北理工汽车发动机原理、构造及电控课件07发动机润滑系统

第七章发动机润滑系统本章教学提示本章主要内容介绍润滑系统的作用与润滑方式、基本组成、工作原理、主要零部件的拆装、使用维护与常见故障等内容。教学重点：1.润滑系统的作用与分类2.润滑系统的基本组成、结构与工作原理3.润滑油的主要性能、分类与选用4.润滑系统的日常维护5.润滑系主要元件的结构与工作原理。6.发动机润滑方式。教学难点：润滑油的主要性能、分类与选用本章教学提示本章教学提示理论知识实操技能知识与能力拓展本章小结自测题1.掌握润滑系统的功用、组成2.掌握润滑方式、熟悉油路3.掌握主要元件的结构与工作原理4.掌握润滑油的主要性能、分类与选用5.学会润滑油系统的日常维护6.熟悉主要零件的检修方法本章教学要求理论知识1.润滑系统的作用与润滑方式2.润滑系统的组成3.润滑剂发动机润滑系统发动机润滑系统工作演示润滑系润滑部位润滑系统的作用与润滑方式

润滑系统是向运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，延长使用寿命，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统的作用润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够、压力和温度适当的洁净润滑油输送到全部运动副的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

此外，流动的润滑油还能起到清洁、吸热、密封、减震、降噪、防锈等功能。润滑系统功用润滑作用：零件表面间形成油膜

摩擦和磨损

发动机功率消耗

冷却作用：带走零件热量，降低零件温度；清洗作用：带走零件表面上的污物；密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高气缸的密封性，有利于防止漏气或漏油；防锈作用：油膜保护零件表面

腐蚀；液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱、变正时机构等。减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。润滑系的功用润滑冷却清洗密封防锈液压减震缓冲润滑系的功用润滑冷却清洗密封防锈液压减震缓冲将机油送到各个零件的摩擦表面，由于机油有一定的粘性，能粘附在摩擦表面上，形成一层油膜，从而使两个摩擦表面并不直接接触，当摩擦相对运动时，每一零件与粘在它表面上的油层一同运动，这样各接触面的干摩擦就变成了液体摩擦。由于液体摩擦系数比干摩擦系数小得多，所以摩擦阻力显著减小，从而降低了功率损耗，并减轻了零件的磨损。一、润滑作用在发动机工作时，由于零件的摩擦以及混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。润滑系统可以通过机油的循环流动不断地从摩擦表面吸收和带走一定的热量，保持零件温度不致过高，以防摩擦表面过热而烧毁。二、

冷却作用利用机油的循环流动冲洗零件的工作表面，带走由于零件磨损产生的金属屑和其他脏杂物，以防止在零件之间形成磨料而加剧磨损。三、清洗作用利用机油的粘性，附着于运动零件表面，形成油封，提高了零件的密封效果。四、密封作用机油能吸附在金属零件表面，防止水、空气和酸性气体与零件表面接触而发生氧化和腐蚀。五、

防锈作用

润滑油还可用作液压油，如液压挺柱、变正时机构等。

六、液压作用当气缸压力急剧上升时，突然作用到活塞、活塞销、连杆、曲轴和它们的轴承上的力很大，这个负荷经过轴承的传递时，轴承间隙里机油承受冲击负荷，从而起到缓冲的作用。七、减震缓冲作用本讲小结润滑系统的功用及对每种作用的解释课后思考题

简述润滑系统的功用。给出润滑系统每种作用的概念。列举发动机中需要润滑的部位或零件，分别说出所采用的润滑方式。润滑方式压力润滑1飞溅润滑2润滑脂3润滑方式润滑方式1利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处形成油膜以保证润滑2利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。3对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承润滑方式一、压力润滑利用机油泵将润滑油强制送到摩擦表面，即由机油泵将润滑油加压后通过大小油道输送到各需要润滑的表面。如载荷较大的主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等压力润滑压力润滑二、飞溅润滑工作时运动零件溅起或挤出的润滑油滴或油雾飞落到摩擦表面，即：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。

