城市轨道交通自动售检票监理实施细则

城市轨道交通自动售检票监理实施细则第一章总则本细则旨在规范城市轨道交通自动售检票系统安装工程的监理行为，确保工程质量、进度、投资及安全目标得以实现。监理工作应坚持“预防为主、动态管理、过程控制”的原则，依据国家现行法律法规、工程建设标准、设计文件及建设工程合同，对AFC系统施工全过程进行精细化监理。AFC系统作为城市轨道交通直接面向乘客的服务窗口，其设备安装的精度、软件运行的稳定性以及与相关系统的接口匹配度，直接关系到运营效率和服务形象，因此监理工作必须覆盖从设备进场、管线预埋、安装调试到联调联试的各个环节，确保系统功能完备、运行可靠。第二章监理依据及引用标准监理工作必须严格遵循以下文件及标准，确保所有监理活动有据可依。在监理过程中，若发现标准之间存在冲突，应以标准较高者为准，并及时向建设单位报告。1.法律法规及行政规章：包括《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等国家及地方性法规。2.工程建设标准强制性条文：涉及建筑电气、智能建筑、安全防范等方面的强制性标准必须严格执行。3.国家标准及规范：《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50310）、《智能建筑工程质量验收规范》（GB50339）、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303）、《自动化仪表工程施工及质量验收规范》（GB50093）等。4.行业及地方标准：依据所在城市的轨道交通建设标准、AFC系统技术规格书及运营单位的相关技术要求。5.工程合同及设计文件：监理合同、施工承包合同、设备采购合同、经审查合格的设计图纸、设计变更文件、技术洽商记录等。6.厂家技术文件：AFC系统各终端设备（TVM、AGM、BOM、SC等）的安装手册、调试手册、维护手册及技术规格说明书。第三章AFC系统特点及监理重点城市轨道交通自动售检票系统具有设备种类多、安装精度高、接口关系复杂、软件逻辑严密等特点。监理工作需针对以下特点采取针对性控制措施：1.设备精密度要求高：自动售票机、自动检票机等终端设备对安装的水平度、垂直度以及与装修地面的接缝要求极高，直接影响设备运行的稳定性和美观度。监理需重点控制设备基础的平整度和设备安装的几何尺寸。2.多专业接口复杂：AFC系统与土建（装修）、低压配电、综合监控（ISCS）、通信、信号等系统存在大量物理和逻辑接口。监理需组织协调各专业交叉施工，重点检查接口预留条件、电源容量、通信协议匹配性等。3.线缆敷设量大且类型多：包含电源线、信号线、网络线、控制线等，且抗干扰要求高。监理需严格审查线缆路由规划，确保强弱电分离，屏蔽接地可靠。4.系统联调难度大：涉及车站级、线路级乃至路网级的票务处理、清分结算及模式控制。监理需督促承包商制定详细的联调方案，并见证关键测试项目。第四章施工准备阶段监理控制施工准备阶段是工程质量控制的基础，监理机构应通过事前控制，消除质量隐患，确保施工条件满足要求。1.设计文件审查与图纸会审：总监理工程师应组织专业监理工程师对AFC系统施工图纸进行详细审查。重点审查设备布置是否与装修图纸一致、线槽路由是否与低压配电及通风空调专业冲突、设备供电点是否匹配。在图纸会审中，应明确提出图纸中存在的错、漏、碰、缺问题，并督促设计单位及时出具变更。2.施工组织设计审批：监理工程师应严格审批施工单位提交的施工组织设计。