济广高速济南连接线工程实施性施工组织设计

济广高速济南连接线SG4合同段项目经理部实施性施工组织设计-102-·目录第一章施工组织设计说明 -5-1.1编制依据 -5-1.2编制范围 -6-1.3编制原则 -6-1.4编制所遵循的技术规范和标准 -7-1.5施工指导思想 -8-1.6施工组织原则 -8-第二章工程概况 -9-第一节工程简介及主要工程数量 -9-2.1.1工程简介 -9-2.1.2主要工程数量 -10-第二节自然地理条件 -12-2.2.1地形地貌 -12-2.2.2工程地质条件 -12-2.2.3水文与气象 -12-2.2.4施工条件 -13-第三章总体施工组织布置及规划 -15-第一节组织机构及其职责、范围 -15-3.1.1组织机构 -15-3.1.2项目部施工组织机构职责及范围 -17-第二节施工部署及准备 -18-3.2.1驻地建设 -18-3.2.2施工现场防护及围挡 -18-3.2.3施工便道 -18-3.2.4水、电设施及通讯 -18-3.2.5环保设施 -19-3.2.6宣传设施 -19-3.2.7主要临时工程 -19-第三节设备配备计划及到场方法 -21-3.3.1施工设备配备及到场方法 -21-3.3.2主要机械设备计划 -21-第四章施工进度计划及工期保证体系、措施 -24-第一节总体施工计划 -24-4.1.1计划工期目标 -24-4.1.2阶段性工期目标及进度指标 -24-第二节工期保证体系及措施 -25-4.2.1工期保证体系 -25-4.2.2保证工期的组织管理措施 -26-第五章主要工程施工方案、方法及技术措施 -29-第一节重难点分析 -29-第二节路基工程施工 -29-5.2.1施工总体方案 -29-5.2.2挡土墙路基施工 -29-第三节桥梁工程施工 -31-5.3.1施工总体方案 -31-5.3.2钻孔灌注桩施工 -35-5.3.3承台施工 -38-5.3.4墩柱施工 -39-5.3.5现浇箱梁 -40-5.3.6其它工程 -43-第六章交通保畅方案及保证措施 -52-6.1交通保畅方案 -52-6.2交通保畅措施 -53-第七章质量管理体系及保证措施 -56-第一节质量目标及质量保证体系 -56-7.1.1质量目标 -56-7.1.2质量保证体系 -56-第二节质量保证主要措施 -58-7.2.1组织及管理保证 -58-7.2.2分项工程施工质量控制方法和措施 -60-7.2.3常见质量通病及预防措施 -60-7.2.4材料采购的质量保证 -62-7.2.5质量检测设备保证 -62-7.2.6正确处理工程质量和施工进度措施 -62-第八章创优规划 -63-第九章安全生产管理体系及保证措施 -73-9.1安全保证体系 -73-9.2安全管理一般保证措施 -73-9.3安全保证具体措施 -74-9.4安全施工保证 -76-9.4.1管理细则 -76-9.4.2分部工程安全保证措施 -77-第十章环境保护及水土保持保证体系及措施 -81-第一节环境保护与水土保持保证体系 -81-第二节环境保护措施 -81-第三节水土保持保证措施 -85-第十一章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 -87-第一节文明施工保证体系及措施 -87-11.1.1文明施工保证体系 -87-11.1.2文明施工保证措施 -88-第二节文物保护体系及措施 -89-11.2.1文物保护保证体系 -89-11.2.2保证措施 -89-第十二章项目风险预测与防范、事故应急预案 -91-12.1项目风险预测与防范 -91-12.2事故防范与应急处理措施 -92-12.3施工应急抢险预案 -94-第十三章其它 -96-第一节冬季施工安排及措施 -96-第二节雨季施工安排及保证措施 -96-第三节地下管线保护措施 -97-第四节廉政建设措施及组织机构 -98-第五节农民工工资按期支付保证措施 -100-第一章编制依据及说明1.1编制依据（一）与业主于签署的施工承包合同书；（二）业主下发的两阶段施工图设计文件；（三）现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作规程、工程质量检验评定标准等技术资料；（四）现行的相关法律、行政法规和工程建设施工的规定；（五）城市施工的相关要求；（六）我单位现有的人员技术素质、技术装备状况、项目管理水平及已有的相关项目施工经验和“四新”应用成果等综合施工管理能力；（七）进场后多次现场踏勘所得资料。1.2编制范围北园高架主线（BYK1+198.5～BYK2+320），全长1121.5m；二环西路主线（K5+666～K6+121），全长455m；F匝道和黄岗出、入口全部及A、B、C、D、E、G六条匝道部分工程。1.3编制原则（一）严格执行国家、交通部等关于基本设施建设的政策、法令、法规和有关规定；（二）严格执行现行工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准等有关工程施工的规定；（三）施工总体部署统筹规划，组织机构设置合理，专业设置齐备，资源优化配置的原则；（四）施工布置规划做到统筹安排、合理布局、节约用地、减少干扰，满足环境保护及水土保持要求；（五）施工方案科学合理，工艺选择得当，方法切实可行，措施具体可靠，满足施工总工期和各阶段性工期的要求；（六）分项工程施工作业安排充分考虑当地气候、温度等自然环境和城市施工的特殊地理环境的影响，劳动力计划分布均衡的原则；（七）施工机械配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。并充分考虑现场作业和当地维修条件，配备略有富余；（八）物资设备材料计划细致准确，满足施工进度需要。并充分考虑采购物资设备运输条件的影响，消耗量计划周全精确；（九）试验检测项目齐全，检验手段科学，满足工程施工需要和质量评定要求；（十）施工工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标满足招标要求，保证体系健全，保证措施可靠；（十一）施工方案科学优化，方法先进合理，措施切实可行，满足总工期的要求。1.4编制所遵循的技术规范和标准施工组织设计编制严格遵循公路工程标准、规范、规程，详见表1。表1标准、规范、规程表序号标准号规范或标准名称备注一标准及规程1JTGB01-2003《公路工程技术标准》2JTGF80/1-2004、JTGF80/2-2004公路工程质量检验评定标准3JGJ107-2003《钢筋机械连接通用技术规程》4/《公路工程桩基动测技术规程》5JTGE30《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》二施工技术规范1JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》2JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》3JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》4JGJ166《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》1.5施工指导思想以“以人为本、优化配置、全力保障、精心施工”为指导思想，尊重当地风俗，树立良好的企业信誉和形象，把施工任务作为一项政治任务完成好。坚持因地制宜、科技增效，推行“一级管理”模式，精干管理层。优化作业层，科学施工、规范操作，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护、水土保持等方面满足合同要求，创精品工程。1.6施工组织原则根据项目工程特点及施工管理目标，本着“组织科学合理、机械精干高效、设备精良先进，队伍精挑细选”的原则，以人为本，一专多能、优质高效、快速地完成施工生产任务。