煤业公司副井及轨下运送物料安全技术措施培训

煤业公司副井及轨下运送物料安全技术措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01副井及轨下运送物料概述02副井安全技术措施03轨下运送物料安全技术措施04特殊物料运输安全措施CONTENTS目录05人员职责与操作规范06安全检查与监督管理07应急处理与事故预防08培训考核与持续改进01副井及轨下运送物料概述副井及轨下运送物料的定义与作用副井及轨下运送物料的定义副井及轨下运送物料是指通过煤矿的副井（即辅助竖井）和轨道运输系统，将生产所需的原材料、设备以及生产出的煤产品等进行运输的过程。副井及轨下运送物料的特点具有运输量大、运输距离长、运输成本低等优势，但也存在运输安全风险高、运输环境复杂等挑战。保障生产顺利进行副井及轨下运送物料是煤矿生产的重要组成部分，能够确保原材料、设备的及时供应以及煤产品的及时外运，从而保障生产的顺利进行。提高生产效率与降低成本其效率直接影响煤矿生产效率，通过优化运输系统可有效提高整体生产效率；同时作为煤矿内部主要运输方式之一，优化路径能降低运输成本，提升经济效益。副井及轨下运送物料的特点副井及轨下运送物料的特点与风险

副井及轨下运送物料是煤矿生产的重要环节，具有运输量大、运输距离长、运输成本低等特点，主要承担生产所需材料（除水泥、砂子）及矸石等的运输任务。副井运送物料的主要风险

副井作为斜巷提升通道，存在提升设备故障、钢丝绳断裂、物料坠落等风险，且需严格执行"行车不行人，行人不行车"规定，否则易发生人员伤亡事故。轨下运送物料的主要风险

轨下运输依赖轨道和电机车等设备，可能面临轨道变形、车辆脱轨、物料装载不稳固导致滑动倾倒等风险，同时超长、超重物料运输易引发碰撞、堵塞等安全问题。作业人员操作风险

信号挂钩工、绞车司机等作业人员若未严格检查物料绑扎、连接装置或违规操作，如超挂车辆、不使用躲硐等，易导致提升运输事故，需强化安全技能和责任意识。

安全技术措施制定的必要性与目标01保障人员生命安全的核心需求副井及轨下物料运输涉及斜巷提升、电机车运行等高危环节，直接关系作业人员生命安全，是制定措施的首要考量。

02确保生产连续稳定的基础保障运输中断将导致采掘面材料供应不足，影响生产进度。通过规范运输流程，可减少设备故障和事故停机时间，保障生产连续性。

03符合法规与行业标准的强制要求依据《煤矿安全规程》及斜巷运输专项规定，需明确物料装载、车辆连接、信号联络等技术参数，确保合规运营。

04降低事故风险的关键手段针对超高（材料车轨面起1.8米）、超重（单车超5吨）等违规行为，通过措施明确限制标准，从源头预防运输事故。

05提升运输效率的重要途径合理规划提升时间（人车运行时间外）、优化串车数量（架线电机车每钩1辆，蓄电机车2辆），可在安全前提下提高运输效率。02副井安全技术措施

副井提升物料时间规定基本原则副井、轨道暗斜井提升物料时间严格限定在人车运行时间以外，确保人员运输与物料运输时段分离，保障作业安全。

时间规划要求各相关单位需提前规划物料运输计划，合理安排提升时段，避免与人员上下井高峰期冲突，确保“行车不行人，行人不行车”制度落实。

特殊情况处理因生产急需必须在非规定时段运输物料时，需提前向调度中心申请，经批准并采取专项安全措施（如加强警戒、停止相关区域人员通行）后方可进行。

副井井口安全设施要求

井口防护装置设置副井井口应设置可靠的防护装置，如坚固的护栏或护网，以防止人员或物料意外坠入井内，确保井口区域物理隔离安全。

警示标识与照明要求在井口附近必须设置醒目的警示标识，明确提示"严禁靠近"、"注意坠落"等危险信息；同时确保井口区域照明充足，避免因视线不佳引发安全事故。

信号装置与通讯保障副井口、副井底应设置语音信号装置及声光兼备报警装置，绞车运行时自动提示"正在行车、严禁行人"；信号装置需保证灵敏可靠，确保绞车司机与信号挂钩工通讯畅通。

