土石方工程（试验段）专题方案

苏州市轨道交通2号线工程车辆段±0.00如下土建施工项目

土石方工程（试验段）专题方案

1、工程概况

1.1＞概况：

本工程为苏州轨道交通2号线太平车辆段与综合基地，工程设于苏州市

相城区元和镇常楼村，位于澄阳路以西、规划太东路以南、2号线北延以

东、京沪高速铁路以北区域。该地块呈刀柄型，东西方向最宽约340米，

南北长约1300米，面积约29.4公顷。车辆段址用地范围内地势较低，地

面高程在0.5〜2.0米之间，段址内约35%H勺区域为河流鱼塘，约40%的区

域为水田和菜地，其他为建筑、道路用地。

本次投标范围为2号线车辆段±0.00如下土建工程。招标内容为车辆

段土石方工程（车辆段填方80.8万m3,出入段线填方1.4万m3,合计82.2

万m3）,排水沟槽M7.5浆砌片石4099m3,C20钢筋碎219m3,涵洞工程

（2座，分别为308.6m、92.56m,合计401.16m）以及防护工程等的施工

及缺陷责任期修复。

1.2.设计概况

本工程为苏州2号线太平车辆段±0.00如下土建工程站场、路基的地

基处理及边坡防护设计，设计范围为：出线段路基（RDK0+90CTRDK1+045）、

车辆段内路基（不含库内工程）。车辆段站场场坪标高取值为3.44m,本次

设计基床面标高按3.14m控制。

、地基表层处理：

路堤填筑施工前应排水疏干地表，清除表层种植土或淤泥，整平地面，

静压压实。对场地内的表层填土，应清除生活垃圾、建筑垃圾、植物根茎、

腐质物及其他杂物，并进行分层翻挖碾压。

、水塘处理：

路基范围内水塘：需废弃时，采用抽水、疏干、清淤处理，然后夯填土;