1.7主要技术经济指标路线设计按照《公路工程技术标准》JTGB01-2003和《公路路线设计规范》JTGD20-2006执行，同时考虑本项目的城市道路功能，设计中同时参考《城市道路设计规范》（CJJ37-90）和《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）。表2主要技术经济指标表序号项目指标备注二环西路北园高架匝道1设计时速60km/h60km/h40km/h2桥梁标准宽度25m24m9m3行车道6×3.5m4×3.5m+2×3.25m2×3.5m4中间带(含左侧路缘带)2.0m1.5m--5横坡度(包含硬路肩)1.5%1.5%1.5%6最小平曲线半径500m2000m100m7缓和曲线最小长度54m8平曲线间最大直线长度1038.31m1780.95m9超高横坡度1.5%(R≤800m)4.0%10路线最大纵坡4%4%3.97%11路线最小纵坡0.5%0.5%12最短坡长230m130m13竖曲线最小半径(凸型)4500m5000m955m14竖曲线最小半径(凹型)3000m2000m916.45m15汽车荷载公路-I级公路-I级公路-I级第二章工程概况及特点第一节工程简介及主要工程数量2.1.1工程简介济广高速济南连接线工程位于济南市区西部，主线起自济广高速天桥立交，经拟建的匡山互通立交，止于段店立交。我部施工SG4合同段含：二环西路主线工程K5+666～K6+121,全长455m(含121号、134号共用墩)；北园高架连接线BYK1+198.5～BYK2+320,全长1121.5m(含27号共用墩,62号墩已建)；匡山互通F匝道和黄岗出、入口全部及A、B、C、D、E、G六条匝道部分工程。匡山互通式立体交叉为涡轮型枢纽，与主体交叉桩号为K5+725.253，立交共分三层，一层为地面道路，二层为东西向北园高架桥以及下穿二环西路高架桥部分匝道，三层为二环西路高架桥及跨越北园高架桥的部分匝道，所有左转匝道下穿二环西路高架桥，所有左转匝道均上跨北园高架桥。二环西路高架桥用双向六车道一级公路标准，设计速度60km/h，桥梁宽度25m；北园高架连接线工程设计速度60km/h，桥梁宽度24m；匝道设计速度40km/小时，宽度9m。2.1.2主要工程数量桩基：492根/18545.2m（其中1.2米桩径共8根/212m，余均为1.5米桩径）；承台：172个/10455m3；墩柱：231根/9377.2m3（双柱墩按两根计算，含加宽段外增墩柱）；桥台：2个/144.6m3（黄岗出、入口）；现浇箱梁：50联/4384.448m；护栏：（1）中央护栏：2475.8m，（2）SS级护栏：7732.7m；伸缩缝：60道/836.506m；路基工程：285m/3818.4m3（黄岗出、入口引接）。工程主要结构类型及数量见下页表3：表3主要结构类型及数量表项目单位数量备注一、路基工程挖除沥青混凝土路面m22565.0M7.5浆砌片石填筑m33818.4C25混凝土挡土墙m33052.5二、桥梁工程共计匝道箱梁50联（其中主线15联），桩基492根（其中匝道264根），墩柱231座（其中匝道107座）二环西路高架桥（38-42联）m455(36+45+36)+(36+45+36)+2×31.5+(30+36+30)+2×31预应力砼连续箱梁北园高架桥（9-18联）m1121.5(35+45+35）+(35+45+35）+4×30+3×30+2×29.25+(34+41+34)+3×28+4×30+(33+30+35+31+34)+(27+3×31+27)预应力砼连续箱梁A匝道桥（6-10联）m449.53×29+3×28+3×28+(35+42+35)+3×27.5预应力砼连续箱梁B匝道桥（1-7联）m505.52×32+3×31+3×26+2×26+2×25+(26.5+40.5+26.5)+3×25预应力砼连续箱梁C匝道桥（1-4及10-14联）m348.3303.153×31.5+3×29+3×29.6+3×26预应力砼连续箱梁3×26+2×25.798+2×25.798+2×30.5+(30.5+30.461)预应力砼连续箱梁D匝道桥（7-12联）m506.163×29+3×29.5+3×28+(25+28+25)+3×28.2+(2×32+20.059)预应力砼连续箱梁E匝道桥（2、3联）m154.7023×27+(24.351+25+24.351)预应力砼连续箱梁F匝道桥m218.633×26.7+3×28.5+2×26.517预应力砼连续箱梁G匝道桥（第1联）m843×28预应力砼连续箱梁北圆高架桥出口匝道桥m153.185×30预应力砼连续箱梁北圆高架桥入口匝道桥m153.185×30预应力砼连续箱梁第二节自然地理条件2.2.1地形地貌济广高速济南连接线工程区域属黄河冲积平原地貌单元及山前冲洪积平原地貌单元，地形自北向南逐渐增高。2.2.2工程地质条件项目区域内地层发育较为完全，分布有基底岩系和盖层，属二元构造。基底为中生代燕山晚期侵入的济南杂岩体，主要为辉长岩、闪长岩和正长岩等，其上覆盖有第四系填土、冲积、洪积、淤积、坡积物及上第三系泥质胶结砂岩，覆盖层自南向北逐渐变厚。2.2.3水文与气象沿线地下水类型为第四系孔隙潜水与闪长岩风化裂隙水，地下水主要由大气降水及地表水渗流补给，排泄以大气蒸发为主，地下水变化幅度较大，夏季丰水期地下水位一般在2m～3.2m；冬季枯水期地下水位一般在3.8m~5.2m。降水主要集中在7～8月占全年总降水量的56%，夏季多暴雨。本区气候属大陆性暖温季风气候，一年四季分明，春季干旱多风，夏季炎热，秋季秋高气爽，冬季寒冷干燥。年平均气温12.8～14.5度，年平均最低气温为-3～-0.77度，7月最热平均气温27.1度，一月最冷平均气温-1.4度。2.2.4施工条件（一）工地交通条件项目位于城区，沿线交通发达、畅通，既有道路均可直接利用。（二）主要筑路材料混凝土全部采用商品混凝土供应，预选2～3家商品混凝土厂家，以满足供应需求。钢筋、钢绞线、钢管、型钢等钢材，需要从外部招标采购引进供应；木材可从附近市场就近采购解决，可提供可靠保障。（三）施工用电项目区位于济南市区，电力资源丰富，可就近使用。（四）工程用水项目区水源均为自来水，生活和施工用水就可就近接入当地供水管网。第三节工程特点分析2.3.1城市施工，施工干扰大，交通组织复杂本工程地处济南市区西部，是济南市西部南北向的主要交通干道，来往行人、车辆繁多，加大了施工难度，施工期不能完全隔断交通，需协助有关部门对交通进行疏导，确保交通畅通与安全。2.3.2施工防护要求高本工程地上、地下管线（水、电、暖等管道）错综复杂，给本工程的桩基、承台、梁部施工造成较大的影响，施工中要保护好这些管线，难度大。2.3.3箱梁整联浇筑，砼供应量大，交通运输组织难度大本项目设计要求箱梁整联现浇一次成型，砼单次浇筑量大，商品砼运输途经多条城市交通要道，车流量大，要求连续施工，运输组织难度大。需制定专门应急预案，确保砼材料供应。2.3.4项目施工自身干扰较大本工程地处二环西路，两侧房屋密集，线路狭窄。施工作业面较多，施工场地狭窄，投入的人员、设备较多，相互干扰大，如何将相互影响降至最低，是工程合理组织的重要内容之一。2.3.5施工要求高工程地处市区，文明施工、环境保护、施工安全要求高，须最大程度地减少对周围居民正常生活的干扰。第三章总体施工组织布置及规划第一节组织机构及其职责、范围3.1.1组织机构根据本合同段的特点，我部在现场组建济广高速济南连接线工程SG4标项目经理部，负责组织指挥本标段工程施工和对外联络、协调工作，严格按照项目法组织与管理工程施工，并实行项目经理负责制。项目经理部下设五部一室：工程技术部、安质环保部、计划合同部、财务部、保障部及综合办公室。