2026年船舶航行安全培训测试题(附答案)

2026年船舶航行安全培训测试题(附答案)1.根据2024年生效的SOLAS公约第V章最新修正案要求，船舶在进出港引航作业全过程中，船舶自动识别系统(AIS)的位置信息记录间隔不得超过______，未按要求记录将被港口国检查判定为重大缺陷。A.5秒B.10秒C.30秒D.1分钟2.智能航行船舶在自主避碰模式下发生碰撞危险时，______负有最终避碰责任。A.船舶所有人B.系统研发厂商C.值班驾驶员D.船长3.根据《国际海上避碰规则》2023年修正案要求，对于航速超过______的快速商船，除了显示常规号灯号型外，还需额外增设一盏黄色闪光环绕灯，提醒他船注意会遇风险。A.25节B.30节C.35节D.40节4.船舶进入海盗活动高危水域航行时，以下防护措施错误的是______。A.关闭所有水密门窗，增设上层入口障碍B.全船保持连续值班瞭望，提前启动船舶保安警报系统C.调整航速航向，尽可能沿离岸200海里以外航线航行D.安排保安巡逻队在驾驶台、机舱、舵机房等核心区域24小时值守5.船舶航行中突发舵机失灵，当值驾驶员第一步应采取的措施是______。A.立即通知船长上驾驶台B.立即关闭主机停车，避免碰撞C.立即悬挂失控信号并通知机舱抢修D.立即切换至应急舵系统6.电子航海(E-Navigation)架构下，______设备是实现航行风险预警的核心集成终端，负责整合所有航行信息输出风险提示。A.ECDIS电子海图显示与信息系统B.船舶交通服务(VTS)终端C.集成桥系统(IBS)D.航行数据记录仪(VDR)7.船舶在能见度不良水域航行，当听到他船雾号显似在本船正横以前，且无法判定碰撞危险时，以下做法正确的是______。A.保向保速，继续观察B.立即向右转向避让C.立即停车、倒车，把船停住D.向左转向避让他船船尾8.根据我国《船舶安全营运和防止污染管理规则》(NSM规则)2025年修订版要求，公司每月应对船舶航行安全状况开展______次远程核查，核查记录需留存不少于______年。A.1，2B.1，3C.2，2D.2，39.船舶搁浅后，为防止船体受浪冲击坐深进一步扩大，当潮流许可时，应采取以下哪项措施______。A.立即全速倒车脱浅B.保持主机备车，满舵调整船位C.加车稳舵，顶住浅滩D.抛下双锚固定船身10.以下哪种情况不属于船舶值班驾驶员应当立即报告船长的情形______。A.能见度不良，观测不到他船回波B.改变航线规避台风C.AIS信号丢失超过10分钟D.发现助航标志异常二、多项选择题1.2026年新版船舶航行安全培训要求，船舶开航前安全检查应当包含以下哪些核心内容______。A.航行计划的合规性与气象海况校核B.应急设备测试(舵机、锚机、通信设备)C.值班人员排班与休息时间核查D.货舱水密完整性检查E.船舶吃水与稳性计算复核2.智能船舶航行过程中，常见的电子设备故障风险包括______。A.GNSS定位信号受到干扰欺骗B.ECDIS海图数据未及时更新C.集成桥系统网络遭受黑客攻击D.VDR记录数据异常丢失E.雷达受雨雪干扰出现假回波3.船舶在狭水道航行，追越他船时需要满足以下哪些条件才能进行追越______。A.追越船获得VTS的许可B.被追越船同意追越C.狭水道水深足够，通航宽度满足会遇要求D.能见度良好，不存在碰撞危险E.追越船航速比被追越船高至少3节4.船舶遭遇大风浪航行，为保证航行安全应当采取的措施包括______。A.根据船体强度调整压载水，减小中拱中垂弯矩B.调整航速，避免谐摇和打横C.尽可能顶浪航行，避免顺浪D.封闭所有水密开口，固定甲板活动物E.