DB45-T 2051-2019 城市轨道交通运营安全评估规范

DB45DB45/T2051—2019城市轨道交通运营安全评估规范Standardforoperationsafetyasses广西壮族自治区市场监督管理局发布IDB45/T2051—2019前言 II 12规范性引用文件 13术语和定义 14基本规定 25评估标准 46评估等级 47评估结果的运用 5附录A(资料性附录)城市轨道交通运安全评估标准 6DB45/T2051—2019本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由广西壮族自治区交通运输厅、南宁市交通运输局、南宁市市场监督管理局提出并实施监督。本标准由广西交通运输标准化技术委员会归口。本标准起草单位：南宁市交通运输局、南宁市市场监督管理局、南宁市城市客运交通管理中心、南宁市交通运输信息中心、南宁轨道交通集团有限责任公司、广州地铁集团有限公司、广州中咨城轨工程咨询有限公司、北京安捷工程咨询有限公司。本标准主要起草人：蔡友清、梁展凡、唐飞、李善钦、朱海、王仕国、李仕成、潘之慧、刘运鹤、文秋子、韦海和、商小燕、黄钟晖、周天忠、林静、刘建新、吕培印、徐耀德。DB45/T2051—20191城市轨道交通运营安全评估规范本标准规定了城市轨道交通运营安全评估的术语和定义、基本规定、评估要求、评估等级和评估标准方面的内容。本标准适用于城市轨道交通初期运营阶段及正式运营阶段的安全评估、专项评估。初期运营前、正式运营前安全评估按国家相关规定执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T7928地铁车辆通用技术条件GB/T30012城市轨道交通运营管理规范GB50016建筑设计防火规范GB50157地铁设计规范标GB50382城市轨道交通通信工程质量验收规范标GB50736民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50763无障碍设计规划GJJ/T202城市轨道交通结构安全保护技术规范DB45/T1319—2016城市轨道交通运营评价规范DB45/T1320—2016城市轨道交通运营服务规范国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见(国办发(2018)13号)城市轨道交通运营管理规定(交通运输部令2018年第8号)城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨(交办运〔2019〕17号)南宁市人民政府办公室关于印发加强南宁市轨道交通安全运行管理的实施意见(南府办〔2019)27号)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。初期运营阶段primeoperationstage通过初期运营前安全评估且政府批准载客运营之日起，至转入正式运营前的阶段。2DB45/T2051—20193.2正式运营阶段officialoperationstage经正式运营前安全评估符合正式运营条件的，按程序转入正式运营的阶段。3.3运营期间operationperiod包括初期运营阶段及正式运营阶段的期间。4基本规定4.1评估对象评估对象为具有独立法人资格并按有关规定获得批准从事城市轨道交通运营的单位，以及开通运营的轨道交通线路。如运营单位有多条线路运营，以其所辖线路的运营安全评估得分算术平均分做为运营单位安全评估最终得分。4.2评估机构评估机构应为具备乙级及以上资信等级、业绩、专业人员等相关规定条件的第三方独立法人，并与被评估线路的设计、施工、监理、运营等单位无直接利害关系；有具备统筹协调各专业领域、总体把控安全评估质量能力且从业经历20年以上的高级专业技术人员，有运营管理、土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等专业领域且从业10年以上的高级专业技术人员。第三方安全评估机构应当独立、公正、客观地开展安全评估，对出具的安全评估报告负责。主持该安全评估业务的人员应当具备统筹协调各专业领域、总体把控安全评估质量的能力，对安全评估报告负主要责任；参与人员应当具备相应专业技术能力，对其参与部分负直接责任。4.3评估内容安全评估应包括但不限于以下内容：a)安全管理评估；b)运营组织与管理评估；c)车辆系统评估；d)供电系统评估；e)线路及轨道系统评估；f)消防设备评估；g)机电设备评估；h)通信系统评估；i)信号系统评估；j)环境与设备监控系统评估；k)自动售检票系统评估；1)土建设施评估；m)车辆段及综合基地评估；n)外界环境评估；o)应急管理评估。DB45/T2051—201934.4评估程序城市轨道交通运营安全评估由城市轨道交通运营主管部门组织。安全评估应符合以下程序：a)评估机构应按本标准、评估方法、受评估运营单位的实际情况，制订各专业的评估工作方案，并向运营单位提出自查建议书；b)运营单位应根据自查建议书，按规定时间和规定检查项目提交自查报告；c)评估机构应根据评估方案和自查报告，组织专家审阅运营单位的基础资料、现场核查、专题访谈，并开展定性、定量的评估工作，形成专业评估报告；d)评估机构应在专业评估报告的基础上，形成安全评估报告9在评估机构上报安全评估报告后，应组织专家评审验收。4.5评估方法4.5.1城市轨道交通运营安全评估应采用评估机构组织专家评估和运营单位自我评估相结合的方式，对城市轨道交通运营现状及安全风险进行分析。4.5.2评估宜采用适合各专业特点、定性定量相结合的方法。4.6评估条件运营期间原则上每3年至少评估一次。发生下列情形之一的，应当立即针对特定线路或设施设备开展运营期间安全评估：a)线路发生重大及以上运营突发事件的；b)设施设备达到设计年限但需要继续使用的；c)信号、车辆等关键设备设施故障率指标不能满足GB/T300134.5.3条要求、影响运营安全的；d)信号、车辆等关键设备更新改造完成后投入使用前的；e)城市人民政府或上级主管部门认为有必要的其他情形。4.7评估报告与整改4.7.1评估报告应客观、公正地反映评估对象的运营安全现状，确定是否具备安全运营或转入正式运营的条件，并提出评估结论和整改建议。