工程技术部配设技术室、调度室、测量班、资料室及试验室；安质环保部配设质检室、安检室、环保室；财务部配设财务室；计划部配计划合同室；保障部配设物资保障室和设备保障室。项目部下设10专业施工队：1个路基防护施工队、3个桩基施工队、3个墩台施工队，3个梁体施工队,2个桥面系及附属工程施工队。工程技术部配设路基、桥梁、测量等专业工程师、土工、钢材、水泥砼等专业测试人员和资料管理员；安质环保部配备质检、安全、环保等专业工程师；中心试验配备计划合同部配备计划与统计、计量、合同；财务部配备财务总监、会计师、出纳员等专业工程师；保障部配备机械、材料、供电等专业工程师；综合办公室配备协调、劳人、宣传、文秘等办事人员。各专业施工队分别设施工负责人、技术负责人，配设各专业工程技术人员、工程测量与试验人员、施工调度与统计人员、质检员、安全员、治安员、材料员与库管人员等。项目管理组织机构见下页图1：图1项目管理组织机构图中铁二十一局集团第三工程公司济广高速济南连接线工程SG4合同段项目经理部中铁二十一局集团第三工程公司济广高速济南连接线工程SG4合同段项目经理部 财务部财务部资料室测量班调度室技术室试验室计划合同室财务室计划合同部物资设备部安质环保部综合办公室医疗室办公室设备保障室物资保障室工程技术部桩基施工二队墩台施工二队墩台施工三队墩台施工一队桩基施工三队桥面系及附属工程施工队梁体施工二队路基施工队梁体施工三队梁体施工一队资料室测量班调度室技术室试验室计划合同室财务室计划合同部物资设备部安质环保部综合办公室医疗室办公室设备保障室物资保障室工程技术部桩基施工二队墩台施工二队墩台施工三队墩台施工一队桩基施工三队桥面系及附属工程施工队梁体施工二队路基施工队梁体施工三队梁体施工一队桩基施工一队环保室安检室质检室说明：项目经理部编制44人，其中项目经理1人，总工程师1人，安全副经理1人，项目书记1人，工程技术部20人，安质环保部9人，计划合同部2人，财务部2人，保障部3人，综合办公室3人。项目部各部门职责如下：说明：项目经理部编制44人，其中项目经理1人，总工程师1人，安全副经理1人，项目书记1人，工程技术部20人，安质环保部9人，计划合同部2人，财务部2人，保障部3人，综合办公室3人。项目部各部门职责如下：1、工程技术部负责施工调度、技术、测量、试验及资料管理；2、安质环保部负责施工质量、安全、交通、环保管理；3、计划合同部负责施工计划、统计、计量及合同管理；4、财务部负责成本核算工作、财务管理；5、保障部负责施工材料供应和机械设备保障管理；6、综合办公室负责后勤、医疗、协调、廉政建设及文明施工管理等。3.1.2项目部施工组织机构职责及范围工程技术部负责施工调度、技术、测量、施工试验、检测及资料管理；安质环保部负责施工质量、安全、环保、交通管理；计划合同部负责施工计划、统计、计量、合同；财务部负责财务管理；保障部负责施工材料供应和机械设备保障管理；综合办公室负责后勤、医疗、协调、廉政建设及文明施工管理等。第二节施工部署及准备3.2.1驻地建设工程处于省会城市，周围建筑密集，项目经理部驻地采用外租形式。各作业队驻地布置于互通工地现场空地内，驻地内生活办公区和生产区分区设置。3.2.2施工现场防护及围挡对施工区域实行封闭式管理，临时围挡采用彩钢瓦快装快拆式围挡，每块高度1.8米，宽度2.4米，同时顶部设警示红灯及照明灯，并在醒目位置设置标志、标识牌等。3.2.3施工便道工程位于济南市区，交通非常便利。施工场地内设专用施工便道与城市道路连接，并对既有道路进行整修。主便道采用混凝土路面，路面厚度为20cm，宽度5.0m，每200～300m设会车点一处，并设单侧排水沟。3.2.4水、电设施及通讯水源：生活和施工用水就近接入当地供水管网，采用自来水供应施工和生活需要，使用水前，要取样进行化验，满足规范要求后方可使用。电力：本工程临时用电与本地电力部门联系，利用本地电网，自就近高压供电线路引出。互通内生产区处设3台630KVA变压器，从配电系统引的线路，采用三相五线制架空引至施工区，工程用电采用TN-S系统供电，I线=选用240或185铝蕊电线，其允许持续电流500A。生活用电单独设一个回路，选用25mm2铜芯塑料线，220V电压供电。工用电采用架空的方法，每一回路设置一个分级配电箱，控制本回路的机械设备，各回路的设备另设末级配电箱，控制本设备。从配电系统引出的线路，采用三相五线制架空线路引至施工区，施工用电线路应由专业电工架设，架设完后有公司安监科验收合格才开始使用，同时各队配备发电机组以备停电时急用。通信：本工程所在地县市电信局、邮电局均有国际、国内电讯服务，安装固定电话、移动电话可为本工程服务。项目经理部、各作业队驻地配备固定电话、微型计算机连接当地互联网宽带；施工现场配备移动电话和无线对讲机，以保证施工指挥调度系统信息畅通。3.2.5环保设施为保证环保目标的实现，在现场设垃圾场、污水处理站，并设废水沉淀池，在当地环保部门的指导下，对施工用废水进行沉淀、净化、达标后排入河道。在施工场地的大门内侧设置洗车槽、沉淀池、高压水枪。洗车槽设蓄水池和沉淀池，以确保出入施工场地的车辆干净，不污染城市交通道路。3.2.6宣传设施施工现场明显位置设置“六牌一图”，包括：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、农民工权益保障公示牌、施工现场平面布置图。在项目部出入口及其他醒目位置设立施工告示牌（标明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全、质量监督单位、工程负责人、监督电话等）及环境保护监督牌。3.2.7主要临时工程施工现场平面布置及临时工程数量。表4临时工程量表用途面积（m2）用地位置菜地水田旱地果园荒地桩号左侧（m）右侧（m）一.生产及生活临时设施1.临时住房3000各施工队驻地处见施工总平面布置2.办公等公用房屋300各施工队驻地处见施工总平面布置3.生产房屋及场地3000各施工队驻地附近见施工总平面布置二、标准化钢筋加工场3300北园高架桥40#墩-42#墩右侧空地三、工地试验室200北园高架桥40#墩-42#墩右侧空地（一）临时驻地及房屋项目经理部及施工队本着靠近现场、方便管理及不受施工干扰的原则在施工现场附近部分租用或部分自建临时房屋驻地，解决职工生活办公用房。选址方案报项目建设管理机构验收备案。驻地建设标准按照《济广高速济南连接线项目驻地建设和工地试验室标准化管理指南（施行）》的要求实施，各部室、设备、标识标牌等配置齐全，办公区各科室门口挂设名称牌，各部室明显位置悬挂工作职责。（二）工地试验室工地试验室的建设、管理严格按照《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南》的要求执行，在人员、规范、器械及安全、文明管理方面做到标准化、规范化、精细化，保证检测数据的准确性，确保工程施工质量。（三）钢筋加工场钢筋加工场设置在北园高架桥40#墩-42#墩右侧空地上，钢筋加工棚采用钢结构搭设。钢筋加工场配备数控钢筋弯曲机、切割机及其他必需设备，保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型。钢筋加工场全部采用C20砼硬化并做好养护，按照其使用功能分为：生活区、原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。钢筋加工场内醒目位置设置“五牌一图”、安全标识标牌、原材料标识牌、机械安全操作规程及钢筋大样设计图等标识标牌。第三节设备配备计划及到场方法3.3.1施工设备配备及到场方法主要机械设备将利用火车或汽车分批运输至施工现场，部分可自行至工地现场，主要施工机械在其使用前7天到场。部分设备及小型机具等采取就地购置。测试仪器设备于开工前全部进场并安装调试完毕。根据施工需要和进度安排，机械设备分批组织进场。