广旺-洋山深水港区小洋山区域1-2陆域形成（海堤建设工程）工程 2026-6-29 81719 1

（上部结构分项工程 2026年7月 20260711目第一章编制说 第二章工程概 基准 第三 项目组织机构及主要管理人员职 施工 安全 材料 测量 第四章施工部 第五章施工现场准 第六章施工总平面布 第七章主要分部分项工程施工方 钢 模 混凝 钢筋、模板、混凝土 、现浇面层及磨耗层施工7.12附属设施工程第八章施工进度计划及资源需求计 第九章主要技术组织措 模板工程质量保证措 第一章建设规模：①新建南海堤750m，共15个结构段，主要采用钢管桩斜顶桩板桩整体承台结构。高程为+3.3～+8.1m，本区段接岸结构采用钢管桩斜顶桩板桩承台结构形成，后方设置抛石减压棱体，减压棱体顶部设置挡土墙，承台与挡土墙之间采用简支板连接。②西海堤深水段约200m，共6个结构段，采用钢管桩斜顶桩板桩整体承台结构，高程为+5～+7.3～+8.1m，不设挡浪墙，兼顾一定防坡堤功能，防波标准按照抵御极端高水位下50年一遇H1%3.86m波浪设计和建设。(4)(8)(9)《水运工程施工图文件编制规定》(JTS110-7-《海港总体设计规范》(JTS165-《港口与航道水文规范》(JTS145-2015，2022《码头结构设计规范》(JTS167-《码头结构施工规范》(JTS215-《防浪堤与护岸设计规范》(JTS154-《防浪堤与护岸施工规范》(JTS215-《水运工程地基设计规范》(JTS208-《港口工程荷载规范》(JTS144-1-《水运工程测量规范》(JTS131-《水下挤密砂桩设计与施工规程》(JTS157-2019)《水运工程地基设计规范》(JTS147-《水运工程结构耐久性设计标准》(JTS153-《水运工程结构防腐蚀施工规范》(JTS/T209-《水运工程质量检验标准》(JTS257-《水运工程抗震设计规范》(JTS146-《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS237-《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTS235-《水运工程环境保护设计规范》(JTS149-《码头附属设施技术规范》(JTS169-《公路水运工程临时用电技术规范》(JT/T1499-《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202-2-2011《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011《关于印发（上海市建筑废弃混凝土回收利用管理办法）的通知》(沪住建规范【2018】7号第二章本工程水域岸线西北角点坐标X=3391314.773Y=503521.349，西南角点坐标50750m42～56m15个结构分～～15结构段，～12结构段为标准段，每结构段为一个大承台，48m*42m宽与陆域连接简支跨为8m宽。13～15段为非标准段承台、桩帽、预制梁板结构，为原车客渡mm～63m*52m不等，与陆域连接简支跨为8m宽。标准的大承台分前、后两个小承台，中间留2.5m宽后浇带，待棱体与挡土墙形成稳定后再补浇后浇带形成一个大承台。承台下布置66根钢管桩及钢管嵌岩桩，桩径1.5m～2.3m不等。码头上部结构由现浇承台，现浇纵梁，现浇轨道梁、边梁，预制面板及现浇混凝土面层组成。码头后沿与挡土墙接岸机构通过8m跨简支板连接。标准结构段为一个大承台（分前后二个小承台，通过中间后浇带形成一个大承台），上设置现浇纵梁、轨道梁、边梁、面板为叠合板，预制厚370mm，现浇面层厚180～240mm。现浇面板总厚度550～610mm。磨耗层30mm与现浇面层一起浇筑，前沿上层设置2000KN系船柱。设计高水位 设计低水位 极端高水位 极端低水位 B6B7B8B9B10西海堤南海堤W06W05W04W03W02W01①项目部设置专人进行船机调度，专人负责收集当地气候情况做好记录，时刻与当地的气象、海事等部门保持联系。遇到六级以上大风、雷暴等恶劣天气时，禁止水上船舶作业和运行，并到还是认可的锚地避风。②③项目部组成防台防汛防极寒极端天气领导小组，由专人指挥，预防突发险情。④建立极端天气值班检查制度，保证极端天气信息畅通。⑤合理安排施工作业流水线，选择性能优越的船机设备满足施工进度要求。2.4.2工程规模大，工序多，多标段，多作业队交叉，安全影响大2.4.2.1重难点分析①总体工程量大，施工任务大。本项目主要工程量：挖泥，桩基1020根，其中嵌岩桩（363根）。现浇结构砼约19万m3，后方棱体袋装砂，砂桩，块石抛填等。②工序多。