躲避硐室设置规范井口及各水平入口处应按规定设置合格的躲避硐室，供人员在车辆运行时紧急躲避；硐室需保持畅通、无杂物堆积，满足紧急避险空间要求。01副井提升设备检查与维护提升设备日常检查要点每班接班后，当班机电工必须配合绞车司机对绞车零部件、钢丝绳、保险绳、滑头、固定在横梁上的绳套、滑轮等进行认真检查，发现问题必须及时处理，否则严禁使用绞车。02钢丝绳专项检查标准机电维护必须每天对绞车钢丝绳进行详细检查并做好记录，如发现钢丝绳断丝、断股及磨损超过10%的，必须及时更换，否则不准使用绞车。03制动系统检查要求重点检查制动闸和离合闸的灵敏可靠性，确保其符合《煤矿安全规程》要求，发现不灵敏可靠时严禁提松车。04信号装置检查规范副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时能提示"正在行车、严禁行人"，信号装置需保证清晰、明确、通畅，信号不清不明不通时严禁提松车。副井信号与通讯保障措施信号装置的设置与要求副井提升运输必须配备灵敏可靠的声光信号装置，确保绞车司机与信号挂钩工之间沟通畅通。信号装置应具备防误发、防干扰功能，安装位置需便于观察和操作。信号指令的规范与执行严格执行“一点停、二点提、三点松”的标准信号指令，绞车司机接到信号后必须先回点确认，方可启动绞车。信号发出后，严禁随意变更或中断。通讯系统的日常检查与维护每班接班后，信号挂钩工需对信号装置、通讯电话进行检查，确保无故障。机电维护人员每日对通讯线路、设备进行检修，保证24小时通讯畅通，发现问题立即处理。特殊情况的信号应急处理当信号系统突发故障时，必须立即停止提升作业，使用备用通讯方式（如对讲机）联系绞车房，待故障排除并确认信号正常后，方可恢复运输。严禁在信号不清或中断时冒险作业。

副井物料装载与固定规范装载尺寸限制标准材料车自轨面起超高限值为1.8米，矿车为1.35米；超宽限值均为1.2米；超长限值均为0.5米。特殊材料长度超过4.5米须用专用车辆运送，装车高度自轨面起不超过1.25米。

物料绑扎牢固要求信号挂钩工负责检查物料车绑扎牢固性，防止倾斜、重心偏移。易滚动或不稳定物料必须使用专用固定装置，确保运输过程中无移位、滚落风险。

超重物料运输规定单车重量超过5吨的超重物料，每钩仅限提升1辆，且必须单独制定专项安全技术措施，确保提升设备负载符合安全标准。

装载检查责任分工信号挂钩工及警戒人员共同执行装载前检查，确认无超高、超宽、超长、超重及绑扎不牢等问题后方可发送运输信号，严格执行"先检查后运输"原则。03轨下运送物料安全技术措施电机车型号选择标准轨下运输设备选型与要求架线式电机车每钩限挂1辆，蓄电机车每钩限挂2辆；超长物料运输须使用专用车辆，每钩限挂1辆，并允许串挂特制绳头车。物料车载重与尺寸限制单车重量超过5吨时每钩限挂1辆；材料车自轨面起高度不超过1.8米，矿车不超过1.35米；最大宽度均为1.2米，超长不得超过0.5米（特殊材料超4.5米须专用车辆运输，高度≤1.25米）。连接装置安全要求斜巷运送超长物料时，信号挂钩工须检查钩头连接装置牢固性，确认无误后方可发送开车信号；所有车辆必须使用合格的连接销和保险绳，确保运输过程中不发生脱钩。设备防爆与防护标准井下运输设备必须符合防爆要求，电气设备需配备可靠接地保护；轨道运输车辆需安装防跑车和跑车防护装置，地滚和轨道防滑装置应齐全有效。轨道设施检查与维护标准

轨道结构完整性检查采用强度较高的轨道材料，定期检查轨道铺设、连接、支撑状况，确保无断裂、变形。对弯道和斜坡进行特殊加固，道床需无杂物、无浮煤、无积水。

轨枕与扣件技术要求轨枕规格及数量符合标准，间距为1m，偏差不超过50mm，底板必须垫实。扣件齐全、牢固并与轨型相符，同一线路使用同一型号钢轨，定期检修维护。

轨道日常维护与保养定期对轨道进行清理、润滑、调整，及时更换损坏部件。机电维护人员每日检查轨道质量，确保轨道平整、无障碍物，保障运输安全。

轨下物料装载与固定技术物料装载前筛选与预处理对所有物料进行严格筛选，确保无破损、无超重现象。对大件物料进行合理分解，以适应轨下运输要求。特殊材料长度超过4.5米必须用专用车辆运送。