这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。如气缸壁/活塞组件等飞溅润滑飞溅润滑飞溅润滑三、润滑脂润滑（也称定期润滑）定期向摩擦表面加注润滑脂。发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。如润滑油难以到达的分散部位，风扇、水泵、发电机、起动机等的轴承。本讲小结1.润滑方式的分类2.压力润滑的概念及应用场合3.飞溅润滑的概念及应用场合4.润滑脂润滑的概念及应用场合课后思考题发动机润滑系统有哪几种润滑方式？什么是压力润滑？其应用在哪些部件的润滑上？什么是飞溅润滑？其应用在哪些部件的润滑上？什么是润滑脂润滑？其应用在哪些部件的润滑上？润滑系统的组成1.润滑系统的总体组成2.润滑系统部件结构原理3.润滑油路发动机润滑系统发动机润滑系统润滑部位及油路返回润滑系统的总体组成润滑系统主要由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器和润滑油道等组成。润滑系统的组成发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置：（1）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。（2）滤清装置。如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠。（3）冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。（4）仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。润滑系统润滑系组成润滑系统1-旁通阀2-机油泵3-集滤器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-分油道10-曲轴11-中间轴12-限压阀13-凸轮轴桑塔纳轿车润滑系统润滑系统部件结构原理润滑系的组成组成:油底壳集滤器机油泵机油滤清器限压阀旁通阀油道机油冷却器油压表油温表1-旁通阀2-机油泵3-集滤器4-油底壳5-放油塞6-安全阀/限压阀7-机油滤清器8-主油道

9-分油道10-曲轴11-中间轴12-最低油压报警开关13-凸轮轴本讲小结1.润滑系统的组成2.润滑系统的结构课后思考题润滑系统由哪些部件组成？润滑系统部件结构原理油底壳油底壳是用来贮存机油并封闭曲轴箱的，一般由钢板冲压而成。功用：封闭曲轴箱，贮集润滑油结构前浅后深的楔形状设有挡油板，防止油面波动过大侧面通常有油标尺孔最低处装有带磁性的放油塞一、油底壳由于油底壳位于车身的底部，在行驶过程中非常容易受到外界硬物的撞击而发生变形、破裂，因此它属于易损件。油底壳在变形不大的情况下可以采用钣金修复，油底壳在更换时还需同时更换油底壳衬垫。油底壳油底壳——湿式油底壳干式油底壳油底壳——湿式油底壳干式油底壳//插入视频返回油底壳——干式油底壳返回油底壳——干式油底壳//插入视频本讲小结1.油底壳的功用2.油底壳的结构3.油底壳的分类课后思考题简述油底壳的功用。油底壳由什么材料做成的？油底壳的分为哪几类？机油泵机油泵的作用是为压力润滑和润滑油循环流动建立一定的油压。机油泵一般安装在发动机机体的下部，由发动机驱动，其常用的结构型式有：齿轮式机油泵、转子式机油泵。机油泵视频

机油泵的作用是把一定压力和数量的润滑油供到主油道。机油泵按形式分为齿轮式和转子式两种。两者在目前的发动机中都广为应用。机油泵一般在汽车行驶30万千米以上才可能出现损坏而被更换。机油泵由曲轴通过链条直接驱动，带滑轨的链条张紧器用于调节链条的张紧。机油泵的作用和分类机油泵作用：从油底壳吸油，并泵油。类型：转子式、齿轮式、机油泵分类齿轮式机油泵转子式机油泵形式齿轮式转子式机油泵分类转子泵齿轮泵机油泵分类置于曲轴箱内/曲轴箱外，曲轴/凸轮轴/分电器轴/中间轴驱动。分类：齿轮式、转子式齿轮式机油泵结构简单、体积小效率高、驱动功率小工作可靠1-泵体2-从动齿轮3-衬套4-泄压槽5-驱动轴6-主动齿轮A-进油腔B-过渡腔C-出油腔机油泵内啮合式机油泵安装在曲轴前端，内齿轮直接由曲轴驱动零件少，占空间小1-进油口2-主动齿轮3-内齿圈4-泵体5-出油口内啮合齿轮泵外啮合齿轮泵溢流阀视频//插入视频齿轮式机油泵的典型结构齿轮式机油泵结构齿轮式机油泵优缺点优点：效率高，功率损失小；结构简单、制造容易、工作可靠缺点：是需要中间传动机构，体积大，制造成本较高，供油不均匀等。国产普通桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。安装：一般装在曲轴箱内（如奥迪100），也可装在曲轴箱外（如依维柯）机油泵壳体上加工有进油口和出油口。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间留有很小的间隙。发动机工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔的容积由于轮齿脱离啮合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油便经进油口被吸入。齿轮式机油泵工作原理进油口出油口齿轮式机油泵工作原理进油口出油口齿轮旋转时把齿间所存的机油带到出油腔内。由于出油腔一侧轮齿进入啮合，使出油腔容积减小、油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。只要发动机在工作，机油泵就不间断工作，从而保证机油在发动机润滑油路中不断地循环输送。在泵盖上铣出一条卸压槽，使轮齿啮合时挤出的机油通过卸压槽流向出油腔，以消除轮齿进入啮合时在齿轮间产生的很大推力。机油泵的驱动齿轮式机油泵的传动桑塔纳轿车JV型、AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑油道，进入安装在气缸体侧面的机油滤清器支架内，泵的进口与集滤器相连，限压阀装在泵盖上。机油泵齿轮式机油泵齿轮式机油泵//插入“齿轮式机油泵.SWF”齿轮式机油泵//插入视频仿真平台上有转子式机油泵结构紧凑，泵油量大，噪声小，驱动力大。小功率发动机上，置于曲轴箱内。转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子式机油泵转子式机油泵的优缺点