第一批进场设备主要为电力安装、临时工程修建设备，第二批进场设备主要为桥梁工程施工机械设备，第三批进场设备主要为梁体制施工机械设备，小型施工机具根据施工需要及时进场。3.3.2主要机械设备计划见《主要施工机械计划表》。表5主要施工机械计划表序号设备名称型号规格制造年份额定功率(KW)生产能力数量(台)预计进场时间小计其中自有新购租赁1CZ-302009直径1.5m、1.2m3030NL65-16201050-60m³/h4040NL65-16201050-60m³/h66混凝土输送泵车SY5296THB37E200729437m11混凝土搅拌运输车JGC527120098m311挖掘机CAT32020061.4m311挖掘机CAT32020091.4m333m311YZ2020T1TY220111YZ5050T11自卸汽车红岩20T33吊车QY5050T2214吊车QY2525T4415JYJ51008000L1116CL620073317砂浆搅拌机HP-350350L3318预应力张拉设备20096619钢筋调直机GJ-14/420089.04420ZF72005101021ZF220-502007202022电焊机BXI-30200630202023对焊机LP-10020061003324钢筋弯曲机WJ-4020062.8101025数控钢筋弯曲机TGB5-322010221126钢筋切割机QJ-4020067.0101027数控弯箍机SKWG-2020112.211200415m3882005113020102231200622322007223311第四章施工进度计划及工期保证体系、措施第一节总体施工计划4.1.1计划工期目标计划安排工期19个月，2011年12月20日开工，2013年6月20日全部完工。施工总体计划见附表一：施工总体计划表。4.1.2阶段性工期目标及进度指标2011年年底前完成开工前准备工作，部分桩基开工；2012年10月前桩基全部完成,墩柱完成85%，现浇梁完成60%，2013年6月主体工程全部完成。施工准备：1个月,2011.12.15～2012.01.31；桩基工程：6个月，2011.12.25～2012.07.31,82根/月；承台工程：7个月，2012.03.01～2012.09.30,25座/月；墩柱工程：8个月，2012.04.01～2012.11.30，29根/月；现浇箱梁工程：12个月，2012.06.01～2013.5.30，4.2联/月；护栏工程：10.5个月，2012.08.01～2013.06.15，4.5联/月;路基工程：3个月，2013.01.01～2013.03.30；清场：3个月，2013.03.20～2013.06.20。第二节工期保证体系及措施4.2.1工期保证体系图

图2工期保证体系框图工期责任制度内部承包机制工程例会制度杜绝返工和安全事故做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结编制科学合理的施工组织计划协调好各方关系创造良好施工环境加强思想教育、提高合同工期意识各级领导层层负责、分片包干建立、健全调度指挥系统制度保证工作保证组织保证工期保证体系图2工期保证体系框图工期责任制度内部承包机制工程例会制度杜绝返工和安全事故做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结编制科学合理的施工组织计划协调好各方关系创造良好施工环境加强思想教育、提高合同工期意识各级领导层层负责、分片包干建立、健全调度指挥系统制度保证工作保证组织保证工期保证体系4.2.2保证工期的组织管理措施（一）工期保证措施（1）强化施工管理我标段将在现场组建精干高效的项目经理部，调遣现场组织管理经验丰富的桥梁、路基专业施工队伍，配备经验丰富的施工管理人员和生产人员，建立健全各种领导管理体系，迅速进驻施工现场，尽早尽快开展工作。配备施工经验丰富作业队伍进行施工。（2）进行科学施工和精心组织管理①加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程、信息工程等新技术，编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案；加强施工现场调度，做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当；合理利用和及时补充资金，保证工程用款。②严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，以日进度保旬进度，旬进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。③增强工期意识，保证材料、机械及时到位。做好物资供应和后勤保障工作，保证材料及时到位，各主要材料、当地材料、大堆材料等提前落实料源和运输方式，尽早签订订购合同，保证按时、按质供应，避免因停工待料贻误工期；搞好节假日期间的材料储备，保证节假日正常施工。④狠抓施工质量安全保工期：利用我公司健全的质量和安全管理体系，以及所拥有的先进测试设备和仪器，加强施工质量安全检测，积极配合业主和监理工作，尽可能杜绝一切施工质量安全事故和隐患，确保不因返工和安全而耽误工期。（3）应用先进高效的施工生产设备和采用合理先进的施工工艺①广泛采用先进适用成套的桥梁（基础、墩台、梁体）、路基（钻爆、开挖、填筑）工程等专业施工设备，保证设备精良并按期足量到位，加强维修保养并保证设备完好率，以保证施工进展需要。②钢筋砼浇筑施工采用墩台大块整体钢模板、箱梁预制成套钢模板加快模板安装速度，利用汽车起重机、砼搅拌站、砼搅拌运输车、拖式砼输送泵、砼输送泵车等专业机械设备，以提高施工效率。③合理安排作业层次，减少冬、雨期对施工的影响，适当增加机械作业工序，减少农忙对施工的影响，利用有利的施工季节加快施工进度。④对商品混凝土实行二次检测，加强混凝土质量控制。混凝土养护视气候及施工进度情况使用洒水保湿和覆盖保温技术相结合。（4）合理安排雨期施工，抓住时机掀起施工大干高潮①及时收集气象信息，作好施工安排，搞好雨期施工及生产防护，同时备足防风、防暴雨、防暑用品，发现问题及时解决。②雨期到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具，避开雨天施工。汛期来临前备足工程材料，成立防汛抗洪组织，查明汛情隐患，做好防汛抗洪准备工作。③施工中针对重（难）点和关键工程项目，开展劳动竞赛活动，结合施工安全质量定期检查评比，及时兑现奖惩；发扬前无险阻和特别能打攻坚战的铁军好传统，利用有利的施工季节适时掀起施工高潮，组织开展大干活动，加快施工进度。（5）确保工期的应急方案及措施①重点工程项目安排有保障，提前准备并留有余地，积极配合业主，与相邻合同段工程和后续工程项目的施工紧密衔接，施工协调一致。②针对桥梁工程组织后备施工队伍，以应对现场复杂情况和其它不利环境条件等意外情况，确保施工进度不受影响。③对于关键施工机械设备，保证足够的备用设备和零配件，以免因设备故障影响施工进度，确保施工顺利进行。④提前与交通、公安部门和地方政府协商，采取足够的引导交通措施，制定道路疏堵保通预案。