评估报告中提出的问题按严重程度分为A类、B类、C类：a)A类：影响运营安全、设备主要功能未实现的问题；b)B类：设备设施状态不良或不能达到设计功能、不满足运营需求的问题；c)C类：影响运营服务、乘客出行、用户使用、维修维护的问题。4.7.2针对评估报告中提出的问题，被评估单位应自接到整改通知之日起采取安全措施，10日内提出详细的整改计划，并向主管部门报告。整改原则如下：a)A类问题应自接到整改通知之日起1个月内整改完毕，整改率为100%;b)B类问题原则上自接到整改通知之日起6个月内整改完毕。6个月内未能全部完成整改的，其整改率应大于75%,且剩余问题不得影响运营安全；c)C类问题原则上自接到整改通知之日起12个月内整改完毕。12个月内未能全部完成整改的，其整改率应大于60%,且剩余问题不得影响运营安全。4.7.3被评估单位应根据整改计划积极开展整改并向主管部门提交整改报告，整改未完成前被评估单位应采取安全措施。4.7.4城市轨道交通运营主管部门应根据安全评估报告和被评估单位整改报告，开展针对性检查，督促被评估单位及时消除安全隐患。DB45/T2051—201944.7.5评估报告格式、内容和要求。参照城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法(交运规〔2019〕1号〕附件运营安全评估报告的格式，内容包括但不限于：评估工作基本情况、线路概况、运营安全现状、运营安全评估意见、其他意见建议、附表。按表1评分。表1城市轨道交通运营安全评估标准评分总表123表1城市轨道交通运营安全评估标准评分总表(续)4567896评估等级根据安全评估结果得分划分为优秀、良好、合格和不合格四个等级，具体划分如下：a)优秀：考核成绩≥990分且单项指标得分均达到指标分值的80%或以上；b)良好：考核成绩≥880分且单项指标得分均达到指标分值的70%或以上；c)合格：考核成绩≥660(含)且单项指标得分均达到指标分值的60%或以上；d)不合格：考核成绩<660分或单项指标中任何一项指标得分未达到指标分值的60%。5DB45/T2051—20197评估结果的运用安全评估结果可作为运营单位优化安全服务、运营考核、运营补贴拨付、是否具备转入正式运营条件的重要参考依据，运营单位应根据评价结果持续改进、提高服务水平。DB45/T2051—20196(资料性附录)城市轨道交通运安全评估标准见表A.1。表A.1城市轨道交通运安全评估标准序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)1安全管理(75分)制定企业安全生产方针、目标及不低于上级下达的安全控制指标。符合要求—不符合要求2成立安全生产委员会，实行主要领导负责制。足额配备专职安全生产人员，保障安全运营所必需的资金投入。5符合要求—不符合要求3制定并落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任书。根据安全生产责任定期考核和奖惩。5符合要求—不符合要求4制定并及时修订包括1)安全生产管理制度；2)文件和档案管理制度；3)安全例会制度；4)安全生产培训和教育学习制度；5)安全生产监督检查制度；6)事故统计报告制度；7)安全生产奖惩制度；8)安全生产费用提取和使用管理制度；9)各岗位的安全生产操作规程等，并发放到各岗位。9符合要求规章制度的制定大部分符合要求不符合要求5企业主要负责人和管理人员具备相应安全知识和管理能力。专(兼)职安全管理人员具备专业安全生产管理知识和经验。5符合要求部分不具备企业主要负责人和管理人员不具备相应安全知识和管理能力6定期开展本单位设施或场所危险源的辨识和确定工作。对危险源进行建档管理，完善风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度，建立风险数据库和隐患排查手册，对于可能影响安全运营的风险隐患及时整改，并向城市轨道交通运营主管部门报告。6符合要求源辨识、未建档、未完善相关制度不符合要求7每月至少开展1次安全自查自纠工作，及时发现安全管理缺陷和漏洞，消除安全隐患。检查及处理情况应当记录在案。5符合要求未按时限要求开展或未建档不符合要求7表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)8安全管分)按现行法律法规要求完成，制定计划并开展安全培训教育。单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于32学时。每年再培训时间不得少于12学时。新上岗的从业人员，岗前安全培训时间不得少于24学时。转岗人员及时进行岗前培训，并对列车驾通信工等重点岗位人员进行考核(考核不合格的，不得从事岗位工作)及安全背景审查。建立健全安全培训教育档案。5符合要求培训学时未达规定要求、未对重点岗位人员进行安全考核及安全背景审查或未建(立健全培训档案从业人员未经安全生产培训合格9建立健全轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系，并报城市轨道交通运营主管部门备案；对设施设备进行定期检并保存记录。7而符合要求规章制度的制定大部分符合，大部分设施设备定期检测，维护检测记录大部分符合要求。不符合要求建立城市轨道交通智能管理系统，对所有运营过程、区域和关键设施设备进行监管，具备运行控制、关键设施和关键部位监测、风险管控和隐患排查、应急处置、安全监控等功能，并实现运营单位和各级交通运输主管部门之间的信息共享；建立网络安全管理制度，严格落实网络安全有关规定和等级保护要求，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。7符合要求智能管理系统功能满足大部分要求；落实网络安全有关规定和等级保护要求未建立智能管理系统；未落实网络安全有关规定和等级保护要求按照规定划定保护区；在具备条件的保护区设置提示或者警示标志；组织专人在运营线路保护区范围内进行安全巡查。5符合要求保护区划定、警示标志设置、巡查等大部分符合要求未划定保护区；未设置提示或者警示标志；未组织巡查对外发包或出租生产经营项目、场所、设备，对承包承租方进行资质审查。与外来施工(作业)方签订安全协议，明确双方各自的安全责任。6符合要求—不符合要求8序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)运营组织与管分)向社会公布运营服务质量承诺并报城市轨道交通运营主管部门备案，定期报告履行情况。