转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大而且油压均匀，噪声小，吸油真空度较高。而且，当机油泵安装在曲轴箱外或安装位置较高时，采用转子式机油泵比较合适。其缺点是内、外转子的啮合表面滑动阻力较大，发动机功率消耗增多，而且由于转速较高，容易产生气泡，影响正常供油。转子泵主动的内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。当内转子旋转时，带动外转子旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转到任意角度时，内外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相面点接触。这样，内外转子间便形成四个工作腔。油孔转过时容积增大，产生真空度，机油便经进油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。转子式机油泵工作原理转子式机油泵工作原理转子式机油泵机油泵的工作原理机油泵的工作原理本讲小结1.机油泵的作用2.机油泵的分类3.齿轮式机油泵的分类4.齿轮式机油泵的优点5.齿轮式机油泵的缺点6.齿轮式机油泵的工作原理7.转子式机油泵的优点8.转子式机油泵的缺点9.转子式机油泵的工作原理课后思考题机油泵有什么样的作用？机油泵分为哪几类？齿轮式机油泵有几种形式？简述齿轮式机油泵的优缺点。叙述齿轮式机油泵的工作原理。简述转子式机油泵的优缺点。叙述转子式机油泵的工作原理。机油滤清器的作用是滤掉机油中机械杂质和各种杂质，以免使之进入润滑系统磨损机件。机油滤清器机油滤清器按结构分为可换式、旋装式、离心式。

旋装式滤清器密封好，易于更换，过滤效果高，寿命长，现在国内轿车几乎全部采用此种结构形式的机油滤清器。机油滤清器按结构分类采用纸质滤芯和一次性旋装式滤清器的，应按规定行驶里程更换，每6个月或行驶1万公里更换一次。橡胶密封垫损坏或老化应更换。用专用工具取下滤清器，注满机油，用少量机油涂抹密封圈用手拧到密封圈接触后再拧3/4圈。旋转式机油滤清器维护机油滤清器按在系统中的布置可分为全流式、分流式和组合式。全流式：滤清器串联在机油泵与主油道间,所有机油全部流经滤清器全流式滤清器—粗滤器，内设有旁通阀分流式：滤清器与主油道并联，仅过滤一部分机油。分流式滤清器—细滤器

组合式：全流式+分流式，粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联现在汽车上广泛使用全流式机油滤清器，具有效果好、机油流动阻力小、使用更换方便的优点。机油滤清器按在系统中的布置分类（即滤清方式）

