2026年铁路车站值班员考试车站行车工作细则题库知识点附答案

2026年铁路车站值班员考试车站行车工作细则题库知识点附答案1.车站值班员办理列车到达作业时，需依次完成哪些核心步骤？答：（1）确认列车接近（通过TDCS/CTC系统或邻站预告）；（2）核对车次、股道是否与计划一致；（3）检查接车进路（确认道岔位置正确、锁闭，信号开放）；（4）与助理值班员或扳道员核对进路；（5）监控列车进入股道，确认停妥；（6）办理到达报点，通知列检、货运等相关人员；（7）收回占用区间凭证（如半自动闭塞回执）。2.自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车凭证及办理要求是什么？答：凭证为绿色许可证（《技规》第313条）。办理要求：（1）确认第一闭塞分区空闲（通过CTC/TDCS或邻站确认）；（2）核对车次、区间、发车方向无误；（3）绿色许可证需填记车站值班员姓名（或代号）、车次、区间、出站（进路）信号机名称（故障时填“××信号机故障”）；（4）司机核对无误后，车站值班员方可指示发车。3.遇暴风雨天气，接发列车时应重点确认哪些安全事项？答：（1）进路检查：通过现场人员或视频监控确认道岔无异物、无位移；（2）信号确认：派人现场确认进站、出站信号显示是否正确，防止因天气影响导致机外停车；（3）邻线防护：确认邻线无列车运行或调车作业，避免邻线列车通过时强风影响人员安全；（4）列车停妥后，检查车辆是否侵限（如篷布被风吹起）。二、调车作业安全控制及特殊情况处理4.调车作业中，“要道还道”制度的具体执行要求是什么？答：（1）单机或牵引运行时，由司机鸣笛要道（一短声），调车长（或扳道员）确认进路准备妥当后，鸣笛还道（一短声）；（2）推进运行时，由前端调车人员要道，后端调车长（或司机）确认进路后还道；（3）集中联锁车站，调车长通过无线调车灯显设备向车站值班员（或信号员）请求进路，车站值班员排列进路并确认锁闭后，回复“进路好（了）”；（4）非集中联锁车站，调车人员需现场确认道岔开通位置并加锁，与扳道员逐段核对。5.驼峰调车作业中，哪些情况下应立即采取紧急制动？答：（1）车辆溜逸速度超过规定（超过4.5m/s时）；（2）车辆进入禁溜线或迂回线；（3）车辆未脱钩（如提钩失败）导致两车连挂溜放；（4）峰顶信号机显示突变（如由绿变红）；（5）发现线路上有障碍物或人员侵入限界。6.到发线停留车辆防溜措施有哪些具体要求？答：（1）有坡道的到发线（坡度＞1.5‰）：停留车辆须连挂，不能连挂时，由调车组使用人力制动机（拧紧数量不少于全列1/2）或防溜铁鞋（每端至少1只）；（2）无坡道到发线：停留车辆原则上连挂，不能连挂时，使用人力制动机（拧紧数量不少于全列1/3）或防溜铁鞋（每端至少1只）；（3）临时停留（不超过2小时）：可仅使用铁鞋防溜；（4）天气不良（如雨雪冰冻）：增加防溜措施（如双铁鞋或人力制动机+铁鞋）；（5）防溜器具须放置在车辆最外方车轮的踏面与轨面间，铁鞋尖端与车轮踏面密贴。三、闭塞设备操作及故障处理7.半自动闭塞区段，发车前发现闭塞机显示“故障”灯亮，应如何处理？答：（1）立即通知电务部门检修；（2）报告列车调度员，请求改用电话闭塞法行车；（3）确认区间空闲（核对《行车日志》，与邻站确认无列车占用）；（4）填写路票（须注明“电话闭塞”），核对车次、区间、发车方向无误；（5）与司机核对路票，确认司机复诵正确；（6）发车后，在《行车日志》中登记电话闭塞号码及使用原因。8.自动站间闭塞区段，控制台显示“区间占用”但实际无列车时，车站值班员应如何处置？答：（1）立即与邻站核对列车运行情况，确认是否有列车漏报；（2）检查TDCS/CTC系统是否显示异常（如通信中断）；（3）通知工务、电务部门检查线路及闭塞设备；（4）在未查明原因前，禁止向该区间放行列车；（5）若确认设备故障且需继续行车，按调度命令改用半自动闭塞或电话闭塞法。四、应急处置与非正常情况行车9.列车冒进进站信号机（未越过警冲标），车站值班员应如何处理？