审查重点包括：质量保证体系是否健全；施工进度计划是否与总工期一致；施工方法和技术措施是否可行；劳动力、机械设备、材料进场计划是否落实；安全文明施工措施是否到位。对于关键工序（如设备运输、大型TVM吊装、系统调试），必须要求编制专项施工方案。3.施工单位资质及人员资格审查：核查施工单位的企业资质、安全生产许可证是否在有效期内。审查项目经理、技术负责人、质量员、安全员等管理人员的资格证书及上岗证，确保证书齐全、人证合一。核查特殊工种（如电工、焊工）人员的操作证。4.进场设备与材料检验计划：审核施工单位提交的工程材料/构配件/设备进场报验计划。明确AFC核心设备（如模块、工控机、读写器）与常规材料（线缆、线槽、钢管）的检验批次和检验方式，确保所有进场物资均处于受控状态。5.施工测量放线复核：AFC设备安装对位置精度要求极高，监理工程师必须对施工单位测量的设备基准线、轴线、标高进行100%复核。特别是检票机的安装位置，必须确保其通道宽度符合设计要求，且与屏蔽门、扶梯等设施保持安全距离。第五章进场设备与材料质量控制设备与材料是工程实体的基础，监理工程师必须严把进场关，杜绝不合格产品流入施工现场。1.质量证明文件核查：所有进场设备和材料必须具备合格证、质量证明书、检测报告。对于进口设备，还需具备商检证明、原产地证明及中文技术说明书。重点核查线缆的3C认证证书、阻燃耐火等级证明。2.外观质量检查：监理工程师应对进场物资进行外观检查。设备箱体应无变形、划痕、漆面脱落；线缆绝缘层应完好、无老化、无扁平；金属管材应无锈蚀、裂缝；紧固件应镀层均匀、无滑丝。3.规格型号核对：依据设计图纸及BOM表，逐一核对进场设备的规格、型号、参数。特别注意自动售票机的纸币、硬币模块型号，检票机的扇门模块类型，以及工控机的配置是否符合技术规格书要求。4.见证取样与送检：对于电线电缆、金属线槽、钢管等材料，监理工程师应按规范要求进行见证取样，送至具备资质的第三方检测机构进行复试。复试项目包括线缆的直流电阻、绝缘层厚度、阻燃性能等，复试合格后方可使用。5.设备开箱检验记录：对于AFC终端设备，监理应会同建设单位、施工单位、供货商共同进行开箱检验。检查箱内配件是否齐全（如钥匙、电源线、跳线、随机软件光盘等），随机资料是否完备。检查完毕后，四方共同签署《设备开箱检验记录》。检验项目检验内容与标准检验方法检验比例线缆规格型号、电压等级、截面符合设计要求游标卡尺测量、目测标签全数检查线缆绝缘绝缘层完好，无老化、破损目测全数检查金属管材壁厚、镀层质量，无扁瘪、裂缝卡尺测量、目测抽检10%设备箱体表面涂层均匀，无划痕，边角无变形目测全数检查随机附件说明书、合格证、安装螺丝、钥匙等齐全对照清单清点全数检查核心模块工控机、读卡器、币模无拆卸痕迹，型号一致目测、核对标签抽检20%第六章线缆敷设及隐蔽工程监理线缆敷设是AFC系统的神经网络，属于隐蔽工程，一旦覆盖难以检查，监理必须实施全过程旁站或巡视。1.管路敷设控制：暗配管路应沿最近的路线敷设，减少弯曲。弯曲半径不应小于管外径的6倍，当埋设于地下或混凝土内时，弯曲半径不应小于管外径的10倍。管路连接处必须做好跨接接地，保证电气连续性。明配管应横平竖直，排列整齐，固定点间距均匀。2.线槽安装控制：金属线槽应安装牢固，无扭曲变形。支吊架间距应符合规范要求，水平段一般为1.5m至3m，垂直段一般为2m。线槽的连接处应平整，内侧无毛刺。线槽穿过防火墙、楼板时，应采取防火封堵措施。3.强弱电分槽控制：严格检查强电（电源）与弱电（信号）线槽是否分开敷设。当受条件限制需在同一线槽内时，必须用金属隔板隔开，防止电磁干扰。监理应重点检查车站站厅层公共区装修吊顶内的线槽敷设情况。4.