本工程主要包括：老码头拆除，岸坡挖泥，砂垫层，砂桩，钢管桩施工，岸坡抛石，现浇结构及预制结构安装等工作。资料投入大，工程船舶使用量大，分阶段流水作业是本工程的重点。③作业区域多重船舶交叉作业。有地基加固，钢管桩施工，搅拌船大体积墩台施工，预制构件安装等交叉作业。④有限区域多个作业队伍施工，多船舶近岸地带施工，抛锚交叉频繁，容易相互干扰，船机调度组织协调难度大。⑤洋山二期运营区段与南海堤东侧客渡段紧邻，对施工有一定影响。⑥工程距洋山港航道较近，工程施工各种船机种类较多，施工安全影响大。2.4.2.2策略与措施⑴科学分析，组织分层、分阶段、分区域进行施工，组织多班组形成流水施工，尽量减少互相干扰。⑵科学制定船机进场计划，合理组织船机进场作业，降低船机交叉作业影响，提供船机使用效率。⑶建立与洋山二期运营部门的沟通机制，及时调整与运营码头的冲突，降低对运营码头的影响。⑷建立与海事部门的沟通机制，做好施工过程安全警戒工程，设立航道提前警示标志，减少占航道时间，建设对航道影响。2.4.3承台结构尺寸大，大体积砼抗裂要求高，承重体系安装拆除安全风险大。2.4.3.1⑴主体分两层浇筑，单次浇筑最大方量约2000m3，大体积砼水化热高，内外温差大，且上下层之间存在间隔期，结构存在开裂风险。⑵本区域结构为一个大墩台48m×42m×2.5m（长×宽×高）前沿留2.5m后浇带，分前后两个小墩台，待后方吹填及棱体及以上挡土墙等结构施工完成后，整体后方沉降稳定后，再进行后浇带施工形成一个大墩台。再进行墩台上现浇纵梁、边梁、轨道梁等上部结构施工。墩台尺寸大，桩不成排，承重体系要求高，单桩承载荷载大等特点。2.4.3.2策略与措施⑴优化墩台砼配合比配置，采用低水化热水泥加粉煤灰，矿粉等掺合料，降低厚材料搅拌时的问题，控制砼入模温度。⑵科学分析，对砼浇筑时采用分段分层逐步推进，缩短每段每层浇筑时间间隔，建设每段每层砼之间的收缩差。⑶加强砼施工过程中的保温保湿及施工后的养护工作，确保砼内外温差控制在25℃之内，砼表面与大气温差控制在20℃之内。⑷根据图纸，优化承重体系布置方案，通过计算，留有承重荷载1.5倍余量防施工桩位偏差，焊接缺陷等施工累结误差。2.5主要工程量 1111111111参加图纸会审和设计交底；参加质量策划和施工组织设计审核，参加投标书和预防措施,并验证纠正预防措施。坚持“安全第一预防为主、综合治理”的方针，负责做好施工现场安全的督(3)第四章2027101520271015日完成整个码头工程的施工。阶段目标：202612310COD达标(COD＝200MG/L)整个码头工程：20271015为使设计图纸能正确地变为实际的工程，必须让每个参与工程施工的技术人员和工目标明确。技术交底工作在分部分项正式实施前，做到以下几方面工作：(4)施工过程中，对一些重要的或对整个工程有影响的技术工作或分项工作，除按照质量标准的规定进行质量检查外，还必须加强技术复核工作，建立复核认证制度，以避免(构)模板及混凝土等，对桩帽、桩帽以及面板主要是其轴线位置、底标高和顶标高的控制。只2辆4台1台台4台1台5台5台2台5ZX-台台22第六章第七章468m（南围堤段）1GPSGPSGDOP3mmGPSn②重复基线较差均小于接收机标称精度的 倍，超过限值的则重新观测nnnnnnn

GPSσ，n，σTrimbleGeomaticsOffice软件，所有基线采用广播星GPS然后以已知点为起始数据，进行三维约束平差计算。TrimbleDiNi型电子水准仪和条码水准标尺，以三等水准的测(JTJ203—2001)B0.7512mm记录，如果发现控制点有沉降或位移，及时调整，应力求使由于施工控制网点误差所引3精 1DTM-12131415830mm厚木板，底4根φ25圆钢制成 桩笼制作示意 桩笼安装示意根据本工程的实际情况，码头墩台采用φ25精轧螺纹钢反吊。桩中每边预埋一根双拼[3b槽钢插入桩中500mm深做钢登，上横四拼[3b槽钢做扁担，下挂双拼[3[14[3b双拼槽钢加固靠构，同时用4根[20槽钢横向加固靠构。(4)在沉桩施工中，桩顶的实际标高与设计标高往往不一致，需进行桩顶处理。对桩顶×木围囹进行夹桩，上铺18m厚多层板，使凿除者能站在平台上进行截桩。7.410cm×15cm30cm，铺设时采用水平仪直抄为主定点，再8cm，便于模板ISO9000-2000质量标准悬挂标识牌。钢筋需要搭接时，无论是绑扎搭接，还是电焊搭接应做到搭接形成的面和结构面平模板拟定采用钢框胶木模板，委托专业厂家加工，钢框采用3mm厚，间距为250mm扁钢拼合形成，其优点是：自重中等，拆装方便，防水性好，光滑无收缩，刚度模板加固先横楞后竖楞，横楞用φ484道，每道钢管用扎丝与模板框扎牢，确保不48小时后进行侧模板拆除清理，派专人维护保养，如有损坏及时调换C407.17高性能混凝土。