乘联会：2026年6月OTA监测月报

|2026年6月|©2022版权所有目录目录‣2026年6月，行业共计更新1353项功能（上月为1228项OTA升级延续回升态势，新增功能占56%，行车辅助以217项居首，中控系统、UI/UX、行车安全及语音功能紧随其后，行业升级重心持续向智能驾驶、智能座舱及车机生态协同演进。语音助手地图导航生态应用02026年6月整体-升级类型2026年6月整体-升级类型优化新增空调仪表盘显示座椅空调仪表盘显示座椅其他IOT车外灯/车内灯多设备互联驾驶设置用户中心行车记录仪方向盘地图及其生态手机APP语音功能行车安全情景智能中控通用设置UI／UX中控生态行车辅助33‣2026年6月，新势力品牌共更新214项功能，较5月的482项下降56%。更新主要来自零跑、蔚来、小鹏和乐道，智驾与座舱仍是重点；单月回落受5月大版本集中推送的高基数影响，更多反映品牌发布节奏差异。002026年6月新势力-升级类型2026年6月新势力-升级类型优化新增优化新增41HUD1仪表盘显示2语音设置3空调3驾驶设置3雨刮5车外灯/车内灯5情景智能5多设备互联8用户中心行车安全地图及其生态中控通用设置中控生态语音功能UI／UX行车辅助‣2026年6月，自主品牌共计更新1035项功能(上月727项)，占行业更新总量的76.5%，成为本月OTA回升的核心驱动力。车设车控、智能驾驶和座舱相关功能同步增加，规模化车型覆盖是本月行业更新回升的主要来源55语音助手地图导航生态应用0地图及其生态行车记录仪方向盘手机APP语音功能中控通用设置行车安全地图及其生态行车记录仪方向盘手机APP语音功能中控通用设置行车安全UI／UX情景智能中控生态行车辅助用户中心驾驶设置仪表盘显示充电与补能座椅其他IOT多设备互联空调‣2026年6月，合资豪华品牌共计更新104项功能（上月为19项较上月大幅增长。更新集中于中控生态、UI/UX、中控屏及基础行车辅助，加快补齐本土化座舱体验与智能化短板，但仍以存量体验修补为主语音助手地图导航生态应用02026年6月合资豪华-升级类型2026年6月合资豪华-升级类型优化新增优化新增用户中心多设备互联钥匙驾驶设置车外灯/车内灯语音设置语音功能情景智能行车安全手机APP地图及其生态中控通用设置UI／UX行车辅助用户中心多设备互联钥匙驾驶设置车外灯/车内灯语音设置语音功能情景智能行车安全手机APP地图及其生态中控通用设置UI／UX行车辅助中控生态66新势力品牌自主品牌监测品牌OTA频率概况（近一年）监测品牌47422341918331334132431421111221142912111111841111711111116111111511111411112112111174967394369564125646462251249273425175415351359311132231114214241121311312121113432131211111211121124213111319114111931212811122182111371211271213632166512251211511124111141111311131113111311121121112122111111注：“版本数”列的统计值为近一年该品牌累计升级的OTA版本数量合资品牌豪华品牌注：“版本数”列的统计值为近一年该品牌累计升级的OTA监测品牌OTA频率概况（近一年）监测品牌121552234413119111311161211141111311121121111422351111141111沃尔沃4121311132121111111188目录目录‣2026年6月，我国发布了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）征求意见的公示，标准进入“批准阶段，属性由”推荐性“转为”强制性”。同月，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布。