装载尺寸限制标准超高：材料车自轨面起不超过1.8米，矿车自轨面起不超过1.35米，超长物料装车高度自轨面起不超过1.25米。超宽：材料车与矿车最大宽度均为1.2米。超长：材料车与矿车超过喷头均不超过0.5米。

物料固定装置与方法使用专用固定装置如绳索、绑带等对物料进行绑扎固定，确保物料放置稳固，防止在运输过程中发生滑动、倾倒或滚落。易滚动或不稳定的物料必须使用固定装置牢固固定。

装载质量检查要求信号挂钩工负责检查物料车绑扎是否牢固，检查物料车是否超高、超宽、超长或倾斜、重心偏移，确认无问题后方可进行运输作业。轨下运输信号与警示系统信号装置的配置与要求轨下运输必须配备灵敏可靠的声光信号装置，如电铃、信号灯等。信号规定应明确统一，例如“一点停、二点提、三点松”，确保绞车司机与挂钩工之间通讯畅通。语音报警与警示标识设置在副井口、井底及各水平入口处应设置语音报警装置，绞车运行时自动播报“正在行车、严禁行人”。同时，在轨道沿线关键位置设置醒目的“行车不行人”“注意碰头”等警示标识。信号通讯的安全管理信号挂钩工必须与绞车司机、各水平挂钩工通过电话或专用信号进行确认，明确物料长度、重量、车数及占用时间后方可发送开车信号。信号不清、不明时严禁启动设备。躲避硐室与警戒要求轨道暗斜井各水平入口处必须设置合格的躲避硐室，车辆运行时所有人员必须进入躲硐。信号挂钩工负责各巷入口的警戒工作，严禁非作业人员进入运输区域。04特殊物料运输安全措施

超长物料运输安全技术要求超长物料界定标准特殊材料长度超过4.5米必须用专用车辆运送，装车高度自轨面起不得超过1.25米。材料车超过喷头0.5米、矿车超过0.5米视为超长。

运输车辆与串挂规定超长物料车每钩仅限1辆，每钩允许串挂特制绳头车。严禁使用架线式或蓄电机车多车串挂运输超长物料。

连接装置检查要求钩头挂好后，信号挂钩工须详细检查连接装置牢固性，确认无问题后方可进入躲硐发送开车信号。斜巷运输时严格执行"行车不行人，行人不行车"规定。

运输组织与指挥机制运送超长物料需至少配备三名负责人，其中一人统筹指挥。信号挂钩工必须与专职负责人联系，通知绞车房物料长度、重量、车数、占用时间及信号使用方式。

警戒与躲避要求车辆运行时，各水平入口处人员必须进入躲硐，巷口信号挂钩工负责警戒。严禁在运输过程中扒、蹬、跳车，各环节严格执行信号联络制度。超重物料运输安全技术要求超重物料界定标准单车重量超过5吨的物料定义为超重物料，运输时每钩仅限串挂1辆超重物料车（不包括绳头车）。运输车辆与连接装置要求必须使用符合承重标准的专用车辆，连接装置需选用高强度卸扣和钢丝绳，连接后由信号挂钩工检查确认牢固可靠。运输前专项检查内容检查绞车制动系统、钢丝绳磨损情况（断丝不超过10%）、轨道平整度及道岔灵活性，确保设备处于完好状态。运输过程监控与警戒运输时设置专职安全员全程监控，各水平入口处必须派专人警戒，车辆运行期间所有人员进入躲硐，严格执行"行车不行人"规定。特殊物料运输专项方案制定

专项方案制定前提条件当运输特殊材料长度超过4.5米时，必须制定专门的安全措施。各采掘队运送超长物料时，最少需配备三个负责人，其中一人负责整个运送过程的指挥工作。

物料信息确认与沟通机制信号挂钩工必须与专职负责人取得联系，并通知绞车房，明确运送物料的长度、重量、车数、占用时间及信号使用方式。挂钩工需用电话与司机及其他水平挂钩工确认后，方可开始运送。