a)全流式b)分流式c)组合式

1-机油泵2-旁通阀3-滤清器滤清方式滤清方式全流式分流式机油滤清器的滤芯有摺纸式、纤维滤清材料以及金属片缝隙式。机油滤清器经过一段时间使用之后，滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，阻碍润滑系统正常工作。此时，应及时清洗或更换机油滤清器的滤芯。机油滤清器的滤芯滤芯类型功用：粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.lmm）以上的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。机油粗滤器粗滤器根据滤清元件（滤芯）的不同，可以有各种不同的结构形式。汽车发动机常用的有金属片缝隙式和纸质式粗滤器。金属片缝隙式粗滤器由于质量大，结构复杂，制造成本高等缺点已基本被淘汰，目前许多汽车发动机都采用纸质式粗滤器。机油粗滤器分类机油粗滤器分类纸质滤芯粗滤器金属片缝隙式粗滤器可拆式粗滤器金属片缝隙式粗滤器金属片缝隙式粗滤器由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，目前已淘汰纸质机油粗滤器纸质滤芯式机油粗滤清器纸质滤芯金属片缝隙式粗滤器机油粗滤器内部结构粗滤器由纸质滤芯、安全阀（或旁通阀）等组成。不可拆式纸质粗滤器粗滤器的使用维护按规定里程维护、更换滤芯，并同时清洗其它零件，更换易损的垫圈。通常不得拆卸和调整旁通阀。必要时旁通阀的开启压力应在试验台上调整。将滤清器向气缸体上安装时，首先把滤清器内充满机油，并仔细观察其与气缸平面结合处是否平整无损，垫片是否完好功用：细滤器用以滤除直径在0.001mm以上的细小杂质。安装：由于这种滤清器对润滑油的流动阻力较大，故多做成分流式，与主油道并联，将经粗滤器过滤的润滑油的一小部分引入细滤器，使此部分润滑油得到充分过滤。经过一段时间运转后，所有润滑油都将通过一次细滤器，从而保证了润滑油的清洁度。机油细滤器离心式细滤器细滤器分为过滤式和离心式两种类型，现代发动机一般采用离心式细滤器，图示为EQ6100-1型发动机离心式机油细滤器结构。机油细滤器的分类离心式机油细滤器工作演示机油细滤器的维护按规定里程清洗转子、转子罩内壁沉积物，疏通喷嘴桑塔纳2000型轿车发动机机油滤清器采用粗（褶纸滤芯）、细（尼龙滤芯）机油滤清器合为一体的过滤式滤清器。复合式机油滤清器粗滤器能滤去直径为0.05-0.1mm的机械杂质，细滤器能滤去直径为0.001mm以上的机械杂质。两种滤芯串联连接。滤清器上还装有旁通阀和止回阀，防止滤芯被堵或发动机停止工作时，润滑油道内缺油。复合式机油滤清器机油滤清器构造与原理返回机油滤清器结构1-出油口2、4-密封圈3-进油口5-滤清器壳体6-纸滤芯7-滤芯衬网8-旁通阀弹簧9-旁通阀片10-弹簧安全阀安全阀工作限压阀功用：当发动机转速升高时，机油泵供油压力也会增加，并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在润滑系中设有限压阀，限制机油最高压力，以确保安全安装：安装于机油泵与主油道之间

工作原理：当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力，顶开阀门，一部分机油从侧面通道流回油底壳内，使油道内的油压下降至设定的正常值后，阀门关闭返回旁通阀功用：用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油安装：与机油滤清器并联工作原理与构造：旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多本讲小结1.机油滤清器的功用2.机油滤清器的分类方式3.机油滤清方式4.机油粗滤器的功用和安装5.机油粗滤器的分类6.机油粗滤器的维护7.机油细滤器的功用和安装8.机油细滤器的分类9.机油细滤器的维护10.复合机油滤清器课后思考题机油滤清器的功用是什么？机油滤清器的分类方式有几种？机油滤清方式有哪些？简述机油粗滤器的功用和安装位置。机油粗滤器分为哪几类？机油粗滤器应该如何维护？简述机油细滤器的功用和安装。机油细滤器分为哪几类？机油细滤器应该如何进行维护？什么是复合机油滤清器？机油集滤器集滤器的作用：确保吸油良好，过滤大颗粒杂质。功用：防止较大颗粒杂质进入机油泵安装位置：装在机油泵之前类型：一般采用滤网式，浮式集滤器和固定式集滤器机油集滤器浮式集滤器由浮子、滤网、罩及焊在浮子上的吸油管所组成。浮子是空心的，以便浮在油面上。固定管通往机油泵，安装后固定不动。吸油管活套在固定管中，使浮子能自由地随油面升降。浮子下面装有金属丝制成的滤网。滤网有弹性，中内有环口，平时依靠滤网本身的弹性，使环紧压在罩上。罩的边缘有缺口，与浮子装合后形成缝隙。当机油泵工作时，机油从罩与浮子之间的狭缝被吸入，经过滤网滤去粗大的杂质后，通过油管进入机油泵；滤网被淤塞时，滤网上方的真空度增大，克服滤网的弹力，滤网便上升而环口离开罩。此时机油不经滤网面直接从环口进入吸油管内，保证机油的供给不致中断。浮式集滤器浮式集滤器浮式优缺点：由于是浮在油面上，故能吸入较清洁的机油；但易形成泡沫，影响机油压力，润滑欠可靠，目前应用不多。