‣国际上，由多国牵头制定的全球首部L3及以上自动驾驶统一法规《联合国自动驾驶系统全球技术法规》（ADSGTR）正式获批，我国正通过“国内强标准、国际定规则”的双轨战略，将产业先发优势全面转化为制度优势与规则话语权。标准属性《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》《联合国自动驾驶系统全球技术法规》数据来源：/zwgk/zcjd/art/2026/art_43dcb370f6a4459cb6dea8cfe5564abf.html12‣2026年6月，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）征求意见公示，标准进入“批准阶段，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布。两项标准接连推进，标志着我国监管正从”宽松红利期“进入”规范分级、高标准、严准入“的规范竞争、合规落地的新常态。 （L2级）组合辅助驾驶国内强标正式发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》——为L2级驾驶自动化系统 发布背景•L2级驾驶辅助新车渗透率已成规模：至2026年，我国搭载L2级的乘用车新车渗透率已达70%，配备领航驾驶辅助功能（的车型渗透率超过30%标准实施节奏标准实施节奏所有新申请车型必须满足基础单/多车道组合驾驶、领航组合驾驶辅助系统相应的安全要求。部分2027年7月1日·L3/L4强标2028年1月1日·新车型需全面达标；标准实施前存量L2标准发布后的新车型需全面达标；L2存量车型完车型整改。行业将形成"强者恒强、尾部出清"数据来源：/jgsj/kjs/jscx/bzgf/art/2026/art_28990b5928564bfcafbbd9ebb766046a.html/zwgk/zcjd/art/2026/art_c1f44b5caef44d9ca3fadd6bd3844f88.html‣2026年6月，我国发布了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）征求意见的公示，标准进入“批准阶段，属性由”推荐性“转为”强制性”。该标准全面对接、覆盖《联合国自动驾驶系统全球技术法规》（ADSGTR）的核心技术内容，并针对L3级、L4级自动驾驶系统提出更为细化的技术要求、划定更严格的强制“安全底线”，不合标准禁止生产销售对企业（车辆制造商）保障要求升级对产品(ADS)安全要求升级检验、验证闭环安全方针为实现预期的安全成果所设立的目标风险管理安全保证安全提升设计与开发生产管理部署后安全管理试验条件建设安全档案提交基础能力提交ADS安全档案在型式批准前提交安全档案供检验场景应对现有产品专项细化基础要求允许退出的ADS功能要求保障要求检验安全档案检验不允许退出的ADS功能要求确认性试验三支柱法国标——对齐国际标准：规范使用说明的表述、形式和内容：包含：功能能级别、功能局限性、控制策略、用户接管和‣2026年6月25日，我国牵头制定的全球首部L3及以上自动驾驶统一法规《联合国自动驾驶系统全球技术法规》（ADSGTR）获批。我国将产业先发优势转化为国际规则制定权，推动出海模式由“产品输出”向“标准输出”跃升。通过建立“一次认证，多国通行”的互认体系，降低中国车企出海认证成本，为全球市场拓展打通规则壁垒 ADSGTR核心要求安全水平不得低于合格且谨慎的人类驾驶员：•将"安全论证"（SafetyArgument）作为法规核心要求，从"证明产品合格"转向"论证产品安全“型式批准研发制造质量管控上市运营型式批准研发制造质量管控上市运营数据记录行业级动态迭代安全反馈闭环设计开发设计开发五大核心支柱，构建覆盖产品全生命周期的法规体系产品安全档案运行监测报告(ISMR)数据存储系统预计升级时间预计升级内容鸿蒙智行华为乾崑智驾车型2026年第二季度华为乾崑智驾ADS5：车位到车位3.0理想搭载Orin和Thor芯片的车型2026年第三季度ADMax推送全新马赫VLA7月：智驾整体效率提升30%；9月：学习人类的能力，独立处理复杂场景-2