CN115344412B 一种列车车门系统的可靠性预测与维修策略优化方法 （北京交通大学）_第1页
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一种列车车门系统的可靠性预测与维修策本发明提供了一种列车车门系统的可靠性系统的实际故障数据按照不同的部件进行分类部件的平均故障率构建每个部件的初始状态转转移向量计算出各个子系统和车门系统的通用门系统的不同维修内容的最佳维修周期与维修2收集列车车门系统的实际故障数据，将所收集的实际故障数将组成车门系统的每个部件都看做是两状态部件，根据各个部件的将车门系统划分为多个子系统，根据各个车门系统故障部件的一根据车门系统的通用生成函数进行可靠性拟合得到车门系统的可靠所述的将车门系统划分为多个子系统，根据各个车门系统故障部件的一根据功能框图将整个车门系统划分为多个串联或并联连接的子初始状态转移矩阵、车门系统故障部件的一步状态转移向量和部件的串并联关系根据式根据各个子系统的串并联关系，将各个子系统的通用生3收集列车的车门系统的实际故障数据，将这些故障数据按照不同的部件进行分类统将组成车门系统的每个部件都看做是两状态部件，根据各个部件据各个车门系统故障部件的一步状态转移向量和部件的串并联关系计算出各个子系统的将车门系统划分为子系统1、子系统2和子系统3，子系统2和子系根据各个车门系统故障部件的一步状态转移向量和部件的串并联关系计算出各个子4参数输入式(3)所示的维修周期优化模型，得到车门系统的不同维修内容的最佳维修周期5[0003]列车运营单位在实际运营中一般按照出厂时生产厂家划定的维修规程进行周期并混联系统一般采取局部分割为单一串联或单一678[0042]状态概率pj(n)的值取决于n＝0时的初始状态概率和后续状态概率转移的步数，[0049]根据各个车门系统故障部件的一步状态转移向量和部件的串并联关系计算出各9pp[0063]图1为本发明实施例提供的一种车门系统可靠性预测与维修策略优化方法的流程语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该[0085]部件的初始状态转移矩阵为通用生成函数法计算的基础，在步骤3中计算子系统出子系统的通用生成函数，再根据子系统的[0099]在构建了部件的状态转移矩阵和一步状态转移向量，在步骤3中构建系统的功能知车门系统是一个复杂的串并混联系统，需要对整个系统进行局部分割为单一串并联系[0117]根据可靠度曲线可以得到系统不同时刻的可靠度R(T)，和不可靠度F(T)(F＝1_pp[0120]维修周期优化模型输出如图5所示的车门系统的不同维修内容的最佳维修周期与润滑工作周期为120天。根据表7可知车门系统现状客室侧门的检修和清洁工作周期为60天，客室侧门的润滑工作周期现状为90天。采用现状维修周期一年的预防性维修费用为可夫过程通用生成函数法的列车车门系统可靠性预测与维修策略优化方法，考虑了如何任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的

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