专用车辆与装载要求超长物料必须使用专用车辆运送，装车高度自轨面起不得超过1.25米。装载时需确保物料重心稳定，避免倾斜或偏移，必要时进行分解装载以适应运输条件。

运输过程安全管控要点斜巷运送超长物料时，钩头挂好后，信号挂钩工需详细检查连接装置的牢固性，确认无误后方可进入躲硐发送开车信号。运行期间严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，各水平入口处人员必须进入躲硐，由信号挂钩工负责警戒。05人员职责与操作规范

信号挂钩工安全职责与操作流程01物料装载安全检查职责负责检查物料车绑扎是否牢固，确保无超高、超宽、超长或倾斜、重心偏移情况。其中，材料车自轨面起超高限值1.8米，矿车1.35米；材料车与矿车超宽限值均为1.2米；超长限值均为超过喷头0.5米。特殊材料长度超过4.5米须用专用车辆运送，装车高度自轨面起不超过1.25米。

02车辆摘挂钩与运行警戒职责负责运送物料车辆、矸石车辆及其他物料车辆的阻力摘挂钩动作。在人车运行时段，负责检身及警戒工作，严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，确保人员安全。

03超长物料运送专项检查职责斜巷运送超长物料时，钩头挂好后，需详细检查连接装置是否牢固可靠，确认无误后方可进入躲硐发送开车信号。各采掘队运送超长物料时，最少需有三个负责人，信号挂钩工必须与专职负责人联系，明确物料长度、重量、车数、占用时间及信号使用方式，并通知绞车房及其他水平挂钩工。

04信号发送与运行监控操作流程发出信号车辆开始运行前，确保各水平入口处人员进入躲硐内，各巷入口信号挂钩工负责人员警戒。严格按照规定信号与绞车司机进行联系，绞车启动前需确认信号清晰、准确，运行中密切监控车辆状态，发现异常立即发出停车信号。绞车司机安全职责与操作规范绞车司机上岗资质要求绞车司机必须经过专门培训，考试合格并取得上岗证，严禁无证操作。每班作业前需确认身体状况良好，精神集中，方可上岗。班前设备检查职责当班机电工配合绞车司机对绞车零部件、钢丝绳、保险绳、滑头、固定绳套及滑轮等进行检查，发现制动闸和离合闸不灵敏、底盘螺丝松动等问题必须及时处理，否则严禁使用绞车。信号联络与启动规范提松车前必须进行信号联系，信号规定为“一点停、二点提、三点松”。绞车司机听到信号后，必须先回点，再缓慢启动绞车，确保信号清晰明确方可运行。运行中的安全操作要求严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，绞车运行时密切关注设备状态及钢丝绳运行情况，发现异常立即停车。斜巷运输每次只允许提升一个矿车，严禁串车提升。禁止操作情形规定电铃信号不清不明不通、所装材料超宽超高、无保险绳或销子、钢丝绳断丝断股及磨损超过10%等情况，严禁提松车，必须排除隐患后方可作业。

警戒人员安全职责与工作要求物料车装载检查职责负责检查物料车绑扎牢固情况，确保无超高、超宽、超长或倾斜、重心偏移问题。其中超高标准为材料车自轨面起1.8米、矿车1.35米，超宽均为1.2米，超长均为0.5米，特殊材料超过4.5米需用专用车辆且装车高度不超过1.25米。

人车运行时段警戒职责在人车运行时段负责检身及警戒工作，严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，确保人员安全，防止人员进入危险区域。

车辆运行期间警戒要求发出信号车辆开始运行时，负责各水平入口处人员进入躲硐的引导工作，坚守各巷入口岗位，严禁任何人员在车辆运行期间进入警戒区域。

超长物料运送协作要求在运送超长物料时，需与专职负责人取得联系，确认物料长度、重量、车数、占用时间及信号使用方式，并与绞车司机及其他水平挂钩工沟通协调后，方可进行运送作业。06安全检查与监督管理设备设施完整性检查日常安全检查内容与方法

检查副井绞车、钢丝绳、轨道、矿车等关键设备是否完好，有无损坏、老化或松动现象。重点关注钢丝绳断丝、断股及磨损情况，磨损超过10%必须及时更换。确保轨道扣件齐全牢固，轨枕间距符合标准（1m±50mm），道床无杂物、浮煤、积水。安全装置有效性检查

检查防跑车和跑车防护装置、信号装置（如电铃、语音报警装置）、躲避硐室、照明设备等是否齐全、灵敏可靠。确保制动闸和离合闸灵敏可靠，漏电保护器等电气安全装置正常工作。物料装载与固定检查

