两个螺栓安装盘式制动器缸。扭矩:34N·m。(2)用连接螺栓安装新的密封垫和软管。扭矩:30N·m。提示:①密封垫有两种类型:双层型和单层型。②将软管锁稳妥地安装到盘式制动器缸的锁孔中。30.制动管路排气31.检查储液罐液位32.检查制动液是否泄漏33.安装前轮扭矩:103N·m。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修3.3.7摇后鼓式制动器的检修1.拆下后轮2.排尽制动液注意:切勿使制动液沾在漆面上,一经发现应立即清洗干净。3.拆下后制动鼓分总成松开驻车制动杆,按下制动鼓进行。提示:拆下制动鼓有困难时,按下面步骤进行。(1)在底板上,拆下孔塞,在孔中插入一把螺丝刀,并从调整器上将自动调整杆移开。(2)用另一把螺丝刀转动调节盘来缩紧制动蹄调整器(见图3.3.30)。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修4.检查制动鼓内径使用制动鼓量规或同等品测量制动鼓内径(见图3.3.31)。标准内径:200.0mm;最大内径:201.0mm。5.分开左驻车制动蹄支撑组使用SST从前后制动蹄上断开张紧弹簧,分开左驻车制动蹄支撑组件(见图3.3.32)。注意:不要损坏轮缸防尘套。6.拆下前制动蹄(1)使用SST拧下螺帽、蹄压缩弹簧和销(见图3.3.33)。(2)从前蹄上断开蹄复位弹簧,并拆下前蹄(见图3.3.34)。7.拆下左驻车制动蹄支撑组件上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修8.拆下左后制动自动调节杆拆下自动调整杆扭杆弹簧和自动调整杆。9.拆下弹簧从后制动蹄上拆下拉力弹簧。10.拆下后制动蹄(1)使用SST拧下螺帽、压缩弹簧和销(见图3.3.35)。(2)使用尖口钳断开驻车制动拉索并拆下后制动蹄。11.拆下后制动驻车制动蹄杆分总成使用螺丝刀拆下C形垫片和驻车制动蹄杆。12.检查后鼓式制动器蹄片厚度用尺测量蹄片厚度。标准厚度:4.0mm;最小厚度:1.0mm。如果蹄片厚度等于或小于最小厚度或蹄片出现严重、不均匀的磨损,则需要更换制动蹄。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修13.检查制动鼓和后鼓式制动器蹄片间是否接触良好(见图3.3.36)将白粉涂在制动鼓的内表面,然后研磨与制动蹄片相配合的制动鼓。如果接触不良,则用制动蹄磨光机进行修理或更换制动蹄总成。14.拆下左前或上后轮制动缸总成(1)使用SST断开制动管,用容器保留制动液。(2)拆下螺栓和轮缸。15.拆下后轮缸杯形套件(1)从轮缸上拆下两个气缸防尘套。(2)拆下两个活塞和压缩弹簧。(3)从每个活塞上拆下两个轮缸帽。16.检查制动轮缸检查气缸内膛和活塞是否存在锈蚀或划伤。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修17.拆下鼓式制动器和后排气塞18.临时紧固后排气塞和鼓式制动器19.安装后轮缸杯形套件(见图3.3.37)(1)在两个新的轮缸帽和两个活塞上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将两个轮缸帽安装到每个活塞上。(3)将压缩弹簧和两个活塞安装到轮缸上。(4)将两个新的气缸防尘套安装到轮缸上。20.安装左前或上后轮制动气缸总成(1)用螺栓安装轮缸。扭矩:10N·m。(2)使用SST连到制动管。扭矩:15N·m。21.涂抹高温润滑脂将高温润滑脂涂抹于底板表面附着的蹄上。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修22.安装后制动驻车制动蹄片连杆分总成用新的C形垫圈安装驻车制动蹄连杆。23.安装后制动蹄(1)用尖口钳将驻车制动拉索连接到驻车制动蹄杆上。(2)使用SST安装后制动蹄、销、制动蹄压缩弹簧和轮缸帽。24.安装拉力弹簧将拉力弹簧连接到后制动蹄片上。25.安装左后制动自动调整杆(见图3.3.38)(1)将自动调整杆和自动调整杆弹簧安装到前制动蹄上。26.安装左驻车制动蹄支撑组件(1)将高温润滑脂涂抹于调整螺栓上。(2)安装左驻车制动蹄支撑组件(见图3.3.39)。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修27.安装前制动蹄(1)将制动蹄回位弹簧连接到前制动蹄上。(2)使用SST安装前制动蹄、销、制动蹄压缩弹簧和轮缸帽。