汽车底盘电控技术（第5版）课件：检修双离合器变速器

汽车底盘电控技术（第5版）

检修双离合器变速器

学习内容1.双离合器变速器的组成2.双离合器变速器的工作原理3.双离合器变速器齿轮传动机构4.双离合器变速器液压系统5.双离合器变速器电控系统双离合器变速器的工作原理学习目标：能够描述干式和湿式两种双离合器变速器的组成及工作原理011.干式双离合器结构原理(1)结构及转矩传递1.干式双离合器结构原理(2）基本工作原理2.湿式双离合器变速器结构原理(1）结构中国一汽红旗H9配备的是7速湿式双离合器变速器，其主要由两个离合器、输入轴、输出轴、控制单元等部分组成，如图2-5a）所示。该变速器有两根输入轴，一根输出轴。输入轴1与离合器K1连接在一起，输入轴2为空心轴，套在输入轴1上，与离合器K2相连。2.湿式双离合器变速器结构原理(2）基本工作原理红旗7速湿式双离合器变速器有7个前进档和1个倒档，离合器K1负责将转矩传入输入轴1，同来完成1档、3档、5档、7档的换档，离合器K2负责将转矩传入输入轴2，同来完成2档、4档、6档、倒档的换档，如图所示。双离合变速器齿轮传动机构学习目标：掌握双离合器变速器齿轮传动机构的组成及原理02如图所示是大众6挡02EDSG的内部结构，其主要由两个离合器、油泵、滤清器、输入轴、输出轴、电液控制单元和分动器等组成。1.双离合变速器齿轮传动机构

02E双离合器变速器内部传动机构如图所示包含两个输入轴、两个输出轴、双离合器和各挡齿轮。其中输入轴1和输入轴2均为空心轴，并且和油泵驱动轴三者空套在一起。双离合器中一个离合器将转矩传入给输入轴1，控制变速器的奇数档位和倒档，另一个离合器将转矩传入输入轴2，控制变速器的偶数档位。1.双离合变速器齿轮传动机构

1档时离合器K1接合，换档拨叉在控制油压的作用下控制1/3档接合套向右移动，接合套将花键毂/输出轴与1档从动齿轮接合。动力传动路线如图2-8所示：发动机→双质量飞轮→离合器K1→输入轴1→1挡主动齿轮→1挡从动齿轮→1/3挡接合套→花键毂→输出轴1→输出轴1上的输出齿轮→主减速器→差速器→两半轴→车轮2.双离合变速器挡位传递路线

1挡动力传递路线2档时离合器K2接合，换档拨叉在控制油压的作用下控制2/4档接合套向左移动，接合套将花键毂/输出轴与2档从动齿轮接合。动力传动路线如图2-9所示：发动机→双质量飞轮→离合器K2→输入轴2→2挡主动齿轮→2挡从动齿轮→2/4挡接合套→花键毂→输出轴1→输出轴1上的输出齿轮→主减速器→差速器→两半轴→车轮2挡动力传递路线2.双离合变速器挡位传递路线

3档时离合器K1接合，换档拨叉在控制油压的作用下控制1/3档接合套向左移动，接合套将花键毂/输出轴与3档从动齿轮接合。动力传动路线如图2-10所示：发动机→双质量飞轮→离合器K1→输入轴1→3挡主动齿轮→3挡从动齿轮→1/3挡接合套→花键毂→输出轴1→输出轴1上的输出齿轮→主减速器→差速器→两半轴→车轮3挡动力传递路线2.双离合变速器挡位传递路线

4档时离合器K2接合，换档拨叉在控制油压的作用下控制2/4档接合套向右移动，接合套将花键毂/输出轴与4档从动齿轮接合。动力传动路线如图2-11所示：发动机→双质量飞轮→离合器K2→输入轴2→4挡主动齿轮→4挡从动齿轮→2/4挡接合套→花键毂→输出轴1→输出轴1上的输出齿轮→主减速器→差速器→两半轴→车轮4挡动力传递路线2.双离合变速器挡位传递路线

5档时离合器K1接合，换档拨叉在控制油压的作用下控制5档接合套向右移动，接合套将花键毂/输出轴与5档从动齿轮接合。动力传动路线如图2-12所示：发动机→双质量飞轮→离合器K1→输入轴1→5挡主动齿轮→5挡从动齿轮→5挡接合套→花键毂→输出轴2→输出轴2上的输出齿轮→主减速器→差速器→两半轴→车轮5挡动力传递路线2.双离合变速器挡位传递路线

6档时离合器K2接合，换档拨叉在控制油压的作用下控制6/倒档接合套向右移动，接合套将花键毂/输出轴与6档从动齿轮接合。动力传动路线如图2-13所示：发动机→双质量飞轮→离合器K2→输入轴2→6挡主动齿轮→6挡从动齿轮→6/倒挡接合套→花键毂→输出轴2→输出轴2上的输出齿轮→主减速器→差速器→两半轴→车轮6挡动力传递路线2.双离合变速器挡位传递路线

倒档时离合器K1接合，换档拨叉在控制油压的作用下控制6/倒档接合套向左移动，接合套将花键毂/输出轴与倒档从动齿轮接合。动力传动路线如图2-14所示：发动机→双质量飞轮→离合器K1→输入轴1→倒挡主动齿轮→倒挡轴齿轮1→倒挡轴→倒挡轴齿轮2→倒挡从动齿轮→6/倒挡接合套→花键毂→输出轴2→输出轴2上的输出齿轮→主减速器→差速器→两半轴→车轮。倒挡动力传递路线2.双离合变速器挡位传递路线

双离合器变速器液压控制系统学习目标：

掌握电控液力自动变速器的组成

了解电控液力自动变速器的工作原理03以大众6挡双离合器变速器为例，控制单元由电子-液压控制单元和电子控制单元两部分构成，这两部分集成在一起，浸于双离合自动器的变速器油内。1.掌握电控液力自动变速器的组成

液压系统工作原理如图所示，主压力由电动压力控制阀N217和系统压力阀Sys.Dr.v控制，主压力在3bar~20bar之间变化，压力限制阀DBV在32bar时会打开进行泄压；系统油压经过两个安全阀SV1和SV2实现离合器和换档的控制，这两个安全阀用于对分变速箱的液压切断，由电动压力控制阀N233和N371控制；离合器的压力由电动压力控制阀N215和N216实现控制，离合器的冷却由电动压力阀N218控制；电磁阀N88/N89/N90/91和控制多路转换器电磁阀N92协同工作实现换档操作。2.了解电控液力自动变速器的工作原理

双离合器变速器电控系统学习目标：掌握双离合器变速器电控系统的组成、相关部件的作用及影响掌握双离合器变速器相关部件的检修方法041.电控液力自动变速器的组成双离合器变速器的电控系统由输入装置、控制单元（即TCU:TransmissionControlUnit）和执行器等部件组成，如图所示。控制单元安装在变速器内部，接收来自发动机、ESP以及内部的各传感器等传递来的信号，经过运算比较和分析，通过