值班驾驶员增加瞭望频次，每10分钟校核一次船位5.船舶发生碰撞后，船长应当按照应变部署采取的措施包括______。A.立即组织人员勘察船体破损、进水情况，开展排水堵漏作业B.估算本船和对方船舶的受损程度，判断是否有沉没风险C.第一时间发出遇险报警，向公司和就近主管机关报告D.若本船沉没风险不可控，组织全员弃船，做好人员撤离防护E.碰撞事故原因未明确前，不得移动本船位置三、判断题1.根据最新SOLAS公约要求，1000总吨及以上的国际航行船舶，必须配备经型式认可的船舶网络安全防护系统，未配备不得离港。()2.值班驾驶员在换班时，如果发现交班驾驶员处于疲劳状态，不能胜任值班工作，应当拒绝接班，并立即报告船长。()3.航行中ECDIS发生故障完全失效时，船舶应当立即停航，等待维修合格后方可继续航行。()4.互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，应当给捕鱼船舶留出全部作业水域，不得穿越捕鱼船队。()5.船舶引航过程中，因为引航员在船指挥，船长可以免除对船舶航行安全的责任。()6.北极水域航行船舶，必须额外配备冰情探测设备和防寒救生设备，配备符合要求的冰级加强船体才能开航。()7.船舶航行中收到台风预警，风力达到8级以上时，必须就近寻找锚地或者避风锚地抛锚避风，不得继续航行。()8.自动舵模式下，值班驾驶员不需要频繁调整舵角，只需要每小时进行一次手操舵测试即可。()9.两船在能见度不良水域会遇，不论何种情况，本船都不应当对位于本船左舷的他船采取向左转向的措施。()10.VDR记录的航行数据仅用于事故调查，平时运营过程中不得调取查看，不得修改。()四、案例分析题某5万吨级集装箱船，从上海港出发前往洛杉矶港，航行至北太平洋海域时，遭遇突发温带气旋，海面风力10级，浪高6米，值班驾驶员为了赶船期，保持原航速18节航行，航行2小时后，船舶驾驶台GNSS定位信号突然丢失，ECDIS无法显示准确船位，同时船舶左舷货舱舱盖连接处发现少量进水，船长接到报告后15分钟才上驾驶台指挥。请结合以上案例回答以下问题：(1)本次航行过程中，相关人员存在哪些违规操作？(2)GNSS信号完全丢失后，船舶应当采取哪些应急措施保证航行安全？(3)船舶发现货舱进水后，应当按照哪些步骤开展应急处置？参考答案：一、单项选择题1.B2.D3.B4.B5.D6.C7.C8.B9.D10.B二、多项选择题1.ABCDE2.ABCD3.ABCD4.ABDE5.ABCD三、判断题1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.×9.√10.×四、案例分析题(1)相关人员违规操作共3项：①值班驾驶员违规，遭遇10级大风浪时未及时调整航速，违规保速抢班，增大了船舶航行风险；②发现突发故障和险情后，未第一时间通知船长，延误了应急处置时机；③船长未保持随时可以上驾驶台指挥的备战状态，接到报告后15分钟才抵达驾驶台，不符合大风浪航行安全管理要求。(2)GNSS信号丢失后的应急措施：①立即将情况报告船长，通知机舱备车，减速航行；②立即启用备用定位系统，如陆岸定位、天文定位、惯性导航定位，重新获取准确船位，更新ECDIS船位信息；③开启雷达，通过周边物标、他船位置校核本船船位，每15分钟重新定位一次；④如果无法获取准确船位，应当立即就地择地抛锚，禁止盲目航行，同时向附近海事主管机关和公司报告情况；⑤排查GNSS信号丢失原因，判断是否为信号干扰或设备故障，排除故障恢复信号后方可正常航行。(3)船舶进水后的应急处置步骤：①立即发出进水应变警报，按照应变部署组织人员到位；②勘察进水位置、