3符合要求—不符合要求线路负荷应能满足列车交路、运行计划、运输能力应与线路的设计能力和实际客流量相匹配，列车平均拥挤度应不大于130%,根据城市轨道交通沿线乘客出行规律及网络化运输组织要求，合理编制运行图，并报城市轨道交通运营主管部门备案。同时应定期对线网及线路客流开展调查与统计分析，提出线网及线路的运能运量改善计划，并切实落实。4符合要求个别项目不符合(两个以上)均不符合要求调度应建立相对完善、而且独立较为全面的行车组织规则或同等效力的应急处置规章文件，并对各类应急规章定期根据现场形势变化开展评估、修订，满足现场的应急需求。8均有建立个别未建立均未建立中央指挥系统应具备中央和车站控制两统(移动闭塞/进路闭塞)瘫痪的情况下，各岗位人员应采用人工办理闭塞的行车订电话闭塞法或其他行车组织方式条件下的降级运营方式，并确保安全、可行、有效。8已经具备具备一种均不具备列车运行方式，列车系统应具备自动控制和人工控制两种操作模式，并在任何情况下都有一种模式起主导作用。3已经具备具备一种均不具备故障操作规程，应制定简洁、可操作性强的车站、司机、调度操作手册，相应手册中应包含日常设备的操作说明、信号、列车故障的故障处理指南，并定期进行修订和完善。同时应制订非正常情况下的行车作业办法，应明确规定的行车各岗位(含列车驾驶员、信号和线路维修人员)的具体作业要求，并切实落实执行。8已经建立部分未建立均为建立DB45/T2051—20199表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)织与管大客流组织应急措施。4可能发生大客流时，应当按照预案要求及时增加运力进行疏导；大客流可能影响运48血或设置安全防护设施(应设置盲道、轮椅通道、垂直电梯等无障碍设施);对特殊人群在车站乘车应有相应的指引或建立专人负责制度。4车和车站的视频。3展专题乘客乘车安全宣传活动。3票务组织上，应建立完善的票款、票卡等管理工作机制，对日常和突发事件情况下票务处理措施进行明确。4表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)运营组织与管分)建立突发事件处置机制，根据非正常行车作业办法和各类突发事件应急处置预案的要求做好各类突发事件时的行车和客运组织工作，并定期针对各类型的故障开展演练，提高各行车岗位人员的应急水平。4已建立部分建立无建立人员培训，应建立调度、司机、车站等行车岗位人员培训制度，培训内容应包括业务流程、应急救援指挥及其他突发事件的处置。培训方式应包括授课、模拟演练、实操演练和现场学习等方式，同时还要开展不定期和定期的专业知识评估。8已建立部分建立无建立建立关键岗位人员素质评估体系，对调度、司机等关键岗位人员应经过专业、系统的专业培训并取得相应的上岗资格证，具备在应急或突发事故情况下，保持冷静、快速制定应对预案和组织救援的能力，并且应定期开展心理压力测试。4已建立部分建立无建立车辆系分)车辆正常运行时的功能和性能应满足行车安全和人身安全的要求，同时应具备故障、事故和灾难情况下救援的条件。4符合要求—不符合要求车辆的电气和机械制动功能正常，应能保证各种工况下所需要的制动力。5符合要求—不符合要求车辆内电气设备的保护接地措施应可靠。3符合要求—不符合要求列车应急疏散功能正常，应急标识、应急疏散操作指引应清晰且张贴在明显位置。3符合要求部分无标识不符合要求列车两端的防爬装置应完好，车体底架两端撞击能量吸收区无可见裂纹，相应的保护装置功能应正常。3符合要求—未设置或不齐全车下悬挂设备箱盖板导常打开时，存在侵限可能的均应设置安全防护措施；受电弓受流的列车，车顶受电弓安装区域应有绝缘措施，防止异常短路放电；全自动运行系统的列车排障装置的功能应正常。2符合要求 未设置或不齐全车钩内缓冲装置的功能应正常，能量吸收的能力应与车体撞击能量吸收区的能力相匹配。3符合要求—不符合要求序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)车辆系分)实施紧急制动。4符合要求—不符合要求保行驶中的列车车门锁闭；车门的再开门防夹功能应正常，防夹性能指标应符合GB/T7928的有关规定。5符合要求—不符合要求发生任何形式的损伤和裂纹。3符合要求—不符合要求列车的所有空气压缩机组/液压装置工作应正常，当一台机组/装置失效时，其余压缩机组/液压装置应能满足整列车的供气要求。44符合要求不符合要求40驾驶台设远光/近光头灯选择开关，头灯的照度在列车最高运行速度时实施紧急制动停车处应不低于2lux;尾灯的照度应能满足在后续列车最高运行速度时实施紧急制动停车处的距离能清晰可见。3符合要求不符合要求41蓄电池应能满足不低于车辆紧急用电45min的供电要求。5符合要求不符合要求42电气设备的过电压、过电流、过热保护功能应正常。2符合要求不符合要求43凡散发热量的电气设备，在其可能与乘客、乘务人员发生接触处应有隔热措施，其外壳或防护外罩外面的温度应符合GB/T6771有关规定。2符合要求不符合要求44列车退出正线运营故障：初期运营阶段不应大于0.4次/万车公里。5≤0.4次/百万车公里正线运营故障率0.5次/百万车公里>0.5次/百万车公里列车退出正线运营故障：正式运营阶段不应大于0.3次/万车公里。≤0.3次/百万车公里0.3<列车退出正线运营故障率≤0.4次/百万车公里>0.4次/百万车公里45车厢地板铺层、座椅、扶手、隔热隔音材料、装饰及广告材料等应具有不燃或阻燃性能；各电路的电气设备联结导线和电缆应具用低烟、低毒、无卤阻燃性能。9符合要求一不符合要求表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)46车辆系分)应根据不同车型及设备建立车辆的维修制度，各级修程的实施应符合列车运营年限和运行公里数的要求。修程应根据车辆部件的升级和更新定期进行修订和修改。4符合要求—不符合要求47车辆维修人员应持证上岗，关键岗位的上岗证应达到一定的等级要求。3符合要求关键岗位达到等级要求的80%不符合要求48车辆检修计量器具应按《中华人民共和国计量法》进行检定。2符合要求—不符合要求49应制定轮轨、弓网等突发故障的应急抢险处置预案，定期组织培训演练，并建立相关制度规范；应急抢险处置设备应定期进行维护检修和标定，保证功能正常。