DB44-T 2117-2018 中运量跨座式单轨交通系统道岔技术条件

ICS93.080.30Q84DB44Generaltechnicalspecificationformediumcapacityofstraddlemonorailtransit广东省质量技术监督局发布IDB44/T2117—2018前言 12规范性引用文件 13术语和定义 2 5技术要求 6试验与验收 7标识、包装、运输、储存 DB44/T2117—2018本标准根据GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由广东省城市轨道交通标准化技术委员会提出，广东省质量技术监督局归口。本标准起草单位：比亚迪汽车工业有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、广东省标准化研究院、汕头市质量技术监督标准与编码所、中国铁路设计集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、华南理工大学。本标准主要起草人：任林、农兴中、徐剑、曾浩、牛茹茹、温亚、邵琴、郭敏、王彦云、刘增华、穆大红、罗信伟、张智栋、罗熙鸣、李琳娜、毛玥鸿、洪东旭、张景榕、管吉波、刘亚东、刘伟铭。DB44/T2117—20181中运量跨座式单轨交通系统道岔技术条件本标准规定了中运量跨座式单轨交通系统道岔的术语和定义，分类、规格、型号与基本参数，技术要求，试验与验收，标识、包装、运输、储存等。本标准适用于广东省中运量跨座式单轨交通系统道岔的制作和验收。本标准适用于轨道梁基准宽度为700mm的中运量跨座式单轨交通系统道岔。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志GB/T700碳素结构钢GB/T985.1气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口GB/T985.2埋弧焊的推荐坡口GB/T1591低合金高强度结构钢GB/T1981.1电气绝缘用漆第1部分：定义和一般要求GB/T3098.1-2010紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T3098.2紧固件机械性能螺母GB/T3797电气控制设备GB/T4208-2008外壳防护等级GB/T4942.1-2006旋转电机整体结构的防护等级（IP代码）分级GB/T6417.1金属熔化焊缝接头欠缺分类及说明GB/T8923.1-2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T9286-1998色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T11345-2013焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定GB/T13306标牌GB/T13384机电产品包装通用技术条件GB50017钢结构设计规范GB50458-2008跨座式单轨交通设计规范GB50614-2010跨座式单轨交通施工及验收规范NB/T47013.3-2015承压设备无损检测第3部分：超声检测TB/T1774电式电气集中连锁技术条件TB/T2615铁路信号故障-安全原则TB10212-2009铁路钢桥制造规范IEC61508-1-2010电气、电子、程序可控的电子安全相关系统的功能性安全第1部分：一般要求DB44/T2117—201823术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1单轨交通monorailtransit采用电力牵引列车在一条轨道梁上运行的中运量轨道交通系统。