2026年轨道交通信号工中级练习试题（含答案）

2026年轨道交通信号工中级练习试题（含答案）一、单项选择题1.ZDJ9型电动转辙机的额定转换力为（）A.2500NB.3000NC.4500ND.6000N答案：C2.我国铁路及城市轨道交通轨道电路标准分路灵敏度为（）ΩA.0.06B.0.1C.0.15D.0.2答案：A3.CTCS-2级列控系统中，应答器最大有效报文长度为（）位A.1023B.830C.512D.256答案：A4.信号设备检修作业时，人体与接触网带电部分的最小安全距离不得小于（）mA.1B.2C.3D.5答案：B5.ZD6系列转辙机双机牵引场景下，副机摩擦电流调整范围为（）AA.2.3-2.9B.2.0-2.5C.1.5-2.0D.2.9-3.2答案：B6.城市轨道交通正线信号机通常采用（）显示机构A.两灯位B.三灯位C.四灯位D.五灯位答案：B7.行业规定信号安全电压指不超过（）V的工频交流电压A.24B.36C.48D.60答案：B8.ZYJ7型电液转辙机第一牵引点标准动程为（）mmA.150±2B.170±2C.220±2D.280±2答案：C9.列控中心设备平均无故障工作时间（MTBF）应不低于（）小时A.10^4B.10^5C.10^6D.10^7答案：B10.城市轨道交通计轴磁头安装时，距钢轨踏面垂直距离标准范围为（）mmA.90-120B.130-160C.170-200D.210-240答案：B11.正线信号机显示黄灯的规范含义是（）A.禁止越过该信号机B.准许越过，按规定速度运行C.准许越过，注意减速运行D.准许越过，限速25km/h运行答案：C12.信号电缆区间穿越铁路埋设时，距轨底的最小深度不得小于（）mA.0.8B.1C.1.2D.1.5答案：C13.ZPW-2000系列轨道电路载频配置中，下行线标准使用的载频组为（）HzA.1700、2300B.1700、2000C.2000、2600D.2300、2600答案：A14.转辙机动作杆与密贴调整杆的平行偏差不得超过（）mmA.10B.20C.30D.40答案：A15.正线接车进路办理人工解锁时，标准延时解锁时间为（）sA.30B.45C.60D.180答案：D16.9号单开道岔第一牵引点标准开口值为（）mmA.140±5B.160±5C.180±5D.200±5答案：B17.以下不属于信号集中监测系统常规监测对象的是（）A.转辙机动作电流B.轨道电路接收电压C.信号机点灯电流D.列车实时运行速度答案：D18.LED信号机发光强度下降至额定值的（）以下时，需及时更换发光单元A.30%B.50%C.70%D.90%答案：B19.信号设备工作接地的接地电阻应不大于（）ΩA.1B.4C.10D.30答案：B20.天窗点内信号设备检修作业结束后，应至少提前（）分钟联系车站办理销点手续A.3B.5C.10D.15答案：B二、多项选择题1.ZDJ9型电动转辙机的核心组成部件包括（）A.三相异步电动机B.行星减速器C.摩擦联结器D.液压动力站答案：ABC2.25Hz相敏轨道电路出现无车红光带的常见诱因有（）A.轨面严重锈蚀B.轨道供电回路中断C.钢轨断裂D.轨旁金属异物短接轨面答案：BCD3.CTCS-2级列控系统地面设备组成包括（）A.列控中心B.有源/无源应答器C.ZPW-2000轨道电路D.车载ATP单元答案：ABC4.信号作业“三不动”安全原则内容包括（）A.未联系登记好不动B.对设备性能、状态不清楚不动C.正在使用中的设备不动D.未落实安全防护不动答案：ABC5.道岔尖轨与基本轨不密贴的常见原因包括（）A.尖轨侧弯变形B.密贴调整杆螺栓松动C.摩擦电流调整值过低D.尖轨与基本轨间卡有异物答案：ABD6.城市轨道交通地面信号机设置原则包括（）A.设于列车运行方向右侧B.不得侵入设备限界C.避开司机瞭望盲区D.地下站可安装于隧道壁预留位置答案：ABCD7.计轴设备的核心组成部分包括（）A.轨旁计轴磁头B.电子单元（EAK）C.计轴评估器（ACE）D.轨道继电器答案：ABC8.信号电缆室内配线的基本要求包括（）A.配线整齐无毛刺B.端子压接牢固、防松措施到位C.线号标识清晰准确D.允许不同回路线缆交叉布线答案：ABC9.以下属于信号设备重大故障的有（）A.正线信号系统全瘫导致运营中断30分钟以上B.单组道岔故障导致列车晚点10分钟C.车载ATP故障导致列车清客救援D.应答器报文错误触发单列车紧急制动答案：AC10.转辙机日常巡检的必查内容包括（）A.