水塘不需废弃，若工程修建后仍保留蓄水时，采用围堰后抽水、疏干、清

淤处理，围堰标高平塘坡，然后填筑路堤。

、填料及压实度规定

本工程路基基床表层（0.4m厚）填料采用粘土掺6%石灰［I勺改变土，基

床底层（l.lm厚）填料采用粘土掺4%石灰的改良土，基床底层如下采用粘

土掺3%灰土的改良土（详细掺量应根据已经有土源通过试验后确定），同

步规定基床土的压实度表层压实系数Kh不不不不大于0.91,地基系数K30

（MPa/cm）不不不不大于0.9；底层压实系数Kh不不不不大于0.89,地基

系数K30（MPa/cm）不不不不大于0.8,基床如下部分（不浸水部分）压实

系数Kh不不不不大于0.86,地基系数K30（MPa/cm）,（Kh为重型击实试

验H勺压实系数）填料细粒土不不大于30%时，塑性指数不得不不大于12液

限不得不不大于32虬

1.3、试验段工程概况

、试验段位置

拟开展进行的试验段施工段落所处位置为农田，其平面位置为：位于B

施工区域内，工程基线往西38〜68nl（试验段宽度30m）处里程桩号GDKl+100~

GDK1+250（试验段长度150m）,清表压实后原地坪平均标高为1.572nl（绝对

标高），做3%、4%灰土回填试验。

、试验段填料及填筑状况

本试验段所取的土源为1#线堆土场北侧土方，其土质重要为砂性土，

石灰为生石灰（三级及以上质量原则）。试验段填筑回填灰土厚度为1.2cm,

灰土总方量为5400m3o

2、基床回填施工试验段的目的

（1）、通过基床求验段施工，探索并总结出适合本工程施工组织安排、

操作工艺和机械设备的配置方式，并选定合适的压实机具。

（2）、通过基床试验段施工，探索并总结基床灰土回填施工中：清表及

填筑前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同样条件下不同样的J碾压设

备日勺碾压遍数及理想的设备配置及工艺措施。

（3）、每层的压实效果应分别采用核子密度深度仪、灌砂法和K30荷载

板试验进行检测。当采用K30荷载板试验检测时基床如下H勺填筑试验不合

适在3层此前取值；基床日勺填筑试验应在合乎规定日勺层位取值。

(4)、按照设计图纸及规范规定，探索怎样进行规范管理和质量控制。

(5)、通过本试验段施工，搜集有关数据，指导全面基床回填施工，并

抵达设计及规范质量原则。

3、施工组织安排

3.1、施工准备

、技术准备

(1)、通过业主指定试验单位对施工现场回填土源进行取样、试验。根

据设计规定确定土工试验的有关数据(包括填料的重型击实，CBR,塑、液

限，含水量，颗粒分析等)。

(2)、认真熟悉施工图纸，掌握设计规定及规范原则。

(3)、编制试验段施工专题方案并进行实行，确定施工工艺、机械设备

配置和记录压实遍数、松铺厚度、最佳含水量等有关技术指标。

(4)、进行测量导线点、高程控制点时引测复核，并根据施工现场实际

需要加密布设坐标点、水准点。

、现场准备

(1)、根据设计图纸基线里程桩号测设试验段的施工位置、里程控制桩、

标高控制桩。

(2)、根据试验段施工机械配置需求，编制机械进场计划，并在施工前

所有进场及设备报验。

(3)、通往试验段的施工便道设置完毕，保证人员及机械设备可直接进

场作业。

(4)、运用土方运送车辆把1#线堆土场的土方，驳运至试验段施工区

域附近。

(5)、布设试验段周围排水边沟，保证施工期间土体不被浸泡。

(6)、根据施工需求提前采购生石灰，并进行取样试验及消解。

3.2、试验段管理及施工人员配置

施工管理及人员的合理组织，对工程质量、进度、安全文明施工起到关

键性H勺作用，也是试验段工程能顺利完毕的重要保证，我项目部根据我司

管理模式，结合工程特点及施工需求，合理有效地进行配置。

、管理人员组织机构网络

、施工人员配置状况

现场配置施工人员10人（重要配合灰土回填施工）；挖掘机操作人员

3人；推土机操作人员2人；压路机操作人员2人；旋耕机操作人员1人;

装载机驾驶员1人；土方运送车驾驶员10人。

、试验段施工重要机械配置

施工机械、器具出J合理配置是保证工程进展和质量H勺重要保证，试验段施

工期间日勺设备配置状况，将指导全面进行施工时设备配置需求。试验段施

工重要设备配置如下:

序施工配置

机械设备名称合用范围

号数量

1220型挖掘机3台用于土方运送装车、灰土拌合、灰土摊铺及土方凉晒等施

工。

2TSY160BL型推土机1台用于施工场地清表、灰土摊铺、土方凉晒等施工。

3YZ18振动压路机1台用于原地坪碾压、灰土碾压施工。

421t光轮压路机（三轮）1台用于原地坪碾压、灰土碾压施工。

5旋耕机1台用于土方粉碎施工。

6土方运送汽车10辆用于土方驳运。

75t装载机1台用于石灰驳运。

3.3、试验段施工计划时间

本工程试验段施工计划时间为：2010年12月1日〜2010年12月20日

（雨天影响对应延后）。

4、试验段施工方案

在路基正式填筑前，拟在一般路段铺筑长度不不不不大于100m（全幅

路基）日勺试验路段。以获取设备最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工

序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等技术参数，并试验成果资料报

监理工程师审批后，作为路基填筑施工控制的根据。

4.1、施工布署

(1)、本工程试验段所处位置为农田，基床填筑按50m长划分为三个试

验段。第一段按虚铺厚度为25cm进行控制，以3%灰土和蜴灰土各做三层;