6符合要求有演练记录，无总结不符合要求供电系分)各变电所均应有两路独立可靠的电源供电，一级负荷应确保由双电源供电，主变电所和牵引变电所数量应满足负载需要。当有外电源点退出、相邻外电源点跨区供电时仍能满足负载需要。8符合要求—不符合要求供电电能质量应符合国家规范；供电系统运行对当地电网的影响应符合相关要求，供电系统注入公共电网系统的谐波含量值，不应超过允许范围。4符合要求个别设备参数不符合规定不符合要求在地下使用的电气设备及材料，应选用体积小、低损耗、低噪声、防潮、无自爆、低烟、无卤、阻燃或耐火的定型产品。4符合要求—不符合要求供电系统应具备完备、可靠的继电保护和自动装置，且上下级动作时限应匹配。6符合要求—不符合要求在双边供电情况下，供电系统的容量应满足线路高峰小时列车最小行车间隔的牵引用电量。4符合要求负荷计算偏小不符合要求建有科学的巡视检查制度，定期进行巡查监控，包括变电所巡查，接触网步巡、车巡及接触网(轨)动态检测，建立相应记录台帐，并对数据进线统计分析。4符合要求巡视制度不全或记录不全未建立相关制度和记录变电所设备应按国家、行业或地方有关标准定期进行预防性试验或功能性试验，试验合格后，才能继续使用。接触网(轨)系统设备应经过冷热滑才能投入使用。5符合要求部分设备实验漏项不符合要求供电系统故障率不应高于0.16次/万列公里。4符合要求—不符合要求序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)供电系分)电力监控系统应功能完善，具备对设备遥控、遥信和遥测的功能。4符合要求个别功能未调试完成不符合要求接触网工、变电所值班、巡视维护或操作人员和应急处置人员应持符合国家电力监管机构和安全监督机构要求的证件上岗。4均持证上岗部分人员未持证上岗不符合要求供电设备检测试验用的仪器仪表应按照国家标准定期校测，绝缘工器具定期检测合格后才能使用。4符合要求个别仪器仪表或绝缘工器具遗漏送检或检测日期已过期不符合要求接地、安全标识应完整、清晰，配备必要的安全工具(绝缘工器具),并放置到位。5符合要求工具不齐不符合要求变电所内、外部设备间求，具备巡视和检修条缆沟及隐蔽工程外部满足防火要件。5符合要求不符合要求电缆孔洞应封堵，供电设备房间安装有防鼠板，悬挂电缆走向标识牌。4符合要求不符合要求供电系统维修班组应根据供电设备沿线分布特点合理设置，发生故障时能快速反应、及时处置。3符合要求正线未设置维修班组或设置不合理不符合要求建立有供电系统的基础资料档案管理制配线图、模拟电路板、设备台账和供电设备易损件清单等。7制度、记录齐全未建立相关制度和记录线路及轨道系分)曲线应保持圆顺，线路曲线正矢偏差满足列车平稳安全的运营要求。4符合要求不符合要求在行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况下，应通过实测行车速度，重新检算曲线超高，必要时应提出列车限速要求。曲线地段不得出现反超高现象。7符合要求个别曲线钢轨有磨耗出现曲线地段反超高现象轨道尽端应设置车挡，车挡应符合国家标准的要求，车场线车挡应满足检修工艺和试车要求，车挡设置应预留足够的安全距离。7符合要求—安全距离不足路基结构应保持足够的强度、稳定性，并满足防洪、排水要求。4符合要求有个别缺陷不符合要求表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)线路及轨道系分)道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm,护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm。4符合要求有部分偏差不符合要求轨枕、扣件等轨道结构应具有足够的强度、适量刚度和稳定性，应能承受车辆最大动荷载作用，应能固定钢轨，抵抗横向和纵向位移。7符合要求—均不符合要求混凝土道床面应平整、清扫干净不得有积水，道床面横向排水坡度应不小于3%。4符合要求排水坡度设置偏小均不符合要求普通钢轨接头轨缝不超标、接头无错牙，轨缝均匀，不得出现连续三个瞎缝。4符合要求。个别接头轨缝过小均不符合要求线路与轨道系统相关设备设施养护维护应具有维修规程、大修规程、安全规则等规章制度。4符合要求规章制度不全无相关制度检修人员应具有上岗资格。4均持证上岗—不符合要求对线路及轨道系统故障信息应有记录、有分析、有纠正和预防措施。4符合要求记录不完善不符合要求应有完善的线路及轨道系统的保养制度、巡检制度。7符合要求制度不合理不符合要求应有完善的维修配件检验制度与检验记录。7符合要求制度不合理不符合要求对维修配件的质量信息应有记录、有分析、有纠正和预防措施。4符合要求措施不完善不符合要求80检测维修设备应经过质检，有检修制度。4符合要求—不符合要求81消防设分)消防设备、系统应满足国家有关标准与有关市场准入制度要求，应经消防产品国家检测机构检测，获得有效的型式检测报告。4符合要求—不符合要求82火灾自动报警系统应能按照预定模式控制消防救灾设备的启、停，应能正确显示运行状态，应能在火灾情况下正确联动消防应急广播系统、应急照明与疏散指示、防火卷帘与电动挡烟垂帘、售检票系统、门禁系统、自动扶梯和电梯等。并应能显示运行状态。6符合要求—不符合要求序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)83消防设分)系统压力表应按照相关规定定期进行计量检测校验。4符合要求 一 不符合要求84在地下车站出入口或新风亭的口部等处明显位置应设水泵接合器，并在距其15m～40m范围内设置室外消火栓或消防水池取水口。4符合要求—不符合要求85消防泵其流量与扬程等水力特征应符合产品技术规定。消防泵运转时应无较大振动及异常声响，消防泵房内管路，阀门及泵体应有明显的标识。4符合要求不符合要求86车站站台层两端的各一侧应设置专用消防器材箱，箱内消防水带、水枪等设施应配置齐全。箱门标识醒目，设置的位置应便于取用。设施未遮挡。4符合要求设备遮挡或不易取用未设置或不齐全87站厅、站台、自动扶梯、自动人行道及楼梯、疏散通道、区间隧道、车站控制室、设备值班室、控制中心大楼及车辆基地单体建筑疏散楼梯间等处应设置应急照明。3符合要求部分遗漏未设置不符合要求88应急照明灯具应有与一般照明相区分的标志。2符合要求个别遗漏未区分不符合要求89车站疏散楼梯台阶侧立面，应设置视觉连续的蓄光疏散指示标志。