第五章主要工程施工方案、方法及技术措施第一节重难点、关键线路及特控工程分析本标段工程量大，工期紧张，须加大桥梁工程劳力、设备等各方面投入才能保证按期完成。箱梁浇筑共计50联，梁体现浇工程量大，匝道曲线半径小A匝道R=100~162、B匝道R=100~521.5、C匝道R=105~480、D匝道R=100~2520、E匝道R=85~476.5、F匝道R=115~580、G匝道R=90~2476.5、H匝道R=100~2523.5我部所施工的半径多数在85~480对于施工放样及梁预应力张拉是施工中的一项关键技术，且有些现浇梁在施工时不得影响交通（北园高架第9联28#、29#号墩在施工过程中始终要保持道路畅通），为本工程提出更高的技术及安全要求，使施工难度上增加难度属于本工程的的关键线路及特控工程。二环西路高架桥、北园高架桥二环西路交叉段，施工对原有路行车有较大影响，地面交通组织及施工交通安全问题是本工程的重点。工程处于济南城市市区，工程施工安全的要求高，对场地文明施工、环境保护提出较高要求。第二节路基工程施工5.2.1施工总体方案路基工程为黄岗出、入口匝道接地段挡土墙（浆砌片石填筑）路基共285m，主要包括旧路路面拆除、路侧挡土墙（含墙顶护栏、花岗石镶面）、挡土墙间浆砌片石填筑。上场后立即展开施工，安排一个作业队进行施工。先进行挡土墙施工，再进行挡土墙间浆砌片石填筑。5.2.2挡土墙路基施工挡土墙采用重力式C25片石砼结构，面墙采用直墙式，墙面采用花岗石镶面，挡墙与桥梁相接处的路基高度控制在4m左右。（一）测量放样用全站仪放出挡土墙边线，划出开挖范围，钉好桩位。（二）基坑开挖采用人工配合挖掘机进行基坑分段放坡开挖，开挖到基底后进行验槽，地基承载力不满足时采用换填或碾压措施。并铺设碎石垫层。（三）模板安装基础、墙身均采用钢模板，先支立基础模板，基础浇注完成后支立墙身模板，模板采用钢管及对接螺杆固定，并按要求设变形缝。（四）砼浇筑基础、墙身分两次浇筑，浇筑混凝土前模板内的杂物积水清理干净。模板如有缝隙，用海棉条或双面胶填塞严密，模板内涂刷脱模剂。商品砼运送到场，泵送入模，插入式振动器振捣密实。片石砼浇筑时先浇筑砼，然后才安放片石，片石砼浇筑按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层片石砼初凝前浇筑完成上层片石砼。片石砼分层浇筑厚度不宜超过50cm。砼从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层片石砼的初凝时间。片石掺加前清除表面的杂物、泥土等。片石掺入量一般不超过总圬工体积的25%，施工控制在20%，掺入时不可乱投乱放，石块分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件，不可直接接触基底、模板。（五）养护及模板拆除浇筑完成后，在初凝后尽快覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，养护标准以经常保持砼表面湿润为主，养护天数不少于7天。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。（六）沉降缝设置沉降缝按照设计要求位置设置，挡土墙施工时，按沉降缝位置分段施工，挡土墙施工完成后，沉降缝用沥青麻筋沿内、外、顶三方填塞，深入15cm。挡土墙与桥台相接处，预留伸缩缝。（七）泄水孔设置泄水孔采用pvc管按梅花形状预埋，墙背回填砂石反滤层。砂石反滤层中铺设软式透水管，透水管插入泄水孔全长范围内。（八）花岗石镶面挡土墙外露面采用花岗岩石材挂面，石材厚3cm,采用干挂的施工工艺，嵌缝采用石材密封胶。（九）浆砌片石填筑墙体圬工强度达到70%以上，方可进行墙后浆砌片石施工。砂浆集中设站拌制，采用磅秤计量，机动翻斗车运输。片石砌筑前石块均用水洗净，挂线采用座浆法分层砌筑，砌缝砂浆饱满，防止出现通缝、叠砌和浮塞。砌体完工后7～14天内进行洒水养生。（十）墙顶护栏施工挡墙施工时预埋护栏预埋钢筋，护栏采用全钢整体模板和小型机具法分段浇筑，插入式振捣器分层振捣密实。第三节桥梁工程施工5.3.1施工总体方案（一）施工总体安排标段桥梁共计有9座（含匝道桥7座），拟安排12个专业施工队进行施工：1个防护施工队、3个桩基施工队、3个墩台施工队，3个现浇梁施工队,2个桥面系及附属工程施工队，多作业面同时施工。总体施工顺序遵循以下两个原则：先开始控制工期的主线处桩基础的施工，包括二环西路主线现浇梁、北园高架现浇梁桩基础，再按照业主及相关单位的具体要求开展其它墩位处的桩基础施工。另外一条施工顺序原则为：进场条件好的墩位处先行施工，受拆迁限制处的墩位处后安排施工。遵循这条原则可参照便道修建顺序安排桩基础施工。以上两个原则应结合考虑，以第一条原则为主。根据施工原则二环西路一个桩基施工队进行施工，北园高架主线两个桩基施工队进行施工，各施工队完成各区域的施工后，根据项目部施工具体安排完成下一批次的施工，施工安排按照就近原则进行施工，尽量避免施工中进行远距离的机械设备的调运，从而产生的费用，施工桩基础同时进行墩柱队伍的进场准备，桩基础施工完成达到强度要求后，立刻进行承台墩柱的施工，保证工程施工的连续作业，以此原则一次类推进行连续现浇梁桥面系及附属工程的施工，待施工队伍可以同时展开时，进行多作业面同时施工保证施工顺利及时完成。（二）桥梁施工顺序施工顺序为：先施工二环西路高架桥（38-42联）、C匝道桥（10-14联）、E匝道桥（2、3联）、A匝道桥（6-10联）、B匝道桥（1-7联），后施工北园高架桥（9-18联）、D匝道桥（7-12联）、F匝道桥（全部）、C匝道桥（1-4联）、G匝道桥（1联）、北圆高架出口匝道、北圆高架入口匝道。与其它标段相接的墩提前施工，保证相邻合同段进度。主线桥与各匝道桥立体交叉和平面连接关系情况见表表6主线桥与各匝道桥立体交叉和平面连接关系表序号桥名联号结构型式立体交叉平面连接上跨下穿1北园高架桥第9联预连接三合同第8联第10联预连A匝道第9联B匝道第6联第11-18联预连接北园高架桥2二环西路高架桥第38联预连A匝道第7联D匝道第8联北园第9联第39-42联预连接五合同第43联3A匝道桥第6联预连接三合同第5联第7联预连二环第38联D匝道第10联第8联预连第9联预连北园第10联第10联接三合同第11联4B匝道桥第1-3联预连接二环西路高架第4联预连D匝道第10联二环第39联第5-7联预连A匝道第六联B匝道第四联接三合同第8联5C匝道桥第1-4联预连接北园高架桥第10-14联预连接二环西路高架6D匝道桥第7联预连接C匝道桥第一联第8联预连二环第9联第9联预连接A匝道桥第六联第10联预连A匝道第7联B匝道第4联接M匝道桥第一联第11-12联预连7E匝道桥第2-3联预连接三合同第1联接C匝道第13联8F匝道桥第1-3联预连接B匝道第2联接D匝道第11联9G匝道桥第1联预连接北园高架桥接G匝道第2联（三）基础施工方案桥梁基础为钻孔桩，共计492根，计划于7个月内完成，考虑城市施工环保要求及地质情况，主要采用冲击钻进行钻孔，上场后按桥梁施工顺序分多个工作面展开平行作业。大体积承台采用分层浇筑、掺加高效节水剂和粉煤灰、铺设冷却管、温水养生等措施以减少水化热。（四）桥墩施工方案本标段共计墩柱231个，墩柱安排工期8个月，每月计划完成29个，根据桥墩尺寸的不同投入多套模板以保证工期。（1）二环西路高架桥、北园高架桥为双柱式墩，桥墩平面尺寸为1.9×1.7、1.7×1.7、1.5×1.7，墩柱顶部横桥向尺寸在1.3m范围内由1.7m增大至2m。加宽段外伸的门架边墩采用单柱式墩，墩柱间设弧形系梁。桥墩紧跟基础工程展开施工，低墩墩身一次浇筑完成，高墩分段浇筑（最大墩高约19.5m），墩柱身采用在墩柱身旁搭设钢管脚手架、定型钢模板施工。模板、钢筋和机具采用汽车吊提升。（2）匝道桥墩为柱式、花瓶式桥墩，桥墩紧跟基础工程展开施工，低墩墩身一次浇筑完成，高墩分段浇筑（最大墩高约18.5m），墩柱身采用在墩柱身旁搭设钢管脚手架、定型钢模板施工。模板、钢筋和机具采用汽车吊提升。（5）现浇箱梁施工方案本标段共有现浇箱梁50联，2、3、4、5跨一联，大部分为3跨一联。二环西路高架桥、北园高架桥采用大悬臂预应力砼箱梁，标准断面采用单箱三室截面，梁高2.3m,顶板宽24.8或23.8m,底板宽15.5m或14.5m。变宽段箱梁也采用整体式箱梁断面,根据宽度不同,箱室数3-8个不等。匝道标准段现浇箱梁高1.8m,顶宽8.8m,底板4.4m。