浮式集滤器浮式集滤器结构及工作情况a)正常工作

b)滤网堵塞1-罩2-滤网3-浮子4-吸油管5-固定油管固定式集滤器装在油面下面，它的滤网相对油底壳位置不变，吸入中或中下层润滑油，吸入的机油清洁度稍逊于浮式，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，故基本取代了浮式集滤器。固定式集滤器固定式集滤器固定式优缺点：装在机油下面，结构简单供油可靠；但吸入的机油清洁度稍逊浮式。但可防止泡沫吸入，逐步取代浮式集滤器。例如：解放牌CA1091型汽车、东风EQ1090E型汽车、依维柯轻型车以及奥迪100型轿车的发动机都采用了固定式集滤器。集滤器集滤器构造本讲小结1.机油集滤器的功用2.机油集滤器的分类3.浮式机油集滤器的优缺点4.固定式机油集滤器的优缺点课后思考题机油集滤器的功用是什么？机油集滤器分为哪几类？浮式机油集滤器的优缺点是什么？固定式机油集滤器的优缺点是什么？机油冷却器

机油冷却器用于降低机油温度以利于防止机油氧化变质，降低粘度。机油冷却器机油冷却器分为风冷式和水冷式两种。机油冷却器的类型

风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。风冷式机油冷却器水冷式机油冷却器外形尺寸小、结构紧凑、布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在普通轿车上应用较广。水冷机油冷却器1-机油冷却器壳体2-机油压力开关

3-机油滤清器外壳

4-机油滤清器滤芯进水管出水管机油冷却器是冷却器油路与主油道串联，由于冷却液温能自动控制，所以润滑油温度也能得到一定的控制。机油冷却器的结构主要由芯子和壳体组成。芯子由铜制的圆形或椭圆形管与散热片组成，与两端的进出水腔相通。机油冷却器结构冷却液在芯子管内流动，润滑油在管外流动。冷却器上装有旁通阀，当机油温度过低、粘度过大时，旁通阀打开，机油不经冷却直接进入主油道内。机油冷却器机油冷却器机油冷却器油路通机油冷却器的溢流阀利用发动机冷却系统的冷却液流经散热片间的缝隙，带走机油与散热片间交换的热量。从机油滤清器出来的机油，通过冷却后再进入主油道。本田NSX型轿车发动机机油冷却器机油冷却器机油冷却器视频本讲小结1.机油冷却器的功用2.机油冷却器的分类3.机油冷却器的结构4.风冷式机油冷却器的应用场合5.水冷式机油冷却器的应用场合课后思考题机油冷却器有什么样的功用？机油冷却器分为哪几类？机油冷却器由哪几部分组成？简述风冷式机油冷却器的应用场合。简述水冷式机油冷却器的应用场合。机油散热器功用：发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油散热器机油散热器一些热负荷较大的发动机，如大功率柴油机等，除利用油底壳对机油进行散热外，还设有专门的机油散热装置。这些装置分为机油散热器和机油冷却器。机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布置在冷却液散热器前面，利用风扇风力使机油冷却。机油散热器油路与主油道并联，在气温低的季节或润滑油压力低时不使用机油散热器，故在机油散热器前面常串联有手动开关和限压阀。机油散热器机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关，进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。

机油散热器结构和适用范围机油散热器：管片式结构，与一般的冷却水散热器类似适用范围：高性能大功率的强化发动机机油散热方式机油散热方式：冷却水、机油散热器。本讲小结1.机油散热器的功用2.机油散热方式课后思考题

简述机油散热器的功用机油散热方式有哪几种？润滑油路润滑油路润滑油路润滑油路润滑部位及油路返回基本润滑油路综合演示基本润滑油路综合演示现代汽车发动机润滑系油路布置大体相同，只是某些具体结构不同而稍有差别。