答：（1）立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车；（2）报告列车调度员及车间值班干部；（3）指派胜任人员现场检查：①进路是否正确（道岔位置、锁闭状态）；②线路是否有障碍物（如脱轨、侵限）；③列车是否占用其他进路；（4）若检查无异常，按引导方式接车（开放引导信号或派引导人员显示引导手信号）；（5）若列车已越过警冲标，按列车占用区间处理，禁止后续列车进入该区间。10.接车过程中，控制台突然黑屏（无显示），应如何组织接车？答：（1）立即启用备用控制台（若有）或转为人工操作；（2）通知电务部门抢修；（3）指派扳道员现场确认接车进路（逐组检查道岔开通位置并加锁）；（4）与扳道员核对进路无误后，向司机显示引导手信号（昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间黄色灯光高举头上左右摇动）；（5）监控列车进入股道，确认停妥；（6）在《行车设备检查登记簿》中登记故障时间、现象及处理情况。五、安全关键卡控与规章应用11.施工期间，车站值班员需重点核对哪些安全信息？答：（1）施工计划：核对施工日期、时间、内容、影响范围（如封锁区间、停用信号机）；（2）登销记手续：确认施工负责人已在《行车设备施工登记簿》登记，内容与调度命令一致；（3）防护设置：确认施工地段两端已设置移动停车信号（或响墩），邻线设置减速信号；（4）列车运行调整：根据施工进度调整接发列车计划，禁止超范围放行列车；（5）施工结束后：确认设备恢复正常（信号、道岔试验良好），施工负责人销记，调度命令取消。12.简述“列车出发三核对”的具体内容及意义。答：内容：（1）核对车次：确认与列车运行图、调度命令一致；（2）核对股道：确认列车所在股道与发车计划一致；（3）核对凭证：确认行车凭证（如绿色许可证、路票）与区间、车次、方向一致。意义：防止错发列车（如车次错误、股道错误）、错传凭证（如区间不符），避免列车进入错误区间或占用其他线路，确保列车运行安全。13.调车作业中，哪些情况禁止溜放？答：（1）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路（《技规》第327条）；（2）超过2.5‰坡度的线路（牵出线除外）；（3）未配调车组的中间站（仅允许本务机车自溜）；（4）夜间或天气不良（瞭望距离不足200米）；（5）车辆未连挂（单机溜放时，需确认制动装置良好）；（6）道岔未加锁（非集中联锁车站）或联锁失效。14.列车到达后，发现列尾装置丢失，车站值班员应如何处理？答：（1）立即报告列车调度员；（2）通知列检人员检查列车最后一辆车制动软管是否分离；（3）若制动软管正常，确认列车完整（核对编组顺序表与现车）；（4）若列车完整，可继续运行，由前方站补挂列尾装置；（5）若列车不完整（有车辆分离），按车辆溜逸处理，封锁区间查找；（6）在《行车日志》中记录丢失时间、车次及处理情况。15.遇接触网停电，车站接发电力机车牵引列车时，需执行哪些特殊规定？答：（1）禁止电力机车升弓（司机须降下受电弓）；（2）接车时，列车需在进站信号机外方停车（司机确认接触网停电后），凭引导手信号进站；（3）发车时，确认列车已降弓，凭调度命令（注明“接触网停电”）及发车手信号发车；（4）接触网停电期间，禁止电力机车移动（需调动时，使用内燃机车或人力推送）；（5）恢复供电后，通知司机升弓，确认受电弓状态正常。六、智能设备应用与新规章要点16.CTC区段，车站值班员人工干预列车进路时，需注意哪些事项？答：（1）提前与列车调度员沟通，确认人工控制范围及时间；（2）操作前检查CTC终端显示是否与现场一致（道岔位置、信号状态）；（3）排列进路后，确认进路锁闭、信号开放；（4）禁止同时操作多组道岔（避免联锁失效）；（5）人工控制结束后，及时恢复CTC自动控制模式；（6）在《CTC人工控制登记簿》中记录操作时间、原因及影响。17.电子运单启用后，车站值班员核对列车信息的流程有何变化？答：（1）接收调度指挥系统（如货运调度终端）推送的电子运单；（2）通过车务终端（CIPS）与现车核对（车次、编组、到站）；（3）发现信息不符时，通知货运人员现场核查并修正；（4）确认无误后，将电子运单信息发送至司机（通过列调电台或车机联控）；（5）列车出发后，电子运单自动同步至邻站及调度所，无需人工传递纸质运单。18.2026年新修订《行规》中，对无调中转