026年第四季度对齐特斯拉FSDV14的能力；12月：让Livis的安全和效率，超越人类乐道2026年7月Coconut3.0：智驾端到端模型迭代、AI座舱、智能底盘支持更多场景、底层性能优化，更丝滑流畅萤火虫萤火虫2026年第三季度AppleMusic小鹏Max车型（双Orin-X/单图灵）2026年第三季度第二代VLA：VLA在国内达到FSDV14.2在硅谷的整体水平零跑LEAP3.5架构：B、C系列、Lafa5激光雷达版2026年第三季度车位到车位LEAP3.0架构：C10、C11、C16激光雷达版2026年第三季度全国CNAP全量推送2027年第一季度车位到车位全量推送东风奕派奕派007+2026年5月天元T200辅助驾驶系统：城市NOA领克Z102026年手机NFC数字钥匙、酷狗音乐、车模颜色自定义、七段调音台、网易云音乐、高德地图等功能的更新和辅助驾驶持续优化深蓝汽车8155版本L07、S072026年上半年DeepalOS3.2.0仰望仰望U7PHEV、仰望U7EV、仰望U8L鼎世版2025款优化充电管理策略，提升非闪充车型在闪充桩的充电速度。仰望U7PHEV车型，从30%-80%，充电速度最大可提升15%；仰望U7EV车型，从30%-80%，充电速度提升10%-15%；仰望U8L鼎世版2025款，从30%-80%，充电速度最大可提升15%腾势腾势N7、腾势N82026年DiLink6.0UI：优化视觉效果和操作流畅性，强化多任务交互和个性化设定能力极石极石ADAMAS2026年第二季度记忆辅助泊车功能奔驰全新纯电GLCSUV2026年下半年车位到车位大众2026年第三季度MomentaR7强化学习世界模型目录目录用户调研配置本次OTA整体感受：微小提升，智驾表现无明显提升，随心智行语音指挥功能无法满足车主日常无清晰标识的停车场景；满意：转向盲点影像AI防眩光效果好，安全更有保障少在城区路段开启智驾，对此关注不高高速&城快「NWM人机共驾」：车主认可该功能引导认知的价值用户调研配置本次OTA整体感受：微小提升，智驾表现无明显提升，随心智行语音指挥功能无法满足车主日常无清晰标识的停车场景；满意：转向盲点影像AI防眩光效果好，安全更有保障少在城区路段开启智驾，对此关注不高高速&城快「NWM人机共驾」：车主认可该功能引导认知的价值新增高速、城快路「NWM人机共驾」城区领航换电泊车中乘员下车、泊车姿态选择Q：本次升级您的感受如何？哪些功能您的印象比较深刻，为什么？A：微小提升，智驾升级不明显，升级前关注的随心智行语音指挥功能，在真实停车场景（地面无清晰标识车位及园区道路）没法使用。但也上了非常实用的功能，比如：转向盲点影像AI防眩光，效果好，安全更有保障了。Q：简单介绍下您的日常用车场景？您一般在什么场景或者时机会开启蔚来的智驾？为什么？新增潮汐、可变车道通行能力您关注吗？A：我通勤单程约27公里。上班是“高速+城市路”，下班全程走城市路。开NOP+主要是：①高速路段：只要上了高速就会开启，匝道前会接管；②高速/城区非常拥堵的情况：车流停滞或车距极近就会开启，这时其他车不会加塞/闪灯。其他路段蔚来智驾决策还是慢且保守，常常被后车闪灯或被加塞，我心里压力大，就自己开了。我在广州很少遇到潮汐、可变车道，没有关注过这个功能，感受不强。Q：新增支持高速、城快或收费站场景「NWM人机共驾」您怎么看？A：一般是遇到电动车我应急猛打方向时，系统能恢复智驾，省去了按启动键步骤，不过退出后启动也不麻烦，实际帮助有限。这功能最重要是引导司机建立“智驾有需要时能介入”的认知，这很好，这是一种进步，新增:园区内部道路开启领航辅助、城区领航换电完善的园区完整衔接交互，体验丝滑，仅在路段节点有轻微卡滞感主要槽点：①跟车策略保守，间距大易被加塞及后车闪灯，车主有出高速收费站场景处理表现差坡道补盲、转向盲点影像AI防眩光加电助手被访者信息制造业/产品经理坡道补盲、转向盲点影像AI防眩光加电助手被访者信息制造业/产品经理升级信息Q：本次优化了园区与城区道路的衔接环节，随心智行新增支持通过闸机后可衔接园区领航辅助、园区内部道路新增支持开启领航辅助，您怎么看？