第二段以虚铺厚度为30cm进行控制，以3*灰土和4%灰土各做三层；第三

段以虚铺厚度为35cm进行控制，以4%灰土和3%灰土各做三层进行控制H勺

方式进行试验；每层灰土最佳含水量以正负偏差数值进行控制；每

层灰土碾压完毕后进行灰剂量、含水量、压实度等技术指标检测，每完毕

三层灰土后进行K30地基系数检测。每层填土控制压实厚度不不不大于

20cm。为保证路基边缘的压实度及减少雨水冲刷对路基质量日勺影响，每侧

施工余宽不不不不大于50cm。每填高ri.5m检查一次路基中线及整修边

坡。

(2)、施工时首先运用推土机进行场地清表、整平；然后运用18t振动

压路机进行碾压，碾压完毕后进行原地坪标高复测和有关试验，并测放里

程桩号、施工区域控制点；最终根据试验段填筑工程量驳运土方进行晾晒、

灰土拌合、分层摊铺碾压，每层施工完毕后进行压实度等试验检刷，合格

后进入下一层施工。

(3)、对于填筑质量不符合原则的I必须进行返工处理，采用重新进行添

加掺灰量或增长碾压频率的处理方式；对于填筑所用土源有变化时，必须

提前进行取样及试验，确定有关技术参数。

4.2、施工工艺流程

、灰土填筑施工工艺流程:

、试验段施工操作流程:

试验段施工以50m长划分为三个区段（A、B、C）,每个区段以三层为界

分为二个试验阶段，完毕一种阶段进行K30地基系数检测，每层碾压完毕

后进行压实度、含水量、灰剂量等检测，同步在碾压施工过程中记录好机

械碾压遍数，碾压遍数以第四遍为基准进行偏差控制记录有关数据,详细施

工操作流程如下：

4.3、试验段施工方案

、试验段施工总体设想

(1)、首先对施工区域进行场地清表、碾压，同步在边侧纵向设置排水

边沟，原地坪碾压完毕质量必须符合设计及规范规定。

(2)、填筑时先放边线，立出施工标尺，按多种填料松铺厚度观定计算

山卸料面积，用石灰线划出方格。

（3）、灰土拌合采用堆土场机械集中拌合的施工方式，对于土源含水过

大时采用提前翻晒。

（4）、推平、碾压日勺施工措施：推土机（TSY160BL型）推平一压路机（YZ18

型）静压一推土机（TSY160BL型）整平一压路机（YZ18型）振压一压路机（21T

光轮）静压收光。

（5）、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；每层沿纵向每

100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路

基边缘1m处。

、试验段施工措施

（一）、清表

对试验段首先用全站仪进行放样，以确立填筑范围及坡脚线，根据设计

回填高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段进行

清表。由于试验段范围内为农田属于全填地段，根据地形特点，清表采用

推土机的方式进行，清除的表土集中堆放于工程师指定的地点，对于机械

作业不彻底W、J地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部

地方用挖机结合人工挖除，然后进行整平与压实，压实后仍不合规定日勺，

再重新进行换填直至抵达规定为止（以试验检测为准）。

（二）、灰土拌合

（1）、本工程石灰土采用集中拌合法，痢灰方式进行施工，石灰材料采

用三级以上生石灰，婀灰采用挖掘机集中进行翻拌至少二次。石灰撒入土

中后，宜不洒水进行初拌，拌均后闷料8"2h,再进行洒水复拌，拌匀后

即行整平、压实。

(2)、路基修筑半个月前应在取土地点取具代表性日勺土样进行击实试

验，确定其最佳含水量与最大干密度，碾压前应先测定土的实际含水量与

否符合或靠近最佳含水量，路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质状

况确定，以抵达设计及规范规定的压实度。

(3)、石灰土所用石灰采用块状生石灰或磨细生石灰。块状生石灰使用

前2〜3天完毕消解，并过孔径10mm出J筛，土颗粒直径不不不大于10mm；

磨细生石灰可不经消解直接使用。

(4)、按设计规定和土质，试配石灰用量，确定混合料的最大含水量

和最大干密度。

(三)、摊铺

(1)、清表后的填前碾压抵达规定后，用全站仪重新进行放样，按规

定每侧超宽50cm,所填土按松铺30cm控制，摊铺前在原基床面上划分方

格，计算每格需要的土方量，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间

距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。

(四)、整平

运用边桩上预先标出的控制标高，人工拉线控制灰土面的松铺标高，指

导推土机作业。在直线上由两侧向中心刮平，在曲线上由内侧向外侧刮平,

需反复刮1〜2遍。用履带推土机排压一遍后，暴露潜在的不平，再用进行

平整，直到合格为止。每次整平在桩位处都在标高和横坡控制下进行，尤

其注意接头处日勺平整，必须使接缝顺适平整。对局部低洼处应将表面5〜

8cm耙松用新的混合料找补平整。运用(TSY160BL型)推土机堆平，碾压前

再用人工精修平整，分层进行施工。

(五)、碾压

(1)、整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合规

定后，即可进行碾压。采用振动压路机和三轮压路机联合作业，其压实工

艺如下：先用振动压路机不开振排压「2遍，然后用振动压路机振压2〜3

遍，接下来用21t三轮压路机静压1〜2遍，抵达表面无轮迹，无软弹后及

时按频率检测压实度抵达规定期停压；否则继续压实至抵达规定为止。碾

压时，直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线由内侧向外侧路肩进行碾压;