根据车辆与轨道梁之间的位置关系，单轨交通可分为跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通两种类型。3.2跨座式单轨交通straddlemonorailtransit为单轨交通的一种型式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上。车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。[GB50458-2008术语2.0.2]3.3关节型道岔jointturnout梁体由数节钢制轨道梁铰接组成，由台车支撑，采用电力等动力驱动，道岔梁一端固定，转辙时道岔梁整体移动并使道岔梁的活动端与另一条线路轨道梁衔接形成岔道，转换列车行驶路线。关节型道岔转辙后道岔梁纵向呈折线状。3.4关节可挠型道岔jointflexibleturnout梁体由数节钢制轨道梁铰接组成，由台车支撑，其梁两侧装有导向面板和稳定面板，转辙时道岔梁一端固定，梁整体移动并使梁的活动端与另一条线路轨道梁衔接形成岔道，转辙时挠曲装置在挠曲电机驱动下，将导向面板和稳定面板挠曲成设定的曲线面。道岔梁呈直线时，侧面的导向面板和稳定面板恢复成直线状。3.5挠曲电机deflectionmotor在关节可挠型道岔中实现导向面板和稳定面板挠曲的驱动电机。[GB50458-2008术语2.0.11]3.6梁替换型道岔replacementbeamturnout梁替换型道岔转辙时道岔梁以各自的转轴为回转中心通过驱动装置使道岔梁整体转动，完成道岔梁的替换，实现与相邻线路的轨道梁连接，从而改变车辆行驶线路。梁替换型道岔梁由二根道岔梁构成，道岔梁可以由直梁+曲梁或曲梁+曲梁组成，粱间通过连杆连接，由台车支撑。3.7枢轴型道岔pivotturnout枢轴型道岔转辙时道岔梁以一端为回转中心，通过驱动装置使道岔梁整体转动，以折线方式实现与相邻线路的轨道梁连接，从而改变车辆行驶线路。枢轴型道岔梁由一根道岔直梁构成，由台车支撑。DB44/T2117—201833.8平移型道岔translationalturnout平移型道岔在驱动装置的驱动下，沿与直线梁成90°方向的定位机构直线移动，实现过渡线与相邻轨道梁对接形成直线或曲线，从而改变车辆行驶线路。平移型道岔梁由一根直线梁和一根曲线梁构成，由台车支撑。3.9道岔桥turnoutbridge设置在高架线路段，用于安装道岔及附属设备的钢筋混凝土桥式平台。[GB50458-2008术语2.0.12]3.10道岔平台turnoutplatform设置在地面线路段，用于安装道岔及附属设备的钢筋混凝土坑式平台。[GB50458-2008术语2.0.13]3.11转辙量switchdistance关节型、关节可挠型道岔、平移型道岔从初始位置移动到最终位置时，道岔梁活动端轴线的最小横3.12转辙角switchangle枢轴型道岔、梁替换型道岔从初始位置移动道岔最终位置，道岔直线梁轴线的夹角。3.13道岔梁switchbeam承载列车荷载和车辆运行导向的结构，同时也是供电、信号、通信等线缆的载体。其通常采用钢板焊接而成。3.14指形接缝板jointplate道岔梁与道岔梁、道岔梁与相邻轨道梁连接过渡装置，通过螺栓安装在道岔梁与相邻轨道梁端部走行面、导向面和稳定面的基座板上。指形接缝板又可以称为指形板。3.15附带曲线半径theradiusofaddedcurve关节型道岔梁处于折线位置时，道岔折线外接圆的半径。3.16转辙时间actuationtimeDB44/T2117—20184从道岔控制装置接到转换指令开始到道岔完成转换并发出位置表示信号为止所需的时间。