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文档简介

汽车底盘电控技术（第5版）

介绍无级变速器

学习内容1.无级变速器的特点、结构和基本原理；2.无级变速器的动力传递路线。无级变速器的特点、结构和基本工作原理学习目标：能够描述无级变速器的特点、结构和基本工作原理011.无级变速器的特点CVT（ContinuouslyVariableTransmission）技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶人的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。CVT技术的发展已有一百多年的历史，1886年，德国奔驰公司就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司将双V型橡胶带式CVT装备于Daffodil轿车上。由于当时橡胶带式CVT功率有限，转矩局限于135N·m以下，离合器工作不稳定，能量损失较大，因而没有被普遍接受。2.无级变速器基本工作原理CVT变速器主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压缸等基本部件。2.无级变速器基本工作原理CVT金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与液压缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。3.典型无级变速器结构图为01J无级变速器的结构，其主要由行星齿轮机构、变速机构、液压控制系统和电子控制系统等部分组成。1－飞轮减振装置

2－倒档制动器

3－辅助减速齿轮副

4－带传动链的变速器

5－变速器控制单元6－液压控制单元

7－前进档离合器

8－行星齿轮系动力传递路线学习目标：能够描述无级变速器的动力传递路线021.无级变速器的动力传递路线

当车辆怠速时，作为辅助减速档输入部分的行星齿轮架是静止的。齿圈以发动机转速一半的速率怠速运转，旋转方向与发动机相同；前进档时，前进档离合器C接合，变速器输入轴与行星齿轮架连接，行星齿轮系变成一个刚体传动，并且它与发动机转向相同，传动比为1；

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