3符合要求个别站点遗漏不符合要求90车站及地下商业开发与周边相邻建筑物相连接时，应采取防火分隔措施。地铁开发的商业区域应与车站站厅划分为不同防火分区。3符合要求不符合要求91应对所属消防设施进行定期检查和维护保养，建立记录档案；车站、主变电站、控制中心、物资仓库等消防重点部位应建立消防安全检查记录档案。4符合要求个别遗漏建档不符合要求92消防设备每年进行第三方检测并出具检测报告，检测出的问题应有记录、分析、纠正和预防措施。8符合要求部分问题分析与整改不符合要求93消防设备设施检修从业人员、操作人员应接受过相关技能培训，并具有上岗资格。7均持证上岗部分人员未持证不符合要求94车站、主变电站、控制中心、物资仓库等消防重点部位应落实消防安全责任制，明确岗位消防安全职责。4符合要求部分建立和落实消防安全责任制不符合要求序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)95消防设分)实行消防控制室24h双人值班制度，落实消防巡查制度。留存消防安全检查记录，对消防设施的状况、存在火灾隐患以及火灾隐患的整改措施等有书面记录。5符合要求无书面记录不符合要求96值班人员持有消防控制室操作职业证书，能正确操作消防联动设备。4均持证上岗部分人员未持证不符合要求97被评估单位应按照法规规定建立义务消防队，定期组织消防演练。6符合要求无演练记录不符合要求98机电设分)起重机械、场内专用机动车、电梯、压力容器、压力管道等在用特种设备应依法办理使用登记，按规定开展维保及定期检验，检验合格方可使用。从业人员应按照相关国家法规要求取得上岗资格。5符合要求—不符合要求99扶手带外缘、扶自动梯工作点周围障碍物应符合GB50157的有关规定。电梯各项设施应符合GB50763的有关规定。3符合要求个别设备未能联动或显示错误不符合要求设备的各项安全保护装置设置齐全，定期测试功能确保动作灵敏、功能可靠，并留存测试记录。3符合要求个别无测试记录不符合要求所有自动扶梯、电梯与自动人行道应在显著位置张贴图示警示标志、安全注意事项、使用须知等安全防护标识。3符合要求个别遗漏未设置不符合要求在电梯显著位置标明使用管理单位名称、应急救援电话和维护保养单位名称及其急修、投诉电话等。2符合要求个别遗漏未设置不符合要求电梯维护和检修单位应具有特种设备的执业资质；检修人员应有上岗资格，并定期接受技术培训。2符合要求—不符合要求站台门系统绝缘材料、密封材料和电线电缆应采用递延、无卤的阻燃材料。2符合要求部分不符合要求不符合要求站台门系统应具有障碍物探测功能，能够探测到厚度5mm~10mm,且最小宽度为40mm的硬障碍物。2符合要求部分不符合要求不符合要求站台门应能与信号系统联动，实现站台门的正常开/关功能。站台门故障率不应高于1次/万次。2符合要求部分不符合要求不符合要求表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)机电设分)防淹门系统具有控制中心(OCC)、车控防淹门控制室(就地控制)二级控制的功能；防淹门控制室、车站控制室应能够实现对防淹门的开/闭的决策和具体操作的全部功能与控制中心监视功能。2符合要求部分不符合要求不符合要求防淹门应与牵引网供电系统实现联动，确保关门时，该区段停止牵引供电，并确保该区段停止列车运行。2符合要求部分不符合要求不符合要求防淹门系统除了具有关闭闸门截断隧道的功能以外，还包括区间水情监测、状态监视、报警、闸门控制等。2符合要求部分不符合要求不符合要求示。立岗处应有明显应急情况操作指2均持证上岗个别遗漏未设置不符合要求防淹门机房应贴挂明显和应急情况下的操作流2符合要求个别遗漏未设置不符合要求车站生产、生活给水系统应与消防给水系统分开设置，并利用市政水压供水，当水压或水管不满足要求时，应设置加压装置和贮水调节。2符合要求个别遗漏未设置不符合要求车站、区间及车辆基地应有完善的排水系统，并应满足防洪、防淹要求。2符合要求不符合要求地铁车站生活及粪便污水应单独排放；车辆基地附近无城市污水排水系统时，生产废水、生活污水应经过处理达到排放标准后排放。3符合要求不符合要求地铁通风空调系统的通风、供冷、湿度控制、防排烟系统应符合GB50157、GB50736、GB50016的规范的相关规定。2符合要求—不符合要求通风空调系统管材与保温材料、消声材料耐老化和无毒的性能。2符合要求—不符合要求地下车站公共区的二氧化碳浓度日平均浓度应小于1.5‰,地下车站设备与管理用房内二氧化碳浓度日平均浓度应小于1.0‰。2符合要求—不符合要求序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)机电设分)应定期对通风空调系统管道及风口除尘、消毒和卫生学检测；车站按照当地政府要求取得卫生许可证并在有效期内。2符合要求个别遗漏不符合要求排风亭、新风亭以的布置应符合城市的主导风向，排风井、活塞风井与进风井、其他建筑物之问的水平净距不应小于10m;新风井与出入口门窗洞口之间的水平净距不应小于6m;排风井之间、活塞风井之间以及排风并与活塞风井之间的水平净距不得小于5m。2符合要求—未设置或不齐全进风风亭应设在空气洁净的地方。距风亭风口5m范围内不应有障碍物阻挡风口。2符合要求—不符合要求设备的操作人员和检修人员应有相应的上岗资格，并应进行定期的技术培训。检查人员对控制中心和车站控制室管理人员操作防排烟模式操作正确性和熟练程度进行评估。3均持证上岗部分人员未培训或不熟练不符合要求对设备的检查、故障信息、保养和维修等维护工作，应建立台账和进行记录分析。3符合要求缺少台账不符合要求应建立维护、保养制度、检修规程及故障处理应急处理程序，对应急功能定期检查并留存检查记录。3符合要求缺少制度或记录不符合要求设备操作人员与检修人员(含委外单位人员)应具有上岗资格，并进行定期的技术培训。3均持证上岗部分人员未持证不符合要求通信系分)应符合GB50157、GB50382、的有关规定。4符合要求—不符合要求通信系统采用的设备和线缆应满足国家对环境、安全及电磁兼容方面有关标准和要求。3符合要求部分线缆不满足国家相关要求不符合要求通信系统应确保24h不间断运行，各项功能应达到设计要求。3符合要求未达到设计要求不符合要求传输系统不仅能满足控制中心、车站以及车辆段之间的传输需求，同时要为多线路之间的传输需求预留传输接口。