检查物料装载是否符合“三不超”规定：材料车自轨面起超高不超过1.8米，矿车不超过1.35米；超宽不超过1.2米；超长不超过0.5米。特殊材料长度超过4.5米需用专用车辆，装车高度不超过1.25米。检查物料绑扎是否牢固，有无倾斜、重心偏移等情况。操作规范性检查

检查作业人员是否严格遵守操作规程，如绞车司机是否持证上岗，信号挂钩工是否执行“行车不行人，行人不行车”规定，提松车前是否进行信号联系（一点停、二点提、三点松），是否存在无证操作、超载、超速、违规摘挂钩等行为。环境与警示标识检查

检查运输巷道及井口区域照明是否充足，有无妨碍通行的障碍物。检查安全警示标识（如“正在行车、严禁行人”）是否清晰醒目、设置到位，各水平入口及巷口警戒是否有效。检查方法与周期

采用日常巡查与定期检查相结合的方式。绞车司机每班接班后配合机电工检查绞车及相关部件；机电维护人员每天检查绞车、钢丝绳、轨道并做好记录；特殊情况（如气候恶劣）增加检查频率。检查结果需详细记录，发现问题立即整改，严禁带病运行。

专项安全检查实施与要求01检查实施主体与职责成立由安全管理部门牵头，机电、运输等专业人员组成的专项检查小组，明确组长负责全面协调，成员分工负责设备、操作、环境等检查项目。

02检查频率与时间安排日常检查每日进行，由当班信号挂钩工、绞车司机执行；每周开展一次专项检查，每月进行一次全面综合检查；恶劣天气、重大节假日等特殊情况前需增加检查频次。

03检查内容与标准涵盖物料装载（超高：材料车≤1.8米、矿车≤1.35米；超宽≤1.2米；超长≤0.5米）、运输设备（钢丝绳断丝不超过10%、制动系统灵敏）、轨道设施（轨枕间距1m±50mm，扣件齐全牢固）、信号装置（声光兼备、通讯畅通）等，严格对照安全规程执行。

04问题整改与闭环管理对检查发现的隐患，立即下发整改通知书，明确整改责任人、整改时限和措施。整改完成后需经检查小组复核验收，形成“检查-整改-复查-销号”的闭环管理记录，存档备查。隐患排查与整改闭环管理隐患排查的范围与内容覆盖副井及轨下运输全流程，包括井口设施、运输设备（绞车、钢丝绳、电机车等）、轨道线路、信号装置、物料装载固定、电气系统、安全防护装置及作业环境（照明、通风等）。重点检查是否存在超高超宽超长装载、绑扎不牢、设备老化损坏、信号失灵、轨道变形等问题。隐患排查的频次与责任分工建立日检、周检、月检及专项检查制度。信号挂钩工、绞车司机等岗位人员负责日常班前班后检查；机电维护人员每日对绞车、轨道、电气设备进行专业检查；管理部门每周组织综合检查，每月进行安全大检查。明确各层级人员的排查责任与检查记录要求。隐患整改的流程与要求对排查发现的隐患，立即下达整改通知书，明确整改内容、责任人、完成时限和整改措施。重大隐患必须立即停产整改，严禁带病作业。整改过程中要制定监控措施，防止事故发生。整改完成后，由整改责任人申请验收，验收合格方可销号，不合格需重新整改。隐患整改的闭环管理机制建立“排查-登记-整改-验收-销号-归档”的闭环管理流程。利用隐患排查治理台账，对隐患从发现到消除的全过程进行跟踪记录。定期对隐患整改情况进行统计分析，评估整改效果，针对反复出现的隐患制定预防措施，持续改进安全管理水平。07应急处理与事故预防

应急预案制定与演练要求应急预案制定原则应急预案制定需基于法律法规、行业标准和企业实际，结合副井及轨下运送物料的特定环境和工作流程，确保科学性、合理性和可操作性。

应急预案核心内容内容应包括应急组织架构、救援队伍职责、应急救援设备清单、针对设备故障、运输中断、人员伤亡等不同类型事故的应急处理程序及通讯联络方式。

应急演练频率与形式定期组织应急演练，每年至少进行2次综合性演练，每季度可针对专项内容（如斜巷跑车、超长物料运输故障）开展专项演练，形式包括桌面推演和现场实操。

演练效果评估与预案优化每次演练后需进行效果评估，总结经验教训，根据演练反馈及实际操作中的新情况，及时对应急预案进行更新和优化，确保其时效性和实用性。