可持续移动和交通-通过为5G通信提供网格的交通服务框架标准立项发展报告

可持续移动和交通-通过为5G通信提供网格的交通服务框架标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Sustainablemobilityandtransportation—Frameworkfortransportationservicesbyprovidingmeshesfor5Gcommunication摘要本报告聚焦于ISO37184:2023《可持续移动和交通-通过为5G通信提供网格的交通服务框架》标准的立项与发展。随着全球城市化进程加速与数字化转型深入，交通系统的智能化、绿色化及高效化成为核心发展目标。5G技术凭借其高带宽、低时延、大连接的特性，为构建新一代智能交通体系提供了强大技术底座。然而，如何将5G通信网络与交通服务深度融合，形成标准化、可复用的框架，成为行业面临的重大挑战。该标准正是在此背景下应运而生，旨在规范基于5G网格化通信的交通服务架构、数据交互协议、安全要求及服务质量评估体系。报告系统梳理了标准的研制背景、核心技术内容、国际国内应用现状及未来发展趋势。研究认为，该标准填补了全球范围内关于5G赋能交通服务的顶层设计空白，为交通基础设施的数字化升级、自动驾驶的网联化协同、以及公众出行服务的智能化提供了关键指引。该标准的发布将有力推动交通与通信技术的跨界融合，促进全球智慧城市与可持续交通目标的实现。关键词可持续移动；交通服务框架；5G通信；网格化网络；智能交通系统；标准化；国际标准Keywords:SustainableMobility;TransportationServiceFramework;5GCommunication;MeshedNetwork;IntelligentTransportationSystems;Standardization;InternationalStandard正文1.引言在全球应对气候变化、追求可持续发展的宏观背景下，交通运输领域面临着能源消耗、环境污染与效率瓶颈等多重压力。传统的交通管理模式与通信技术已难以满足日益复杂的出行需求与城市治理要求。以5G为代表的第五代移动通信技术，凭借其超高速率（eMBB）、超低时延（uRLLC）和超大连接（mMTC）的三大场景能力，为交通领域带来了革命性的变革机遇。然而，技术潜能转化为实际效益需要标准化的引导。ISO37184:2023《可持续移动和交通-通过为5G通信提供网格的交通服务框架》标准的制定，旨在构建一个统一、开放、可互操作的框架，指导如何利用5G通信网格（Meshes）为交通服务提供网络支撑，从而提升交通系统的整体效能、安全性与可持续性。2.标准研制背景与意义2.1技术驱动5G通信的正式商用为车联网（V2X）、实时交通监控、自动驾驶协同、高精度地图更新等应用场景提供了网络基础。网格化网络架构能够解决传统蜂窝网络在密集交通场景下的覆盖盲区、容量瓶颈及切换延迟问题。例如，通过部署路侧单元（RSU）与车载单元（OBU）组成的5G网格，可以实现亚毫秒级的车-车、车-路通信，满足自动驾驶的安全要求。2.2行业痛点当前，全球范围内5G在交通领域的应用存在碎片化现象。不同厂商、不同地区的解决方案在数据格式、接口协议、安全机制上缺乏统一标准，导致系统集成难度大、互通性差、部署成本高昂。缺乏一个顶层框架来统筹规划如何利用5G网格服务交通，阻碍了智能交通系统（ITS）的规模化发展。2.3政策与战略价值该标准直接响应了联合国可持续发展目标（SDGs）中的“可持续城市和社区”及“产业、创新和基础设施”目标。同时，也为各国政府制定智能交通发展规划、引导产业投资、促进公共安全提供了技术基准。通过标准化，可以有效降低技术壁垒，加速创新成果在全球范围内的推广应用。3.