箱梁均采用满堂支架及钢管支架法，墩高大于15m及大于15m为一联的采用钢管支架施工，墩高小于15m的采用满堂支架施工，计划工期12个月，共投入10联箱梁支架进行施工，并配备多套侧、底模以保证工期，每联支架计划用时2.5个月。箱梁一联分两次浇筑，第一次浇筑至腹板与翼板交界处，第二次砼浇筑全部完成。高架桥预应力采用纵横两向体系，横向体系包括横梁预应力、桥面板预应力两部分，管道成孔采用塑料波纹管，张拉分单端张拉和两端张拉两种，张拉采用张拉力和伸长量双控，并以张拉力控制为主。（6）砼浇注方案工程所用砼全部采用商品砼，砼搅拌罐车运输，泵送入模。（7）保通方案由于地处市区，施工时对新建桥梁范围进行封闭，桥梁施工时须保证原有车辆通行畅通。高架桥、匝道避免同时同段施工，充分利用匡山大街、幸福街、济齐路等周边路网，以满足交通分流要求，保证施工期间的有序交通组织。预留现有的非机动车道作为两侧机动车道使用，对现有的两侧人行道进行贯通处理，并做好安全防护及警示，为非机动车及行人提供方便。（8）其它基础施工时，对地下管线采取必要的保护措施。桥梁墩柱施工时做好各施工阶段的控制、确保结构尺寸与位置准确、对支架与模板结构的安全计算以及施工人员安全问题是施工中的重点。充分认识在城市中进行大项目施工的难度和环境影响，精心组织，周密部署，确保各项目标的实现。5.3.2钻孔灌注桩施工（一）钻孔灌注桩技术根据工程地质、水文地质条件，桩基主要采用冲击钻机成孔、吊车吊装钢筋笼及导管、φ300mm导管进行水下砼灌注。（1）埋设护筒护筒采用板厚为6mm的钢板焊接整体式钢护筒，埋深2.0m，根据地质及水位情况，需要时可加深。首先，根据放样的桩位，修筑作业平台。然后进行人工开挖，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整，护筒上设2个溢水口。严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部高出地面0.3m。（2）稳定液制备稳定液的主要成分是水和膨润土，另外可添加重晶石、CMC、腐殖酸族分解剂、木质素族分解剂和渗水防止剂等材料提高稳定液的性能。（3）钻进钻进尽量采用小冲程钻进，钻进一段时间后（一般每进尺0.5～1.0m），开动反循环砂石泵，将孔底钻渣抽出来，并及时向孔内补入相对密度和粘度符合要求的新鲜泥浆。（4）成孔钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。当钻进至设计标高时停止钻进，提出钻头，进行成孔检查，符合检验标准后进行清孔。用检孔器进行检孔，检查桩孔直径、孔深和垂直度。（5）清孔及测量采用泵吸反循环抽浆的方法清孔，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率，用砂石泵排出孔底悬浮钻渣的泥浆，经沉淀净化处理后，再经回流泵排入孔内。安放钢筋笼前，应再次用测绳测量桩孔深度，用钢卷尺复测测绳长度，用水平仪测量护筒顶面的水平。下入钢筋笼和导管后，进行二次清孔。经检查合格的桩孔，应及时灌注砼。（6）钢筋笼的制作及安装钢筋笼现场集中加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。主筋与箍筋点焊连接，钢筋接头按要求错开。钢筋笼采用加劲筋成型法在场内分段制作，集中分节在坚固的工作台上进行加工制作，焊接、绑扎成型，接头相互错开。每隔2m设一道加强箍筋，并与主筋点焊。钢筋笼外侧每隔2m于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”（桩基定位筋），保证钢筋保护层厚度。（7）钢筋笼吊放钢筋笼采用自制运输车运送至现导播，汽车吊下放钢筋笼，人工辅助对准。吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位筋。灌注完的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩；避免钢筋砼的粘结力受损失。（8）水下砼灌注清孔、下钢筋笼后，立即灌注砼。砼灌注时坍落度为18cm～22cm，首批灌注的砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，灌注尽量缩短时间，连续作业。首先安设导管，位置保持居中，导管下口与孔底保留30～50cm左右。导管在使用前及灌注4～6根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批砼。在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助砼重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批砼量应使导管埋入砼中深度不小于1.0m。首批砼灌注正常后，连续不断灌注，砼灌注过程中，导管埋深控制在2～6m，防止断桩或夹层，灌注过程中用测锤测探砼面高度，推算导管下端埋入砼深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入砼的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。灌注钻孔桩时，砼面的高程比设计高程高出80cm左右，灌注完毕后即可抽掉泥浆，挖除桩顶浮浆，但必须留下20cm左右等砼完全凝固后再进行凿除，然后进行小应变无损检测或超声波检测；必要时在监理工程师指导下采用钻取芯样法进行检测。（二）钻孔灌注桩施工注意及技术措施（1）钻孔施工注意事项及施工技术措施①安装钻机时使钻架和护筒中心两者在一条铅直线上，拉好风缆绳，并经常检查校正。②在倾斜的漂石层、弱风化花岗岩中钻进时，先回填片、卵石垫平后再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔。④注意均匀地松放钢丝绳的长度。每次可松绳3cm～5cm。如过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。④泥浆外运必须和当地环保部门联系进行处理。（2）水下砼灌注施工技术措施①导管进水预防措施a、贮备足量首批砼，并调整导管底口距与孔底的间距至适当。b、施工前检查导管接头及焊缝，确保不漏水。c、缓慢提升导管，防止导管底口超出原砼面底口涌入泥水现象。②卡管预防措施a、砼中掺入缓凝剂。b、采用电子配料机及砼强制式搅拌机拌制和易性良好的砼。③坍孔处理措施保持或加大水头、移开护筒周围之重物、排除振动源，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土。④防钢筋笼上升措施a、适当减少钢筋笼下端的箍筋数量，减少砼向上的顶托力。b、钢筋笼上端焊固在护筒上，承受部分顶托力，防止钢筋笼上升。c、在孔底设置直径大于主筋的1-2道加强环向筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部。⑤桩身夹泥断桩处理措施判明断桩者，进行压浆补强处理。补强后做钻芯取样，检查补强效果，断桩夹泥情况已排除，认为合格；否则，作报废处理。5.3.3承台施工基坑使用挖掘机放坡开挖，出碴利用挖掘机和自卸车、装载机往坑外倒运，承台施工：（一）基坑开挖测量班进行测量放样，然后按照测量桩位进行开挖，待开挖到设计尺寸和标高后进行复测；（二）桩头处理对外露桩头进行标高测设，高出部分采用人工凿除，凿除过程中防止桩身受到破环。（三）基底处理在基坑四周做好排水沟，并在一角做集水坑，安装水泵进行抽水，然后将基底平整到设计标高，采用混凝土对基底进行硬化处理；（四）模板安装承台模板采用组合式定型钢模板，模板在安装前要进行打磨处理后涂刷脱模剂。模板间采用螺栓连接，并用拉杆与四周进行加固处理。