3符合要求未预留传输通道不符合要求传输系统应具有自愈保护功能，自愈时间应小于50ms。3符合要求自愈时间未小于50ms无自愈功能无线通信系统不应受外界的电磁干扰，无线覆盖质量和功能应达到设计要求3符合要求部分区域覆盖质量未达到要求不符合要求表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)通信系分)无线通信系统应采用符合国家有关技术标准的制式，其采用的工作频段及频点应经当地无线电管理部门的批准。2符合要求—不符合要求。无线通信系统其信号覆盖应涵盖综合运车站、变电所、线路区间、线路联络线、线路折返线、车辆段和停车场。3符合要求个别地方未覆盖不符合要求公务电话系统应能对特种业务进行呼叫，能自动转接到市话网的“119”,“110”、“120”,并具备电话跟踪功能。3符合要求部分不能自动转接不能自动转接广播系统具备控制中心调度人员和车站值班员对地铁工作人员、乘客的行车安全、防灾、紧急疏散等广播功能。行车和应急广播的区域应统一设置，应急广播应优先于行车广播。3符合要求应急广播未优于行车广播不符合要求时钟系统至少能够同时接收外部全球卫星定位系统(GPS)以及北斗卫星定位系统的基站信号，为地铁工作人员、乘客以及地铁提供标准统一的时间信息。3符合要求时钟不统一不符合要求通信系统设备量的要求应按应满足通信设备对供电质一级负荷进行供电。5符合要求部分设备采用二类负荷供电不符合要求专用通信各系统(除乘客信息系统、门禁系统)后备电源时间不少于2h,乘客信息系统、门禁系统后备电源时间不少于13符合要求部分蓄电池连续供电少于2h不符合要求根据国家反恐法的要求，视频监控系统视频图像信息保存期限不得少于90d。5符合要求—不符合要求视频监控系统应在站厅层公共区、站台层公共区、出入口等地方设置监视装置。3符合要求部分区域应设置监视装置不符合要求应根据各通信子系统的基础设施、设备的特性确定包括维修检修人员、维修模式、维护技术规范在内的维修组织方式，应建立设备维护和检修的制度。6符合要求维修组织和规程不健全未建立相应维修组织、规程等制度通信设备维修人员应接受过相关技能培训，并具有上岗资格。5均持证上岗部分人员未持证不符合要求通信维修班组应制定工作职责与维修管理办法，监理日常维修记录、设备及设备维修台账和设备故障记录等。5符合要求只有部分维修记录、台账和故障记录不符合要求20序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)信号设备系统分)投入运营的列车运行自动控制系统，应具有安全评估机构出具的《安全评估认证证书》。8符合要求—不符合要求列车运行自动控制系统(ATC)应包括列车自动监控(ATS)子系统、列车自动防护(ATP)子系统和列车自动运行(ATO)子系4符合要求—不符合要求信号系统中凡涉及行车安全的子系统或8符合要求—不符合要求系统中主要行车设备或子系统的计算机系统应采用多重冗余技术(双机热备、三取二、二乘二取二等),热备切换时间应不影响设备工作的连续性，应做到无扰切换。4符合要求个别子系统无冗余或热备切换稳定性不够不符合要求基于通信的列车自动控制系统(CBTC系统)应具备防御民用无线设备对CBTC系统干扰的有效措施、信息安全等级保护。4符合要求民用无线通信对列车运行产生轻微干扰对系统运行产生较大干扰信号系统应具有降级使用的灵活控制模式，应具备降级运行模式。4符合要求—不符合要求运营线路上的所有车站，都应纳入ATS子系统的监控范围，0CC工作站(CATS)应能够监控全线；设备集中站可监控所管辖车站。ATS控制操作工作站应采取授权管理措施保证控制命令输出的正确性和唯一性，不得出现多个控制工作站在同一时间内对同一目标实施控制。4符合要求 一 不符合要求ATS子系统应具备列车运行进路自动触发、自动调整、时刻表编辑、运行图绘制等行车组织功能。4符合要求个别功能无法实现不符合要求信号系统故障(列车无法以ATP模式运行、部分区段无速度码或道岔失去表示)的故障率不应高于1次/万列公里。4符合要求—不符合要求21序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)信号设备系统分)ATP子系统实现列车运行自动防护的全部功能。能根据线路状态、道岔位置、前行列车位置等条件，实现列车速度控制，防止列车超速，确保追踪列车之间的安全行车间隔距离，实现列车自动追踪运行。4符合要求—不符合要求ATP子系统应在确认列车准确停于对位ATP不得出现列车自动启动。4符合要求不符合要求ATO子系统应确保在ATP子系统的安全保护下，根据ATS子系统的指令，实现列车的自动驾驶和列车在区间运行的自动调整功能，确保达到要求的设计间隔及旅行速度。4符合要求个别不符合要求不符合要求联锁设备按一定的程序和条件控制轨旁的道岔和信号机，为列车运行建立进路，确保进路上轨道区段、道岔、信号机等之间的安全联锁。对于涉及安全的操作应采取安全保证措施。对于来自操作设备的错误操作，应具备有效的防护能力。4符合要求不符合要求正线联锁设备应具有自动触发进路的功能，能根据轨道区段占用检测设备的状态确定列车的运行位置。4符合要求不符合要求为了保证列车的运行，应保证车地双向信息传输的连续性，保证信息传输的不间4符合要求连续性有不足连续性差车地通信系统红网与蓝网相互独立，互为冗余，各网段之间应有访问规定要求。4符合要求—不符合要求能对正线车站及轨旁设备、车辆段/停车场设备、车载设备以及车地通信设备进行实时监督、记录和故障报警，并应能准确报警到板级。4符合要求部分报警功能不行不符合要求电源系统设备应具有两路输入电源，在两路输入电源倒闸切换或中断时，不间断电源(UPS)应通过后备电池向系统设备提供不间断供电。4符合要求—不符合要求22序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)环境与设备监控系统分)环境与设备监控系统(BAS)应具备节能运行管理功能。3完全符合要求不完全符合要求不符合要求环境与设备监控系统应能接收火灾自动报警系统(FAS)车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式。4完全符合要求个别设备(除排烟风机)未按模式表要求启动超过1处火警信息接收不到或超出3个设备未按模式表要求启动环境与设备监控系统应能监控车站逃生指示系统和应急照明系统。