标准核心技术内容ISO37184:2023标准主要围绕以下几个核心维度构建其技术架构：3.1交通服务网格架构（TSMArchitecture）标准定义了基于5G通信的交通服务网格参考架构。该架构包括三个核心层：感知层（各类传感器、摄像头、车辆终端）、网络层（5G基站、边缘计算节点、核心网组成的网格）、以及应用与服务层（交通管理、出行服务、车队管理等）。重点规范了网格节点的部署逻辑、通信链路冗余设计以及服务发现机制。3.2数据交互与接口规范标准详细规定了交通服务网格内各实体（如车辆、路侧设施、交通管理中心、云平台）之间的数据交互协议。涵盖数据集的定义（例如，车辆状态信息、信号灯相位、交通事故报告）、消息格式（基于ASN.1或JSON标准）、以及通信接口API。特别强调了如何利用5G网络的切片技术，为不同优先级（如紧急车辆优先通行、自动驾驶数据流）的交通服务提供专属的、有质量保障的通信通道。3.3安全与隐私保护3.4服务质量（QoS）与性能指标标准定义了一套衡量交通服务网格性能的关键绩效指标（KPIs），包括：端到端时延、数据包传输可靠率、网络可用性、资源利用率等。并规定了不同交通应用场景（如实时碰撞预警、远程驾驶、公共交通调度）对应的最低QoS要求。这为运营商和交通管理部门评估网络和服务质量提供了明确依据。4.标准应用场景与价值4.1自动驾驶网联化自动驾驶车辆通过5G网格获取超视距感知信息、高精度地图动态更新以及云控平台的决策支持。标准化框架确保了不同品牌车辆与不同城市基础设施之间的兼容，这是L4/L5级自动驾驶大规模商业化的关键前提。4.2智慧公交与共享出行公共交通系统可利用该框架实现车辆实时位置与客流的精准上报，动态调整发车频率。共享单车/汽车可以通过网格网络实现无桩还车、电子围栏和远程锁车的精确控制，提升运营效率与用户体验。4.3交通流量管理与信号优化交通管理中心可以通过网格网络收集海量实时交通流数据，利用边缘计算进行快速处理，并反向控制信号灯、可变情报板等设施，实现区域级的交通流协同优化，缓解拥堵，减少碳排放。4.4应急响应与特种车辆优先为救护车、消防车等特种车辆开辟绿色通道是标准的重要应用场景。通过网格网络，特种车辆可向沿线信号灯发送优先通行请求，同时向周围车辆发送避让警报，确保救援通道畅通。5.主要参与单位介绍ISO37184:2023标准的制定工作由国际标准化组织/技术管理/可持续城市与社区技术委员会（ISO/TC268）推动。在该标准的研制过程中，日本电气股份有限公司（NECCorporation）作为关键贡献方，发挥了极其重要的技术引领与资源协调作用。NEC是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案提供商，在5G、人工智能、物联网及智慧城市领域拥有深厚的技术积累和丰富的实践经验。作为标准制定的核心成员，NEC不仅提供了其在5G网格化网络（特别是基于MEC的C-V2X技术）领域的专利技术与原型系统，还主导了标准中关于“5G切片在动态交通服务分配中的应用”章节的撰写。NEC的专家团队通过多轮国际会议，协调了来自中国、德国、美国、韩国等国家成员的立场分歧，特别是在处理异构网络融合（如5G与LTE-V2X、Wi-Fi的协同）的技术细节上，提出了兼顾先进性与兼容性的折中方案。此外，NEC将其在东京、新加坡等地部署的智慧交通项目实际运营数据贡献给标准工作组，作为定义服务质量（QoS）关键性能指标（KPIs）的实证依据，确保了标准的实用性与可靠性。6.结论与展望ISO37184:2023《可持续移动和交通-通过为5G通信提供网格的交通服务框架》标准的发布，标志着全球交通与通信领域融合标准化迈出了里程碑式的一步。该标准构建了一个面向未来的、安全高效的交通服务网络蓝图，为5G技术在交通运输领域的规模化、系统化应用提供了权威指引。它不仅是技术规范文件，更是推动交通行业绿色转型、提升公共服务效率、构建智慧城市的关键基础设施。展望未来，随着5G-Advanced（5.5