（五）钢筋绑扎钢筋集中下料加工，人工现场严格按照设计图纸及规范要求进行绑扎、焊接钢筋骨架，并注意保证预埋钢筋尺寸；（六）混凝土浇筑钢筋、预埋件、模板自检并报验合格后，方可进行混凝土浇筑，砼要水平分层浇筑，每层浇筑厚度不大于振捣作用半径的1.25倍；插入式捣固器振捣，覆盖洒水养护。大体积承台采用分层浇筑、掺加高效节水剂和粉煤灰、铺设冷却管、温水养生等措施以减少水化热。按照承台尺寸承台分为六种类型，承台为I（625*250*200—220）承台78个、II（625*550*220）承台12个、III（560*250*220有系梁）承台12个、IV（620*320*220有系梁）承台3个，尺寸为560*700*250承台50个、尺寸为250*560*250承台2个。根据承台类型及工期安排，承台模板做7套，第I类模板做2套，模板合计重量8.93t；第II类模板做1套，模板合计重量6.69t；第III类模板做1套，模板合计重量10.83t；第IV类模板做1套，模板合计重量7.35t；尺寸为560*700*250模板做1套，模板合计重量7.31t；尺寸为250*560*250模板做1套，模板合计重量4.70t；承台模板合计：45.81t尺寸为250*560*250承台施工完模板用于尺寸为560*700*250承台。说明：墩柱模板按照0.147t/m2。先进行主线承台施工，完成后进行各匝道施工，按照实际施工顺序进行模板的合理使用，施工完成后及时进行承台基坑回填。5.3.4墩柱施工（一）模板制作及安装（1）桥墩均采用成套的组合式定型钢模板，委托专业工厂加工制作；安装前均匀涂刷脱模剂。板端采用法兰盘连接，板缝用橡胶密封条或透明腻子堵塞，防止漏浆。（2）模板从四个方向用钢丝绳固定于地锚上，调整模板中心及垂直度并定位，最后进行固定；周围搭设碗扣式脚手架及作业平台。（3）系梁采用组合式定型钢模板，采用体外拉杆定位加固。（4）根据墩柱及施工工期需要，模板需要采用12种类型，制作10套模板，进行整个线路的墩柱施工，墩柱模板类型及所需数量为：第1类：双柱薄壁花瓶墩（墩顶高30cm，横向往下130cm直线段，与正常截面采用半径100cm的圆弧倒角）33座；第2类：双柱薄壁花瓶墩（墩顶高30cm，横向往下130cm直线段，与正常截面采用半径100cm的圆弧倒角；顺桥向为半径1731.25cm高370cm的圆弧段）座个；第3类：单柱式墩（等截面墩）12座；第4类：单柱式花瓶墩（顺桥向截面变化，墩顶高30cm，顺桥向为半径1731.2cm高370的圆弧段）6座；第5类：单柱式花瓶墩（墩顶30cm，往下直线段77cm，再往下293cm的R966.2cm圆弧段）24座；第6类：单柱式花瓶墩（墩顶部分左高、右低不同，往下直线段77cm，再往下293cm的R966.2cm圆弧段）18座；第7类：单柱式花瓶墩（为高低墩，墩顶高分别为30和50cm，往下直线段77cm，再往下293cm的R966.2cm圆弧段）4座；第8类：单柱式花瓶墩（为高低墩，墩顶高分别为30和52cm，横向为往下直线段77cm，再往下293cm的R966.2cm圆弧段；顺桥向为墩顶向下370cm的圆弧段）5座；第9类：单柱式花瓶墩（为高低墩，墩顶高分别为107和30cm，横向为往下直线段77cm，再往下293cm的R966.2cm圆弧段；顺桥向墩顶下弧线段370cm）1座；第10类：单柱式花瓶墩（为高低墩，墩顶高分别为30和50cm，横向为往下直线段77cm，再往下293cm的R966.2cm圆弧段；顺桥向为墩顶370cm的圆弧段）18座；第11类：单柱式花瓶墩（墩顶高30cm，横向为往下直线段77cm，再往下293cm的R966.2cm圆弧段；顺桥向为墩顶向下370cm的圆弧段）23座；根据桥墩的类型及工期采用十套模板，第1#、2#、3#、4#、5#、6#、11#类各用一套，第7#、8#类共用一套，第9#、10#类共用一套。按照墩柱类型及墩柱高度，每模板按照最高墩计得：第1#类模板墩高按照18.3m计算:模板重214.84*0.147=31.58t第2#类模板墩高按照17.9m计算:模板重210.67*0.147=30.97t第3#类模板墩高按照15.4m计算:模板重73.53*0.147=10.81t第4#类模板墩高按照15.8m计算:模板重98.72*0.147=14.51t第5#类模板墩高按照11.5m计算:模板重104.72*0.147=15.39t第6#类模板墩高按照19.1m计算:模板重137.84*0.147=20.26t第11#类模板墩高按照16.8m计算:模板重148.6*0.147=21.84t第7#、8#类模板墩高按照16.5m计算:模板重62.9*0.147=9.25t第9#、10#类模板墩高按照16.5m计算:模板重137.8*0.147=20.26t墩柱模板合计：178.87t说明：墩柱模板按照0.147t/m2（二）钢筋骨架制作及安装（1）墩柱钢筋在加工场集中下料加工，制作成钢筋笼，运至现场吊装连接就位；主筋搭接根据钢筋直径及需工方便，采用搭接焊或剥肋滚丝螺纹套筒对接。（2）墩柱及系梁钢筋在加工厂集中下料加工，制作成片（件）等半成品运至现场，然后进行安装、焊接等工作。（三）砼浇筑及养生（1）砼由采用商品砼，利用砼搅拌运输车运送至现场，使用吊车吊装或砼输送泵泵送两种方式入模，插入式砼振动器振捣密实；砼浇筑完成后洒水养生，拆模后采用塑料薄膜包裹覆盖然后喷淋养生或喷涂砼养护液养生。（2）浇筑砼的质量分别从准备工作、拌和材料、操作技术和养生等四个方面严格控制；在浇筑接茬砼时，接茬面洒水浸湿和模板外堵水；浇筑前对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。（3）墩柱和系梁砼水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm；砼浇筑连续进行，因故间断时间大于砼的初凝时间，按施工缝处理。（四）模板拆除与整修在砼达到拆模强度要求后，即可进行模板拆除工作。拆模不和采用重击或硬撬，拆除的模板吊放至存放位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，缺损件及时补齐。5.3.5现浇箱梁（一）支架搭设（1）高架桥大部分利用既有路面作为支架基础，薄弱处可适当加强。匝道等地基采用换填砂砾石的方法进行加固并采用砼进行硬化。（2）支架主体采用碗扣式钢管满堂支架及钢管贝雷梁组合支架，根据技术及经济要求，墩高大于15m采用钢管贝雷梁组合支架，墩高小于15m采用碗口式钢管支架。采用钢管贝雷梁组合支架的，即二环西路主线桥第38联（36+45+36）、第39联（36+45+36）、第40联（2*31.5）、第41联（30+36+30）、第42联（2*31）共计跨度长度455m。A匝道第9联（35+42+35）、第10联（3*27.5）。B匝道第2联（3*31）、第4联（3*29）、第5联（3*30）、第6联（35+42+35）.C匝道第10联（3*26）、第11联（2*25.798）、第12联（2*25.798）、第13联（2*30.5）.第14联（30.5+30.461）D匝道第7联（3*29）。E匝道第3联（24.351+25+24.351）。钢管贝雷梁组合支架示意图如下：（一）二环西路墩柱高度平均值16.5m、梁宽取平均宽度27.3m。现场具体布置采用条形基础1m，贝雷梁高度1.5m，砂桶50cm，方木15cm，故16.5-（1+1.5+0.5+0.15）=13.35m，钢管采用φ426*8mm.纵向间距12m-15m，横向间距约2m，具体布置如下第38联和39联共用一套钢管支架计算如下1．1、所用钢管13排每排14根共计182根，合计13.35*182=2429.7m1.2、所用贝雷梁横向间距0.7m一排27.3/0.7=39排，纵向长度117m合计39*117=4563/3=1521片1.3所用横向双拼36工字钢13排长度27.3合计709.8米；1.4所用砂桶182个高度0.5米1.5剪刀撑钢管之间设置2层每层12米小计24米24*13*13=4056m待第38联施工完毕后方可施工39联2．