4分类、规格、型号与基本参数4.1分类4.1.1按其结构形式分为：a)关节型道岔；b)关节可挠型道岔；c)枢轴型道岔；d)梁替换型道岔；e)平移型道岔。4.1.2关节型道岔按其线型分为：4.1.3关节可挠型道岔按其线型分为：a)单开；b)对开；c)单渡。4.1.4枢轴型道岔按其线型分为：a)单开；b)对开；c)三开；e)单渡。4.1.5梁替换型道岔按其线型分为：a)单开；b)单渡。4.1.6平移型道岔按其线型分为：a)单开；b)对开；c)三开；d)单渡。4.1.7关节可挠型道岔、梁替换型道岔、平移型道岔、关节型道岔可按其最小曲线半径或最小附带曲线半DB44/T2117—20185表1最小曲线半径或最小附带曲线半径4.1.8枢轴型道岔可按其最小转辙角分类，见表2。表2最小转辙角234568最小转辙角(°)2345684.2规格4.2.1规格代号应符合表3的规定。表3规格代号12ABCDEFGHDB44/T2117—20186DGDC参数代号线型代号结构形式代号单轨道岔代号4.2.2标记示例示例如下：a)DGDC-GJ-E-R90表示关节型五开道岔，最小附带曲线半径为90m；b)DGDC-GN-F-R120表示关节可挠型单渡线道岔，最小曲线半径为120m；c)DGDC-SZ-D-4表示枢轴型四开道岔，最小转辙角度为4°。4.3型号与基本参数4.3.1关节型单开道岔（图1）技术参数应满足表4要求。表4关节型单开道岔技术参数L图1关节型单开道岔4.3.2关节型对开道岔（图2）技术参数应满足表5要求。DB44/T2117—20187表5关节型对开道岔技术参数图2关节型对开道岔4.3.3关节型三开道岔（图3）技术参数应满足表6要求。表6关节型三开道岔技术参数DB44/T2117—20188图3关节型三开道岔4.3.4关节型五开道岔（图4）技术参数应满足表7要求。表7关节型五开道岔技术参数00(a)2600(b)2585(c)5185(d)B(b)B(c)B(a)B(b)B(c)B(a)B(d)B(e)B(f)图4关节型五开道岔DB44/T2117—201894.3.5关节型单渡线道岔（图5）技术参数应满足表8要求。表8关节型单渡线道岔技术参数LL图5关节型单渡线道岔4.3.6关节型双渡线道岔（图6）技术参数应满足表9要求。表9关节型双渡线道岔技术参数DB44/T2117—2018LLLLL」L图6关节型双渡线道岔4.3.7关节型交叉渡线道岔（图7）技术参数应满足表10要求。表10关节型交叉渡线道岔技术参数图7关节型交叉渡线道岔4.3.8关节可挠型单开道岔（图8）技术参数应满足表11要求。表11关节可挠型单开道岔技术参数DB44/T2117—2018表11（续）L图8关节可挠型单开道岔4.3.9关节可挠型对开道岔（图9）技术参数应满足表12要求。表12关节可挠型对开道岔技术参数图9关节可挠型对开道岔DB44/T2117—20184.3.10关节可挠型单渡道岔（图10）技术参数应满足表13要求。表13关节可挠型单渡道岔技术参数LL图10关节可挠型单渡道岔4.3.11枢轴型对开道岔（图11）技术参数应满足表14要求。表14枢轴型对开道岔技术参数4685ll图11枢轴型对开道岔DB44/T2117—20184.3.12枢轴型单开道岔（图12）技术参数应满足表15要求。表15枢轴型单开道岔技术参数234565图12枢轴型单开道岔4.3.13枢轴型三开道岔（图13）技术参数应满足表16要求。表16枢轴型三开道岔技术参数5图13枢轴型三开道岔4.3.14枢轴型四开道岔（图14）技术参数应满足表17要求。DB44/T2117—2018表17枢轴型四开道岔技术参数注：道岔梁长度根据最大偏转角度和车辆经过道岔区时限界要求计算取整数。.图14枢轴型四开道岔4.3.15枢轴型单渡道岔（图15）技术参数应满足表18要求。