3完全符合要求未具备监控设备小于20%超过80%设备无法监控。环境与设备监控系统应能监控各排水泵的启动、停止、运行时长，监视各排水泵房危险水位。3完全符合要求未具备监控设备小(除区间水泵、出入口水泵)于20%任一区间水泵无法监控环境与设备监控系统应具备执行阻塞通风模式功能，在设置综合监控系统的线路应与综合监控系统联动执行阻塞通风模式功能，未设置综合监控系统的线路应具备接收列车阻塞信息，执行阻塞通风模式功能。3完全符合要求个别设备未按模式表动作超过1个阻塞模式无法执行或超过3个设备未按模式表要求动作车站应配置车站控制室紧急控制盘(IBP盘)作为BAS火灾工况自动控制、扶梯急停控制的后备措施，其操作权高于车站和中央工作站，盘面应以火灾工况操作为主，操作程序应简便、直接。2完全符合要求设备遮挡或不易操作IBP盘权限低于中央级和车站级地下车站环境与设备监控系统的下位机可编程逻辑控制器(PLC)应冗余设置，高架车站的PLC宜冗余设置。2完全符合要求部分遗漏未设置或冗余切换时间过长未设置冗余火灾工况下，环境与设备监控系统应具备消防切非联动功能，切除出入口电扶梯的电源及垂直梯电源，同时切非需要考虑直梯迫降至安全层的需求，并经过充分的测试。3完全符合要求监控和反馈信息不完善未完成迫降即切除电源或未切除出入口电扶梯电源环境与设备监控系统与综合监控系统或火灾自动报警系统的联动功能应通过消防主管部门验收。3完全符合要求—未通过验收23序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)环境与设备监控系统分)环境与设备监控系统应设有软件同步更新机制，保持中央(如有)、车站、现场及相关通讯网络设备软件版本有序更新，软件修改后应有修改记录，并进行存档备份，数据库应定期备份。4完全符合要求修改记录不全未设置软件同步更新机制应定期开展中央级(如有),车站级IBP盘的联动测试，并留存测试记录。3完全符合要求测试记录不全未开展联动测试且无测试记录换乘站的环境与设备监控系统不宜独立设置，若独立设置的应设置消防联动机制。3完全符合要求消防联动机制不完善不符合要求环境与设备监控设备应有明显名称标识，检修负责部门和负责人员标识，安全警示标志、使用标志和应急情况操作指示。3完全符合要求个别标识或指示不全超过10%标识或指示不全设备的操作人员和检修人员应进行相应的岗前培训与考试，合格后方可上岗作业，并应进行有计划的技术和理论知识培训，应定期进行基本理论知识和技能的考核。5完全符合要求个别培训记录不全任一人员岗前培训考试不合格上岗作业应建立维护、保养制度，检修规程及应急处理程序。3完全符合要求个别制度或规程不全任一制度或规程缺失环境与设备监控系统的各项设备应有合格证书，并有进行定期检查的记录。4完全符合要求检查记录不全任一设备未具备合格证书对环境与设备监控系统故障信息应有记录、统计分析、整改和预防措施，有关记录应保留至少24个月。5完全符合要求故障记录不全不符合要求应对环境与设备监控系统中故障率高的模块进行消耗预测及建立最低库存储备。应区分单一品牌和型号的维修配件和可通用型维修配件，对单一品牌和型号的维修配件应建立配件停产和供货中断的预防机制，对通用型维修配件应选择有资质的维修配件供货商，并对供货商建立评估淘汰机制。6完全符合要求个别机制不全不符合要求应建立维修配件入库检查验收和定期检查制度。建立维修配件更换记录，并跟踪维修配件的质量和使用情况。3完全符合要求更换记录不全不符合要求DB45/T2051—201924序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)检票系分)自动售票机(TVM)设备须3C认证或出厂合格证。5符合要求—不符合要求每座车站在邻近残疾人服务设施的检票口至少设置一处可服务残疾人的人工或自动检票通道。4符合要求—不符合要求车站售检票设备数量配置应按近期高峰客流量配置，并预留远期高峰客流量所需设备的供电，预埋套线及安装位置等条件。4符合要求近期客流配置满足要求但未预留远期高峰客流设备安装条件近期客流配置不满足要求且未预留远期高峰客流设备安装条件。检票口的通过能力应与相应的楼梯、自动扶梯的通过能力相适应，每个检票口的单向检票机的数量应不少于2台。4符合要求部分不能满足要求不符合要求在紧急疏散情况下，应能在车站控制室紧急控制盘(IBP盘)操作控制所有检票机闸门释放，检票机工作状态显示应与之相匹配。4符合要求部分不能满足要求不符合要求自动售检票系统应与火灾自动报警系统(FAS)联动，检票机闸门可在启动站厅及站台火灾工况下由FAS系统联动自动释放。应定期对火灾工况下的自动联动功能及车站控制室紧急控制盘(IBP盘)控制的所有检票机闸门释放的功能进行测试，确保其有效性。4符合要求部分不能满足要求，不能自动联动，或未定期开展测试全部闸门不能自动开启自动售检票系统线槽应具备防水功能，各车站线槽需进行灌水测试，确保线槽无渗水点。3符合要求未测试或未有测试记录不具备防水功能检票机对乘客应有明确、清晰、醒目的工作状态显示。3符合要求部分显示不全或标识不全不符合要求设备的操作人员和检修人员应进行相应的岗前培训与考试，合格后方可上岗作业，并应进行有计划的票务安全、操作技术和理论知识培训，应定期进行基本理论知识和技能的考核。9符合要求部分不能满足要求不符合要求应建立票务安全的培训、预防和检查机制。5符合要求部分不能满足要求不符合要求25序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)检票系分)应建立相应软件版本，软件升级，程序源代码，逻辑和算法的控制机制，确保程序版本管理有序，程序升级正确，程序源代码及算法的安全。8符合要求部分不能满足要求不符合要求应建立检修规程和检修工艺，并定期组织检修规程和检修工艺核查，修订工作，确保检修规程和检修工艺适应设备最新的状态的要求。5符合要求部分不能满足要求不符合要求对自动售检票系统故障信息应有记录、统计分析、整改和预防措施，有关记录应保留至少24个月。7符合要求部分不能满足要求不符合要求土建设分)车站设计应满足客流需求，并应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，同时应具备良好的通风、照明、卫生和防灾等设施。5符合要求基本符合要求不符合要求车站的防火分区和防烟无障碍电梯地面标高与满足规范要求。