机油的流动是从油底壳开始的。机油穿过机油泵滤网被吸入机油泵，加压后送至机油滤清器，过滤后的机油被送入发动机缸体中的主油道。机油从主油道被送至发动机的所有其他部件。润滑油路机油从主油道被送至曲轴，润滑主轴承和连杆轴承后流回油底壳。机油从主油道还被送至缸盖，润滑凸轮轴轴承、摇臂和气门，然后通过缸体和缸盖中的孔排回油底壳。润滑油路桑塔纳2000GLS、GLi型轿车JV型、AFE型发动机润滑系油路典型发动机的润滑油路油底壳内的润滑油经集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。

第一路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道润滑连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承后流回油底壳。第二路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第三路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。典型发动机的润滑油路机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为0.2MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。在气缸盖主油道末端也设置一个压力开关，该开关为最低压力报警开关。发动机点火后，该开关指示灯点亮，当油压超过0.03MPa时熄灭。发动机转速降低时，如果油压回落到0.03MPa以下时，该低压开关触点又闭合，指示灯又闪亮。典型发动机的润滑油路装有两个油压报警开关：低压油压开关和高压油压开关。发动机在转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。

打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于0.03Mpa时，警报灯熄灭。当发动机转速超过2000r/Min时，机油压力未达到0.20Mpa，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。机油压力报警系统警报指示灯油压传感器旁通阀限压阀机油压力开关和警告灯机油压力表丰田威驰5A-FE或8A-FE发动机润滑系油路东风EQ1090E型传统汽车6100-I型发动机润滑系油路图1-摇臂轴；2-上油道；3-机油泵传动轴；4-主油道；5-横向油道；6-喷油嘴；7-连杆小头油道；机油粗滤器；8-机油粗滤器旁通阀；9-机油粗滤器；10-油管；11-机油泵；12-限压阀；14-固定式集滤器；15-机油细滤器进油阀；16-机油细滤器；17-油底壳。大型车的润滑油路轿车的润滑油路4A-F发动机润滑油路润滑油路发动机采用压力循环、飞溅润滑方式，也称复合式润滑。主轴承、连杆轴承、凸轮轴承、连杆衬套和摇臂衬套等采用压力润滑。在压力润滑系统中，由机油泵来的润滑油通过一个滤清器，然后进入主油道。机油从主油道到流到主轴承、凸轮轴承和液压气门挺杆。主轴承有供油孔或油槽，将机油再输送到曲轴内钻孔的通道中，机油就经过这些孔道流到连杆轴承。气缸套、活塞、活塞环是由连杆轴承溅起的机油进行润滑的。润滑后的机油流回油底壳中，如此不断循环，保证各部件的润滑，一般发动机机油每小时循环100次左右。本讲小结1.润滑系统的润滑油路2.典型发动机的润滑油路课后思考题请说明桑塔纳2000GLS、GLi型轿车JV型发动机润滑油路。润滑剂润滑剂的分类{润滑油（机油）润滑脂SJ5W/40润滑剂（1）粘度：机油的粘度指机油在外力作用下流动时，分子间的内聚力阻碍分子间的相对运动，产生一种内摩擦力，所表现出来的性质。（2）温度-粘度特性：指机油的粘度随温度变化而变化的性质。（3）低温性：指机油在低温下的流动性。（4）安定性：指机油一般情况下抵抗氧化变质的性能。（5）腐蚀性：指机油对金属及其他物质产生腐蚀作用的性质。润滑油的正确选用：冬季与夏季，汽油机与柴油机润滑油的主要性能指标机油的选择使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对照油的名称，既看品种，又看牌号，合理选择使用。其原则是：（1）根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种（使用级）；（2）根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的牌号。我国采用国际上通用的美国SAE粘度分类法和API使用分类法。SAE粘度分类法将内燃机油分为两组粘度等级系列：W组粘度等级系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个低温粘度等级；非W组粘度等级系列有：20、30、40、50和60五个高温粘度等级。内燃机油按粘度级划分牌号，有单级油和双级油之分，仅标有一个粘度级号的油为单级油，仅符合一个级号的粘度要求。API使用分类法将内燃机油分为两个系列：Q系列（汽油机油）迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七个级别；C系列（柴油机油）有CA、CB、CC、CD、CDⅡ和CE等。机油的分类与牌号机油的分类与牌号品质标准—API美国石油学会品质由低到高：A、B、C、D、E、F、G、H、J、L

汽油机机油：S柴油机机油：C

粘度标准—SAE美国汽车工程师学会单极油：0W、5W、10W、15W、20W、25W（冬季用油）

20、30、40、50、60（夏季用油）多级油：同时满足高温和低温测试的机油