表18枢轴型单渡道岔技术参数234565LL图15枢轴型单渡道岔DB44/T2117—20184.3.16梁替换型单开道岔（图16）技术参数应满足表19要求。表19梁替换型单开道岔技术参数98877PC梁端头中心YDDLL图16梁替换型单开道岔4.3.17梁替换型单渡道岔（图17）技术参数应满足表20要求。表20梁替换型单渡道岔技术参数DB44/T2117—2018表20（续）298877L图17梁替换型单渡道岔4.3.18平移型单开道岔（图18）技术参数应满足表21要求。表21平移型单开道岔技术参数DB44/T2117—2018L图18平移型单开道岔4.3.19平移型对开道岔（图19）技术参数应满足表22要求。表22平移型对开道岔技术参数L图19平移型对开道岔4.3.20平移型三开道岔（图20）技术参数应满足表23要求。DB44/T2117—2018表23平移型三开道岔技术参数L图20平移型三开道岔4.3.21平移型单渡道岔（图21）技术参数应满足表24要求。表24平移型单渡道岔技术参数DB44/T2117—2018LDD 图21平移型单渡道岔5技术要求5.1工作环境条件5.1.1道岔的供电等级宜与线路牵引供电负荷一致。供电电压为AC380V±38V，频率为50Hz±5Hz，三相5.1.2道岔及电气设备安装的海拔高度不应大于2000m。5.1.3道岔工作时的气候条件应满足下列要求：a)正常使用的环境温度应在-25℃~45℃的范围内；b)道岔电气控制柜内最大相对湿度应小于等于90%、无凝露，在相对湿度较高地区，应在控制柜内加装温控系统；c)工作环境中不得有易燃、易爆、及腐蚀性气体；d)道岔工作基本风压不应大于372Pa（相当于9级风）；e)非工作状态的最大基本风压不大于1328Pa（相当于14级风）。5.1.4道岔接地电阻值应小于4Ω,防雷接地电阻值应小于10Ω。5.1.5道岔不宜设置在有坡度的区域。道岔在高架线路段应安装在道岔桥上，在地面线路段应安装在道岔专用平台上。5.1.6道岔应符合室外及隧道内的使用条件，金属构件表面应进行防锈蚀处理。5.1.7在寒冷地区使用的道岔应配置防冻加热措施或风雨棚。5.1.8防冻加热措施应采取集肤电伴热加热、电阻丝加热等方式，对梁体走行面、导向面、稳定面、道岔凸台、锁定槽、驱动滑槽部位加热。5.1.9风雨棚应根据道岔平台尺寸大小设置。5.2技术要求5.2.1道岔应符合TB/T261“故障-安全”原则。5.2.2道岔类型应按下列要求采用：a)正线及站前折返线道岔应采用关节可挠型、梁替换型或平移型道岔，站后折返、存车线、停车线宜采用关节型或枢轴型道岔；b)车场线、试车线、出入线及联络线宜采用关节型或枢轴型道岔；DB44/T2117—2018c)当作业能力有要求时，出入线及联络线在与正线接轨处宜采用关节可挠型、梁替换型或平移型道岔。5.2.3道岔不应设置超高，当道岔处于曲线或折线状态下车辆通过时的速度应符合表4~表24的规定。当道岔处于直线状态时应满足车辆最高行驶速度的要求。5.2.4道岔的设计和安装应满足跨座式单轨交通的限界要求，并应满足车辆行驶和安全运营的条件。5.2.5道岔应满足车辆的技术条件和参数的要求。5.2.6道岔的转辙时间应包括从信号发出、解锁、转辙、锁定、信号回馈全过程，各型道岔的转辙时间应5.2.7道岔不可替换结构使用年限应为100年。5.2.8道岔锁定状态下应能承受车辆运行载荷的扭曲力、冲击力及制动力等的反复作用。5.2.9道岔转辙时，各节点应位移同步、定位准确、锁定牢固。5.2.10道岔运转噪声应低于70dB，活动端搭接时撞击噪声应低于80dB。5.2.11关节型道岔包括驱动装置、控制装置、道岔梁、台车、梁间连接装置、固定端转动装置、锁定装置和道岔基础等（图22）。关节可挠型道岔除以上部分外，尚应包括单独安装的导向面板、稳定面板、挠曲装置等。