振动压路机重叠1/3轮宽，三轮压路机后轮重叠1/2轮宽；静压速度

1.7km/h,振动压路机振压速度2.0~2.5km/ho

(2)、压实过程中，如发现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。

在两个工作段接头处采用对接形式，前一段拌和后留下5〜8nl不进行碾压,

后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌和、整平，与新铺段同步进

行压实。严禁压路机等机械在已完毕或正在碾压日勺灰土路段上调头或急刹

车，以保证稳定土表面不受破坏。

（3）、为使土路床压实度全面抵达规定，用直观检查措施进行检查：即

用25T压路机碾压时其轮迹深度超过5mm时，即认为压实度还不符合规定,

应采用措施予以补强。

（六）、接缝处理

分段施工时.，工作缝采用对接法台阶式进行处理，即两段路堤接头处，

每层端头预留2、3nl长日勺搭接台阶，并保证接缝平整。

（七）、养生

石灰土碾压完毕后第二天或第三天开始养生，一般使用洒水车洒水养生法,

使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。一定

要控制好交通，除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、平整度等指标合

格后，上层构造能立即施工时，可不进行养生。不过，必须保证灰土有合

格日勺强度，在进行上层作业时要采用措施保证不破坏灰土表面。

（八）、验收原则

基床如下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度容许偏

差及检查原则应符合《铁路路基工程施工质量验收原则》TB10414-2023

表5.1.9H勺规定。

序

项目容许偏差施工单位检杳数量检查措施

号

每100m等间距检查3个断面，左、中、

1高程±50mm水准仪测量

右各1点

中线至边缘每100m等间距检宜3个断面，左、右

2±50mm尺量

距离各1点

3宽度不不不不大于设计值每100m等间蹿检查3个断面尺量

4横坡±0.5%每100m等间距检查3个断面尺量

土质路堤顶面30mm,

5平整度每100m等间距检查6点2.5m直尺量测

填石路堤顶面100mm

4.4、整顿试验成果

施工结束后，在驻地监理工程师W、J承认下，将测量资料，有关试验资料

及施工段填筑时机械配置的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运送

力量均应按实际状况进行记录和整顿、并加以总结，得出不同样机械压实

不同样填料（土石混合料、石方两种不同样填料）H勺最佳含水量、合适W、J

松铺厚度和对应日勺碾压遍数、最佳的机械配置和合理日勺施工组织。拿出实

行性指导方案上报驻地监理，申请全线段土石方动工。

试验段施工技术参数登记表详见附件（二）。

4.5、施工中注意事项

根据我们的施工经验，灰土施工中应注意如下事项，否则将会给灰土质

量导致影响。

（1）、土为塑指较大的粘性土时，拌和中土块不易打碎，过筛也不也许。

但还必须使用时，应将石灰剂量分两次添加。第一次备土时在土场，将2%、

3%石灰掺人，闷放2〜3d使其含水量和塑指减少，通过土场W、J翻倒、装运、

现场、布土、推平、翻拌，土块就易碎了。第二次在将剩余的石灰加入，

经翻拌使土块破碎至满足规范规定。这种土处理了打碎欧I问题后，有时还

会存在开裂、龟裂现象。这重要是由于碾压时含水量高，在养生时，洒水

跟不上。因此这种灰土要加强养护，最佳是覆盖养生，或者是在未开裂时

就做好上层构造。

（2）、消石灰伴随消解寄存时间的延长，其有效钙镁含量随之减少。施

工时:往往又不也许及时将已消解的消石灰用完，因此使用时所含钙镁W、J

有效成分下降，假如还按设计配合比的剂量掺入，灰土的强度将受到影响。

为保证强度必须多掺灰才能使灰土中的钙镁含量满足规定。不过，这时的

灰土原则容重也要根据新W、J掺量重新确定，否则，灰土H勺压实度就不能满

足规定。

（3）、弹簧现象也时有发生，这重要是由于压实时含水量大，或者是含

水量过小引起出J。一旦发现就应挖开处理，或是晾晒，或是换料，或加水

拌和。控制好压实时的含水量就能防止出现弹簧。

（4）、应防止薄层贴补、起皮的发生。在灰土拌和厚度控制不好时，尤

其整平工艺不妥时，易导致在光面上贴补薄层，这就导致两层结合不好，

从而发生起皮脱层破坏。因此，整平时日勺排压是必须日勺，但不能压成光面,

对某些局部低洼时光面，一定要耙松后补料。对某些低塑性H勺粉土灰土，

如含水量偏小，压实功能超过土的抗剪力时，表面易起皮开裂。对于此类

土，应将含水量提高到比最佳水量高3〜4个百分点。在压实工艺上一般是

先静压（排压不错轮），后强振压二遍，根据表面状况适度洒水湿润后再轻

压二遍即可，决不可过压。

（5）、涵背铺筑灰土时，由于机械无法操作，应留下5〜10m不上土,

将已拌好的混合料倒运至此，按规定摊铺。压实时，先沿桥(涵)向碾压，

后顺路向碾压，压路机压不到的地方，应用电夯夯压至规定规定。

4.6、施工技术措施

4.6.1、施工准各

(1)、施工测量：施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20M设

一桩，并在路面边缘外0.3—0.5M处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出

底基层边缘设计标高及松铺厚度。

(2)、备料：石灰必须抵达III级以上口勺技术指标，尽量缩短石灰的寄

存时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭E晒雨淋,