1、第40联和42联同时施工钢管、贝雷梁计算如下所用钢管16排每排14根共计224根，合计13.35*224=2990.4m2.2、所用贝雷梁横向间距0.7m一排27.3/0.7=39排，纵向长度117m合计39*125=4875/3=1625片2.3所用横向双拼36工字钢16排长度27.3米合计873.6米；2.4所用砂桶224个高度0.5米2.5剪刀撑钢管之间设置2层每层12米小计24米24*13*16=4992m待第40联、42联施工完毕后方可施工41联（二）匝道墩柱高度平均值15.6m、梁宽取平均宽度10m。现场具体布置采用条形基础1m，贝雷梁高度1.5m，砂桶50cm，方木15cm，故15.6-（1+1.5+0.5+0.15）=12.45m，钢管采用φ426*8mm.纵向间距12m-15m，横向间距约2m，具体布置如下先同时施工B匝道的第6联、E匝道的第3联、C匝道的第10联，然后B匝道第6联施工完毕后再施工第5、第4、第2及D匝道的第7联。E匝道第3联施工完毕后再施工A匝道的第9、第10联。C匝道的第10联施工完毕后再施工第11、第12、第13、第14联。1．1、B匝道第6联所用钢管12排每排5根共计60根，合计12.45*60=747m1.2、所用贝雷梁横向间距0.7m一排10/0.7=15排，纵向长度112m合计15*112=1680/3=560片1.3所用横向双拼36工字钢12排长度10合计240米；1.4所用砂桶60个高度0.5米1.5剪刀撑钢管之间设置2层每层12米小计24米24*4*12=1152m2．1、E匝道第3联所用钢管12排每排5根共计60根，合计12.45*60=747m2.2、所用贝雷梁横向间距0.7m一排10/0.7=15排，纵向长度73.7m合计15*73.7=1105.5/3=369片2.3所用横向双拼36工字钢12排长度10合计240米；2.4所用砂桶60个高度0.5米2.5剪刀撑钢管之间设置2层每层12米小计24米24*4*12=1152m3．1、C匝道第10联所用钢管12排每排5根共计60根，合计12.45*60=747m3.2、所用贝雷梁横向间距0.7m一排10/0.7=15排，纵向长度78m合计15*78=1404/3=468片3.3所用横向双拼36工字钢12排长度10合计240米；3.4所用砂桶60个高度0.5米3.5剪刀撑钢管之间设置2层每层12米小计24米24*4*12=1152m根据以上统计数据现场根据实际情况搭配，合计钢管φ426*8mm：7661.1m*82.97=635.64吨贝雷梁：4543片工字钢：2303.4m*60.04=138.30吨砂桶(φ426*8mm\φ375*8mm：配对)586*272.7=159.8吨剪刀撑（12槽钢）：12504m*12.32=154.05吨采用碗扣钢管满堂支架的，即北园高架主线桥第9联（35+45+35）、第10联（35+45+35）、第11联（4*30）、第12联（3*30）、第13联（2*29.25）、第14联（34+41+34）、第15联（3*28）、第16联（4*30）、第17联（33+30+35+31+34）、第18联（27+3*31+27）共计跨度长度1121.5m。A匝道第6联（3*29）、第7联（3*28）、第8联（3*28）。B匝道第1联（2*32）、第3联（3*28）、第7联（3*27.5）.C匝道第1联（3*31.5）、第2联（3*29）、第3联（3*29.6）、第4联（3*26）.D匝道第8联（3*29.5）、第9联（3*28）、第10联（25+28+25）、第11联（3*28.2）、第12联（2*32+20.059）.E匝道第2联（3*27）。（一）北园高架墩柱高度平均值8.26m、梁宽取平均宽度26.06m。现场具体布置采用碗扣式钢管支架（尺寸分别为2.4m、1.8m、0.6m）横梁处采用60*60cm间距，其余采用90*60cm间距。水平杆竖向间距：横梁处采用60cm，其余采用90cm，方木（10cm*15cm纵向布置、10cm*10cm横向布设）、竹胶板15cm（122*244cm），底托（在处理过的地基上横置5cm木板设置底托，垫于碗扣支架底端，并用支架底托进行调平、顶托(0.6m安全系数0.4m)，故8.26-（0.1+0.15+2.4*3+0.6+0.05）=0.16m(顶托调节范围)，梁宽+护栏=28.06m梁底横向具体布置横杆一排12个90cm，11个60cm，翼缘板12个90cm，竖向90cm间距布置共9层首先同时施工第17联、第11联，待第17联施工完成后分别开始施工第18联、第16联、第15联、第14联、第12联。待第11联施工完成后分别开始施工第12联、第10联、第9联、北园高架入口。1.其中第17联跨度（33+30+35+31+34）共163米纵向杆为90cm纵向163/0.9=181排小计90cm=9*24*181=19548根；60cm=9*11*181=17919根；纵向90cm横杆为9*36*181=58644根；一排共36根立杆由2.4m*3根加0.6m组合故小计2.4m=3*36*181=19548根小计0.6m=36*181=6516根顶托、底托分别为36*181=6516根2.其中第11联跨度（4*30）共120米纵向杆为90cm纵向120/0.9=133排小计90cm=9*24*133=28728根；60cm=9*11*133=13167根；纵向90cm横杆为9*36*133=43092根；一排共36根立杆由2.4m*3根加0.6m组合故小计2.4=3*36*133=14364根小计0.6=36*133=4788根顶托、底托分别为23*133=4788根（二）匝道墩柱高度平均值9.43m、梁宽取平均宽度9.74m。现场具体布置采用碗扣式钢管支架（尺寸分别为2.4m、1.8m、0.6m）横梁处采用60*60cm间距，其余采用90*60cm间距。水平杆竖向间距：横梁处采用60cm，其余采用120cm，方木（10cm*15cm纵向布置、10cm*10cm横向布设）、竹胶板15cm（122*244cm），底托（在处理过的地基上横置5cm木板设置底托，垫于碗扣支架底端，并用支架底托进行调平顶托(0.6m安全系数0.4m)，故9.43-（0.1+0.15+2.4*3+1.8+0.05）=0.28m(顶托调节范围)，梁宽+护栏=11.74m具体布置如下：首先同时施工A匝道第6联、B匝道第3联、C匝道第1联、D匝道第12联，待第A匝道第6联施工完成后分别开始施工第7联、第8联、E匝道、G匝道。待第B匝道第3联施工完成后分别开始施工第7联、第1联、F匝道。待第C匝道第1联施工完成后分别开始施工第3联、第3联、第4联。待第D匝道第12联施工完成后分别开始施工第11联、第10联、、第9联、第8联、北园高架出口。根据现场布置横杆一排11个90cm，4个60cm竖向90cm间距布置共10层一个立面90cm=11*10=110个60cm=4*10=40个（1）A匝道第6联跨度（3*29）共87米纵向杆为90cm87/0.9=97小计90cm=110*97=10670根；60cm=40*97=3880根；纵向90cm横杆为10*17*97=16490根；一排共12根立杆由2.4m*3根加1.8m组合故小计2.4=3*12*97=3492根小计1.8=12*97=1164根顶托、底托分别为12*97=1164根（2）B匝道第3联跨度（3*28）共84米纵向杆为90cm84/0.9=94小计90cm=110*94=10340根；60cm=40*94=3760根；纵向90cm横杆为10*17*94=15980根；一排共12根立杆由2.4m*3根加1.8m组合故小计2.4=3*12*94=3384根小计1.8=12*94=1128根顶托、底托分别为12*9