557182436图22关节型道岔组成图5.2.12梁替换型道岔包括驱动装置、控制装置、道岔梁、台车、梁间连接装置、固定端转动装置、锁定装置、道岔基础和固定钢梁等（图23）。DB44/T2117—20185576889341248图23梁替换道岔组成图5.2.13枢轴型道岔包括驱动装置、控制装置、道岔梁、台车、梁间连接装置、固定端转动装置、锁定装置、道岔基础和固定钢梁等（图24）。624349198 图24枢轴型道岔组成图DB44/T2117—20185.2.14平移型道岔包括驱动装置、控制装置、道岔梁、台车、梁间连接装置、导向装置、锁定装置和道岔基础等（图25）。681726图25平移型道岔组成图5.2.15关节型道岔、关节可挠型道岔整体精度应满足表25要求。表25关节型和关节可挠型道岔精度参数表134567895.2.16梁替换型、枢轴型、平移型道岔整体精度应满足表26要求。DB44/T2117—2018表26梁替换型、枢轴型和平移型道岔精度参数表12345675.2.17道岔的钢结构应符合GB50017和本标准的规定。5.2.18道岔应采用电力驱动。5.2.19驱动装置应具有过载保护功能，同时设置手动调整、维修用外伸轴头。驱动装置相互滑动、转动部位应设置易于加油的润滑装置。5.2.20道岔的结构形式应便于操作、检查维护、修理和零部件更换设备润滑。5.2.21道岔应由信号系统进行控制。道岔的控制装置应具有集中控制、现场控制、手动控制（应急操作）三种方式。当信号系统和道岔控制装置电路发生故障时，应由人工手动装置完成解锁、转辙和锁定。控制系统应具有安全保护功能，并符合GB50614相关安全要求。5.2.22道岔控制装置应确保道岔位置表示与道岔的实际位置一致，其中有关道岔位置表示的电路应符合TB/T1774的规定。5.3材料及表面处理5.3.1道岔的钢结构材料选用应满足GB50017要求，其理化性能应符合GB/T700碳素结构钢或GB/T1591低合金结构钢的要求。5.3.2道岔梁、台车在涂装前应进行表面喷（抛）丸处理，并应达到GB/T8923.1中规定的Sa2.5级；其余构件应达到Sa2级或St2级（手工除锈）。所有涂装的构件表面喷（抛）丸前应对自由边倒角，圆角应平顺过渡，半径不小于2mm。5.4螺栓连接、焊接5.4.1构件采用高强度螺栓连接时，各项要求应符合GB/T3098.1和GB/T3098.2的规定。5.4.2焊接构件所用焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。5.4.3焊接接头的型式与尺寸应符合GB/T985.1和GB/T985.2的规定。5.4.4焊缝外部检查不应有目测可见的明显缺陷，焊接外部缺陷应符合GB/T6417.1的规定。5.4.5道岔梁受拉区的翼缘板，腹板的对接焊缝应进行超声波探伤，超声波探伤等级不应低于NB/T47013.3-2015中规定的I级。5.4.6主要受力构件主熔透焊缝应采用超声波探伤，并应符合GB/T11345-2013的规定，质量评定等级为I级，探伤比例100%；主角焊缝应采用超声波探伤，并应符合TB10212-2009的规定，质量评定等级为II级，探伤比例100%。5.5道岔梁DB44/T2117—20185.5.1道岔梁结构组成应包括梁体、导向面板、稳定面板，两侧中部安装供电接触轨的底座支撑板，梁上应根据信号设施的要求留出安装位置，关节可挠型道岔尚应增设挠曲装置。5.5.2道岔梁顶部走行面应具有抗酸雨腐蚀性、耐磨损性和防滑性。5.5.3道岔梁宜采用钢板箱形梁结构。钢材应具有良好的韧性、强度、焊接和耐冲击变形性能和良好的机械加工性能，能适应室外及隧道工作环境。5.5.4列车满载通过时，道岔梁竖向最大位移不应大于道岔梁跨度的1/900；道岔梁横向挠度不应大于道岔梁跨度的1/4000，梁端竖向折角不应大于1/1250rad。