线缆敷设控制：线缆在管内或线槽内不应有接头。线缆敷设应排列整齐，不宜交叉。在管口、线槽转角处应加装护口，防止线缆绝缘层受损。垂直敷设或大角度倾斜敷设的线缆，应在每隔1.5m至2m处进行固定，防止线缆自重拉断接头。5.线缆标识与测试：线缆两端、分支处、检修井处应粘贴防水、耐久的标签，标明线缆编号、起止点、型号。线缆敷设完毕后，监理工程师应督促施工单位进行导通测试和绝缘电阻测试。绝缘电阻测试值必须大于0.5MΩ（弱电系统根据要求可能更高），并签署《绝缘电阻测试记录》。6.隐蔽验收流程：隐蔽工程在覆盖前，施工单位必须进行自检，自检合格后填报《报验申请表》，附上隐蔽工程验收记录和影像资料。监理工程师经现场检查合格后，方可签署同意隐蔽，严禁事后补签。第七章终端设备安装监理AFC终端设备安装是工程的形象展示，也是功能实现的关键。监理应重点控制安装精度和成品保护。1.自动售票机（TVM）安装控制：基础检查：安装前检查TVM基础槽钢的平整度，误差应不大于1mm/m。基础槽钢应与接地可靠连接。就位调整：TVM就位后，使用水平尺调整设备水平度，确保设备前后、左右水平偏差不超过1mm。设备与装修地面的缝隙应均匀，且符合设计要求（通常不大于5mm）。固定方式：检查地脚螺栓的规格、数量及紧固情况，必须使用弹簧垫片防松。对于落地式TVM，应检查其底座的稳固性。空间要求：TVV周围应预留足够的维护空间，通常侧面不小于600mm，背面不小于400mm（具体依据设计图纸）。2.自动检票机（AGM）安装控制：通道宽度：严格控制AGM通道宽度，标准通道通常为900mm-1000mm，宽通道通常为1500mm以上。监理应使用钢卷尺精确测量，确保误差不大于±5mm。垂直度与水平度：AGM门扇的安装直接关系到通行安全和防夹功能，必须严格控制机身垂直度，偏差不大于1mm。相邻两台AGM的顶盖、面板应在同一水平线上，高低差不大于2mm。传感器校准：安装完毕后，配合调试人员检查红外传感器的安装高度和角度，确保能有效检测乘客通行位置和防夹区域。3.半自动售票机（BOM/POST）安装控制：位置确认：BOM通常安装在票亭内或客服中心旁，监理应确认其位置便于操作员与乘客交互，且不阻碍通道。线缆连接：检查BOM与外部设备的连接线缆（如读卡器延长线、密码键盘线）是否整齐，无拖地现象。4.安装精度控制表：设备名称检查项目允许偏差检验方法TVM/AGM/BOM水平度≤1mm/m水平尺检查TVM/AGM/BOM垂直度≤1mm/m线坠、水平尺TVM/AGM设备间距±5mm钢卷尺测量AGM通道宽度±5mm钢卷尺测量AGM相邻设备高差≤2mm水平尺、直尺所有设备与地面缝隙均匀，符合设计目测、塞尺5.成品保护：设备安装后，监理应督促施工单位采取覆盖、粘贴保护膜等措施，防止装修喷涂、灰尘污染设备表面。对于已安装好模块的设备，应锁好机柜门，防止零部件丢失。第八章车站级及中央级设备安装监理车站计算机（SC）和中央计算机（CC/ACC）是AFC系统的“大脑”，其安装环境要求高，线缆连接复杂。1.机房环境检查：SC机房、ACC机房通常位于通信机房或专用设备房内。监理应督促施工单位在设备安装前完成机房的防静电地板铺设、吊顶封堵、空调系统调试。机房温度、湿度、洁净度必须满足设备运行要求（通常温度18-27℃，相对湿度40%-70%）。2.机柜安装控制：SC/ACC机柜通常为19英寸标准机柜。安装时应检查机柜的垂直度、水平度。成排机柜安装时，正面应在同一平面上，偏差不大于5mm。机柜前后应预留不小于800mm的维护通道。3.内部设备安装：监理检查工控机、交换机、服务器、UPS在机柜内的安装情况。