28.连接左驻车制动蹄支撑组件使用SST将拉力弹簧连到前、后制动蹄上。注意:不要损坏轮缸防尘套。29.检查后鼓式制动器安装(见图3.3.40)检查每个零件是否正确安装。注意:在制动蹄片和制动鼓的摩擦面上不应留有油渍或润滑脂。30.安装后制动鼓分总成31.调整后盘式制动器蹄间隙(见图3.3.41)(1)临时安装轮毂螺母。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(2)拆下孔塞,转动调整器,并扩张制动蹄片直到制动鼓锁止。(3)将调整器回位8格。(4)安装孔塞。32.向储液罐注入制动液33.主缸排气34.制动管排气35.检查储液罐液位36.检查制动液是否泄漏37.安装后轮扭矩:103N·m。38.检查驻车制动杆行程39.调整驻车制动杆行程上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修3.3.8摇后盘式制动器的检修1.拆下后轮2.排尽制动液注意:切勿使制动液沾在漆面上,一经发现应立即清洗干净。3.拆下后盘式制动摩擦片套件(仅制动摩擦片)(见图3.3.42)(1)拆下卡子1号防振弹簧和2号防振弹簧。(2)拆下两个制动摩擦片导销和带消声垫片的盘式制动器制动摩擦片(3)从每个制动摩擦片上拆下消声垫片。4.拆下左后盘式制动器缸总成(1)从盘式制动器缸上拆下连接螺栓和密封垫,然后从盘式制动器缸上断开软管。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修提示:密封垫有两种类型:双层型和单层型。(2)拆下2个螺栓和盘式制动器气缸(见图3.3.43)。5.拆下后盘式制动器缸安装环从盘式制动器缸上拆下两个气缸安装环6.拆下后盘式制动器衬套防尘套拆下3个衬套防尘套。7.拆下制动缸防尘套使用螺丝刀拆下固定环和制动缸防尘套(见图3.3.44)。8.拆下后盘式制动器活塞(1)在活塞和盘式制动器缸间放一块布或类似物。(2)用压缩空气从盘式制动器缸上取下活塞(见图3.3.45)。注意:使用压缩空气时不要将手指放在活塞前;不要溅出制动液。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修9.拆下活塞密封用螺丝刀从制动缸上取下活塞密封(见图3.3.46)。注意:不要损坏制动缸内部和凹槽。10.拆下后盘式制动器排气塞11.检查制动缸和活塞检查缸膛和活塞是否存在锈蚀或划伤。12.检查衬片厚度用尺子测量衬片厚度(见图3.3.47)。标准厚度:10.0mm;最小厚度:1.0mm。13.检查制动盘厚度使用千分尺测量制动盘厚度标准厚度:9.0mm;量小厚度:8.0mm。14.拆下后制动盘(1)将装配标记标于制动盘和车桥轮毂上。(2)拆下制动盘。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修15.安装后制动盘提示:选择制动盘偏摆最小的位置安装。16.检查制动盘偏摆情况(见图3.3.48)(1)用轮毂螺母临时将制动盘紧固。扭矩:103N·m。(2)在离制动盘外缘10mm处,用百分表测量制动盘偏摆。制动盘最大偏摆:0.15mm。(3)如制动盘偏摆达到或超过最大值,则应检查轴承的轴向间隙及车桥毂偏摆。如果轴承间隙和车桥毂偏摆均属正常,则调整制动盘偏摆或在制动盘就车打磨机上研磨制动盘。17.临时紧固后盘式制动器排气塞将排气塞暂时紧固于盘式制动气缸上。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修18.安装活塞密封(1)在新的活塞密封上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将活塞密封装于盘式制动器缸上。19.安装后盘式制动器活塞(1)在活塞上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将活塞安装到盘式制动器缸内。注意:不要将活塞强行拧到盘式制动气缸内。20.安装气缸防尘套(见图3.3.49)(1)在新的制动缸防尘套上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将气缸防尘套安装到盘式制动器缸上。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修提示:将防尘套稳妥地装于制动缸与活塞中的凹槽内。(3)用螺丝刀安装固定环。