道岔梁顶面不设预拱，道岔梁机加工应在整体组装完成后划线进行。5.5.5道岔梁的横向自振频率不应小于70/L，L表示单节道岔梁长度。5.5.6道岔梁选用材料性能应满足在各种荷载组合作用下的强度要求。5.6台车5.6.1台车应分为移动台车和固定端支撑台车。固定端支撑台车宜用于活动量不大于200mm的场合。5.6.2移动台车应符合下列规定：a)移动台车应由台车架、台车轮、轴、轴承等组成，并应具有承受运行荷载和抗倾覆的能力；b)移动台车架选用轧制钢板焊接而成；c)台车车轮及轮组的使用寿命应不小于5年。5.6.3固定端支撑台车应符合下列规定：a)固定端支撑台车应由台车架、小位移活动支座等组成，并应具有承受运行荷载和抗倾覆的能b)小位移活动支座结构应满足台车移动灵活、易于维护，使用寿命应不小于20年。5.6.4台车与道岔梁应采用高强度螺栓连接，螺栓强度等级不宜低于GB/T3098.1-2010所规定8.8级。5.7驱动装置5.7.1道岔驱动装置应能使道岔在4.3规定的转辙时间内完成启动、加速、匀速、减速、停止等动作过程，实现规定的运动轨迹。转辙过程中应平稳、无异响、无冲击和卡滞。5.7.2电动机的功率裕度不应小于1.2倍，绝缘等级不应低于GB/T1981中的H级、防护等级不应低于5.7.3电磁制动器应设置手动转换装置，在驱动装置出现故障时，可利用手动方式驱动道岔进行维修。5.8锁定装置5.8.1锁定装置应由锁定机构和锁定电机等组成。5.8.2锁定装置应安全可靠、定位准确和锁定牢固，并能承受车辆通过时产生的离心力和冲击力。5.8.3锁定装置应设置锁定位置自动检测装置并与控制信号系统联锁，当自动控制故障时，各锁定装置应能切换为人工操作方式。5.8.4锁定槽内应设置耐磨板，耐磨板应是可更换结构；且耐磨板与锁定滚轮的间隙应可调节。当间隙超过2mm，应进行调校。5.9梁间连接装置DB44/T2117—20185.9.1指形接缝板分固定指形接缝板、活动指形接缝板两种。固定指形接缝板安装在回转端道岔梁与PC梁及道岔梁间的接口处。活动指形接缝板安装在道岔活动端的走行面端部。与相邻轨道梁对接时，应综合考虑道岔梁和轨道梁受温度影响造成的伸缩及梁的精度要求。5.9.2指形接缝板在移动时必须避免卡滞、断裂。5.9.3指形接缝板表面应做耐腐蚀和耐磨损处理。5.9.4指形接缝板应采用高强度螺栓安装。5.9.5指形接缝板表面与梁导向面、稳定面和走行面错台应小于2mm。5.9.6T形轴应配有润滑装置、轴承座、连接螺栓。润滑装置应保证道岔转辙时动作顺畅灵活和T形轴的使用性能。5.10固定端转动装置5.10.1固定转动装置用于道岔转辙中心的定位。其承受水平荷载，不应承受垂直支撑荷载，同时应有适应台车偏转的功能。5.10.2转动装置由回转臂、回转轴、回转轴座、关节轴承、端盖等组成，应具有足够的物理机械性能和良好的润滑通道，以确保道岔转辙时动作顺畅灵活。5.11道岔基础5.11.1道岔基础由道岔安装底板、走行轨、台车车挡等组成，应能支撑台车及其上部结构，并应能抵抗动荷载和冲击荷载的作用。5.11.2安装板在安装轨道前调平，平面度应小于1.5mm。5.11.3安装底板与混凝土之间应设置预埋件。5.11.4安装底板应保证要求的平面度和高程，无变形破损等缺陷。5.11.5安装底板现场安装时，同一安装底板内应保证顶面水平度小于2mm。5.11.6各基础安装底板定位后距回转点偏差小于3mm（纵向小于2mm（横向）。5.11.7安装底板定位后，底板顶面距梁体走行面高度偏差小于2mm。5.11.8地脚螺栓的紧固螺母应采用盖形螺母，并应采取防松措施。5.11.9走行轨可采用标准钢轨或重型钢轨，强度和刚度满足台车传递的各种载荷。5.11.10走行轨与安装底板的连接应牢固可靠，走行面应符合台车走行的水平度和线型要求。