隐蔽验收合格后方可浇筑砼。二次浇筑砼前对已浇筑砼面作凿毛处理，砼浇筑过程中配置一定数量钢筋工、木工及时检查模板支撑体系及钢筋偏位情况，发现问题及时整改或停止浇筑，整修完成后再继续浇筑。50cm，下料对以砼表面呈现水泥浆不再泛灰浆为准。砼振捣顺序宜从近模板处开始，先外后内，移动1.5倍(c~c)c，插入式振动器应快插慢拔、上下抽动以利于砼振实，保证上、下层结合成整体，振动器应cm，不能一插到底。2490%的强度后方能拆除底次浇筑从+4.3m浇筑至+5.8m。(1)(3)80%。0.5cm。(13)50mm×100mm18mm100mm，中间用Φ164PHC800mm码头面层施工由左侧向右侧推进，施工的具体顺序可根据现场的实际施工情况作相(1)10cmC35普通砼，施工时需根据运距、5cm2.5MPa除泄水孔及护边角钢外，其他面层上铁件应略高于周边面层2mm5mm内。2~3丝。(3)护轮坎处模板采用长条木模，用φ12圆钢作对拉螺栓。部张挂钢丝网片并予以固定(部张挂钢丝网片并予以固定(见下图)相邻板块面层间隔应控制在5现场旁站，塌落度控制在≤100mm50型振动棒结人工收面时需注意处理好面层砼和预埋件结合面的处理，特别是泄水孔中心50cm(4)14天，面层浇筑后，必须实施标识管理。(5)24小时。(4)(7)灌缝用黑色聚胺脂，灌缝前需将缝道里的垃圾清除干净，灌缝深度宜为15～(3)10mm厚白松板。(4)PVC泄水孔在埋设前，必须进行标高复核，允许偏差－5mm，确保标高20271015日（1）计划开竣工日期：20261101日-20271015（2）202612312027630施工模板系统所需要的材料，其中钢筋、混凝土以及模板系统由自行组织采购，部分预需求日期材料名称2026年11122027年123456789月10钢筋10007000混凝土60062026.11.01～2027.22026.11.01～2027.42026.11.01～2027.42026.11.01～2027.42026.11.01～2027.32026.11.01～2027.22026.11.01～2027.2026.11.01～2027.(月2026年11月2026年12月2027年1月26789102030404040404040302020405050505050504040301020304040505050504040201020203030303030303030201010202020202020202020101046666666666481010101010101010101081021561961962062062062061761661066212345原材料和构配件是工程实体的构成部分，其质量好坏直接影响工程质量，因此对原现浇梁板施工、预制构件安装和面层浇筑等各个分项工程的每个施工环节，形成书面记录，并落实整改及跟踪验收。在每周一次的生产例会上交流汇报，必要时由总工程师和技术经理组织召开质量专题会议。(5)15º(5)300个接头为一个批次进行。0.55cm。(3)9.1.5.5.3在气温超过30℃的热天施工时，宜采取下列措施：充分利用早、晚气温较低的8～103～43～4板块切缝，然后再3～4板块先做一条湿塑缝，以防止砼开裂。2~3天拆除，为保证拆模时梁板已经达到强度，因此，100%时，拆除底模。9.1.5.6.4平均气温在0～5℃时应合理安排砼施工，同时避免在零度以下浇筑砼。切缝时36小时以上，避免过早切缝使混凝土边角受到损伤。3℃1～1.5min。砼养护冬季采用覆盖塑料2周的养护期。1~2mm。在基桩加固与钢围檩施工时要求所有参与施工的小型施工船舶船舷两侧必须挨个挂满旧汽车轮胎，以保证船体与管桩接触时能软接触。(4)14(5)按设计要求的涂装道数和涂膜厚度进行施工，随时用湿膜厚度规定检查湿膜厚度，以控制涂层的最终厚度及均匀性。可能产生的质量通病，认真分析质量通病产生的原因，制定专项质量通病防治措施并认(1)10~400.1mm，裂缝长度不一，严重时贯通整个面层板块，C5~31.5mm5~25mm级配碎石。Aф4B6cm为宜，面层上层钢筋必须沿面层坡度斜面0严禁施工和玩弄机电设备；吊装作业，专人持证上岗指挥等。严寒等)最大限度地减少因台风和潮汛可能产生的事故及后果，确保现场全体员工的安全和财产不受损。防台防汛工作以人为本，同时要认真贯彻“安全第一、预防为主”和“常备不懈，认真实施”的战略方针，在建设单位、管理公司和我司及防台防汛领导小组的统一领导之下，坚持现场分级、分部门的负责制管理，同时以现场管理为主体，实行项目经确保防台、防汛工作能够很好的落实。COD达标(