注意:不要损坏制动缸防尘套。21.安装后盘式制动器衬套防尘套(见图3.3.50)(1)在3个新的衬套防尘套的密封面上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。(2)将3个衬套防尘套安装到盘式制动器缸上。22.安装后盘式制动器缸安装环安装两个制动缸安装环。23.安装左后盘式制动器缸总成(1)用2个螺栓安装盘式制动器缸。扭矩:47N·m。(2)用连接螺栓安装新的密封垫和软管。扭矩:30N·m。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修提示:①密封垫有2种类型:双层型和单层型。②将软管锁稳妥地安装到制动缸的锁孔中。24.安装后盘式制动器制动摩擦片组件注意:当更换磨损制动摩擦片时,消声垫片应一起更换。(1)在消声垫片的里层涂抹盘式制动器润滑脂,并在每个衬垫上安装消声垫片。(2)保持磨损指示仪表盘向上,安装内制动摩擦片和外制动摩擦片。注意:在制动摩擦片和制动盘的摩擦面上不应有油渍或润滑脂。(3)安装两个制动摩擦片导销。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(4)安装1号防震弹簧、2号防震弹簧和卡子。25.向储液罐中注入制动液26.主缸排气27.制动管排气28.检查储液罐液位29.检查制动液是否泄漏30.安装后轮扭矩:103N·m。3.3.9摇制动执行器总成的车上检查1.连接手持式测试仪(1)将手持式测试仪连接到DLC3。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(2)起动发动机并使其怠速运转。(3)在手持式测试仪上选择ACTIVETEST(动态测试)模式。2.检查执行器电机的运转(1)当电机继电器扭至“ON”时,检测执行器电机的运转噪声。(2)将电机继电器扭至“OFF”。(3)踩下制动踏板并踩住15s左右,确认制动踏板不能再踩下。(4)将电机继电器扭至ON,确认制动踏板不发生脉动。注意:不要使电机继电器保持ON状态的持续时间超过5s。当需要连续操作时,将时间间隔设为20s以上。(5)将电机继电器扭至“OFF”并松开制动踏板。3.检查右前轮运转情况按如下描述的方法将电磁阀扭至“ON”位置上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(1)踩下制动踏板时,执行下列操作。(2)同时将SFRH和SFRR电磁阀扭至“ON”,确认制动踏板不能踩下注意:不要使电磁阀保持ON状态的持续时间超过10s。当需要连续操作时,将时间间隔设置为20s以上。(3)将SFRH和SFRR电磁阀同时扭至“OFF”位置,确认制动踏板能踩下。(4)将电机继电器扭至“ON”位置,确认踏板可回位。注意:不要使电机继电器保持“ON”状态持续时间超过5s。当要连续操作时,将时间间隔设置为20s以上。(5)将电机继电器扭至“OFF”位置,松开制动踏板。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修4.检查其他车轮用相同的步骤检查其他车轮的电磁阀。提示:左前轮:SFLH,SFLR;右后轮:SRRH,SRRR;左后轮:SRLH,SRLR。3.3.10摇制动执行器总成的车上更换1.排尽制动液注意:切勿使制动液沾在漆面上,一经发现应立即清洗干净2.拆下右前轮3.拆下右前翼子板内衬板上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修4.拆下带支架的制动执行器(1)断开连接器,并拆下螺栓(见图3.3.51)。(2)扳开执行器连到器锁销,断开连接器。(3)使用SST将制动管路从制动执行器上断开(见图3.3.52)。(4)使用标签或做记录以便识别要再次连接的地方(见图3.3.53)。(5)拆下螺母、两个螺栓和带支架的制动执行器(见图3.3.54)。5.拆下制动执行器总称从支架上拆下3个螺栓和制动执行器。6.安装制动执行器总成将3个螺栓和制动执行器安装到支架上。扭矩:4.7N·m。7.安装带支架的制动执行器(1)用螺母和两个螺栓安装带支架的制动执行器。扭矩:19N·m。(2)如图3.3.55所示,使用SST将每根制动管路连接到制动执行器的正确位置。扭矩:15N·m。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(3)连接制动执行器连接器。