设备应固定牢固，托架稳定。设备之间应留有散热空间。4.电源与接地：AFC系统设备应采用UPS供电。监理应重点检查UPS电源的输入输出接线相序正确、牢固。检查机柜内接地汇流排与机房等电位接地端子箱的连接线规格（通常不小于16mm²黄绿线）及连接可靠性。系统接地电阻通常要求不大于1Ω（联合接地）。5.线缆端接：监理检查网线RJ45水晶头的压制质量，线序应符合EIA/TIA568B标准，接触良好。检查光纤端接的损耗情况，光衰值应在允许范围内。所有线缆两端均应制作永久性标签。第九章系统调试与联调监理系统调试是验证系统功能是否达到设计要求的唯一手段，监理工程师应严格监督调试过程，确保数据真实可靠。1.单体设备调试：通电前检查：在设备上电前，监理必须检查电源电压是否正常，极性是否正确，设备内部无短路，所有接插件插接牢固。功能测试：旁站监督TVM的售票流程（选择纸币/硬币/扫码购票、出票、找零）、AGM的进出闸流程（刷卡/扫码、扇门动作、报警处理）、BOM的发售与更新功能。参数设置：检查设备内的车站代码、设备编号、时间同步等参数设置是否正确。2.车站级系统调试：SC与终端设备通信：监督SC是否能正常接收TVM、AGM上传的交易数据、状态数据、寄存器数据。SC与ACC通信：检查SC与中央计算机之间的网络连通性，时钟同步情况，参数下发情况。模式控制：模拟紧急放行、降级运行（如进出站免检、出站由次级通道出等）模式，检查车站设备响应是否正确、及时。3.全线联调联试：票务测试：选取多种票种（单程票、储值卡、二维码）进行全路径测试（进站-乘车-出站），验证计费准确性、扣费准确性。黑名单测试：模拟黑名单卡，验证系统在进出站环节的拦截能力。清分对账：监督ACC与SC、银行系统的清分对账功能，确保交易数据金额一致，无丢失。压力测试：在客流高峰时段或模拟高并发场景下，测试系统的响应速度和稳定性。重点检查TVM出票速度、AGM通过率（通常要求不低于30-35人/分钟）。4.调试问题处理：监理工程师应详细记录调试过程中发现的软件Bug、硬件故障。建立《AFC系统调试问题库》，督促承包商限期整改，并对整改结果进行复核，实行闭环管理。测试阶段关键测试项目合格标准监理方式单体调试硬币/纸币识别率≥99.5%（具体依合同）旁站、记录单体调试扇票门动作响应<300ms旁站、秒表车站调试交易数据上传成功率100%查看日志全线联调票务处理准确率100%抽检全线联调模式切换响应时间≤2s旁站第十章接口工程监理AFC系统不是孤立存在的，监理需重点协调以下接口工程：1.与低压配电接口：检查AFC配电箱的进线开关容量、整定值是否符合设计要求。测试双电源切换装置的可靠性。监理需见证AFC设备通电前的绝缘测试。2.与综合监控（ISCS）接口：检查AFC系统向ISCS传送的点位信息（如设备状态、故障报警、客流数据）是否准确、完整。监督双方进行接口测试，确保ISCS能正确远程监视AFC状态。3.与通信系统接口：检查AFC系统通信传输通道的带宽、时延是否满足技术规格书要求。验证冗余链路的自动切换功能。4.与装修接口：协调设备安装与地面石材铺贴的工序。通常先安装设备基础，后铺贴石材，最后安装设备。监理需协调各方解决设备孔洞与装修收口的衔接问题，确保美观。5.与门禁系统接口：部分AFC设备房需接入门禁系统，监理需检查门禁读卡器与AFC系统的联动逻辑。第十一章安全与文明施工监理1.临时用电安全：严格执行“一机一闸一漏一箱”制度。检查流动配电箱的接地保护，电缆线路严禁拖地浸水，必须架空或穿管保护。2.设备吊装安全：TVM等重型设备吊装时，监理必须审查起重机械的