充足消解后放置一星期后方可使用，要根据配合比计算每车料日勺摊铺面积

及堆放距离。

(3)、对于干燥路段采用洒水湿润。

(4)、钙质石灰应在用灰前7d、镁质石灰应在用灰前10d加水充足消

解，严禁随消解随使用。消解石灰应掌握好用水量，使石灰能充足消解，

并保持含水量在25%〜35虬消解石灰用水量可为石灰后W、J65%〜85%

4.6.2、拌和

(1)、本工程石灰土采用施工现场集中机械拌和的措施。

(2)、石灰土需随拌和，随运送、随摊铺、随压实。

(3)、石灰土从拌和均匀到压实时间应根据不同样温度石灰土水化硬结

速度而定，当气温20°。以上时，不合适超过1〜2天；当气温5〜20℃?时,

不合适超过2〜4天。

(4)、拌和均匀的J石灰土中不应具有不不大于15mm欧|土团粒和不不大

于10mm日勺石灰团粒。拌和后的I石灰土应均匀，无夹心，无离析现象。

4.6.3、摊铺整型

(1)、拌和均匀叫石灰土摊铺整型时W、J含水量需抵达规范规定的最佳含

水量。

(2)、拌和料由车辆运送至路床上，再用机械摊铺结合人工修整的措施

进行摊铺。

4.6.4、碾压

(1)、石灰土每层压实厚度不得不不大于20cm,但不得不不不大于

10cm。

(2)、石灰土碾压采用光轮压路机或振动压路机，振动压路机碾压时应

先静碾压再振碾压。

(3)、用两轮压路面碾压时，每次应重叠1/3轮宽；用三轮压路机碾压,

每次应重叠后轮宽的1/2。碾压速度：光轮压路机宜为30〜40m/min；振动

压路机宜为60~100m/min。

(4)、最终碾压至石灰土表面无明显轮迹。其压实度抵达设计规定。

(5)、初压时设人跟机，检查基层有无高下不平之处，高处铲除，低处

填平，弥补处需翻松洒水再铺石灰土压实。当基层石灰土压实后再找补时，

应在找补外再挖深8〜10cm,并洒适量的水后及时压实成型。不得帖补薄

层石灰土找平。

(6)、在碾压中出现“弹簧现象”时，应立即停止碾压，将石灰土翻松

晾干或加石灰，重新翻拌均匀，再行压实。碾压时若出现松散堆移现象，

应适量洒水，再翻拌、整洁、压实。

(7)、当工作间断或分段施工时，衔接处可预留石灰土不压实，人工摊

铺时，宜为2米，机械摊铺时，应为10米以上。

(8)、石灰土基层施工应辟免纵向接缝。当分幅施工时，纵缝应垂直相

接，不得斜接。

(9)、对压路机压不到的部位采用人工补压或扎实。

(10)、压路机和汽车不得在刚压实或正在碾压的基层上，转弯、调头

和刹车。

4.6.5,初期养护

(1)、压实成型符合原则H勺石灰土路基，当经1〜2d后，应当保持潮湿

状态下养生。养生期日勺长短需根据环境温度而定，当环境温度在20c以上

时，不得少于7d,当环境温度在5〜20℃时，不得少于14d。

(2)、可采用洒水养生，水应分次均匀洒布，并应以在养生期内保持石

灰土基层表面湿润度，不得有薄层积水。不得用水管直接对基层表面冲水

养生。温度较低时，尚应在基层喷洒适量的盐水。

5^质量保证措施

(1)、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

(2)、基填筑时，严格控制填料质量及填料日勺含水量，并选择合适日勺压

实时间。

(3)、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中日勺各类数据，以保证

填方试验段成果日勺真实性、可靠性。

(4)、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

(5)、虚心接受监理单位及业主提出H勺指导意见，积极请教完善质保措

施。

6、安全文明施工保证措施

(1)、设置专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工

中出现的不安全苗头。

(2)、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

(3)、工地设置明显日勺安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

(4)、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不

得上机操作。

(5)、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的J电器箱柜内，

距离地面不不不不大于1.5m。

7、环境管理计划

(1)、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等时

污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

(2)、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料•，要运至指定

的地点进行废弃。

(3)、清理施工机械、设备及机械H勺废水、废油等有害物质以及生活污

水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。也不得倾泻于饮用水源附

近的土地上，以防污染水源和土壤。

8、试验段平面位置、区段划分示意图详见附件(一)。

附件（一）：试验段平面位置、区段划分示意图

苏州市轨道交通2号线太平车辆段施工区域平面布置图

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附件（二）:苏州市轨道交通2号线太平车辆段路基填筑工程试验段施工技术参数登记表

施工单位：宏润建设集团股份有限企业

试验条件试验项目

序压实遍数K30施工

试睑区段记录人

号掺灰量虚铺厚度振动压路机振动压路机三轮压路机压实度含水量灰