(4)安装螺栓并连接连接器(见图3.3.55)。8.安装右前翼子板内衬板9.安装右前轮扭矩:103N·m。10.向储液罐中注入制动液11.主缸排气12.制动管路排气13.检查储液罐液位14.检查制动液是否泄漏15.用手持式测试仪检查制动执行器上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修3.3.11摇左前速度传感器的更换1.拆下前轮2.拆下左前翼子板内衬板3.拆下左前速度传感器(1)从车身和夹子上断开树脂卡和速度传感器线束。(2)断开速度传感器连接器(见图3.3.56)。(3)从车身和减振器上将固定传感器线束用的两个夹紧螺栓拆下(见图3.3.57)。(4)拆下螺栓和左前速度传感器(见图3.3.58)。注意:确保在传感器末端无任何异物。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修4.安装左前速度传感器(1)用螺栓安装左前速度传感器。扭矩:8.0N·m。注意:确保在传感器末端无任何异物。(2)用两个螺栓“A”“B”将传感器线束卡夹安装到车身和减速器上。扭矩:螺栓“A”为8.0N·m;螺栓“B”为29N·m。(3)连接速度传感器连接器。(4)将树脂卡和速度传感器线束连接到车身和夹子上。5.安装左前翼子板内衬板6.安装前轮扭矩:103N·m。7.检查ABS速度传感器信号是否正常上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修3.3.12摇制动防滑控制传感器的更换1.拆下后轮2.断开制动防滑控制传感器配线从制动防滑控制传感器上断开连接器(见图3.3.59)。3.拆下后制动鼓分总成(后鼓式制动器)4.拆下左后盘式制动卡钳总成(后盘式制动器)5.拆下后制动盘(后盘式制动器)6.拆下后车桥轮毂和左轴承总成7.拆下制动防滑控制传感器(1)在软爪台钳上安装后车桥轮毂(见图3.3.60)。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修注意:如果车桥轮毂总成发生脱落或受到强烈振动,则需要更换。(2)使用销冲和锤子将两个销拆下,并从SST上拆下两个附件。(3)使用SST和两个螺栓(直径:12mm,螺距:1.5mm)从后车桥轮毂上拆下制动防滑控制传感器。注意:①如果传感器转子损坏,则需要更换车桥轮毂总成;②不要用手摸车桥轮毂和速度传感器的接触表面。8.安装制动防滑控制传感器(1)清洁车桥轮毂和新制动防滑控制传感器的接触面。注意:避免传感器转子沾上异物。上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修(2)将速度传感器罩于车桥轮毂上,以便在正常条件下连接器具有最低位置(见图3.3.61)。(3)使用SST和压具将制动防滑控制传感器安到车桥轮毂上(见图3.3.62)。注意:①不要用锤子敲击制动防滑控制传感器。②确认制动防滑控制传感器检测部位不留有异物。③竖直且缓慢地压入制动防滑控制传感器。9.安装后车桥轮毂和左轴承总成10.安装后制动鼓分总成(后鼓式制动器)11.安装后制动盘(后盘式制动器)上一页返回下一页任务3.3制动系统的维修12.安装左后盘式制动器卡钳总成(后盘式制动器)13.安装制动防滑控制传感器配线14.安装后轮扭矩:103N·m。15.检查并调整后轮定位16.检查ABS速度传感器信号是否正常上一页返回任务3.4自动变速器/变速驱动桥的维修【任务背景】对维修企业和使用车辆的客户进行调研,自动变速器/变速驱动桥在车辆运行过程中,有时会出现一些故障现象。查阅相关的资料,对这些故障现象的症状和可能发生的部位进行归纳和总结(见表3.4.1),为任务的实施提出目标和要求,可以通过表3.4.1找出故障的原因,数字顺序表示故障原因可能性的大小,按顺序检查每一零件,如有必要,应更换这些零件。【任务实施】3.4.1准备工作1.穿戴劳动保护2.设备与工具的准备和检查自动变速器/变速驱动桥、专用工具、通用工具。下一页返回3.4.2自动变速驱动桥油的车上检查检查变速驱动桥油位。提示:驱动车辆以便发动机和变速驱动桥处于正常工作温度。变速驱动桥油的温度:70℃~80℃。(1)车辆停在水平路面,并使用驻车制动。(2)发动机怠速运转,踩下制动踏板,换挡杆从P到L的各挡位间转换,最后回到P挡位。(3)拉出油尺并且擦拭干净。(4)把油尺完全插入油尺导管中。(5)拉出油尺,检查油位应处于热态范围见图3.4.1。如有泄漏现象,必须修理或更换