分区应满足规范通道地面出口和室外地面高差应5符合要求基本符合要求不符合要求直线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于100mm,曲线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于180mm。5符合要求不符合要求在站台计算以外的车站结构立柱、墙等与站台边缘的距离，应满足限界要求。3符合要求不符合要求地面、高架车站应采取噪音、振动的综合防治措施。当采用声屏障时，宜同时满足功能和城市景观要求。4符合要求基本符合要求不符合要求设置的各种导向、事故疏散、服务乘客的标志标识应符合有关规定。4符合要求基本符合要求不符合要求车站出入口应满足进出站客流和事故疏散的需要。4符合要求—不符合要求200在桥面净空界限范围内不得有桥跨结构的构件或其它建筑物侵入。3符合要求—不符合要求201桥梁的孔径和桥下净空应保持满足排泄公路、航道的立交要求。3符合要求—不符合要求26表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)202土建设分)桥下限高标识和桥下限高防撞门架应完好。4符合要求未安装完成不符合要求203桥梁主体结构应有足够的强度和刚度，并满足安全运营需求，其动力性能应满足桥上线路平顺和列车安全运行的要求。4符合要求—不符合要求204声屏障的立柱应完好无裂纹，与桥梁挡板连接良好，固定螺栓无松动。4符合要求个别松动不符合要求205地下结构的净空尺寸应符合地铁建筑限界要求，并满足使用及施工工艺要求，同时应计入施工误差、结构变形和位移的影响因素。3符合要求基本符合要求不符合要求206隧道衬砌及附属桥隧建筑物有无明显变形。4符合要求有小量变形，不影响安全不符合要求207盾构隧道管片接缝、吊装孔有无漏水、喷水、淌水或严重渗水、渗油。4符合要求个别点漏水不符合要求208联络通道内应设置甲级防火门，防火门主体、铰链等应满足防火和结构受力要求。车站出入口、风亭、区间人防门按照相关要求定期维护。5符合要求—不符合要求209隧道沉降变形的监测应结合实际情况制定包含监测项目、监测方法、监测频率以及分析要求等内容的监测体系。6符合要求检测不完善不符合要求210应制定隧道结构沉降变形超标情况的应急处置措施。5符合要求措施不合理、不完善不符合要求211车辆段及综合基地分)停车库根据车辆的受电方式设置架空接触网或地面接触轨时，列检库和月检库的架空接触网列位之间和库前隔离开关或分段器应完好，送断电、信号显示和音响警示能正常运行。4符合要求基本符合要求不符合要求212停车场牵引供电系统能根据作业和安全要求实行分区供电。4符合要求—不符合要求213车辆段与综合基地的消防设施应完善，材料、设备的选用应符合现行有关防火规范的规定。4符合要求基本符合要求不符合要求214车辆段与综合基地配备的抢险救援设施、设备和专用车辆应满足抢险救援需求；应设救援办公室，受城市轨道交通控制中心指挥。4符合要求基本符合要求不符合要求27序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)215车辆段及综合基地(70分)车辆段与综合基地设置的防避雷击系统应完好。3符合要求基本完好不符合要求216车辆段与综合基地总平面布置、房屋设计和材料、设备的选用应符合现行有关防火规范的规定。4符合要求—不符合要求217车辆段与综合基地按标准要求制作的警示冲标、限速/限高标、停车位置标、坡度标和百米标等标志完好。5符合要求不符合要求218车辆段轨道设备应保持车运作要求。4符合要求轨道设备基本完好不符合要求219车辆段与综合基地的排水系统应保持完好、畅通，满足防洪、防淹要求。4符合要求不符合要求220车辆段与综合路相连通的出基地的运输道路及消防道并且不少于两处与外界道入口应畅通。4符合要求不符合要求221车辆段应根据需要设置视对其进行检查、维护确保设备状态完好。4符合要求不符合要求222车辆段及综合配置有范防4符合要求基本符合要求不符合要求223车辆段与综合面图清晰。4符合要求基本符合要求不符合要求224车辆段与综合制度。修规程关、设备设施养护安全规则等规章5符合要求规章不完善不符合要求225应有完善的车辆段与综8符合要求规章不完善不符合要求226应有完善的抢险物资、抢险工器具保养制定，并应有完整的记录。5符合要求记录不完善不符合要求227外界环境评估分)设立安全保护区的巡查机构，建立安全保护区作业管理制度及安全巡查记录台账。6符合要求有巡查机构和管理制度，但巡查记录台帐不全无巡查机构和管理制度，或均不符合要求228城市轨道交通运营单位应对轨道交通安全保护区内项目在依法办理有关行政许可手续前出具技术审查意见。外部作业为基坑、矿山法隧道、盾构法隧道、大型顶管等工程时，应据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》(CJJ/T202)相关规定确定其影响等级。3符合要求对外部项目提交资料进行审查。进行影响等级计算，但判断有偏差对外部项目提交资料未进行审查，未进行影响等级计算，或均不符合要求28表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容评估指标满分评分标准一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)229外界环境评估分)在城市轨道交通安全保护区内从事外部作业时，督促作业单位应会同轨道交通运营单位制定城市轨道交通设施安全防护方案，针对影响等级为二级及以上的外部作业，督促作业单位制定城市轨道交通设施安全防护方案和应急预案，并报建设行政主管部门备案(安全防护方案和应急预案由作业单位负责组织专家审查)。3符合要求—未督促230重大影响外部作业实施前后督促外部作业单位针对城市轨道交通既有结构开展现状调查工作。3符合要求 未督促231施工作业对轨道交通安全影响较大、城市轨道交通建设或者运营单位认为有必要的，督促作业单位应当委托有资质的机构进行安全评估。评估报告需通过专家审查。3符合要求—未督促232建立安全保护区内建(构)筑物施工项目作业信息台账，并及时更新。3符合要求有建立信息台账，但有缺漏或更新不及时未建立信息台账，或均不符合要求。233建立安全保护区风险应对措施和管理制度。3符合要求有措施和管理制度，但有缺项或缺乏可操作性无措施和管理制度，或