A：在有成熟、清晰标识的园区，体验的确丝滑很多，上个版本的随心漫游，第1地库找出口的成功率不高，第2没办法出闸机，到了出口附近就停了，体验是断的。升级后整个过程都能在NOP状态下，只是在各个节点可能做功能切换，会有轻微的卡滞，体验感还是不错的。Q：蔚来结合换电体系新增城区领航换电，体验如何？A：很不错，对我而言是解放双手的——换电站环境相对封闭，影响他人的风险低，我愿意全程交给它。但体验还需要优化：到换电站会减速制动、切换换电界面，全程多次暂停、界面功能逐个切换的，衔接需要打磨。Q：1~5分评分，升级前后蔚来高速、城区的辅助驾驶体验您评几分？为什么？A：高速3.5分，城区约3分及格。主要是：①策略保守，跟车距离远：最近档与前车间隙大，被旁车加塞或者被后车闪灯，让我觉得有压力。②变道逻辑不合理：执着跑最左侧快车道，速度压在120km/h，老是被后车鸣笛；出匝道不会提前变道，遇到密集车流会一直犹豫，快错过出口才提示“帮帮我”。③特殊场景处理差：遇到过雪糕筒未避让且未提示接管、出高速收费站龟速行驶、车头晃动，看不出选道意图。用户调研配置三点掉头：用户调研配置三点掉头：车主通行路段极窄掉头路的情况少，弱关注路边开启&路边停车：地面直出车位自动泊出衔接智驾，全程流畅策均更为果断，更接近老司机表现 新增ETC自主通行、三点掉头、路边启停新增遥控泊车&离车泊入、自画车位新增泊入偏移选择、泊车三档车速新增前后向穿行预警与制动Q：简单介绍下您的用车情况？本次据称打通了ETC自主通行、窄路三点掉头功能、终点路边启停3个新场景，您有体验到吗？您最关注哪一个？A：这台车主要用于我日常通勤、接送孩子（男孩，8岁），以及节假日周边自驾游（2大1小1狗）。大部分是高速、城市道路，偶尔有非铺装路面。没升级之前我一般只在高速和不堵的城市道路会开智驾。A：更新后我专门停在地面能直入直出的车位，一上车就设导航，猎鹰700能自动泊出衔接智驾，全程都很流畅。过ETC之前是直接停下让接管，现在系统会提前选择最左车道，减速慢行流畅通过，会提示接管，但不接管也能自主通过。三点掉头不太关注，大部分路段都是双向2车道，它有时能1把成功，有时会用三点掉头，效率慢一点，但也能成功，我接受。Q：1~5分评分，升级前后iCARV27的辅助驾驶体验您愿意评几分呢？A：智驾提升非常大，1.0版本3分，策略保守，经常被加塞、遇到障碍物也经常出现长时间停顿（5-6秒）2.0版本给5分，表现大幅提升，更接近老司机：变道更提前、等红灯跟车距离缩短、遇到行人/障碍物仅停顿1-2秒后能绕行，决策果断很多。最近我一共开了800km，全程都是智驾，体验满分。新增：遥控泊车&离车泊入、自画车位、泊入偏移选择、泊车三档车速泊出的需求平衡安心感与速度需求选择的是“标准”速度，准确但慢、顿挫多语音交互、大模型语义能力场景大师、灵动岛被访者信息40-45岁建筑业/包工头iCARV27猎鹰7002026年03月语音交互、大模型语义能力场景大师、灵动岛被访者信息40-45岁建筑业/包工头iCARV27猎鹰7002026年03月购车时间升级信息Q：新增遥控泊车&离车泊入，体验如何？您更偏好哪种自动泊车？为什么？A：最常用的还是人在车上的基础自动泊车，但是离车泊入也很好用，特别是对于我这种大块头，很多车位窄，而且旁边有车很难下车。然后办完事后用手机遥控直行泊出，非常方便。Q：新增自画车位泊车功能，您怎么看？A：这个功能非常好，相当人性化，成都路边临停和非铺装路面现在都能通过画个车位自动泊车了，自动泊车的场景拓宽非常多，很需要。Q：在泊车个性化设置方面，新增泊入偏移（左、右、居中）、车头车尾泊入、3挡泊车速度选择，您关注什么方面，对辅助泊车还有哪些期待？A：我这种大块头最需要泊入偏移，可以避开旁边车辆，用的频率也最高。考虑充电口的设计，车头车尾泊入的需求也不大。泊车速度设置我用的标准模式，表现像新手司机——整体效果准，有顿挫、速度偏慢，但安心。A：希望有招手即出的手势泊出，对于商场购物双手占满的场景很有必要。泊车表现有90分，期待多做些人文关怀功能——如：动物/行人识别提醒。#smart精灵5号#OTA全新升级sma