机箱锁闭完好、无进水渗液B.道岔缺口显示符合标准C.安装螺栓、各部销子无松动脱落D.测试摩擦电流符合标准答案：ABC三、判断题1.ZD6系列转辙机自动开闭器动接点在静接点内的接触深度不得小于4mm。（）答案：√2.25Hz相敏轨道电路轨面电压越高，分路灵敏度越高。（）答案：×3.有源应答器的报文由地面列控中心经LEU单元实时发送，电源由LEU单元供给。（）答案：√4.天窗点内作业无需登记，可直接动用故障设备。（）答案：×5.城市轨道交通正线轨道电路多采用工频交流轨道电路。（）答案：×6.ZYJ7型电液转辙机溢流阀调整压力越高，设备输出转换力越大。（）答案：√7.国铁正线进站信号机的最小显示距离不得低于1000m。（）答案：√8.信号防雷地线可与电力强电地线共用接地极。（）答案：×9.道岔密贴调整的标准为2mm锁闭、4mm不锁闭。（）答案：√10.列控中心属于安全苛求设备，普遍采用双机热备或三取二冗余架构。（）答案：√11.信号电缆绝缘电阻测试值越大，说明电缆绝缘性能越好。（）答案：√12.计轴设备不受轨面锈蚀、道床电阻低的影响，适用于长大隧道、低洼易积水区段。（）答案：√13.处理列控中心、联锁机电路板等敏感器件时，作业人员需佩戴防静电手环。（）答案：√14.人工办理进路时，只要确认道岔位置正确即可开放信号。（）答案：×15.LED信号机的平均使用寿命是传统白炽灯信号机的5倍以上。（）答案：√16.转辙机动作杆、表示杆的销子均需加装防跳装置，防止运行中脱落。（）答案：√17.ZPW-2000轨道电路调谐单元对本区段载频呈现低阻抗，对相邻区段载频呈现高阻抗。（）答案：√18.天窗点外处理信号故障无需登记，可直接上道作业。（）答案：×19.信号集中监测系统可实现设备状态远程实时监控，提前预判潜在隐患。（）答案：√20.道岔缺口报警后需立即扣停所有列车，待调整完毕后方可放行。（）答案：×四、简答题1.简述ZYJ7型电液转辙机配套9号单开道岔第一牵引点密贴不良的排查处理流程。答案：①现场核查尖轨与基本轨间有无杂物卡阻，如有第一时间清理异物；②检查尖轨、基本轨有无变形掉块，滑床板有无空吊、掉板，若存在工务病害，第一时间通知工务部门处置；③工务状态正常时，反复操纵道岔转换2-3次，确认密贴不良的具体位置及偏差量；④调整密贴调整杆螺母：松螺母向密贴方向顶进，紧螺母向松开方向调整，单次调整量不超过1/4圈，调整后反复试验转换平顺性；⑤密贴调整完成后进行验证：2mm厚试验铁板插入尖轨与基本轨间，道岔应可靠锁闭；4mm厚试验铁板插入时，道岔不得锁闭；⑥确认道岔缺口显示正常，动作电流、转换时间符合标准，试验无误后销点恢复设备使用。2.简述25Hz相敏轨道电路无车红光带的故障处理步骤。答案：①通过信号集中监测系统调取故障区段轨道电压、相位角历史数据，判断故障为突发还是渐变，电压为骤降还是缓降；②到现场测试送端轨面电压，若送端电压正常，测试受端轨面电压，若受端电压低于标准值，逐一检查钢轨绝缘有无破损、轨端接续线有无脱落断股、轨旁有无金属异物短接轨面；③若送端轨面电压异常，测试送端变压器输入、输出电压，输入电压异常则排查25Hz电源屏输出是否正常，输出电压异常则调整变压器变比或更换故障变压器；④若轨面电压正常，测试受端接收器输入电压、相位角，电压正常、相位角异常则核查局部电源接线是否正确、相位是否匹配；⑤若接收器输入参数正常但无输出，更换故障接收器，确认轨道继电器正常吸起、红光带消除；⑥测试分路灵敏度符合标准后，销点恢复设备使用。3.简述有源应答器报文错误的危害及处置流程。答案：危害：有源应答器报文错误会导致车载ATP接收到错误的移动授权、线路参数、临时限速信息，易触发列车紧急制动、超速、冒进信号等安全风险，严重影响运营安全及效率。处置流程：①第一时间在车站登记故障，通知行调对故障应答器覆盖区段采取临时限速措施，必要时安排列车降级通过；②提取列控中心、LEU单元运行日志，判定故障原因：若为LEU硬件故障则更换备用LEU，若为报文编制错误则重新编制校验正确的报文；③将正确报文写入LEU并同步至应答器，使用便携式应答器读取设备现场核验报文内容、版本号、有效期均符合要求；④安排试验车通过故障区段，确认车载ATP接收报文正常、无异常报警；⑤验证无误后取消临时限速，恢复正常运营。4.简述信号设备天窗点内检修作业的安全防护要求。答案：①作业前按规定穿戴劳保用品，高空作业系安全带，进入隧道、高架区段穿戴反光背心；②作业前在车站车控室登记申请作业要点，确认作业区段已封锁、接触网已断电挂接地线