5.11.11走行轨应便于更换。5.11.12走行轨固定螺栓的紧固螺母应采用盖形螺母，并应采取防松措施。5.12控制装置5.12.1道岔控制装置应具备对道岔的机构进行控制和监测能力，并能按照信号系统发出的指令，使道岔完成解锁、转辙、挠曲动作、锁闭和信号反馈，同时将道岔位置表示信号反馈给信号系统，并应与信号系统之间设安全联锁电路。5.12.2道岔控制方式可由继电器联锁控制、安全可编程控制器控制，两种方式进行道岔控制。继电器联锁控制应符合TB/T1774的规定；安全可编程控制器构成系统等级应符合IEC61508-1-2010中规定的SIL4安全等级。5.12.3道岔控制装置应对系统关键元器件和工作过程进行实时监控，应能及时发出报警信号。DB44/T2117—2018a)给定继电器；b)输出继电器；c)电机开关及热继电器；d)控制回路主继电器；e)驱动到位位置开关；f)锁闭到位位置开关；g)解锁到位位置开关；2、监测内容：a)解锁动作状态与时间；b)锁闭动作状态与时间；c)转换动作状态与时间；d)道岔位置转换状态与时间。5.12.5当控制系统中的某个控制单元或元器件发生异常时，应有故障显示，切断控制电路，并在发生下列故障时应报警：a)转换电机故障；b)锁定电机故障；c)给定故障；d)输出故障；e)转换限位故障；f)锁闭限位故障；g)解锁限位故障；h)挠曲故障（仅用于现场挠曲动作部分设备保护，不得影响道岔转辙动作）。5.12.6位置表示、本地状态、集中状态、故障信号、挠曲信号表示所采用的电源应采用信号系统提供的5.12.7道岔应采用标准的电气控制元件应符合GB3797的规定。5.12.8信号与道岔的接口界面应在道岔控制装置的控制柜内。5.12.9道岔的转动信号应由信号系统提供，道岔提供与实际相符的位置表示及故障信号等必要的接口信息，其接口分界在控制柜的外线端子，电路接口应采用继电器接口。5.12.10道岔向联锁装置发送的表示信息，应满足联锁安全运用要求。5.12.11信号联锁向道岔发送的控制信号，应满足道岔控制装置的运用需求。5.12.12电气设备的安装应符合下列要求：a)电气设备应安装牢固，垂直安装的控制屏、柜，其垂直度不大于12%；b)安装在道岔各部位的电气设备，应能方便和安全的维修。电气设备前一般应留有600mm以上的通道，特殊情况下允许适当缩小，但应不小于500mm安全距离；c)户外安装的电气设备其外壳防护等级不应低于GB/T4208-2008中的IP55。露天安装的电气设备应安装防雨罩或其他防雨措施；d)道岔上所有电器设备，正常不带电的金属外壳，金属线管等均应可靠的接地；e)道岔应选用铜芯、多股、有护套的绝缘导线，控制、信号用导线应采用屏蔽电缆，导线应为阻燃、防蚀、防潮、无卤、低烟和防紫外线辐射的产品。移动安装的电缆，应采用软电缆；f)道岔上电缆应敷设于线槽或金属管中，在线槽或金属管不便敷设或有相对移动的场合，可穿软管敷设；电气室和电气设备的进出线孔、线槽和线管的进出线口均应采取防雨措施；槽内DB44/T2117—2018不应积水；导线穿过的钢管管口及金属孔洞处必须有保护措施，以防导线磨损；线槽内的导线应整理成束，并标记与接线图一致的线束号；g)电缆固定敷设的弯曲半径不应小于5倍电缆外径，移动电缆的弯曲半径不应小于10倍电缆外径；h)接线盒（箱）的内腔，应有足够的引线空间；并应采用有防松措施的接线端子。5.13道岔润滑道岔的润滑点应包括：a)关节型道岔驱动组件中减速箱、摆臂滚轮、联轴器、减速机、滚轮与导槽滑动部位；枢轴型道岔和梁替换型道岔的驱动电缸、垂向活动装置；b)关节型道岔锁定组件中电动推杆、翻转锁头、锁定槽与锁头、及支撑回转部位；枢轴型道岔和梁替换型道岔的锁定电缸锁定槽与锁头、锁销支撑耐磨板部位；c)移动台车组件中车轮组件、车轮踏